超级军网印度CE-20发动机完成645秒长试
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 22:04:09
http://timesofindia.indiatimes.c ... leshow/47090046.cms
In a silent operation at the Mahendragiri test facility, Isro successfully test-fired the indigenous cryogenic engine CE-20 for 645 seconds. This marks a milestone in the country's effort to develop a big cryogenic engine to fly the ambitious GSLV-Mark III by the end of 2016.
样机生产出来还不到半年，进展非常的快
另外，CE-20的设计任务工作时间应该在570秒左右，645秒已经是全程试验了http://timesofindia.indiatimes.c ... leshow/47090046.cms
In a silent operation at the Mahendragiri test facility, Isro successfully test-fired the indigenous cryogenic engine CE-20 for 645 seconds. This marks a milestone in the country's effort to develop a big cryogenic engine to fly the ambitious GSLV-Mark III by the end of 2016.
样机生产出来还不到半年，进展非常的快
另外，CE-20的设计任务工作时间应该在570秒左右，645秒已经是全程试验了
In a silent operation at the Mahendragiri test facility, Isro successfully test-fired the indigenous cryogenic engine CE-20 for 645 seconds. This marks a milestone in the country's effort to develop a big cryogenic engine to fly the ambitious GSLV-Mark III by the end of 2016.
样机生产出来还不到半年，进展非常的快
另外，CE-20的设计任务工作时间应该在570秒左右，645秒已经是全程试验了http://timesofindia.indiatimes.c ... leshow/47090046.cms
In a silent operation at the Mahendragiri test facility, Isro successfully test-fired the indigenous cryogenic engine CE-20 for 645 seconds. This marks a milestone in the country's effort to develop a big cryogenic engine to fly the ambitious GSLV-Mark III by the end of 2016.
样机生产出来还不到半年，进展非常的快
另外，CE-20的设计任务工作时间应该在570秒左右，645秒已经是全程试验了
难得，印度竟然顺利了一回，不错哦
印度CE-7.5是仿制俄罗斯的RD-56M氢氧发动机，分级燃烧循环。CE-20好像改成了燃气发生器循环吧？
三哥总理魔帝可不是盖滴！三哥反超也是有可能的妖！
黑火药 发表于 2015-4-29 17:03
印度CE-7.5是仿制俄罗斯的RD-56M氢氧发动机，分级燃烧循环。CE-20好像改成了燃气发生器循环吧？
CE-20和7.5的区别非常大，应该不是改的
燃气发生器循环没错
印度CE-7.5是仿制俄罗斯的RD-56M氢氧发动机，分级燃烧循环。CE-20好像改成了燃气发生器循环吧？
CE-20和7.5的区别非常大，应该不是改的
燃气发生器循环没错
在别处找的一些GSLV火箭的介绍，复制过来吧。
印度的GSLV-Mark1是三级半结构，助推器是4枚燃料为四氧化二氮/联氨的液体火箭，每个火箭一台Vikas发动机，总推力约280吨，第一级是1枚固体火箭，代号S139，推力约480吨，第二级是1台Vikas发动机，推力约为72吨，第三级是使用使用俄罗斯RD-56M氢氧发动机，推力约7.5吨。LEO运力约5吨，GTO约2.5吨。
将第三级改成CE-7.5（印度国产版RD-56M）后就是GSLV-Mark2。（印度自己不这么命名，它直接命名成GSLV-Mark2。GSLV-Mark2中前5发是用RD-56M，后3发用的是国产的RD-56，第六发的GSLV-D3和第七发的GSLV-F06失败，第8发的GSLV-D5在2014年的1月15日成功）
