为什么比亚迪家这么高科技的DCT却不敢保修

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据说是自主创新第一的比亚迪居然在三包手册上玩花样,速锐只有DCT的自动档,却在三包手册上只注明保修AT和CVT。

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据说是自主创新第一的比亚迪居然在三包手册上玩花样,速锐只有DCT的自动档,却在三包手册上只注明保修AT和CVT。

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2015-5-9 22:18 上传

2015-5-9 22:20 上传

打个电话给工商局反映一下。
向厂家发函要求书面明示变速箱的保修期限。
双离合这条歧路耽误了中国的汽车发展的黄金十年。
ertert 发表于 2015-5-9 22:51
双离合这条歧路耽误了中国的汽车发展的黄金十年。
CC自己挖坑往里开始跳了,H6 Coupe和H7这两个跑量的都准备上双离合
买菜车还是用cvt吧
147670 发表于 2015-5-9 23:15
CC自己挖坑往里开始跳了,H6 Coupe和H7这两个跑量的都准备上双离合
好像不止是长城,好像好多车企都一拥而上搞双离合了
双离合这条歧路耽误了中国的汽车发展的黄金十年。
比亚迪让你拔的这么高,吓死人了。
液力变矩器+双离合才是王道

大唐刀客 发表于 2015-5-9 23:19
比亚迪让你拔的这么高,吓死人了。


注意,我说的话中没有涉及任何公司名字。不要曲解我的话。
”中国的汽车发展”包括在中国生产的各种品牌的小汽车
大唐刀客 发表于 2015-5-9 23:19
比亚迪让你拔的这么高,吓死人了。


注意,我说的话中没有涉及任何公司名字。不要曲解我的话。
”中国的汽车发展”包括在中国生产的各种品牌的小汽车
记得上论坛看到的是4年保修啊,后来还延长了之类的,三包上没有好像是因为国家三包里没有这个。具体还是要问4S。
双离合不仅是歧路,说得更难听点,现在所谓的双离合是死路。
ertert 发表于 2015-5-9 23:33
双离合不仅是歧路,说得更难听点,现在所谓的双离合是死路。
成本高、利润低、生命周期短。。。。。 还有嘛短板呢
成本高、利润低、生命周期短。。。。。 还有嘛短板呢
汽车的三大件是一个汽车的根本。
作为根子的东西,不可靠,那还造车干嘛。
ertert 发表于 2015-5-9 23:51
汽车的三大件是一个汽车的根本。
作为根子的东西,不可靠,那还造车干嘛。
对批产上量车才用双离合,是不是厂家已经做了足够的基础技术验证这DCT已经足够可靠了?


哇,DCT误国误民……好大条罪啊…那个怎么说来着,鸭式布局最好的地方就是用在敌人的飞机上…所以J20将是一个杯具。
不过,不是说故障不少么,前面那些修的,甚至换整个离合的都乖乖掏钱了?直到最近才有人拿手册来说这事,还不是修理要交钱的具体案例。
又,貌似比亚迪很多时候都把它那个6DCT标示为“6速自动挡”。




哇,DCT误国误民……好大条罪啊…那个怎么说来着,鸭式布局最好的地方就是用在敌人的飞机上…所以J20将是一个杯具。
不过,不是说故障不少么,前面那些修的,甚至换整个离合的都乖乖掏钱了?直到最近才有人拿手册来说这事,还不是修理要交钱的具体案例。
又,貌似比亚迪很多时候都把它那个6DCT标示为“6速自动挡”。

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2015-5-10 01:30 上传


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147670 发表于 2015-5-9 23:53
对批产上量车才用双离合,是不是厂家已经做了足够的基础技术验证这DCT已经足够可靠了?


DCT就是双AMT,物理性质就决定了这是死路。
各种行星变速有无数的方案可以做AT,
各种轴的滑动有无数的方案可以做CVT等,
不下功夫、人力、资金去研究这些。
就因为国外的一些公司能提供DCT的解决方案和主要零件,中国企业容易买到这些双离合解决方案,就以为抄了近路,省事,容易成功,结果是歧路、死路。
再回头一算,这些年花的钱和时间更海了去了。有这钱,AT都能成了。
147670 发表于 2015-5-9 23:53
对批产上量车才用双离合,是不是厂家已经做了足够的基础技术验证这DCT已经足够可靠了?


