超级军网少壮派“掌门人”竺延风
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 13:49:08
5月6日上午，东风集团召开干部大会，中组部正式宣布一汽集团前任董事长、现任吉林省委副书记竺延风接替徐平出任东风汽车[0.00% 资金 研报]董事长、党委书记。如无意外，5月7日，徐平出任一汽集团董事长的消息也将宣布。
谁是竺延风？
科学家竺可桢的孙子竺延风、38岁就出任有着“共和国长子”之称的一汽集团“掌门人”，后转战官场八年，官至吉林省委副书记，今又重回他工作了24年的汽车行业，仍然是汽车央企、国企中年轻的少壮派掌门人。
竺延风在官场的8年一直未见升迁，而此次重回央企仍相当于平调。“一汽是共和国长子，而东风则相当于次子，竺延风此次由官场返回到东风任职，非常罕见。”分析人士表示。
竺“强势”，“行事大胆”。1999年，竺延风刚一出任总经理，便开始对一汽内部大刀阔斧地重组，把那些产能低下的生产厂卖掉或者关掉，放弃了一汽过去纵向整合的策略，清理效率低下的零配件厂。竺延风1983年毕业于浙江大学，随后分配到一汽热电厂仪表车间任技术员。从1999年起，竺延风担任一汽集团总经理至今。2002年11月，竺延风被选为中央候补委员。2007年10月，他再次当选为中央候补委员。
2002年，竺延风推动一汽重组天津汽车，并与丰田实现合资；3年前，一句“中国汽车人要耐住寂寞20年”的大实话，曾令这位少帅备受指责，但这一经历却令竺变得更加沉稳；2006年，竺延风推动“红旗”汽车重返高端品牌。掌舵的9年时间里，通过一连串的兼并、重组与合作，使被称为“东北老大难大国企”的一汽的脉络逐渐清晰，从早期机制陈旧的国企逐渐变成强势的汽车集团。
2002年，竺延风当选为CCTV中国经济年度人物，颁奖词说：“他与共和国汽车业一起长大，中国加入世贸组织第一年，他重组天汽，拉开新一轮行业重组序幕，50万的产量刷新了中国汽车纪录。中国历史最悠久的汽车企业，在他的统领下焕发出新的活力。”
竺延风在汽车业中的形象是：对中国汽车发展有自己的判断，敢于提出观点。央企改革中需要不喊口号、观点敏锐的建设者；徐平个性沉着稳健，在治理东风的五年期间，完成了东风发展大方向的梳理。徐平和竺延风某种意义上可以互补东风和一汽目前的短板。
竺延风二三事
8年前卸任的竺延风用超过10分钟来感慨他在一汽的9年总经理经历。他表示，从毕业后至今的25年里，他都在一汽中度过，一汽让他学到了很多，给予了他很多。谈到即将离开一汽，他声音哽咽读出诗人艾青的名句：“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉……”记者注意到，10分钟里，他的讲话数次被掌声打断，许多高级经理眼噙热泪。
竺延风对汽车业有相当热爱。2007年离开一汽前，曾独自驾驶一辆外界无人知晓的红旗轿车，从一汽的5号门出发，向外开到宽屏大桥，然后再折返回来。他正式去吉林省政府上任时，坐的也是这辆红旗。
合并能否成真？
重回汽车行业的竺延风面临的局面很严峻。中央巡视组在去年先后进驻一汽集团以及东风汽车公司。目前，两家集团史上最大的、持续十个月的反腐整治进入尾声，数十名高管被带走和数百名员工受处分。
分析称一汽和东风高层的交换更多地是对出现腐败问题后的吏治，深化反腐，新领导人可以完全脱离原有的工作、人情网络，最大限度地减少对一汽、东风全面治理的阻碍。
中国汽车工程学会理事长付于武称，重组传闻，目前来看是一种想象，或者暗含着一种期待。
孙木子称，这两家车企当务之急是重构内部秩序，理顺内部经营管理，短时间内应该不会出现并购重组。这两家车企1+1整合的难度极其大，大到难以想象，一汽集团以及东风汽车公司旗下均有多家合资企业，一旦合并涉及多方利益，各种利益关系极难平衡。
