超级军网没人注意到座椅的高度吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 13:49:33
大部分轿车的座椅矮，人有蹲的感觉，高档车就好很多，劳斯莱斯就一点不比mpv差。大部分轿车的座椅矮，人有蹲的感觉，高档车就好很多，劳斯莱斯就一点不比mpv差。
大部分suv好于普通轿车，mpv也不错。
座椅高度可以调节的
日产轩逸的后排座椅相对比较高。
没有10项调节吗？直接调高就行了啊
丰田的轿车坐姿都很高，类似SUV
我的雷凌我座椅老调不到合适的，我想坐高点，腿部空间大点，离方向盘又太远，老感到别扭
我的雷凌我座椅老调不到合适的，我想坐高点，腿部空间大点，离方向盘又太远，老感到别扭
那你应该试试九代花冠，那才叫一个难受。不知道雷凌的座椅和卡罗拉有多少区别，我试过的11代卡罗拉算是丰田近年来难得的好用。
那你应该试试九代花冠，那才叫一个难受。不知道雷凌的座椅和卡罗拉有多少区别，我试过的11代卡罗拉算是丰田近年来难得的好用。
我的雷凌我座椅老调不到合适的，我想坐高点，腿部空间大点，离方向盘又太远，老感到别扭
我的雷凌还可以，可能是已经习惯了
我的雷凌还可以，可能是已经习惯了
现在的轿车越来越矮（特别是大众系的），而且越是高级的车越是矮，象最新的凌渡才1.42米高。这点高度想保证车内垂直空间的话，无非一是底盘更低，二就是座椅更低。但底盘太低了难免刮底，座椅太低了就会有楼主说的那种别扭感。也不知设计师是怎么想的。
我开惯了75，现在做轿车老感觉是在地上坐着，原来没有车的时候就没有这个感觉
习惯座位调整到最低。赛车座位比较低，除了地盘低外，还有安全性考虑。
很多人觉得座位低看不到车头，容易追尾，这是新手的担忧，开习惯了看不到车头也能感觉到车头的位置。
很多人觉得座位低看不到车头，容易追尾，这是新手的担忧，开习惯了看不到车头也能感觉到车头的位置。
做过大众的旧桑，朗逸宝来，cc，座椅是底啊
都调到最高位置，勉强接受，不喜欢缩在里面的感觉，下次换车必须suv
sunlibo1986 发表于 2015-5-29 21:30
丰田的轿车坐姿都很高，类似SUV
锐志说“呵呵”
试驾过，比同样丰田的A级车还低
丰田的轿车坐姿都很高，类似SUV
锐志说“呵呵”
试驾过，比同样丰田的A级车还低
第一次开君威有坐地上的感觉，凯美瑞就好多了。
座椅高度是可调的，很多SUV不见得坐着多舒服。
kobold 发表于 2015-5-30 10:59
锐志说“呵呵”
试驾过，比同样丰田的A级车还低
我错了····没考虑到那哥们···
锐志说“呵呵”
试驾过，比同样丰田的A级车还低
我错了····没考虑到那哥们···
kobold 发表于 2015-5-30 10:59
锐志说“呵呵”
试驾过，比同样丰田的A级车还低
我错了····没考虑到那哥们···
锐志说“呵呵”
试驾过，比同样丰田的A级车还低
我错了····没考虑到那哥们···
宝马全系哭晕在卫生间里
丰田的轿车坐姿都很高，类似SUV
锐志表示看不起我喽
锐志表示看不起我喽
丰田花冠坐的还比较高。不过我倒是喜欢坐的很低半躺着开车。这样更接近地面。速度感更强。不过各种轿车车现在区别都不太大。座椅高度坐垫。椅背都可以调整到自己喜欢的位置。SUV头部空间大。可以坐姿比较直。有些人喜欢这样的高坐姿。
kikashine 发表于 2015-5-30 00:13
习惯座位调整到最低。赛车座位比较低，除了地盘低外，还有安全性考虑。
很多人觉得座位低看不到车头，容 ...
坐姿高不是为了看自己车，而是为了更方便看到向前隔一辆车的位置和远处的红绿灯，方便预判。
有时候高度相差5厘米实际观察距离就相差很多。
习惯座位调整到最低。赛车座位比较低，除了地盘低外，还有安全性考虑。
很多人觉得座位低看不到车头，容 ...
坐姿高不是为了看自己车，而是为了更方便看到向前隔一辆车的位置和远处的红绿灯，方便预判。
有时候高度相差5厘米实际观察距离就相差很多。
风神A60,老轩逸的底子，前排座椅比较高。驾驶位调到最低，右侧视线还是不理想。副驾驶位没法调节高低，加坐垫后进出容易碰头。
坐姿高不是为了看自己车，而是为了更方便看到向前隔一辆车的位置和远处的红绿灯，方便预判。
有时候高度 ...
