【原创】魂兮归兮,从“初教-6”飞行事故所想到的

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 23:16:15


      5月13日,海军航空兵学院2名飞行员驾机训练时突发故障,为避免人民群众生命财产安全遭受损失,在生命的最后17秒,两名年轻飞行员选择驾机在空中急速转弯,避开了人口密集区,壮烈牺牲……其实,已经记不清这是近年来魂归天际的第几位飞行员了,虽说军人这份职业本身就意味着牺牲,而且随着这些年军队训练强度的不断加大,人员伤亡的几率更会有所上升,这是任何一个胸怀富国强军之梦的国家均无法回避的事实,但眼见那一个个年轻而又鲜活的生命顷刻间远离这个尘世而去,还是不免让人心生唏嘘。
82158.jpg
      其实,如果对我军装备情况有所了解,必然会在得知消息的第一时间判断出当天的失事飞机是我军目前用于初级飞行员培训的初教-6型教练机,但是,大多数网民对此情况并不了解,所以当国内各媒体在5月26日披露两位飞行员遇难的消息后,网络上一片惋惜悼念之声,主要是表达对烈士的怀念与敬意,当然,我心亦有戚戚焉!但5月28日下午,当两位烈士所在单位——海军航空兵学院副院长吕家旺就网友所关注得问题答记者问时,提到失事飞机为设计于上世纪60年代的初教-6型教练机。一时间,众多网站及论坛炸翻了天,很多人认为用一款如此老旧的飞机来训练飞行员,简直是在草菅人民。但事实果真如此吗?初教-6这款年过半百的老爷机是否还能够肩负起培养海天卫士的艰巨使命?
20150526173457885788.png
      首先需要明确的是,教练机是一种训练飞行员基本飞行技能的专用飞机,因其性质的特殊性,在和平时期,教练机通常是空军及海军航空兵里数量较大的单一机种。在飞机诞生至今的一百多年间,各国航空界逐渐归纳出对于教练机的统一标准。即要求廉价、耐用、容易操纵、维修简单,而且为了适合初学学员,教练机还需要容忍粗暴操作并保证很高的出动率。同时,由于教练机对绝对飞行性能的要求不是很高,所以其最大速度、最大高度和机动性都只要差不多就可以了。而对于负责初级飞行员筛选的初教机来说,这方面的要求就更低了。初教最强调的是廉价、皮实,操作简单,飞行性能温和、稳定,可满足高出勤率。从费效比角度考虑,采用活塞螺旋桨发动机的飞机应该是不二之选,因为活塞式发动机在本质上和汽车发动机差不多,技术非常成熟可靠,经济性也好,用于初教正合适。所以目前世界上几乎所有国家的初级教练机均为螺旋桨式活塞发动机。即便是高大上的美国空军,其原来所使用的T-37初级教练机近年也逐渐被使用活塞式发动机的T-6“德克萨斯人II”初教机所代替。而我国在原苏联雅克-18А基础上研制改进的初教-6型初级教练机完全可以满足上述要求。从1962年量产服役至今,初教-6已为我国海空军培养了上万名飞行员,极少因质量问题造成重大安全事故,1979年,初教6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机机种。

      世界上没有绝对安全的飞行器,无论是过去、现在还是将来,我们不能因为一起事故就将初教-6打入冷宫,更不能因为其设计于半个世纪前就将其视作老朽不堪,岂不知比初教-6还要高龄的B-52轰炸机目前依然还是美国空军的中坚力量。而且,现在我军所使用的初教-6与五十年前的初教-6相比,显然已绝非往日的吴下阿蒙。
     C98988E5745482C9B14E31F27D2BEE34.jpg
      和平时期的飞行事故是大家都不愿看到的,每一位堪称用黄金打造的飞行员的牺牲都不仅是民族的哀痛,更是国家的巨大损失。但我们在痛惜之余,更应深思,为何我们的训练空域距离居民区如此之近,使我们的飞行员屡次在遭遇空中险情时不能将民众安危与自己的生命二者兼顾,从而及时跳伞逃生,最终以至于用自己的血肉之躯来换取百姓生命财产的安危?当然,我们确信,原本这些区域一定是远离居民区的,但是这些年随着各地经济的不断发展,尤其是房地产业的蓬勃壮大,军事基地、场站逐渐被周边林立的高楼大厦和区民小区所包围,从而导致军事训练安全事故和军事泄密事件的不断发生,这就再次给各地政府和城市规划部门敲响了警钟,因为,这不仅事关百姓福祉,更事关国家的安危!

