中日在东南亚争夺高铁订单

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原文较长 爪机党看重点

    东南亚地区高铁网络将在未来十几年内快速延伸，美国媒体称，中日两大高铁技术输出国已经展开“全面战争”。

事实上，日本获得泰国高铁大单，并不影响中国与泰国正在洽谈的廊开至曼达普的准高铁项目。中泰合作的曼谷-廊开铁路曼谷至景溪路段，将于年内开工建设。至于中泰合作铁路项目的四条线路，均为复线铁路建设，尚未涉及高铁项目，时速约为每小时180公里，四段线路总长867公里。

就方向来说，中国承建的是通向泰国东北部城市廊开的路线，属于南北走向，而泰国与日本将合作建设的铁路为曼谷-清迈新干线，属于东西走向。两条铁路互不重合，没有交叉。

“这也和中日两国各自的政治诉求有关，中国意在打造纵向的泛亚铁路，将亚非欧以铁路串联在一起，而日本意在打造横向的外交铁路，以保证国内的粮食、贸易安全。”上述业内人士表示。

除了泰国，中日“高铁大战”还延伸到东南亚其他国家。中国和印度去年宣布，就新德里至钦奈的高铁项目进行研究，该高铁全长1750公里、设计时速300公里。而日本在2013年与印度签署合作协议，就印度孟买-艾哈迈达巴德的高铁专线展开前期调查，该高铁全长约500公里，将于2017年动工建设。

另外，日本还在全力争取马来西亚到新加坡高铁项目的建设权，并积极推进向印尼出口高铁列车。日媒称，日本本已与印尼基本达成高铁合作协议，但印尼今年又对引入中国高铁技术与设备“很热心”。

目前，加上规划中的线路，东南亚国家的高铁总里程将达到1万公里。全球铁路市场规模2009年至2011年大约是年均人民币8000亿元，到2014年至2019年将扩大到年均约人民币1.1万亿元。面对这么大的市场“蛋糕”，想要“夺食”的远不止日本，中国高铁还需与德、法等公司展开竞争。http://info.3g.qq.com/g/s?aid=finance_ss&id=finance_20150606004667&pos=finance_touch&icfa=home_touch&iarea=91
原文较长 爪机党看重点

    东南亚地区高铁网络将在未来十几年内快速延伸，美国媒体称，中日两大高铁技术输出国已经展开“全面战争”。

事实上，日本获得泰国高铁大单，并不影响中国与泰国正在洽谈的廊开至曼达普的准高铁项目。中泰合作的曼谷-廊开铁路曼谷至景溪路段，将于年内开工建设。至于中泰合作铁路项目的四条线路，均为复线铁路建设，尚未涉及高铁项目，时速约为每小时180公里，四段线路总长867公里。

就方向来说，中国承建的是通向泰国东北部城市廊开的路线，属于南北走向，而泰国与日本将合作建设的铁路为曼谷-清迈新干线，属于东西走向。两条铁路互不重合，没有交叉。

“这也和中日两国各自的政治诉求有关，中国意在打造纵向的泛亚铁路，将亚非欧以铁路串联在一起，而日本意在打造横向的外交铁路，以保证国内的粮食、贸易安全。”上述业内人士表示。

除了泰国，中日“高铁大战”还延伸到东南亚其他国家。中国和印度去年宣布，就新德里至钦奈的高铁项目进行研究，该高铁全长1750公里、设计时速300公里。而日本在2013年与印度签署合作协议，就印度孟买-艾哈迈达巴德的高铁专线展开前期调查，该高铁全长约500公里，将于2017年动工建设。

另外，日本还在全力争取马来西亚到新加坡高铁项目的建设权，并积极推进向印尼出口高铁列车。日媒称，日本本已与印尼基本达成高铁合作协议，但印尼今年又对引入中国高铁技术与设备“很热心”。

目前，加上规划中的线路，东南亚国家的高铁总里程将达到1万公里。全球铁路市场规模2009年至2011年大约是年均人民币8000亿元，到2014年至2019年将扩大到年均约人民币1.1万亿元。面对这么大的市场“蛋糕”，想要“夺食”的远不止日本，中国高铁还需与德、法等公司展开竞争。