事实上是不可能永远在矮于自己视线的车后面开。底盘、座椅、身高、前车高、车距等条件随机组合的结果是混沌的，很难说遇到视野几厘米的差距就足够影响预判了，并因此有些车永远预判的条件较差？这类似于我的车硬和他的车软，撞车我损失小，但没人知道那辆车最硬那辆车最软，这是心理层面的主观感受，没有统计数据结论的。
有时候高度 ...
事实上是不可能永远在矮于自己视线的车后面开。底盘、座椅、身高、前车高、车距等条件随机组合的结果是混沌的，很难说遇到视野几厘米的差距就足够影响预判了，并因此有些车永远预判的条件较差？这类似于我的车硬和他的车软，撞车我损失小，但没人知道那辆车最硬那辆车最软，这是心理层面的主观感受，没有统计数据结论的。
我倒喜欢低坐姿，座椅我都是调到最低
坐姿高不是为了看自己车，而是为了更方便看到向前隔一辆车的位置和远处的红绿灯，方便预判。
有时候高度 ...
一般是透过前车玻璃或者向左突出驾驶员位置观察隔一辆车。观察远处红绿灯时间长机会多，视线不会受阻。近处红绿灯不需要特别预判，车速决定线前有足够反应处理时间。
毕竟车身相对位置、车速是决定观察和预判的最主要条件，调整好这两点可以解决几乎所有观察和预判的需求。
我说的安全性是坐姿低在发生碰撞时对身体的保护更好。
有时候高度 ...
一般是透过前车玻璃或者向左突出驾驶员位置观察隔一辆车。观察远处红绿灯时间长机会多，视线不会受阻。近处红绿灯不需要特别预判，车速决定线前有足够反应处理时间。
毕竟车身相对位置、车速是决定观察和预判的最主要条件，调整好这两点可以解决几乎所有观察和预判的需求。
我说的安全性是坐姿低在发生碰撞时对身体的保护更好。
座椅高度可以调节的
最高也不行
最高也不行
座椅高就是高档？
奇瑞一直很高档
奇瑞一直很高档
最高也不行
调到最高后哪里不舒服呢？
腿不舒服？看仪表有没有问题？
调到最高后哪里不舒服呢？
腿不舒服？看仪表有没有问题？
你们不考虑乘客的感受？成都的速腾出租车那座椅，低得都懒得吐槽了，坐起来比重庆的天语差远了，但是正常速腾不这样。
现在的轿车越来越矮（特别是大众系的），而且越是高级的车越是矮，象最新的凌渡才1.42米高。这点高度想保证 ...
装逼不要舒适性，或者设计车时人为忽略高个车主的舒适性要求。好多标准紧凑型或A+型轿车的空间比捷达还不如！
装逼不要舒适性，或者设计车时人为忽略高个车主的舒适性要求。好多标准紧凑型或A+型轿车的空间比捷达还不如！
kutoo 发表于 2015-5-29 22:37
现在的轿车越来越矮（特别是大众系的），而且越是高级的车越是矮，象最新的凌渡才1.42米高。这点高度想保证 ...
90年代的1.42米算较高的了，1.45米以上是异端。
现在的轿车越来越矮（特别是大众系的），而且越是高级的车越是矮，象最新的凌渡才1.42米高。这点高度想保证 ...
90年代的1.42米算较高的了，1.45米以上是异端。
说座低的做一下miata就知道什么叫低了。
经常看到一辆车驶来，里面坐个女驾驶员。侧窗只能看见个脑袋，拼命的往上抬着。更滑稽的是下巴往前伸很长，就像放在方向盘上似的，好像这样就看得远一点。值得欣慰的是，这样的女司机几乎都是40多岁左右的，年轻点的美女个子都挺高了。
呵呵，这么多人嫌座椅矮的，都是身高腿长啊，看来我国司乘人员的身高已经大大超过欧美鬼畜了，网上那些个国际身高数据全是假的。
金池长老 发表于 2015-6-4 17:08
经常看到一辆车驶来，里面坐个女驾驶员。侧窗只能看见个脑袋，拼命的往上抬着。更滑稽的是下巴往前伸很长， ...
好几次看见这种，还以为开车的是小孩儿……
经常看到一辆车驶来，里面坐个女驾驶员。侧窗只能看见个脑袋，拼命的往上抬着。更滑稽的是下巴往前伸很长， ...
好几次看见这种，还以为开车的是小孩儿……
呵呵，这么多人嫌座椅矮的，都是身高腿长啊，看来我国司乘人员的身高已经大大超过欧美鬼畜了，网上那些个国 ...
嫌座椅矮的明显是矮子～～～
嫌座椅矮的明显是矮子～～～
嫌座椅矮的明显是矮子～～～
我俩不是一个维度吧？按我的理解，身高腿长才有资格嫌椅子矮，当然我这个177的小矮子给cd拖后腿了
我俩不是一个维度吧？按我的理解，身高腿长才有资格嫌椅子矮，当然我这个177的小矮子给cd拖后腿了
我俩不是一个维度吧？按我的理解，身高腿长才有资格嫌椅子矮，当然我这个177的小矮子给cd拖后腿了
你说的是腿难受，我说的是看不着道～～～
你说的是腿难受，我说的是看不着道～～～