原创作品,一家之言,欢迎讨论









      5月13日,海军航空兵学院2名飞行员驾机训练时突发故障,为避免人民群众生命财产安全遭受损失,在生命的最后17秒,两名年轻飞行员选择驾机在空中急速转弯,避开了人口密集区,壮烈牺牲……其实,已经记不清这是近年来魂归天际的第几位飞行员了,虽说军人这份职业本身就意味着牺牲,而且随着这些年军队训练强度的不断加大,人员伤亡的几率更会有所上升,这是任何一个胸怀富国强军之梦的国家均无法回避的事实,但眼见那一个个年轻而又鲜活的生命顷刻间远离这个尘世而去,还是不免让人心生唏嘘。
82158.jpg
      其实,如果对我军装备情况有所了解,必然会在得知消息的第一时间判断出当天的失事飞机是我军目前用于初级飞行员培训的初教-6型教练机,但是,大多数网民对此情况并不了解,所以当国内各媒体在5月26日披露两位飞行员遇难的消息后,网络上一片惋惜悼念之声,主要是表达对烈士的怀念与敬意,当然,我心亦有戚戚焉!但5月28日下午,当两位烈士所在单位——海军航空兵学院副院长吕家旺就网友所关注得问题答记者问时,提到失事飞机为设计于上世纪60年代的初教-6型教练机。一时间,众多网站及论坛炸翻了天,很多人认为用一款如此老旧的飞机来训练飞行员,简直是在草菅人民。但事实果真如此吗?初教-6这款年过半百的老爷机是否还能够肩负起培养海天卫士的艰巨使命?
20150526173457885788.png
      首先需要明确的是,教练机是一种训练飞行员基本飞行技能的专用飞机,因其性质的特殊性,在和平时期,教练机通常是空军及海军航空兵里数量较大的单一机种。在飞机诞生至今的一百多年间,各国航空界逐渐归纳出对于教练机的统一标准。即要求廉价、耐用、容易操纵、维修简单,而且为了适合初学学员,教练机还需要容忍粗暴操作并保证很高的出动率。同时,由于教练机对绝对飞行性能的要求不是很高,所以其最大速度、最大高度和机动性都只要差不多就可以了。而对于负责初级飞行员筛选的初教机来说,这方面的要求就更低了。初教最强调的是廉价、皮实,操作简单,飞行性能温和、稳定,可满足高出勤率。从费效比角度考虑,采用活塞螺旋桨发动机的飞机应该是不二之选,因为活塞式发动机在本质上和汽车发动机差不多,技术非常成熟可靠,经济性也好,用于初教正合适。所以目前世界上几乎所有国家的初级教练机均为螺旋桨式活塞发动机。即便是高大上的美国空军,其原来所使用的T-37初级教练机近年也逐渐被使用活塞式发动机的T-6“德克萨斯人II”初教机所代替。而我国在原苏联雅克-18А基础上研制改进的初教-6型初级教练机完全可以满足上述要求。从1962年量产服役至今,初教-6已为我国海空军培养了上万名飞行员,极少因质量问题造成重大安全事故,1979年,初教6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机机种。