一汽、东风两大汽车央企同时换帅，且互相换防，这在中国汽车工业数十年发展中绝无仅有，也让合并的猜测更加扑朔迷离。（综合自网络）
竺延风简历
竺延风，男，汉族，1961年3月出生，浙江奉化人，1982年5月加入中国共产党，1983年8月参加工作，浙江大学化工系化工自动化及仪表专业毕业，大学学历，哈尔滨工业大学控制工程专业研究生毕业，工程硕士，研究员级高级工程师。
1983年8月至1986年2月，中国第一汽车制造厂（一汽）热电厂仪表车间技术员；
1986年2月至1992年7月，中国第一汽车制造厂计量处技术科技术员、助理工程师、工程师、高级工程师；
1992年7月至1994年4月，中国第一汽车集团公司计量处研制科副科长；
1994年4月至1997年3月，中国第一汽车集团公司对外经济贸易处处长兼一汽集团进出口公司经理；
1997年3月至1997年4月，中国第一汽车集团公司副总经理；
1997年4月至1998年11月，中国第一汽车集团公司副总经理兼一汽轿车[0.00% 资金 研报]股份有限公司总经理、党委书记；
1998年11月至1999年2月，中国第一汽车集团公司常务副总经理、党委常委；
1999年2月至1999年12月，中国第一汽车集团公司总经理、党委党委；
1999年12月至2000年8月，中国第一汽车集团公司总经理、党委常委、集团董事长；
2000年8月至2007年12月，中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记、集团董事长（2002年9月，兼天津汽车董事长）；
2007年12月至2008年1月，中共吉林省委常委、副省长、省政府党组成员；
2008年1月至2012年5月，中共吉林省委常委、常务副省长、省政府党组副书记；
2012年5月至今，中共吉林省委副书记，中国共产党第十六届、十七届、十八届中央委员会候补委员。
链接：http://finance.ifeng.com/a/20150506/13686652_0.shtml5月6日上午，东风集团召开干部大会，中组部正式宣布一汽集团前任董事长、现任吉林省委副书记竺延风接替徐平出任东风汽车[0.00% 资金 研报]董事长、党委书记。如无意外，5月7日，徐平出任一汽集团董事长的消息也将宣布。
谁是竺延风？
科学家竺可桢的孙子竺延风、38岁就出任有着“共和国长子”之称的一汽集团“掌门人”，后转战官场八年，官至吉林省委副书记，今又重回他工作了24年的汽车行业，仍然是汽车央企、国企中年轻的少壮派掌门人。
竺延风在官场的8年一直未见升迁，而此次重回央企仍相当于平调。“一汽是共和国长子，而东风则相当于次子，竺延风此次由官场返回到东风任职，非常罕见。”分析人士表示。
竺“强势”，“行事大胆”。1999年，竺延风刚一出任总经理，便开始对一汽内部大刀阔斧地重组，把那些产能低下的生产厂卖掉或者关掉，放弃了一汽过去纵向整合的策略，清理效率低下的零配件厂。竺延风1983年毕业于浙江大学，随后分配到一汽热电厂仪表车间任技术员。从1999年起，竺延风担任一汽集团总经理至今。2002年11月，竺延风被选为中央候补委员。2007年10月，他再次当选为中央候补委员。
2002年，竺延风推动一汽重组天津汽车，并与丰田实现合资；3年前，一句“中国汽车人要耐住寂寞20年”的大实话，曾令这位少帅备受指责，但这一经历却令竺变得更加沉稳；2006年，竺延风推动“红旗”汽车重返高端品牌。掌舵的9年时间里，通过一连串的兼并、重组与合作，使被称为“东北老大难大国企”的一汽的脉络逐渐清晰，从早期机制陈旧的国企逐渐变成强势的汽车集团。
2002年，竺延风当选为CCTV中国经济年度人物，颁奖词说：“他与共和国汽车业一起长大，中国加入世贸组织第一年，他重组天汽，拉开新一轮行业重组序幕，50万的产量刷新了中国汽车纪录。中国历史最悠久的汽车企业，在他的统领下焕发出新的活力。”
