航空发动机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 18:08:26


通过鸟撞实验是此军标要求,我军标要求FADEC完全不依靠机载电源,军标要求FADEC控制时油门杆不论如何变化做到不熄火和吹灭,自动修复喘振,失速,启动悬挂故障,无滑油时保持中间推力30秒(AL31是15秒),滑油中断保持30%中间推力半小时

通过鸟撞实验是此军标要求,我军标要求FADEC完全不依靠机载电源,军标要求FADEC控制时油门杆不论如何变化做到不熄火和吹灭,自动修复喘振,失速,启动悬挂故障,无滑油时保持中间推力30秒(AL31是15秒),滑油中断保持30%中间推力半小时
标准高,要求严,超过鹅毛的标准?


某大涵道比涡扇还在为通过此军标滑油指标而奋斗,某大涵道比涡扇在进行滑油中断试验时,先后两次滑油中断试验失败,造成此两台发动机损坏,影响和损失巨大


大涵道比涡扇发动机滑油流量中断工作要求与试验方法分析

http://www.docin.com/touch_new/preview_new.do?id=941445278

某大涵道比涡扇还在为通过此军标滑油指标而奋斗,某大涵道比涡扇在进行滑油中断试验时,先后两次滑油中断试验失败,造成此两台发动机损坏,影响和损失巨大


大涵道比涡扇发动机滑油流量中断工作要求与试验方法分析

http://www.docin.com/touch_new/preview_new.do?id=941445278
此军标要求至少5到10台发动机试验FADEC发动机
按说这种项目实验发动机要有50台左右吧
不知道环境实验室搞得怎么样,吞冰实验有没有做
鸟撞实验:
第一阶段,3只50克小鸟气炮打入后发动机工作15秒后停车检查无异常,
 2014年10月18日完成前期发动机开车检查后,课题人员顺利启动试验第二阶段内容——吞中鸟(280克)试验。发动机着陆状态下,进行了单只中鸟打叶尖试验。检测结论显示,发动机无明显变化,各项性能指标超过试验大纲要求。19日开展了发动机中间状态下单只中鸟打叶尖试验,叶片存在损伤,但未造成发动机停车,符合试验大纲要求。
这样来说,
太行算是可行了。

这都是哪来的资料啊神人?
新的GJB确实很严格,某型发动机为了通过最大推力下30秒无滑油润滑这个试验科目,仅仅在这个试验科目就烧了两台发动机。
其实我国的飞机用的标准可以说是照搬了美军飞机的标准。以后干脆连发动机的也用美标算了。TG是最大的美粉。
膜拜楼主啊,不过你确信这些东西可以放网上说吗?
hswz 发表于 2015-5-13 21:16
某大涵道比涡扇还在为通过此军标滑油指标而奋斗
WS-20吗!我国在研的也就这个涵道比大点。
hswz 发表于 2015-5-13 21:16
某大涵道比涡扇还在为通过此军标滑油指标而奋斗
WS20吗
啥时候把可靠性和寿命数据定下来,拿出来亮一亮。
膜拜楼主啊,不过你确信这些东西可以放网上说吗?
杂志上的
只要有耐心收集资料
很多东西都能知道
新的GJB确实很严格,某型发动机为了通过最大推力下30秒无滑油润滑这个试验科目,仅仅在这个试验科目就烧了 ...
   涡扇20,见3楼
啥时候把可靠性和寿命数据定下来,拿出来亮一亮。
可以看今天那个激光强化叶片的,这个技术美帝好像也是90年代末采用的
hswz 发表于 2015-5-13 21:16
某大涵道比涡扇还在为通过此军标滑油指标而奋斗,某大涵道比涡扇在进行滑油中断试验时,先后两次滑油中断试验 ...
某大涵道??那肯定不是战斗力发动机了,涡扇20?

pengdongqing 发表于 2015-5-13 21:57
可以看今天那个激光强化叶片的,这个技术美帝好像也是90年代末采用的


“太行”当年号称采用了很多四代发动机才采用的技术;
涡前温度也高出许多国际知名三代涡扇发动机;
结果也就那样。
http://lt.cjdby.net/thread-1071940-1-1.html

复杂机械的技术整合不是攒电脑,最好的技术或者部件一堆(事实上土鳖还堆不全“最好的部件和技术”,大量空白和短板;只不过偶尔有几项技术弯道超车或者“后发优势”),就是高端货;
没有扎实的经验、态度和试验,连堪用都难。


pengdongqing 发表于 2015-5-13 21:57
可以看今天那个激光强化叶片的,这个技术美帝好像也是90年代末采用的


“太行”当年号称采用了很多四代发动机才采用的技术;
涡前温度也高出许多国际知名三代涡扇发动机;
结果也就那样。
(http://lt.cjdby.net/thread-1071940-1-1.html)

复杂机械的技术整合不是攒电脑,最好的技术或者部件一堆(事实上土鳖还堆不全“最好的部件和技术”,大量空白和短板;只不过偶尔有几项技术弯道超车或者“后发优势”),就是高端货;
没有扎实的经验、态度和试验,连堪用都难。

“太行”当年号称采用了很多四代发动机才采用的技术;
涡前温度也高出许多国际知名三代涡扇发动机;
...