      世界上没有绝对安全的飞行器,无论是过去、现在还是将来,我们不能因为一起事故就将初教-6打入冷宫,更不能因为其设计于半个世纪前就将其视作老朽不堪,岂不知比初教-6还要高龄的B-52轰炸机目前依然还是美国空军的中坚力量。而且,现在我军所使用的初教-6与五十年前的初教-6相比,显然已绝非往日的吴下阿蒙。
     C98988E5745482C9B14E31F27D2BEE34.jpg
      和平时期的飞行事故是大家都不愿看到的,每一位堪称用黄金打造的飞行员的牺牲都不仅是民族的哀痛,更是国家的巨大损失。但我们在痛惜之余,更应深思,为何我们的训练空域距离居民区如此之近,使我们的飞行员屡次在遭遇空中险情时不能将民众安危与自己的生命二者兼顾,从而及时跳伞逃生,最终以至于用自己的血肉之躯来换取百姓生命财产的安危?当然,我们确信,原本这些区域一定是远离居民区的,但是这些年随着各地经济的不断发展,尤其是房地产业的蓬勃壮大,军事基地、场站逐渐被周边林立的高楼大厦和区民小区所包围,从而导致军事训练安全事故和军事泄密事件的不断发生,这就再次给各地政府和城市规划部门敲响了警钟,因为,这不仅事关百姓福祉,更事关国家的安危!

原创作品,一家之言,欢迎讨论







楼主情怀可嘉。
1、教练机的选择是根据训练大纲走的。初教六肩负了筛选和初级训练两部分,而国外往往是分开的,筛选训练15-20小时使用单发活塞双座串列或并列机型。更高一级的则类似于我们的教8的职责,但是使用涡奖飞机来做。
2、关于初教六是否满足”廉价、皮实,操作简单,飞行性能温和、稳定,可满足高出勤率“以上标准。首先活塞六发动机是270hp的星型活塞发动机,动力上已经是不小了,同时几乎没有多少国家还会选择使用星型活塞发动机而不用电喷的水平对置发动机。发动机已经入土级别...为啥要用新型发动机呢?首先国外莱康明和大陆的同类产品已经技术非常成熟,有着良好的可靠性和经济性。如果觉得部队熟悉维护老技术装备的话,那我们大可以继续用歼6来打仗。
3、初教六作为老机型,飞机设计规范完全没有跟CCAR接轨,选择我国很多在研重点型号也都是CCAR25规范来设计和甚至先取CAAC的证,而且军方也有自己的军标体系可以参考。初教六现在的座椅还是根据原始设计使用伞包降落伞,姑且不说是否装备弹射座椅的问题,即便现代民用飞机对座椅也是有抗损设计要求的。在低空不得已实施迫降的情况下,可以有效保护飞行员。
4、美国空军以前使用cessna172(军方型号T-41),现在使用DA20作为初级筛选用教练机,而法国、西班牙等国家也都将通用小型飞机作为设计原型,将四座级飞机改为双座串列军用教练机。诸如socata和piper的产品。这样产品的可靠性和经济性会远高于单独设计型号。
5、至于说拿涡奖飞机代替初教六,那得是多土豪的考虑。首先涡奖飞机一般动力在500hp以上,单台涡奖发动机价格远高于活塞发动机,根本不适合作为筛选用教练机,国际主流也都是使用涡桨教练机承担部分初教六的高级课程和教8的课程。如果拿来做筛选用训练,那成本高昂。
6、至于说训练空域问题,事故是在本场起降中发生。飞机刚刚离场起飞爬升,不得已反向降落损失了大量的能量...对于一款可收放式起落架的全金属结构飞机,挂掉的几率还是高于固定起落架的复合材料飞机。(这个没啥数据依据)
7、凡是训练就会出问题,初教六老而弥坚还要继续占几年的岗。至于说下一代新型初级教练机的设计,势必还是要满足于未来训练大纲的要求,能够很好地衔接中教(基教)机。这就是空军训练体系发展的问题了,绝不是简单选一款新机型的事儿。


貌似每一次都是因为避开人口稠密区,为什么规划航线时没考虑!

另外,初教六配备弹射座椅?怀疑!