竺延风在汽车业中的形象是：对中国汽车发展有自己的判断，敢于提出观点。央企改革中需要不喊口号、观点敏锐的建设者；徐平个性沉着稳健，在治理东风的五年期间，完成了东风发展大方向的梳理。徐平和竺延风某种意义上可以互补东风和一汽目前的短板。
竺延风二三事
8年前卸任的竺延风用超过10分钟来感慨他在一汽的9年总经理经历。他表示，从毕业后至今的25年里，他都在一汽中度过，一汽让他学到了很多，给予了他很多。谈到即将离开一汽，他声音哽咽读出诗人艾青的名句：“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉……”记者注意到，10分钟里，他的讲话数次被掌声打断，许多高级经理眼噙热泪。
竺延风对汽车业有相当热爱。2007年离开一汽前，曾独自驾驶一辆外界无人知晓的红旗轿车，从一汽的5号门出发，向外开到宽屏大桥，然后再折返回来。他正式去吉林省政府上任时，坐的也是这辆红旗。
合并能否成真？
重回汽车行业的竺延风面临的局面很严峻。中央巡视组在去年先后进驻一汽集团以及东风汽车公司。目前，两家集团史上最大的、持续十个月的反腐整治进入尾声，数十名高管被带走和数百名员工受处分。
分析称一汽和东风高层的交换更多地是对出现腐败问题后的吏治，深化反腐，新领导人可以完全脱离原有的工作、人情网络，最大限度地减少对一汽、东风全面治理的阻碍。
中国汽车工程学会理事长付于武称，重组传闻，目前来看是一种想象，或者暗含着一种期待。
孙木子称，这两家车企当务之急是重构内部秩序，理顺内部经营管理，短时间内应该不会出现并购重组。这两家车企1+1整合的难度极其大，大到难以想象，一汽集团以及东风汽车公司旗下均有多家合资企业，一旦合并涉及多方利益，各种利益关系极难平衡。
一汽、东风两大汽车央企同时换帅，且互相换防，这在中国汽车工业数十年发展中绝无仅有，也让合并的猜测更加扑朔迷离。（综合自网络）
竺延风简历
竺延风，男，汉族，1961年3月出生，浙江奉化人，1982年5月加入中国共产党，1983年8月参加工作，浙江大学化工系化工自动化及仪表专业毕业，大学学历，哈尔滨工业大学控制工程专业研究生毕业，工程硕士，研究员级高级工程师。
1983年8月至1986年2月，中国第一汽车制造厂（一汽）热电厂仪表车间技术员；
1986年2月至1992年7月，中国第一汽车制造厂计量处技术科技术员、助理工程师、工程师、高级工程师；
1992年7月至1994年4月，中国第一汽车集团公司计量处研制科副科长；
1994年4月至1997年3月，中国第一汽车集团公司对外经济贸易处处长兼一汽集团进出口公司经理；
1997年3月至1997年4月，中国第一汽车集团公司副总经理；
1997年4月至1998年11月，中国第一汽车集团公司副总经理兼一汽轿车[0.00% 资金 研报]股份有限公司总经理、党委书记；
1998年11月至1999年2月，中国第一汽车集团公司常务副总经理、党委常委；
1999年2月至1999年12月，中国第一汽车集团公司总经理、党委党委；
1999年12月至2000年8月，中国第一汽车集团公司总经理、党委常委、集团董事长；
2000年8月至2007年12月，中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记、集团董事长（2002年9月，兼天津汽车董事长）；
2007年12月至2008年1月，中共吉林省委常委、副省长、省政府党组成员；
2008年1月至2012年5月，中共吉林省委常委、常务副省长、省政府党组副书记；
2012年5月至今，中共吉林省委副书记，中国共产党第十六届、十七届、十八届中央委员会候补委员。
链接：http://finance.ifeng.com/a/20150506/13686652_0.shtml
谁是竺延风？
