超级军网尼泊尔救灾印度大露脸啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 14:46:59
尼泊尔救灾印度大露脸啊尼泊尔救灾印度大露脸啊
那可是印度尼泊尔省，出了事印度不罩着以后谁还会跟着他混
尼泊尔的机场啊 无语
尼泊尔的机场 无语
期待运20早日服役
jakepoulking 发表于 2015-5-5 11:16
尼泊尔的机场 无语
亚投行，接单子！
尼泊尔的机场 无语
亚投行，接单子！
赶紧把铁路通到尼泊尔，让印度的昂贵飞机歇歇
没感觉有多震撼，两国的差距其实是拉大了，再过几年，三锅恐怕是对付我们一个军区都吃力了。
三哥的C17买得值，这次用得不错，值得称赞。
三哥的C17看着眼馋啊。不过这也凸显了两国的尴尬，印度的尴尬在于为了达到抗衡中国空军的实力，必须继续加大砸钱买飞机的力度。
中国的尴尬在于自主研发生产的到后面可能还不如别人拿钱买来的性能好（至少载重和航程不暴力），不过长期来看中国已经占得发展的先机了。
中国的尴尬在于自主研发生产的到后面可能还不如别人拿钱买来的性能好（至少载重和航程不暴力），不过长期来看中国已经占得发展的先机了。
畅谈版有个帖子也在说这个事儿：
http://lt.cjdby.net/thread-2005627-1-1.html
该帖7楼的回复亮了：三哥在尼泊尔的几千人大部分都是去打工的民工吧，少数是旅游者，根本没钱自己做飞机回印度。中国去尼泊尔的基本上都是去旅游的中产阶级。有好好的舒服的民航飞机不坐，去做什么C17、伊尔76这样的军用运输机。三哥就想秀秀买的那点C17吗？
想想也是，只要组织得力，协调到位，（当然，大灾发生后，组织协调时最考验大国能力的）中国大多是有往返机票的游客，改签以下就ok了。挺好的商用737，330，舒舒服服的回来多好啊。不比C17坐着舒服太多了。
另：关于航空公司涨价的是已经辟谣了，咱就不纠缠了。
http://lt.cjdby.net/thread-2005627-1-1.html
该帖7楼的回复亮了：三哥在尼泊尔的几千人大部分都是去打工的民工吧，少数是旅游者，根本没钱自己做飞机回印度。中国去尼泊尔的基本上都是去旅游的中产阶级。有好好的舒服的民航飞机不坐，去做什么C17、伊尔76这样的军用运输机。三哥就想秀秀买的那点C17吗？
想想也是，只要组织得力，协调到位，（当然，大灾发生后，组织协调时最考验大国能力的）中国大多是有往返机票的游客，改签以下就ok了。挺好的商用737，330，舒舒服服的回来多好啊。不比C17坐着舒服太多了。
另：关于航空公司涨价的是已经辟谣了，咱就不纠缠了。
小牧爱丽丝 发表于 2015-5-5 12:45
三哥的C17看着眼馋啊。不过这也凸显了两国的尴尬，印度的尴尬在于为了达到抗衡中国空军的实力，必须继续加 ...
反正你们总是认为外国货好，仅此而已
三哥的C17看着眼馋啊。不过这也凸显了两国的尴尬，印度的尴尬在于为了达到抗衡中国空军的实力，必须继续加 ...
反正你们总是认为外国货好，仅此而已
小牧爱丽丝 发表于 2015-5-5 12:45
三哥的C17看着眼馋啊。不过这也凸显了两国的尴尬，印度的尴尬在于为了达到抗衡中国空军的实力，必须继续加 ...
估计主要的问题还在材料力学问题。
从大街上跑的汽车就可以看出来，加长是最容易的，加宽就难上加难了。汽车只见加长版，不见加宽版。加宽才是考验设计能力的大考。
同理，无论是天上的运8，运9，还是海里的052，都只是加长，而无法加宽。据说就是因为两个原因：1.发动机推力不够，只能选择阻力最小的流线型，必然造成船体机体偏窄；2.而一旦初期外形确定，改造就只能纵向而不可横向调整，否则几乎就是重新设计了。这必将影响总吨位。
三哥的C17看着眼馋啊。不过这也凸显了两国的尴尬，印度的尴尬在于为了达到抗衡中国空军的实力，必须继续加 ...
