我们要加油！

《联合早报》
● 李气虹（广州特派员）
　　继广东持续一个多月成品油供应短缺，黑龙江、山东、云南也陆续出现了燃油供应吃紧状况，中国大陆正出现全国性“油荒”的征兆。
　　黑龙江省石油工业协会会长赵友山说，黑龙江省地处中国东北偏远位置，成品油运输相对不便，而俄罗斯今年对华出口的石油供应量预计将下调30%；加上该省从去年10月开始不再推广乙醇汽油，炼油厂停止生产成品油，加剧了供油紧张。
他在接受中国媒体访问时指出，原来从中国石化加油站购油再零售的民营加油站，已基本上没油可卖，很多地方出现汽车排队加油的场面。
　　但赵友山也说，“没到加不上油的地步”。
　　而山东省经贸委经济运行局官员说，山东燃油供应总体上趋于紧张，该省一些加油站已停止供应个别品种的燃油。
　　在青岛，许多加油站已经限量供油，不能正常加油的加油站估计有50%，许多民营加油站只能给固定客户加油，有的加油站只供应97号汽油。
　　云南省同样面临着燃油紧缺的难题。来自中国石化云南分公司的消息指出，近三四个月以来，90号、93号汽油的供应不稳定。
　　至于备受瞩目的广东，最近几天，除了部分加油站挂出“没油牌”外，广州大部分油站还有汽油供应；但邻近的佛山、东莞、深圳等城市因出现油荒，不少人都开车到广州抢购汽油，使加油站排起了长达三四百米的车龙，加油起码要等上两小时，也引起了多处路段塞车。
　　有人精明地带塑料桶排队买油，然后加价倒卖给正在排队苦候的车主，每升4元7角的97号汽油可倒卖7元，全然不顾极度易燃易爆的汽油可能引发火警的危险。
　　本地一家媒体的汽车跑了5个加油站，排了三次长龙，从晚上9时等到第二天凌晨2时，油箱仍没加满。由于许多油站规定每台车限加10升，有些车辆混加着不同级别的汽油。有些政府机关单位决定停开普通公务出车，保存汽油以备急需之用。
　　汽车工业已成为广东省经济的支柱产业之一，为了消除“油荒”现象可能对经济带来的消极影响，广东省经贸委官员近日来一再向公众进行心理喊话，声称广东成品油需求持续增长，而全省三分之二的油品要从省外调入，但油品运输受到台风“海棠”、“麦莎”和“珊瑚”的影响，才出现暂时性的供应紧张状况。
　　日本三大汽车制造商本田、日产和丰田，都在广州投资设立整车生产线。每年9月是华南汽车销售市场的“黄金周”，但经销商现已担心国际油价持续上涨，以及“油荒”现象会打消人们买车的意愿。
　　东风日产东神专营店销售经理陈牧歌说：“最怕是燃油紧张对消费者的暗示作用。很多人本来打算买车，在这种情况下可能打消或推迟买车计划了。”
　　前天下午，广州市长张广宁专门召集中国石化广东分公司、中国石油华南公司、广州石化总厂负责人召开工作会议，希望尽快解决广州市成品油供应紧缺问题。
　　张广宁表示，中石化、中石油作为国家专门供应油品企业，“对社会成品油的供应稳定责任重大”，应积极配合市政府保障广州成品油供应，要确保广州作为省会城市优先得到供应。
　　民间舆论将矛头指向中石化、中石油，认为这两家国有企业垄断大陆石油产品的开采、进口、炼制、销售的全部环节，形成“石油寡头”，应对广东、广西两省闹“油荒”负起主要责任。
　　新华社的报道也引用类似的观点。不过，中石化、中石油广东公司都予以否认。
　　两家公司接受新华社采访时称，作为国有企业，他们一直有着良好的社会责任感。虽然国际油价与国内油价存在很大的价差，但今年来两家公司属下的炼油石都是正常生产，最近不少炼油厂更是在满负荷生产。对于近期汽油供应紧张的原因，有关人士仍然坚持认为是台风影响运输所致。《联合早报》