科学家竺可桢的孙子竺延风、38岁就出任有着“共和国长子”之称的一汽集团“掌门人”，后转战官场八年，官至吉林省委副书记，今又重回他工作了24年的汽车行业，仍然是汽车央企、国企中年轻的少壮派掌门人。
竺延风在官场的8年一直未见升迁，而此次重回央企仍相当于平调。“一汽是共和国长子，而东风则相当于次子，竺延风此次由官场返回到东风任职，非常罕见。”分析人士表示。
竺“强势”，“行事大胆”。1999年，竺延风刚一出任总经理，便开始对一汽内部大刀阔斧地重组，把那些产能低下的生产厂卖掉或者关掉，放弃了一汽过去纵向整合的策略，清理效率低下的零配件厂。竺延风1983年毕业于浙江大学，随后分配到一汽热电厂仪表车间任技术员。从1999年起，竺延风担任一汽集团总经理至今。2002年11月，竺延风被选为中央候补委员。2007年10月，他再次当选为中央候补委员。
2002年，竺延风推动一汽重组天津汽车，并与丰田实现合资；3年前，一句“中国汽车人要耐住寂寞20年”的大实话，曾令这位少帅备受指责，但这一经历却令竺变得更加沉稳；2006年，竺延风推动“红旗”汽车重返高端品牌。掌舵的9年时间里，通过一连串的兼并、重组与合作，使被称为“东北老大难大国企”的一汽的脉络逐渐清晰，从早期机制陈旧的国企逐渐变成强势的汽车集团。
2002年，竺延风当选为CCTV中国经济年度人物，颁奖词说：“他与共和国汽车业一起长大，中国加入世贸组织第一年，他重组天汽，拉开新一轮行业重组序幕，50万的产量刷新了中国汽车纪录。中国历史最悠久的汽车企业，在他的统领下焕发出新的活力。”
竺延风在汽车业中的形象是：对中国汽车发展有自己的判断，敢于提出观点。央企改革中需要不喊口号、观点敏锐的建设者；徐平个性沉着稳健，在治理东风的五年期间，完成了东风发展大方向的梳理。徐平和竺延风某种意义上可以互补东风和一汽目前的短板。
竺延风二三事
8年前卸任的竺延风用超过10分钟来感慨他在一汽的9年总经理经历。他表示，从毕业后至今的25年里，他都在一汽中度过，一汽让他学到了很多，给予了他很多。谈到即将离开一汽，他声音哽咽读出诗人艾青的名句：“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉……”记者注意到，10分钟里，他的讲话数次被掌声打断，许多高级经理眼噙热泪。
竺延风对汽车业有相当热爱。2007年离开一汽前，曾独自驾驶一辆外界无人知晓的红旗轿车，从一汽的5号门出发，向外开到宽屏大桥，然后再折返回来。他正式去吉林省政府上任时，坐的也是这辆红旗。
合并能否成真？
重回汽车行业的竺延风面临的局面很严峻。中央巡视组在去年先后进驻一汽集团以及东风汽车公司。目前，两家集团史上最大的、持续十个月的反腐整治进入尾声，数十名高管被带走和数百名员工受处分。
分析称一汽和东风高层的交换更多地是对出现腐败问题后的吏治，深化反腐，新领导人可以完全脱离原有的工作、人情网络，最大限度地减少对一汽、东风全面治理的阻碍。
中国汽车工程学会理事长付于武称，重组传闻，目前来看是一种想象，或者暗含着一种期待。
孙木子称，这两家车企当务之急是重构内部秩序，理顺内部经营管理，短时间内应该不会出现并购重组。这两家车企1+1整合的难度极其大，大到难以想象，一汽集团以及东风汽车公司旗下均有多家合资企业，一旦合并涉及多方利益，各种利益关系极难平衡。
一汽、东风两大汽车央企同时换帅，且互相换防，这在中国汽车工业数十年发展中绝无仅有，也让合并的猜测更加扑朔迷离。（综合自网络）
竺延风简历
竺延风，男，汉族，1961年3月出生，浙江奉化人，1982年5月加入中国共产党，1983年8月参加工作，浙江大学化工系化工自动化及仪表专业毕业，大学学历，哈尔滨工业大学控制工程专业研究生毕业，工程硕士，研究员级高级工程师。
1983年8月至1986年2月，中国第一汽车制造厂（一汽）热电厂仪表车间技术员；