GSLV-Mark3是另设计的新火箭，二级半结构，CE-20就用在第二级。助推器是2枚S200固体火箭，总推力约800-1100吨，第一级是L110，并联两台Vikas发动机，总推力约140吨，在火箭升空后约115至120秒后点火（从这里看GSLV-Mark3其实算是三级火箭了），第二级是C25，一台CE-20发动机，推力约18至22吨。400公里的近地轨道运力约10吨，GTO运力约4吨，有消息说以后会升级到5吨左右。
======================
不带CE-20的GSLV-Mark3在2014年12月18号进行了亚轨道飞行。
在别处找的一些GSLV火箭的介绍，复制过来吧。
印度的GSLV-Mark1是三级半结构，助推器是4枚燃料为四氧化二氮/联氨的液体火箭，每个火箭一台Vikas发动机，总推力约280吨，第一级是1枚固体火箭，代号S139，推力约480吨，第二级是1台Vikas发动机，推力约为72吨，第三级是使用使用俄罗斯RD-56M氢氧发动机，推力约7.5吨。LEO运力约5吨，GTO约2.5吨。
将第三级改成CE-7.5（印度国产版RD-56M）后就是GSLV-Mark2。（印度自己不这么命名，它直接命名成GSLV-Mark2。GSLV-Mark2中前5发是用RD-56M，后3发用的是国产的RD-56，第六发的GSLV-D3和第七发的GSLV-F06失败，第8发的GSLV-D5在2014年的1月15日成功）
GSLV-Mark3是另设计的新火箭，二级半结构，CE-20就用在第二级。助推器是2枚S200固体火箭，总推力约800-1100吨，第一级是L110，并联两台Vikas发动机，总推力约140吨，在火箭升空后约115至120秒后点火（从这里看GSLV-Mark3其实算是三级火箭了），第二级是C25，一台CE-20发动机，推力约18至22吨。400公里的近地轨道运力约10吨，GTO运力约4吨，有消息说以后会升级到5吨左右。
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不带CE-20的GSLV-Mark3在2014年12月18号进行了亚轨道飞行。
印度放出了试车视频
http://isro.org/successful-testi ... st-cryogenic-engine
可以看到，试车时没有安装延伸喷管
另外，S200试车视频
http://isro.org/launchers/s-200-static-test-video
http://isro.org/successful-testi ... st-cryogenic-engine
可以看到，试车时没有安装延伸喷管
另外，S200试车视频
http://isro.org/launchers/s-200-static-test-video
纸飞机 发表于 2015-5-4 22:21
印度放出了试车视频
http://isro.org/successful-testing-of-high-thrust-cryogenic-engine
到现在为止，CE-20的总试车时间是这645秒吗？我印象YF-75首飞时烧到了22000秒。YF-75首次试车到1994年首飞用了几年？它是从1986年开始研制的。
现在距离GSLV-MK3全状态首飞就2两年，印度能做完整个实验吗？
印度放出了试车视频
http://isro.org/successful-testing-of-high-thrust-cryogenic-engine
到现在为止，CE-20的总试车时间是这645秒吗？我印象YF-75首飞时烧到了22000秒。YF-75首次试车到1994年首飞用了几年？它是从1986年开始研制的。
现在距离GSLV-MK3全状态首飞就2两年，印度能做完整个实验吗？
纸飞机 发表于 2015-5-4 22:21
印度放出了试车视频
http://isro.org/successful-testing-of-high-thrust-cryogenic-engine
S200的视频里有C6-S200-ST-02，后面又有C10、C4、C12、C11等，这是什么意思？
印度放出了试车视频
http://isro.org/successful-testing-of-high-thrust-cryogenic-engine
S200的视频里有C6-S200-ST-02，后面又有C10、C4、C12、C11等，这是什么意思？
印度的高空氢氧发动机师承毛子，毛子自己的氢氧上面级用的多么？{:soso_e132:}
黑火药 发表于 2015-5-5 00:30
到现在为止，CE-20的总试车时间是这645秒吗？我印象YF-75首飞时烧到了22000秒。YF-75首次试车到1994年首 ...
不是，645秒是一次试车的时间，一共试了多久还不明确
不过有消息称这是第五次试车，总时间应该超过1000了
另外，现在只有一台发动机在试车，很快会有新的发动机加入进来，总试车时间不是问题
这次试车成功后印度宣布明年12月首飞，看起来他们认为是能完成的
到现在为止，CE-20的总试车时间是这645秒吗？我印象YF-75首飞时烧到了22000秒。YF-75首次试车到1994年首 ...