为降低研制风险,研制团队以“早试、多试、严格试”的原则,开展了大量零部件试验、整机试车等工作,并对关键部件加严了试验考核力度,研制工作量远超立项规划要求工作量。

这次太行改比太行基本型的时候靠谱多了,这次集中八股曝光估计是阶段性成功了
其实我国的飞机用的标准可以说是照搬了美军飞机的标准。以后干脆连发动机的也用美标算了。TG是最大的美粉。 ...
美军标的裁减版,如FADEC美要求对发动机进行健康管理及故障预测及定位,我军标无强制要求,打开加力时FADEC控制做到人无明显感觉,我军标无此要求
W20,已经公布了
“太行”当年号称采用了很多四代发动机才采用的技术;
涡前温度也高出许多国际知名三代涡扇发动机;
...
没经验,就拿来主义,用美军标做范本考核,但是,生产中的质量问题,军标也不顶事,关健是人的责任心
hswz 发表于 2015-5-13 22:11
没经验,就拿来主义,用美军标做范本考核,但是,生产中的质量问题,军标也不顶事,关健是人的责任心
大量标准,颁布的意义就是颁布,根本难以落实。
没经验,就拿来主义,用美军标做范本考核,但是,生产中的质量问题,军标也不顶事,关健是人的责任心
生产质量管理是一门科学,也不算简单的人的因素,当然最终还是归结到人的因素
美军标的裁减版,如FADEC美要求对发动机进行健康管理及故障预测及定位,我军标无强制要求,打开加力时FADEC ...
美标真是高大上啊!这些功能以后可以加上。
没经验,就拿来主义,用美军标做范本考核,但是,生产中的质量问题,军标也不顶事,关健是人的责任心
还要靠先进检测设备,减少人为因素影响,机器是最冷酷无情的。

pengdongqing 发表于 2015-5-13 22:17
生产质量管理是一门科学,也不算简单的人的因素,当然最终还是归结到人的因素


可以说是系统工程,如何设置检验标准和方法有很大学问。检测流程顶日是无数人心血金钱堆出来的。
pengdongqing 发表于 2015-5-13 22:17
生产质量管理是一门科学,也不算简单的人的因素,当然最终还是归结到人的因素


可以说是系统工程,如何设置检验标准和方法有很大学问。检测流程顶日是无数人心血金钱堆出来的。
hswz 发表于 2015-5-13 21:16
某大涵道比涡扇还在为通过此军标滑油指标而奋斗,某大涵道比涡扇在进行滑油中断试验时,先后两次滑油中断试验 ...
额,是WS15?
啥时候把可靠性和寿命数据定下来,拿出来亮一亮。
可靠性指标很细,但由军方定,如无故障时间,修复时间都有严格要求,寿命指标是设计定型通过300小时加速持久试验(中间推力一最大推力一加力推力之间循环),生产定型是通过1000小时加速持久试验
推力矢量此军标也有规范
这要是真的楼主轻坐牢重枪毙……
hswz 发表于 2015-5-13 23:10
可靠性指标很细,但由军方定,如无故障时间,修复时间都有严格要求,寿命指标是设计定型通过300小时加速持久 ...
设计定型要求通过初始寿命持久试验,现在的标准好像已经提升到1000小时了,要想实现生产定型还要进行全寿命持久试车,这是以前也没有的。做完了全寿命持久试车,才能实现生产定型。

某改已经做到全寿命持久试车的第四阶段了。
这要是真的楼主轻坐牢重枪毙……
国军标241A-2010全文

http://m.doc88.com/p-9973664995268.html
额,是WS15?
大涵道比啊,肯定是20
4008001 发表于 2015-5-13 21:47
新的GJB确实很严格,某型发动机为了通过最大推力下30秒无滑油润滑这个试验科目,仅仅在这个试验科目就烧了 ...
这飞机发动机果然烧钱烧得厉害,照这种烧法,超过毛熊指日可待了。。。
LFL 发表于 2015-5-13 21:49
其实我国的飞机用的标准可以说是照搬了美军飞机的标准。以后干脆连发动机的也用美标算了。TG是最大的美粉。 ...
发动机是用的美标啊
风火玄关 发表于 2015-5-13 23:41
这飞机发动机果然烧钱烧得厉害,照这种烧法,超过毛熊指日可待了。。。
美英一直都这么烧钱的,看过RR发动机的研制纪录片,一个关键科目是风扇叶片破损包容环试验,在风扇达到最大转速的时候人为的炸断风扇叶片,检验发动机的包容环能否阻止断裂的叶片飞出避免击中飞机机构,这一个试验就要报废一台大函道比发动机,这一台发动机的价值就是几千万美元,如果试验失败,意味着还要投入几千万美元来做这个试验,直到成功为止。
4008001 发表于 2015-5-13 23:51
美英一直都这么烧钱的,看过RR发动机的研制纪录片,一个关键科目是风扇叶片破损包容环试验,在风扇达到最 ...
兔子现在这么土豪,怕么?
发动机是用的美标啊
那最好,如果真是美标,太行就不会在投产后出大问题了。以前有报道说,很多试验缺钱没做!