1986年2月至1992年7月，中国第一汽车制造厂计量处技术科技术员、助理工程师、工程师、高级工程师；
1992年7月至1994年4月，中国第一汽车集团公司计量处研制科副科长；
1994年4月至1997年3月，中国第一汽车集团公司对外经济贸易处处长兼一汽集团进出口公司经理；
1997年3月至1997年4月，中国第一汽车集团公司副总经理；
1997年4月至1998年11月，中国第一汽车集团公司副总经理兼一汽轿车[0.00% 资金 研报]股份有限公司总经理、党委书记；
1998年11月至1999年2月，中国第一汽车集团公司常务副总经理、党委常委；
1999年2月至1999年12月，中国第一汽车集团公司总经理、党委党委；
1999年12月至2000年8月，中国第一汽车集团公司总经理、党委常委、集团董事长；
2000年8月至2007年12月，中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记、集团董事长（2002年9月，兼天津汽车董事长）；
2007年12月至2008年1月，中共吉林省委常委、副省长、省政府党组成员；
2008年1月至2012年5月，中共吉林省委常委、常务副省长、省政府党组副书记；
2012年5月至今，中共吉林省委副书记，中国共产党第十六届、十七届、十八届中央委员会候补委员。
链接：http://finance.ifeng.com/a/20150506/13686652_0.shtml5月6日上午，东风集团召开干部大会，中组部正式宣布一汽集团前任董事长、现任吉林省委副书记竺延风接替徐平出任东风汽车[0.00% 资金 研报]董事长、党委书记。如无意外，5月7日，徐平出任一汽集团董事长的消息也将宣布。
谁是竺延风？
科学家竺可桢的孙子竺延风、38岁就出任有着“共和国长子”之称的一汽集团“掌门人”，后转战官场八年，官至吉林省委副书记，今又重回他工作了24年的汽车行业，仍然是汽车央企、国企中年轻的少壮派掌门人。
竺延风在官场的8年一直未见升迁，而此次重回央企仍相当于平调。“一汽是共和国长子，而东风则相当于次子，竺延风此次由官场返回到东风任职，非常罕见。”分析人士表示。
竺“强势”，“行事大胆”。1999年，竺延风刚一出任总经理，便开始对一汽内部大刀阔斧地重组，把那些产能低下的生产厂卖掉或者关掉，放弃了一汽过去纵向整合的策略，清理效率低下的零配件厂。竺延风1983年毕业于浙江大学，随后分配到一汽热电厂仪表车间任技术员。从1999年起，竺延风担任一汽集团总经理至今。2002年11月，竺延风被选为中央候补委员。2007年10月，他再次当选为中央候补委员。
2002年，竺延风推动一汽重组天津汽车，并与丰田实现合资；3年前，一句“中国汽车人要耐住寂寞20年”的大实话，曾令这位少帅备受指责，但这一经历却令竺变得更加沉稳；2006年，竺延风推动“红旗”汽车重返高端品牌。掌舵的9年时间里，通过一连串的兼并、重组与合作，使被称为“东北老大难大国企”的一汽的脉络逐渐清晰，从早期机制陈旧的国企逐渐变成强势的汽车集团。
2002年，竺延风当选为CCTV中国经济年度人物，颁奖词说：“他与共和国汽车业一起长大，中国加入世贸组织第一年，他重组天汽，拉开新一轮行业重组序幕，50万的产量刷新了中国汽车纪录。中国历史最悠久的汽车企业，在他的统领下焕发出新的活力。”
竺延风在汽车业中的形象是：对中国汽车发展有自己的判断，敢于提出观点。央企改革中需要不喊口号、观点敏锐的建设者；徐平个性沉着稳健，在治理东风的五年期间，完成了东风发展大方向的梳理。徐平和竺延风某种意义上可以互补东风和一汽目前的短板。
竺延风二三事
8年前卸任的竺延风用超过10分钟来感慨他在一汽的9年总经理经历。他表示，从毕业后至今的25年里，他都在一汽中度过，一汽让他学到了很多，给予了他很多。谈到即将离开一汽，他声音哽咽读出诗人艾青的名句：“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉……”记者注意到，10分钟里，他的讲话数次被掌声打断，许多高级经理眼噙热泪。