不是，645秒是一次试车的时间，一共试了多久还不明确
不过有消息称这是第五次试车，总时间应该超过1000了
另外，现在只有一台发动机在试车，很快会有新的发动机加入进来，总试车时间不是问题
这次试车成功后印度宣布明年12月首飞，看起来他们认为是能完成的
印度的高空氢氧发动机师承毛子，毛子自己的氢氧上面级用的多么？
毛子用过低温上面级？
毛子用过低温上面级？
楠宫萧vn 发表于 2015-5-5 21:03
毛子用过低温上面级？
为什么不用啊？都造出来了。是不是俄罗斯发射场不需要氢氧上面级？或者氢氧上面级不如现在俄罗斯正在用的好。
毛子用过低温上面级？
为什么不用啊？都造出来了。是不是俄罗斯发射场不需要氢氧上面级？或者氢氧上面级不如现在俄罗斯正在用的好。
印度低温上面级很快就要超过中国了。
红色俱乐部 发表于 2015-5-5 22:57
印度低温上面级很快就要超过中国了。
GTO轨道的是YF-75D，一般会两台并联，总推力在18吨左右，比冲442秒。
以前见过一张图，CE-20的比冲貌似是443±3秒。
不过，真空推力70来吨的YF-77用在发射空间站CZ-5B也是低温上面级。
印度低温上面级很快就要超过中国了。
GTO轨道的是YF-75D，一般会两台并联，总推力在18吨左右，比冲442秒。
以前见过一张图，CE-20的比冲貌似是443±3秒。
不过，真空推力70来吨的YF-77用在发射空间站CZ-5B也是低温上面级。
GTO轨道的是YF-75D，一般会两台并联，总推力在18吨左右，比冲442秒。
以前见过一张图，CE-20的比冲貌似 ...
CE20比冲早就降到430了，440明显是三哥癔症犯了←_←燃气发生器循环氢氧机做到440秒比冲，那身管面积比和混合比都要夸张到J2X的水平←_←
以前见过一张图，CE-20的比冲貌似 ...
CE20比冲早就降到430了，440明显是三哥癔症犯了←_←燃气发生器循环氢氧机做到440秒比冲，那身管面积比和混合比都要夸张到J2X的水平←_←
CE20比冲早就降到430了，440明显是三哥癔症犯了←_←燃气发生器循环氢氧机做到440秒比冲，那身管面积比和 ...
什么时候啊？YF-75的比冲有438秒，已经属于叠底的水平了，YF-75使用时是双机并联，C25应该用的是单台CE-20，且直径比长三乙的还大，把喷嘴的面积做大一点，比冲应该不至于只有430秒把吧？
什么时候啊？YF-75的比冲有438秒，已经属于叠底的水平了，YF-75使用时是双机并联，C25应该用的是单台CE-20，且直径比长三乙的还大，把喷嘴的面积做大一点，比冲应该不至于只有430秒把吧？
黑火药 发表于 2015-5-5 00:30
到现在为止，CE-20的总试车时间是这645秒吗？我印象YF-75首飞时烧到了22000秒。YF-75首次试车到1994年首 ...
和大手大脚的印度国防采购相比，印度的航天经费少得可怜，所以造成很多项目不断拖延。像中国那么长的试车时间根本不可能，印度的gslv-mk3亚轨道试飞前，大固推只试车2次，芯级火箭也是2次，第一次还没试完就终止了。
到现在为止，CE-20的总试车时间是这645秒吗？我印象YF-75首飞时烧到了22000秒。YF-75首次试车到1994年首 ...
和大手大脚的印度国防采购相比，印度的航天经费少得可怜，所以造成很多项目不断拖延。像中国那么长的试车时间根本不可能，印度的gslv-mk3亚轨道试飞前，大固推只试车2次，芯级火箭也是2次，第一次还没试完就终止了。
什么时候啊？YF-75的比冲有438秒，已经属于叠底的水平了，YF-75使用时是双机并联，C25应该用的是单台CE-2 ...
没有使用伸缩喷管制约面积比的是长度……
另外YF75的垫底是在上面级发动机里垫底，CE20的室压、面积比均不占优……
没有使用伸缩喷管制约面积比的是长度……
另外YF75的垫底是在上面级发动机里垫底，CE20的室压、面积比均不占优……
楠宫萧vn 发表于 2015-5-6 07:15
没有使用伸缩喷管制约面积比的是长度……
另外YF75的垫底是在上面级发动机里垫底，CE20的室压、面积比均 ...
箭体直径也有影响，长三系列氢氧级直径3米，YF75双机并联后两侧空间比较有限。如果加装伸缩喷管，扩张部分双机并联直径超过3米，塞不下。
以后CZ5的改型或许有希望用上伸缩喷管。
没有使用伸缩喷管制约面积比的是长度……
另外YF75的垫底是在上面级发动机里垫底，CE20的室压、面积比均 ...
