中國感受油荒之苦

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:21:27
【华尔街日报中文网络版】
中國的一些地區正面臨著嚴重的成品油供應短缺現象。群情激憤的消費者和加油站前長長的隊伍讓人不禁聯想起了上世紀70年代美國遭遇的石油危機。

本週以來﹐中國南部一些地區的司機要排上3個小時的隊伍才能加到油﹐在加油的數量方面也要受到限制﹐而且還不允許使用額外的空容器來裝油。廣州市的洛溪加油站昨天爆發了短暫的抗議活動﹐原因是加油站服務人員給竄到隊伍最前面的警車加了油。在忙碌了一早上之後﹐洛溪加油站的儲油便宣佈告罄。

中國石化(China Petroleum & Chemical Corp.)下屬的洛溪加油站的負責人黃佩賢表示﹐人們顯得惶恐不安﹐許多人都在大喊大叫﹔我告訴他們﹐如果警車因為沒有油而不能執行任務的話﹐後果很嚴重。

這些場面不禁讓人聯想起美國在上世紀70年代遭遇的汽油供應危機。當時﹐中東國家採取了停止向美國出口石油的做法﹐導致加油站排起了長長的隊伍﹐給經濟帶來了沖擊﹐最終也促使美國採用了新的節能標準。今天﹐中國巨大的原油需求讓消費者感受到了痛楚﹐也給政府調控經濟增長過熱﹑應對中產階級需求的努力帶來了新的考驗。

一些中國官員把油荒現象歸因於颱風近期的登陸導致一些油輪無法停靠港口卸油。但業內管理人士表示﹐不論天氣如何﹐供應短缺的現象都會更加嚴重。一個原因是中國煉油廠的產能不足。此外﹐儘管近來國際原油價格屢創新高﹐但中國政府採取的定價機制人為地壓低了國內成品油的售價﹐中國部分大城市的私家車主和出租車駕駛員都已習慣了油價偏低的局面。劍橋能源研究會(Cambridge Energy Research Associates)駐北京的分析師嚴可峰(音)表示﹐中國的煉油企業因此更願意把成品油銷往售價更高的國際市場。

嚴可峰認為﹐只要政府不提高成品油的零售價﹐中國就會遭遇更嚴重的供應短缺。

這說明中國計劃經濟體制的殘餘仍然存在。數十年間﹐在計劃經濟體制下﹐食品﹑汽油的售價和公用事業的收費被人為壓低。隨著改革開放的深入﹐中國已經放開了大部分價格管制。但北京仍然嚴格控制著成品油的售價﹐因為成品油價格對運輸﹑公用事業以及工業生產的成本有著舉足輕重的影響。政府官員擔心﹐一旦成品油價格急劇攀升﹐將導致物價飛漲﹐進而可能會引發社會動亂。

渣打銀行(Standard Chartered Bank)駐上海的經濟學家王志浩(Stephen Green)表示﹐近期成品油價格一系列小幅上調表明中國政府更加勇於應對通貨膨脹壓力。他在上週的一份報告中提到﹐現在看來﹐中國成品油定價體系勢必會進行全面地調整﹐不過這個調整肯定會是一個循序漸進的過程。

中國還有一些經濟領域也感受到了價格壓力的影響。例如﹐中國的航空業飽受燃油價格居高不下之苦﹐管理人士也做好了日子會更難熬的準備。廈門航空的公關經理張惠玲表示﹐該公司的利潤率急劇下滑﹐他們不得不盡最大的努力削減成本。

成品油價格上漲帶來的影響還不僅僅侷限於經濟層面。加油站發生的摩擦是中國中產階級日益渴望表達自己的聲音的最新跡象。他們開始越來越多地對一些人不公平地攫取財富﹑低迷的中國股市以及環境污染等問題表達自己的不滿。

這個月﹐上海市的出租車司機揚言要舉行罷工﹐部分誘因便是成品油價格的上漲加重了他們的負擔。為了避免罷工﹐同時也為了防止出租車加價激起消費者的怒氣﹐上海市政府承諾對出租車實行油價臨時補貼。

成品油價格上揚造成的經濟和社會問題促使政府採取緊急措施﹐把影響降到最低的程度。

週日﹐廣州市委官員與石油公司管理人士進行了會晤﹐後者保證在3天之內讓廣州的油荒局面得到緩解。為此﹐中國兩家石油巨頭中國石化和中國石油(China National Petroleum Corp)宣佈﹐本週每天都會向廣州額外供應成品油。兩家公司的管理人士也命令廣州的煉油廠加大對本地市場的供應。