貌似每一次都是因为避开人口稠密区,为什么规划航线时没考虑!

另外,初教六配备弹射座椅?怀疑!
初教六虽好,但毕竟老了。没有接班人,老六还得接着用下去。
貌似每一次都是因为避开人口稠密区,为什么规划航线时没考虑!
开车时考虑走平坦的高速公路,就能避免出车祸么?
fengyingwuming 发表于 2015-5-29 21:31
貌似每一次都是因为避开人口稠密区,为什么规划航线时没考虑!

另外,初教六配备弹射座椅?怀疑!
请教一下,如果教练机不配备弹射座椅,万一在空中遭遇险情,该如何处置?
JFMaverick 发表于 2015-5-29 21:33
初教六虽好,但毕竟老了。没有接班人,老六还得接着用下去。
或许新一代初级教练机已在研制中……
fengyingwuming 发表于 2015-5-29 21:31
貌似每一次都是因为避开人口稠密区,为什么规划航线时没考虑!

另外,初教六配备弹射座椅?怀疑!
感谢指正,初教-6的确没有弹射座椅!
请教一下,如果教练机不配备弹射座椅,万一在空中遭遇险情,该如何处置?
放手,初教六自动平飞。。丫手册里好像就不建议跳。。凭记忆,具体的让我查查手册。。
@博浪踵相踪
卤煮,偶这里提醒下您,T-6使用的不是活塞发动机,而是1100马力的 普惠 PT6A-68 涡桨发动机。
博浪踵相踪 发表于 2015-5-29 21:43
或许新一代初级教练机已在研制中……
版主在3楼说了
没有接班人
,您就不用再YY啥“或许”了

aomgoeijw 发表于 2015-5-29 21:55
@博浪踵相踪
卤煮,偶这里提醒下您,T-6使用的不是活塞发动机,而是1100马力的 普惠 PT6A-68 涡桨发动机 ...
哈哈,你这是百度的吧,但经查证维基百科及其他资料显示,T-6初教机所使用的发动机是PW R-1340-49,这是一款典型的活塞发动机!
aomgoeijw 发表于 2015-5-29 21:57
版主在3楼说了,您就不用再YY啥“或许”了
你这就把军方代表了
博浪踵相踪 发表于 2015-5-29 21:43
或许新一代初级教练机已在研制中……

多年以前就有说法,引进毛子的初教,作为新一代初教。。。很多军迷,包括我,万分难受,幸好,后来没有下文了。。。

暂时没有听说有什么新一代初教在研制中,初教嘛,保密级别肯定低,如果有,超大应该有消息的。。。
现在我军所使用的初教-6与五十年前的初教-6相比,显然已绝非往日的吴下阿蒙

     ----------显然两者并没有什么差别。
aomgoeijw 发表于 2015-5-29 21:57
版主在3楼说了,您就不用再YY啥“或许”了
不用或许, 初教-7
老毕 发表于 2015-5-29 22:17
现在我军所使用的初教-6与五十年前的初教-6相比,显然已绝非往日的吴下阿蒙

     ----------显然两者并 ...
哈哈,五十年前所用元器件跟现在所用完全一样?你真逗!
teenage3dream 发表于 2015-5-29 22:13
多年以前就有说法,引进毛子的初教,作为新一代初教。。。很多军迷,包括我,万分难受,幸好,后来没有 ...
谁知道呢?
请教一下,如果教练机不配备弹射座椅,万一在空中遭遇险情,该如何处置?
初教六只要有开阔地就能落,奈何要先避开村庄
这跟空域没有直接关系,飞机原因吧!
JFMaverick 发表于 2015-5-29 21:33
初教六虽好,但毕竟老了。没有接班人,老六还得接着用下去。
初教7还不能用来接班吗?
不用或许, 初教-7
初教7已死
初教7还不能用来接班吗?
多年前首飞后就被搁置了,明白了吗
JFMaverick 发表于 2015-5-29 23:22
多年前首飞后就被搁置了,明白了吗
明白了,初教7已死,有事烧纸。那初教6还有接班人吗?