箭体直径也有影响，长三系列氢氧级直径3米，YF75双机并联后两侧空间比较有限。如果加装伸缩喷管，扩张部分双机并联直径超过3米，塞不下。
以后CZ5的改型或许有希望用上伸缩喷管。
鲁哈尼 发表于 2015-5-6 06:18
和大手大脚的印度国防采购相比，印度的航天经费少得可怜，所以造成很多项目不断拖延。像中国那么长的试车 ...
大型固推试验一次的都有过，不算奇怪
L110是动力试车，发动机是现成的，两次也不稀奇
和大手大脚的印度国防采购相比，印度的航天经费少得可怜，所以造成很多项目不断拖延。像中国那么长的试车 ...
大型固推试验一次的都有过，不算奇怪
L110是动力试车，发动机是现成的，两次也不稀奇
CE-20的比冲，官方数据依然是443
另外，从试车视频可以看到喷管设计类似于RS-68或者LE-5B，下半截完全是辐射冷却的延长喷管
另外，从试车视频可以看到喷管设计类似于RS-68或者LE-5B，下半截完全是辐射冷却的延长喷管
纸飞机 发表于 2015-5-6 14:02
CE-20的比冲，官方数据依然是443
另外，从试车视频可以看到喷管设计类似于RS-68或者LE-5B，下半截完全是辐 ...
YF75D如果把到喷管排放冷却部分改成辐射冷却能到多少比冲？@歼击风 说成本原因用不起。
CE-20的比冲，官方数据依然是443
另外，从试车视频可以看到喷管设计类似于RS-68或者LE-5B，下半截完全是辐 ...
YF75D如果把到喷管排放冷却部分改成辐射冷却能到多少比冲？@歼击风 说成本原因用不起。
acoustics 发表于 2015-5-6 14:26
YF75D如果把到喷管排放冷却部分改成辐射冷却能到多少比冲？@歼击风 说成本原因用不起。
这个还是看面积比，把面积比增加到200左右的话，比冲大概能提高10来秒吧
不过空间够不够就不知道了
YF75D如果把到喷管排放冷却部分改成辐射冷却能到多少比冲？@歼击风 说成本原因用不起。
这个还是看面积比，把面积比增加到200左右的话，比冲大概能提高10来秒吧
不过空间够不够就不知道了
纸飞机 发表于 2015-5-6 14:36
这个还是看面积比，把面积比增加到200左右的话，比冲大概能提高10来秒吧
不过空间够不够就不知道了
貌似八股有碳基延伸喷管的验证试验，烧780s。不过从工作时间看，应该指CZ5发展型。3米径氢氧级直径大概装不下，除非搞单机。
纸飞机 发表于 2015-5-6 14:36
这个还是看面积比，把面积比增加到200左右的话，比冲大概能提高10来秒吧
不过空间够不够就不知道了
貌似八股有碳基延伸喷管的验证试验，烧780s。不过从工作时间看，应该指CZ5发展型。3米径氢氧级直径大概装不下，除非搞单机。
论坛游侠 发表于 2015-5-6 15:39
貌似八股有碳基延伸喷管的验证试验，烧780s。不过从工作时间看，应该指CZ5发展型。3米径氢氧级直径大概 ...
其实我国要搞个CE-20这样的也许更实用，上面级搞单发是大势所趋
貌似八股有碳基延伸喷管的验证试验，烧780s。不过从工作时间看，应该指CZ5发展型。3米径氢氧级直径大概 ...
其实我国要搞个CE-20这样的也许更实用，上面级搞单发是大势所趋
纸飞机 发表于 2015-5-6 16:16
其实我国要搞个CE-20这样的也许更实用，上面级搞单发是大势所趋
推进报告不是已经说了么，预研250KN膨胀循环氢氧机。没准10~15年以后就可以看到首飞，这是下一代产品。YF75D刚研制出来，至少还要用相当长时间的，会不会有改进型就不清楚了。
纸飞机 发表于 2015-5-6 16:16
其实我国要搞个CE-20这样的也许更实用，上面级搞单发是大势所趋
推进报告不是已经说了么，预研250KN膨胀循环氢氧机。没准10~15年以后就可以看到首飞，这是下一代产品。YF75D刚研制出来，至少还要用相当长时间的，会不会有改进型就不清楚了。
论坛游侠 发表于 2015-5-6 15:39
貌似八股有碳基延伸喷管的验证试验，烧780s。不过从工作时间看，应该指CZ5发展型。3米径氢氧级直径大概 ...