其他城市也行動起來了。深圳一位副市長於週一晚間在當地電視台上發表直播講話﹐宣佈採取緊急措施保證油品供應﹐如保證中國石化和中國石油下屬120座加油站的供應。政府還宣佈﹐將優先確保公共交通和應急機構的用油﹐並承諾為關鍵的行業以及水﹑氣﹑電等公用事業提供充足的供應。

上海市政府還要求向加油站提供額外供應﹐以緩解排隊現象。浙江﹑江蘇﹑福建和江西等中國東部省份也都發生了較為輕微的供應短缺現象。

目前為止﹐中國南部地區的油荒現象最為嚴重。在毗鄰香港的深圳市﹐數百輛轎車﹑重型卡車和摩托車排隊等候在上步加油站門前﹐還有數十名交警在幫助維持秩序。週一時﹐上步加油站的汽油就銷售一空﹐被迫暫時停業。

站內的一位服務員感慨說﹐要不是有警察在﹐現場秩序肯定會失控﹐來加油的人各個是怒氣沖天。

為了保持價格穩定﹐發生油荒地區的政府官員下令不準加油站囤積居奇﹐並呼籲公眾對違規者予以披露。加油站不準在政府早些時候允許的提價幅度的基礎上進一步加價。在廣州﹐無鉛汽油的售價約為每升50美分。

除了價格因素外﹐加油站的排隊等候也迫使一些人轉向公共交通。例如﹐駐深圳的對沖基金經理劉訊(音)表示﹐他的朋友們已經開始乘坐公車和地鐵上班。但他仍然會開他新買的奧迪車(Audi)去上班。

劉訊表示﹐但這並不意味著他不會有任何損失。昨天在加油站排了一小時的隊後他發現﹐加油站供應的是適合出租車用的低等級油品。儘管並不情願﹐但他也只能接受。用他的話說就是﹐我只能給奧迪車加這些廉價油了。【华尔街日报中文网络版】
中國的一些地區正面臨著嚴重的成品油供應短缺現象。群情激憤的消費者和加油站前長長的隊伍讓人不禁聯想起了上世紀70年代美國遭遇的石油危機。

本週以來﹐中國南部一些地區的司機要排上3個小時的隊伍才能加到油﹐在加油的數量方面也要受到限制﹐而且還不允許使用額外的空容器來裝油。廣州市的洛溪加油站昨天爆發了短暫的抗議活動﹐原因是加油站服務人員給竄到隊伍最前面的警車加了油。在忙碌了一早上之後﹐洛溪加油站的儲油便宣佈告罄。

中國石化(China Petroleum & Chemical Corp.)下屬的洛溪加油站的負責人黃佩賢表示﹐人們顯得惶恐不安﹐許多人都在大喊大叫﹔我告訴他們﹐如果警車因為沒有油而不能執行任務的話﹐後果很嚴重。

這些場面不禁讓人聯想起美國在上世紀70年代遭遇的汽油供應危機。當時﹐中東國家採取了停止向美國出口石油的做法﹐導致加油站排起了長長的隊伍﹐給經濟帶來了沖擊﹐最終也促使美國採用了新的節能標準。今天﹐中國巨大的原油需求讓消費者感受到了痛楚﹐也給政府調控經濟增長過熱﹑應對中產階級需求的努力帶來了新的考驗。

一些中國官員把油荒現象歸因於颱風近期的登陸導致一些油輪無法停靠港口卸油。但業內管理人士表示﹐不論天氣如何﹐供應短缺的現象都會更加嚴重。一個原因是中國煉油廠的產能不足。此外﹐儘管近來國際原油價格屢創新高﹐但中國政府採取的定價機制人為地壓低了國內成品油的售價﹐中國部分大城市的私家車主和出租車駕駛員都已習慣了油價偏低的局面。劍橋能源研究會(Cambridge Energy Research Associates)駐北京的分析師嚴可峰(音)表示﹐中國的煉油企業因此更願意把成品油銷往售價更高的國際市場。

嚴可峰認為﹐只要政府不提高成品油的零售價﹐中國就會遭遇更嚴重的供應短缺。

這說明中國計劃經濟體制的殘餘仍然存在。數十年間﹐在計劃經濟體制下﹐食品﹑汽油的售價和公用事業的收費被人為壓低。隨著改革開放的深入﹐中國已經放開了大部分價格管制。但北京仍然嚴格控制著成品油的售價﹐因為成品油價格對運輸﹑公用事業以及工業生產的成本有著舉足輕重的影響。政府官員擔心﹐一旦成品油價格急劇攀升﹐將導致物價飛漲﹐進而可能會引發社會動亂。