估计主要的问题还在材料力学问题。
从大街上跑的汽车就可以看出来，加长是最容易的，加宽就难上加难了。汽车只见加长版，不见加宽版。加宽才是考验设计能力的大考。
同理，无论是天上的运8，运9，还是海里的052，都只是加长，而无法加宽。据说就是因为两个原因：1.发动机推力不够，只能选择阻力最小的流线型，必然造成船体机体偏窄；2.而一旦初期外形确定，改造就只能纵向而不可横向调整，否则几乎就是重新设计了。这必将影响总吨位。
昨天中国又去了6架次的IL76，三哥要加油啊，或者赶快遁走
印度的C17各种性能完胜共军的Y20，这个没有任何问题。不过等到HAL开始维修c17的时候，我们拭目以待
smzjh 发表于 2015-5-6 12:39
印度的C17各种性能完胜共军的Y20，这个没有任何问题。不过等到HAL开始维修c17的时候，我们拭目以待
不要这么直白，让三锅情何以堪{:soso__15960872840493620282_2:}
印度的C17各种性能完胜共军的Y20，这个没有任何问题。不过等到HAL开始维修c17的时候，我们拭目以待
不要这么直白，让三锅情何以堪{:soso__15960872840493620282_2:}
印度的势力范围，多出力也是应该的。
以后去给尼泊尔搞重修去！
阿三高抬贵手吧从建的事你就别参合了，死的人够多了让活下来的人多活几年吧
图不错，很直观的对比。尼泊尔受制于交通因素和锡金一样是印度的传统势力范围
月影高飞3 发表于 2015-5-5 13:34
反正你们总是认为外国货好，仅此而已
你这样太敏感 容易把友军推到对立面上去！
反正你们总是认为外国货好，仅此而已
你这样太敏感 容易把友军推到对立面上去！
春树流苏 发表于 2015-5-6 23:28
你这样太敏感 容易把友军推到对立面上去！
立场每个人早就有了，不是被谁一句话能够推得
你这样太敏感 容易把友军推到对立面上去！
立场每个人早就有了，不是被谁一句话能够推得
印度的C17各种性能完胜共军的Y20，这个没有任何问题。不过等到HAL开始维修c17的时候，我们拭目以待
你觉得美国会让hal维修吗？不应该返回原厂保养吗？
你觉得美国会让hal维修吗？不应该返回原厂保养吗？
给印度点个赞
反正你们总是认为外国货好，仅此而已
你只能代表你自己，而已
你只能代表你自己，而已
可惜没有鳖造飞机
小牧爱丽丝 发表于 2015-5-5 12:45
三哥的C17看着眼馋啊。不过这也凸显了两国的尴尬，印度的尴尬在于为了达到抗衡中国空军的实力，必须继续加 ...
别人有奔驰，咱有自己的哈佛H6，能干同样的事就行了，差点不丢人。
你不用自己的哈弗，就永远不可能造出自己的奔驰.
三哥的C17看着眼馋啊。不过这也凸显了两国的尴尬，印度的尴尬在于为了达到抗衡中国空军的实力，必须继续加 ...
别人有奔驰，咱有自己的哈佛H6，能干同样的事就行了，差点不丢人。
你不用自己的哈弗，就永远不可能造出自己的奔驰.
上呼吸道感染 发表于 2015-5-5 13:38
估计主要的问题还在材料力学问题。
从大街上跑的汽车就可以看出来，加长是最容易的，加宽就难上加难了 ...
大哥 汽车宽度那个是有限制的，受道路限制~有行业规范的
估计主要的问题还在材料力学问题。
从大街上跑的汽车就可以看出来，加长是最容易的，加宽就难上加难了 ...
大哥 汽车宽度那个是有限制的，受道路限制~有行业规范的
呵呵，露脸，公知们不
都说不是国产的，万一没有零件什么的，这不科学！
都说不是国产的，万一没有零件什么的，这不科学！本来就是印度的传统势力范围
印度是露脸了 媒体记者被驱赶 这得蛋多疼
尼泊尔人民骂死三哥了！摆出一副救世主的嘴脸！
wangwei787 发表于 2015-5-7 09:07
你觉得美国会让hal维修吗？不应该返回原厂保养吗？
三哥民粹劲上来，美帝也要抖一抖
PS. 求头像高清原图
你觉得美国会让hal维修吗？不应该返回原厂保养吗？
三哥民粹劲上来，美帝也要抖一抖
PS. 求头像高清原图
上海红军战士 发表于 2015-5-5 11:48
没感觉有多震撼，两国的差距其实是拉大了，再过几年，三锅恐怕是对付我们一个军区都吃力了。
这玩意，不是震撼不震撼的问题。现阶段的运输机装备，的确缺口大得很。
没感觉有多震撼，两国的差距其实是拉大了，再过几年，三锅恐怕是对付我们一个军区都吃力了。
这玩意，不是震撼不震撼的问题。现阶段的运输机装备，的确缺口大得很。