竺延风对汽车业有相当热爱。2007年离开一汽前，曾独自驾驶一辆外界无人知晓的红旗轿车，从一汽的5号门出发，向外开到宽屏大桥，然后再折返回来。他正式去吉林省政府上任时，坐的也是这辆红旗。
合并能否成真？
重回汽车行业的竺延风面临的局面很严峻。中央巡视组在去年先后进驻一汽集团以及东风汽车公司。目前，两家集团史上最大的、持续十个月的反腐整治进入尾声，数十名高管被带走和数百名员工受处分。
分析称一汽和东风高层的交换更多地是对出现腐败问题后的吏治，深化反腐，新领导人可以完全脱离原有的工作、人情网络，最大限度地减少对一汽、东风全面治理的阻碍。
中国汽车工程学会理事长付于武称，重组传闻，目前来看是一种想象，或者暗含着一种期待。
孙木子称，这两家车企当务之急是重构内部秩序，理顺内部经营管理，短时间内应该不会出现并购重组。这两家车企1+1整合的难度极其大，大到难以想象，一汽集团以及东风汽车公司旗下均有多家合资企业，一旦合并涉及多方利益，各种利益关系极难平衡。
一汽、东风两大汽车央企同时换帅，且互相换防，这在中国汽车工业数十年发展中绝无仅有，也让合并的猜测更加扑朔迷离。（综合自网络）
竺延风简历
竺延风，男，汉族，1961年3月出生，浙江奉化人，1982年5月加入中国共产党，1983年8月参加工作，浙江大学化工系化工自动化及仪表专业毕业，大学学历，哈尔滨工业大学控制工程专业研究生毕业，工程硕士，研究员级高级工程师。
1983年8月至1986年2月，中国第一汽车制造厂（一汽）热电厂仪表车间技术员；
1986年2月至1992年7月，中国第一汽车制造厂计量处技术科技术员、助理工程师、工程师、高级工程师；
1992年7月至1994年4月，中国第一汽车集团公司计量处研制科副科长；
1994年4月至1997年3月，中国第一汽车集团公司对外经济贸易处处长兼一汽集团进出口公司经理；
1997年3月至1997年4月，中国第一汽车集团公司副总经理；
1997年4月至1998年11月，中国第一汽车集团公司副总经理兼一汽轿车[0.00% 资金 研报]股份有限公司总经理、党委书记；
1998年11月至1999年2月，中国第一汽车集团公司常务副总经理、党委常委；
1999年2月至1999年12月，中国第一汽车集团公司总经理、党委党委；
1999年12月至2000年8月，中国第一汽车集团公司总经理、党委常委、集团董事长；
2000年8月至2007年12月，中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记、集团董事长（2002年9月，兼天津汽车董事长）；
2007年12月至2008年1月，中共吉林省委常委、副省长、省政府党组成员；
2008年1月至2012年5月，中共吉林省委常委、常务副省长、省政府党组副书记；
2012年5月至今，中共吉林省委副书记，中国共产党第十六届、十七届、十八届中央委员会候补委员。
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他去二汽了，大家有什么话说吗？
东风的军车还有竞争力吗？
祸害完一汽，祸害二汽呗！那句神论;中国汽车工业还需要忍耐20年！乘用车国产化水平提高必须年产量超过100万辆！结果被奇瑞，吉利，长城，比亚迪把脸都快打肿了！
38就是一汽掌门了，副部级吧。这么多年都没能再进一步。也正是一汽这么多年的写照，一汽从他接手后是一年不如一年。
naonao168 发表于 2015-5-6 17:59
祸害完一汽，祸害二汽呗！那句神论;中国汽车工业还需要忍耐20年！乘用车国产化水平提高必须年产量超过100万 ...