DCT就是双AMT,物理性质就决定了这是死路。
各种行星变速有无数的方案可以做AT,
各种轴的滑动有无数的方案可以做CVT等,
不下功夫、人力、资金去研究这些。
就因为国外的一些公司能提供DCT的解决方案和主要零件,中国企业容易买到这些双离合解决方案,就以为抄了近路,省事,容易成功,结果是歧路、死路。
再回头一算,这些年花的钱和时间更海了去了。有这钱,AT都能成了。
会不会是印刷错误?比亚迪之前就犯过不少印刷错误的乌龙了。   作为一个车厂不会为了逃避一个保修而在说明书上故意乱写吧···太明显了 不是自己给自己挖坑?
http://qjcq.cbg.cn/pasf/2015/0313/668663.shtml

上媒体了
2015-5-10 00:33 上传

2015-5-10 00:36 上传

真是越描越黑啊
注意,我说的话中没有涉及任何公司名字。不要曲解我的话。
”中国的汽车发展”包括在中国生产的各种品 ...
问题是自主汽车只有比亚迪生产双离合。
嘿嘿,看看就好,
整车5年十万公里,不单独提出来的部件应该就按这个算吧
去看看比亚迪S6,2.4,初上6速DCT时候到宣传稿,比亚迪一直都写的是AT。记得当时之家坛子里很多人问到底是6AT还是6DCT,其实就是比亚迪耍的一个小花招
不过现在自己被坑到里面了,被一些人(如果你去之家论坛看,那些人绝对是别有用心)频繁攻击,都是中国品牌,相煎何太急呢
不知道我理解的对不对,按电视里BYD的解释,双离合只是一个附件,看易损件里面,好像有个离合包的说法呢。BYD大大的狡猾呀,车托之家的自动档认证车主有些都闹翻了呢。
双离合不仅是歧路,说得更难听点,现在所谓的双离合是死路。
双离合有啥不好的,湿式还是很不错的,换档快,效率高,at的专利壁垒太多,我开的双离合很好啊
楼主不要偷换概念 不是不给保修 是不给三包。当然不给三包也不是啥好事
本来品牌就弱势的自主品牌还敢上巨坑的双离合,只怕自己死的慢

friend20942 发表于 2015-5-10 06:33
双离合有啥不好的,湿式还是很不错的,换档快,效率高,at的专利壁垒太多,我开的双离合很好啊


等你开到5-10万公里再说吧。
AT哪来专利壁垒。
friend20942 发表于 2015-5-10 06:33
双离合有啥不好的,湿式还是很不错的,换档快,效率高,at的专利壁垒太多,我开的双离合很好啊


等你开到5-10万公里再说吧。
AT哪来专利壁垒。

大唐刀客 发表于 2015-5-10 01:04
问题是自主汽车只有比亚迪生产双离合。


江淮、吉利是不是?

另中国的汽车不仅包括自主,还包括合资。
大唐刀客 发表于 2015-5-10 01:04
问题是自主汽车只有比亚迪生产双离合。


江淮、吉利是不是?

另中国的汽车不仅包括自主,还包括合资。
等你开到5-10万公里再说吧。
AT哪来专利壁垒。
pdk比zf的8at感觉好多了,也没有pdk的大量故障报道啊,都用了很多年了,当然dsg这种干事的就算了
还不错吧。
江淮、吉利是不是?

另中国的汽车不仅包括自主,还包括合资。
生产双离合变速箱有吉利江淮?合资生产啥……这个谁也说了不算。
ertert 发表于 2015-5-10 08:55
等你开到5-10万公里再说吧。
AT哪来专利壁垒。
AT当然有专利壁垒啊,否则本田干嘛搞平行轴的
DCT的专利过期了,所以DCT没有专利问题
Byd应该迅速解决这个问题,不然怕走老路。最好先延保,车主目前看理性的还算多。
AT当然有专利壁垒啊,否则本田干嘛搞平行轴的
DCT的专利过期了,所以DCT没有专利问题
哪个专利是壁垒,请列出来。
ertert 发表于 2015-5-10 10:53
哪个专利是壁垒,请列出来。
除了平行轴这个非主流,AT主流就是tiptronic,这个技术是保时捷发明的
除了平行轴这个非主流,AT主流就是tiptronic,这个技术是保时捷发明的
百度出两个名词就成了专利壁垒了?