● 李气虹（广州特派员）
　　继广东持续一个多月成品油供应短缺，黑龙江、山东、云南也陆续出现了燃油供应吃紧状况，中国大陆正出现全国性“油荒”的征兆。
　　黑龙江省石油工业协会会长赵友山说，黑龙江省地处中国东北偏远位置，成品油运输相对不便，而俄罗斯今年对华出口的石油供应量预计将下调30%；加上该省从去年10月开始不再推广乙醇汽油，炼油厂停止生产成品油，加剧了供油紧张。
他在接受中国媒体访问时指出，原来从中国石化加油站购油再零售的民营加油站，已基本上没油可卖，很多地方出现汽车排队加油的场面。
　　但赵友山也说，“没到加不上油的地步”。
　　而山东省经贸委经济运行局官员说，山东燃油供应总体上趋于紧张，该省一些加油站已停止供应个别品种的燃油。
　　在青岛，许多加油站已经限量供油，不能正常加油的加油站估计有50%，许多民营加油站只能给固定客户加油，有的加油站只供应97号汽油。
　　云南省同样面临着燃油紧缺的难题。来自中国石化云南分公司的消息指出，近三四个月以来，90号、93号汽油的供应不稳定。
　　至于备受瞩目的广东，最近几天，除了部分加油站挂出“没油牌”外，广州大部分油站还有汽油供应；但邻近的佛山、东莞、深圳等城市因出现油荒，不少人都开车到广州抢购汽油，使加油站排起了长达三四百米的车龙，加油起码要等上两小时，也引起了多处路段塞车。
　　有人精明地带塑料桶排队买油，然后加价倒卖给正在排队苦候的车主，每升4元7角的97号汽油可倒卖7元，全然不顾极度易燃易爆的汽油可能引发火警的危险。
　　本地一家媒体的汽车跑了5个加油站，排了三次长龙，从晚上9时等到第二天凌晨2时，油箱仍没加满。由于许多油站规定每台车限加10升，有些车辆混加着不同级别的汽油。有些政府机关单位决定停开普通公务出车，保存汽油以备急需之用。
　　汽车工业已成为广东省经济的支柱产业之一，为了消除“油荒”现象可能对经济带来的消极影响，广东省经贸委官员近日来一再向公众进行心理喊话，声称广东成品油需求持续增长，而全省三分之二的油品要从省外调入，但油品运输受到台风“海棠”、“麦莎”和“珊瑚”的影响，才出现暂时性的供应紧张状况。
　　日本三大汽车制造商本田、日产和丰田，都在广州投资设立整车生产线。每年9月是华南汽车销售市场的“黄金周”，但经销商现已担心国际油价持续上涨，以及“油荒”现象会打消人们买车的意愿。
　　东风日产东神专营店销售经理陈牧歌说：“最怕是燃油紧张对消费者的暗示作用。很多人本来打算买车，在这种情况下可能打消或推迟买车计划了。”
　　前天下午，广州市长张广宁专门召集中国石化广东分公司、中国石油华南公司、广州石化总厂负责人召开工作会议，希望尽快解决广州市成品油供应紧缺问题。
　　张广宁表示，中石化、中石油作为国家专门供应油品企业，“对社会成品油的供应稳定责任重大”，应积极配合市政府保障广州成品油供应，要确保广州作为省会城市优先得到供应。
　　民间舆论将矛头指向中石化、中石油，认为这两家国有企业垄断大陆石油产品的开采、进口、炼制、销售的全部环节，形成“石油寡头”，应对广东、广西两省闹“油荒”负起主要责任。
　　新华社的报道也引用类似的观点。不过，中石化、中石油广东公司都予以否认。
　　两家公司接受新华社采访时称，作为国有企业，他们一直有着良好的社会责任感。虽然国际油价与国内油价存在很大的价差，但今年来两家公司属下的炼油石都是正常生产，最近不少炼油厂更是在满负荷生产。对于近期汽油供应紧张的原因，有关人士仍然坚持认为是台风影响运输所致。