我记着这句名言。
祸害完一汽，祸害二汽呗！那句神论;中国汽车工业还需要忍耐20年！乘用车国产化水平提高必须年产量超过100万 ...
我记着这句名言。
这就是那个耐住寂寞二十年不搞开发的？
少壮派？侮辱这三个字了。
阉党差不多。
阉党差不多。
一汽被这些人弄得半死不活
不搞独立开发就是买办
不打脸就不清醒的货
不看好这个人。
董事长是任命来的？
阿斗。。。。。。。。。。。。。。。。
38岁就副部级？这个也太快了吧
买办带盐人，那句名言永远不会忘
俺总觉得是把他调离吉林……
阉党买办，有这种货国产品牌怎么能发展
祸害完一汽，祸害二汽呗！那句神论;中国汽车工业还需要忍耐20年！乘用车国产化水平提高必须年产量超过100万 ...
我也是因为他这句名言才知道这么个人，真不愧买办代言人啊
我也是因为他这句名言才知道这么个人，真不愧买办代言人啊
一汽半死不活，现在又要折腾二汽
你们怎么能这样？看这文章写的多好，都快成中国汽车界的救星了。
这家伙就一买办，指望它母猪都会上树
汉奸一个，还不如苗圩了
汉奸一个，还不如苗圩了
都一个鸟样。。
都一个鸟样。。
这货当年可是准备重点培养的，谁知道他是骡子的屌，废物一个，终于让中国汽车工业没有朝阳直接给着夕阳啦。
是不是调虎离山？
少壮派？侮辱这三个字了。
阉党差不多。
就是，不是年轻就可以叫做少壮派的！
有些人，虽然年纪小，可是也已经老了！！！！
阉党差不多。
就是，不是年轻就可以叫做少壮派的！
有些人，虽然年纪小，可是也已经老了！！！！
别到时候又捧出个大贪官来也
别到时候又捧出个大贪官来也
额……居然坛子里的都是负面评价啊，出于对竺可桢的敬意，开始还很有好感来着~~
唉，一二汽确实是。。。设计水平商业经营水平比上汽长安吉利等差的远。。
我的南沙 发表于 2015-5-6 17:51
他去二汽了，大家有什么话说吗？
权利上下降很多，不排除任内有事，利用调岗来降低查出阻力。
他去二汽了，大家有什么话说吗？
权利上下降很多，不排除任内有事，利用调岗来降低查出阻力。
naonao168 发表于 2015-5-6 17:59
祸害完一汽，祸害二汽呗！那句神论;中国汽车工业还需要忍耐20年！乘用车国产化水平提高必须年产量超过100万 ...
竺的耐得寂寞、30/300/600万的预言，事实证明都是非常准确的。
你列举的这些企业，就因为规模不够，始终都是山寨厂的模式，至今没有哪家做出一款像样的纯自主汽车平台，完全印证了竺的预言。
祸害完一汽，祸害二汽呗！那句神论;中国汽车工业还需要忍耐20年！乘用车国产化水平提高必须年产量超过100万 ...