博浪踵相踪 发表于 2015-5-29 22:06
哈哈,你这是百度的吧,但经查证维基百科及其他资料显示,T-6初教机所使用的发动机是PW R-1340-49,这是 ...


卤煮,你在这里说的装备PW R-1340-49发动机的是1995年就退役的老T-6,North American T-6 Texan,
而你主文所指的“现役”的T-6,其实是 Beechcraft T-6 Texan II。

下图,是新老两种T-6在一起飞行,上面的是装备 PT6A-68 涡桨发动机的“新”T-6;下方的是早已退役的装备 PW R-1340-49 的老T-6。
1024px-T-6s_-_a_Texan_II_and_a_Texan_too.jpg
博浪踵相踪 发表于 2015-5-29 22:06
哈哈,你这是百度的吧,但经查证维基百科及其他资料显示,T-6初教机所使用的发动机是PW R-1340-49,这是 ...


卤煮,你在这里说的装备PW R-1340-49发动机的是1995年就退役的老T-6,North American T-6 Texan,
而你主文所指的“现役”的T-6,其实是 Beechcraft T-6 Texan II。

下图,是新老两种T-6在一起飞行,上面的是装备 PT6A-68 涡桨发动机的“新”T-6;下方的是早已退役的装备 PW R-1340-49 的老T-6。
1024px-T-6s_-_a_Texan_II_and_a_Texan_too.jpg
明白了,初教7已死,有事烧纸。那初教6还有接班人吗?
肯定要有,但是什么时候就不知道了
看不懂报道,这里面说如此激烈的动作肯定是选择自己去牺牲而保全百姓,但是如果慢慢的操作也许就不是这样的结果了。要知道初级教练机的滑翔比是非常高的。
博浪踵相踪 发表于 2015-5-29 22:28
哈哈,五十年前所用元器件跟现在所用完全一样?你真逗!
那你给说说看两者到底有啥元件不同
chendawei1 发表于 2015-5-30 00:04
看不懂报道,这里面说如此激烈的动作肯定是选择自己去牺牲而保全百姓,但是如果慢慢的操作也许就不是这样的 ...
不用文艺范了。是进入失速尾旋状态了,高度不够,导致的。
QQ截图20150530012241.png
来自:关于超级大本营
多年前首飞后就被搁置了,明白了吗
哈哈。不一定呦。等后续消息吧。
JFMaverick 发表于 2015-5-29 23:22
多年前首飞后就被搁置了,明白了吗

为啥呀?搞个涡桨得不好吗?最好发动机能和一些无人机通用,形成无人机、初教、反恐反暴乱的机。
攻讦CJ6没啥意义,所以这帖子里装热血的,睁眼说瞎话的,起哄的都不来了,远不如渭南和福州时候的热闹。
看影視作品,美國的軍事基地一般都是荒漠地帶,不知道是不是真的
kingtachow 发表于 2015-5-30 17:16
看影視作品,美國的軍事基地一般都是荒漠地帶,不知道是不是真的
真的哟,去看看美军基地,高大上,交叉跑道,老大老大的
荒漠地带
JFMaverick 发表于 2015-5-29 21:33
初教六虽好,但毕竟老了。没有接班人,老六还得接着用下去。
有着很好的教练8,速度也不算很快,直接用教练8训练飞行,或许能让飞行员培训周期更短
有着很好的教练8,速度也不算很快,直接用教练8训练飞行,或许能让飞行员培训周期更短
开什么玩笑?
现在有关单位还设想在初教六之前先飞数小时的通航小飞机体验,你反而把初教六都不要了?
开什么玩笑?
现在有关单位还设想在初教六之前先飞数小时的通航小飞机体验,你反而把初教六都不要了?
合适的通航飞机,估计比初教六还少。
ertert 发表于 2015-5-31 08:03
合适的通航飞机,估计比初教六还少。
数量不是问题~问题在于理念