对了，我一直不明白，从图上看长征5号的芯二级直径是5米，怎么二级的储箱，氧箱直径是3.35米，氢箱是3.35米？
还有芯二级的氧箱是悬挂贮箱，这个悬挂怎么理解？
貌似八股有碳基延伸喷管的验证试验，烧780s。不过从工作时间看，应该指CZ5发展型。3米径氢氧级直径大概 ...
对了，我一直不明白，从图上看长征5号的芯二级直径是5米，怎么二级的储箱，氧箱直径是3.35米，氢箱是3.35米？
还有芯二级的氧箱是悬挂贮箱，这个悬挂怎么理解？
2015-5-6 19:54 上传
参考这个
参考这个
纸飞机 发表于 2015-5-6 19:54
参考这个
除了共底贮箱，所有的氧化剂贮箱和还原剂贮箱都是这种悬挂式连接吗？
长征5号的氢箱直径都是5米吗？
参考这个
除了共底贮箱，所有的氧化剂贮箱和还原剂贮箱都是这种悬挂式连接吗？
长征5号的氢箱直径都是5米吗？
黑火药 发表于 2015-5-6 20:09
除了共底贮箱，所有的氧化剂贮箱和还原剂贮箱都是这种悬挂式连接吗？
长征5号的氢箱直径都是5米吗？
1 不一定，也可以有其他设计
2 5米没错
除了共底贮箱，所有的氧化剂贮箱和还原剂贮箱都是这种悬挂式连接吗？
长征5号的氢箱直径都是5米吗？
1 不一定，也可以有其他设计
2 5米没错
黑火药 发表于 2015-5-6 19:44
对了，我一直不明白，从图上看长征5号的芯二级直径是5米，怎么二级的储箱，氧箱直径是3.35米，氢箱是3.35 ...
氢箱5米、氧箱3.35米，氢箱悬挂氧箱，氧箱和发动机均处于级间段中。
对了，我一直不明白，从图上看长征5号的芯二级直径是5米，怎么二级的储箱，氧箱直径是3.35米，氢箱是3.35 ...
氢箱5米、氧箱3.35米，氢箱悬挂氧箱，氧箱和发动机均处于级间段中。
红色俱乐部 发表于 2015-5-5 22:57
印度低温上面级很快就要超过中国了。
要算上ppt的话，三哥早就领先100年了。
印度低温上面级很快就要超过中国了。
要算上ppt的话，三哥早就领先100年了。
鲁哈尼 发表于 2015-5-6 06:18
和大手大脚的印度国防采购相比，印度的航天经费少得可怜，所以造成很多项目不断拖延。像中国那么长的试车 ...
试验这么少不怕爆炸吗？
和大手大脚的印度国防采购相比，印度的航天经费少得可怜，所以造成很多项目不断拖延。像中国那么长的试车 ...
试验这么少不怕爆炸吗？
newbird 发表于 2015-5-6 23:44
试验这么少不怕爆炸吗？
如果可靠性没有保证,其实可能亏更大
试验这么少不怕爆炸吗？
如果可靠性没有保证,其实可能亏更大
newbird 发表于 2015-5-6 23:44
试验这么少不怕爆炸吗？
印度没少炸 炸多了也就不怕了
试验这么少不怕爆炸吗？
印度没少炸 炸多了也就不怕了
纸飞机 发表于 2015-4-29 17:17
CE-20和7.5的区别非常大，应该不是改的
燃气发生器循环没错
符合科学规律吗？
CE-20和7.5的区别非常大，应该不是改的
燃气发生器循环没错
符合科学规律吗？
纸飞机 发表于 2015-5-4 22:21
印度放出了试车视频
http://isro.org/successful-testing-of-high-thrust-cryogenic-engine
为什么中国做不到？
印度放出了试车视频
http://isro.org/successful-testing-of-high-thrust-cryogenic-engine
为什么中国做不到？
楠宫萧vn 发表于 2015-5-5 21:03
毛子用过低温上面级？
为什么中国落后了？
毛子用过低温上面级？
为什么中国落后了？
2015-5-9 10:45 上传
印度的10吨级GTO火箭设计，上面级可能是用了双CE-20
印度的10吨级GTO火箭设计，上面级可能是用了双CE-20