竺的耐得寂寞、30/300/600万的预言，事实证明都是非常准确的。
你列举的这些企业，就因为规模不够，始终都是山寨厂的模式，至今没有哪家做出一款像样的纯自主汽车平台，完全印证了竺的预言。
我帅.别勾引我 发表于 2015-5-6 18:03
38就是一汽掌门了，副部级吧。这么多年都没能再进一步。也正是一汽这么多年的写照，一汽从他接手后是一年不 ...
别胡说，好好去查查一汽集团近15年的经营绩效曲线，竺掌权年代的增速/行业平均增速高于接任者，一汽夏利也是接任者上台后开始逐步巨亏。
38就是一汽掌门了，副部级吧。这么多年都没能再进一步。也正是一汽这么多年的写照，一汽从他接手后是一年不 ...
别胡说，好好去查查一汽集团近15年的经营绩效曲线，竺掌权年代的增速/行业平均增速高于接任者，一汽夏利也是接任者上台后开始逐步巨亏。
别胡说，好好去查查一汽集团近15年的经营绩效曲线，竺掌权年代的增速/行业平均增速高于接任者，一汽夏利 ...
是啊是啊，都是老徐的错，和他老竺一点关系也没有，你满意了？
是啊是啊，都是老徐的错，和他老竺一点关系也没有，你满意了？
我帅.别勾引我 发表于 2015-5-6 22:05
是啊是啊，都是老徐的错，和他老竺一点关系也没有，你满意了？
就你这种阴阳怪气的腔调，倒是很配你张口胡说的风格。
我帅.别勾引我 发表于 2015-5-6 22:05
是啊是啊，都是老徐的错，和他老竺一点关系也没有，你满意了？
就你这种阴阳怪气的腔调，倒是很配你张口胡说的风格。
汉奸一个，还不如苗圩了
苗爷好歹混到正部级了，虽然不知道还能不能更近一步。竺爷反正这辈子就是个副部了，当年可是重点培养的干部，这么多年都没能升上去，也证明上级对他在一汽的表现不满意。
苗爷好歹混到正部级了，虽然不知道还能不能更近一步。竺爷反正这辈子就是个副部了，当年可是重点培养的干部，这么多年都没能升上去，也证明上级对他在一汽的表现不满意。
就你这种阴阳怪气的腔调，倒是很配你张口胡说的风格。
呵呵，是，我胡说…这个楼里的都在胡说。就你无比正确。
呵呵，是，我胡说…这个楼里的都在胡说。就你无比正确。
超大需要好听话 发表于 2015-5-6 19:57
都一个鸟样。。
貌似东风在苗圩手里开始反超一汽，其实东风搭上的几家外国品牌都不算一线强势品牌，本身日子都不好过，PSA濒临破产，起亚被现代收购，尼桑半死不活（后来在法国佬戈恩手里实现复兴），所谓塞翁失马焉知非福，外资的弱势也间接成就了东风，现如今东风的自主品牌搞得也算不错，入股PSA后，PSA已经开始给些干货了。不像一汽，当年傍上大众和丰田，结果吃老本吃到现在，造成了外资无比强势，一汽管理层吃里扒外，沆瀣一气坑害消费者。
都一个鸟样。。
貌似东风在苗圩手里开始反超一汽，其实东风搭上的几家外国品牌都不算一线强势品牌，本身日子都不好过，PSA濒临破产，起亚被现代收购，尼桑半死不活（后来在法国佬戈恩手里实现复兴），所谓塞翁失马焉知非福，外资的弱势也间接成就了东风，现如今东风的自主品牌搞得也算不错，入股PSA后，PSA已经开始给些干货了。不像一汽，当年傍上大众和丰田，结果吃老本吃到现在，造成了外资无比强势，一汽管理层吃里扒外，沆瀣一气坑害消费者。
kun605 发表于 2015-5-6 18:52
38岁就副部级？这个也太快了吧
毕业25年。。。。。 这13岁就上哪儿毕业干活儿了
38岁就副部级？这个也太快了吧
毕业25年。。。。。 这13岁就上哪儿毕业干活儿了
为嘛是干部五局宣布任命的？应该是中组部副部长宣布吧。。。