渣打銀行(Standard Chartered Bank)駐上海的經濟學家王志浩(Stephen Green)表示﹐近期成品油價格一系列小幅上調表明中國政府更加勇於應對通貨膨脹壓力。他在上週的一份報告中提到﹐現在看來﹐中國成品油定價體系勢必會進行全面地調整﹐不過這個調整肯定會是一個循序漸進的過程。

中國還有一些經濟領域也感受到了價格壓力的影響。例如﹐中國的航空業飽受燃油價格居高不下之苦﹐管理人士也做好了日子會更難熬的準備。廈門航空的公關經理張惠玲表示﹐該公司的利潤率急劇下滑﹐他們不得不盡最大的努力削減成本。

成品油價格上漲帶來的影響還不僅僅侷限於經濟層面。加油站發生的摩擦是中國中產階級日益渴望表達自己的聲音的最新跡象。他們開始越來越多地對一些人不公平地攫取財富﹑低迷的中國股市以及環境污染等問題表達自己的不滿。

這個月﹐上海市的出租車司機揚言要舉行罷工﹐部分誘因便是成品油價格的上漲加重了他們的負擔。為了避免罷工﹐同時也為了防止出租車加價激起消費者的怒氣﹐上海市政府承諾對出租車實行油價臨時補貼。

成品油價格上揚造成的經濟和社會問題促使政府採取緊急措施﹐把影響降到最低的程度。

週日﹐廣州市委官員與石油公司管理人士進行了會晤﹐後者保證在3天之內讓廣州的油荒局面得到緩解。為此﹐中國兩家石油巨頭中國石化和中國石油(China National Petroleum Corp)宣佈﹐本週每天都會向廣州額外供應成品油。兩家公司的管理人士也命令廣州的煉油廠加大對本地市場的供應。

其他城市也行動起來了。深圳一位副市長於週一晚間在當地電視台上發表直播講話﹐宣佈採取緊急措施保證油品供應﹐如保證中國石化和中國石油下屬120座加油站的供應。政府還宣佈﹐將優先確保公共交通和應急機構的用油﹐並承諾為關鍵的行業以及水﹑氣﹑電等公用事業提供充足的供應。

上海市政府還要求向加油站提供額外供應﹐以緩解排隊現象。浙江﹑江蘇﹑福建和江西等中國東部省份也都發生了較為輕微的供應短缺現象。

目前為止﹐中國南部地區的油荒現象最為嚴重。在毗鄰香港的深圳市﹐數百輛轎車﹑重型卡車和摩托車排隊等候在上步加油站門前﹐還有數十名交警在幫助維持秩序。週一時﹐上步加油站的汽油就銷售一空﹐被迫暫時停業。

站內的一位服務員感慨說﹐要不是有警察在﹐現場秩序肯定會失控﹐來加油的人各個是怒氣沖天。

為了保持價格穩定﹐發生油荒地區的政府官員下令不準加油站囤積居奇﹐並呼籲公眾對違規者予以披露。加油站不準在政府早些時候允許的提價幅度的基礎上進一步加價。在廣州﹐無鉛汽油的售價約為每升50美分。

除了價格因素外﹐加油站的排隊等候也迫使一些人轉向公共交通。例如﹐駐深圳的對沖基金經理劉訊(音)表示﹐他的朋友們已經開始乘坐公車和地鐵上班。但他仍然會開他新買的奧迪車(Audi)去上班。

劉訊表示﹐但這並不意味著他不會有任何損失。昨天在加油站排了一小時的隊後他發現﹐加油站供應的是適合出租車用的低等級油品。儘管並不情願﹐但他也只能接受。用他的話說就是﹐我只能給奧迪車加這些廉價油了。
控制私家车的发展是时候了。
再拖一两个星期预计民间就会矛盾激化,特别是运输业的司机和的士司机,冲它几个加油站堵几条干道,引起社会利益矛盾
先是电荒,现在是油荒,明天将是什么荒?
广东是怎么搞的?官商勾结吧?
上海也是。好像国家在进行燃油战略储备。
前两天专门为了上海缺油缺气放了新闻。地大物薄咯。如果美国再那下伊朗,中国不开战就已经输了。
[此贴子已经被作者于2005-8-18 11:08:18编辑过]
一定意义上说广东不缺油,而是有人故意增加库存,减少了供应