俄媒：俄T50战机可能仅造12架 难与中美战机竞争

【环球军事报道】据俄罗斯《军工信使》周刊4月29日报道，俄罗斯新一代隐形歼击机遭遇严重灾难，政府将大幅削减T-50项目支出。不久前俄空军还计划在本世纪10年代末装备52架现代化隐形战机T-50，至少曾有这样的打算。但是现在看来，T-50项目似乎遇到了较大困难，可能大幅减少计划生产的飞机数量。

　　有关T-50飞机遇到某些问题的初步迹象出现在2015年3月。3月24日负责武器装备事务的俄罗斯副防长鲍里索夫表示，军方将大幅削减T-50的购买数量，预计将仅造12架隐形歼击机，而不是原定的52架。这个数字似乎少得可怜。

　　截至今日，俄罗斯已经制造了5架T-50试验样机，有一架飞机因发生火灾而严重受损。不过，印度参加了该飞机的研发，新德里的投资帮助该项目得以延续生命。但是现在，印度空军领导人甚至已经停止和俄罗斯同行谈论这个话题。所有这些都吸引人们关注俄第五代战机的制造问题，因为俄军需要这种飞机，以便和美国、中国推出的优秀战机竞争。

　　试验样机很容易生产，但是要想制造出真正有战斗力的飞机，而且是在经济大幅下滑阶段，却非常困难，特别是在大批量，而非小批量生产的前提下。

　　俄副防长鲍里索夫表示，在新经济条件下，可能会调整原定计划。最好是在彻底发挥第4代半歼击机的所有能力之前，拥有T-50半成品，以及今后向前推进的机会。他指的是虽然性能先进，却不具备隐身性能的苏-30和苏-35多用途战机。他表示，这些飞机能够填补T-50减产造成的漏洞。

　　从理论上讲，T-50应该成为俄罗斯和美国F-22、F-35新一代战机对抗的竞争对手。初看之下，T-50似乎更强大，更有战斗力。它是一款大型、高速、远航程战机，而且还在航展上展现了较高的机动性能。它使用两台庞大的发动机，为保障稳定性，发动机间隔较远。飞机翼展超过15米。T-50拥有庞大的内部武器舱，具备隐身能力，能躲避敌方雷达探测。即使T-50飞机有技术问题，俄罗斯也不会予以披露。

　　T-50减产的官方原因归咎于俄罗斯困难的经济形势。飞机研发总费用不详，可能介于100亿至300亿美元之间。印度已经为此花费了50亿美元。但是在技术方面，还并非全部完好，因为印度已经公开谈论该飞机的问题。

　　一年多来，印度《商业标准报》一直在报道新德里对T-50的不好预感。印度版T-50名为FGFA。该报援引印度空军领导人2013年12月的话指出，FGFA使用的AL-41F1发动机功率不足，俄罗斯不愿分享重要的设计信息，因此该歼击机的最终成本将过于昂贵。一个月后，媒体又披露了其他不好的消息。印度希望得到更多的项目份额。但是发动机仍旧糟糕，成本过于昂贵，机载雷达不符合要求，设计的隐身性能较弱。后来一架T-50飞机6月份在莫斯科郊外的茹科夫斯基试验机场测试时发动机着火，俄方代表声称，损害微不足道，但是从照片上可以看出，整个机身后部都已被火烧黑。新德里陆战研究中心专家钱索丽亚指出，由于俄方拒绝披露此次事故的细节，拒绝印度空军技术评估小组进入受损飞机查看，导致丑闻愈演愈烈。

　　印度和俄罗斯还在继续就研发合同进行谈判。但是现在新德里不再和莫斯科联系。今年2月到3月，俄国防部一直希望和印度伙伴会谈，印方却没有回应。《商业标准报》指出，印度空军司令部担心FGFA会削弱对购买法国“阵风”歼击机有利的理由，这项180-200亿美元的合同目前暂时处于谈判无果的阶段。

　　俄媒体认为，T-50减产的主要原因之一是油价下跌。克里姆林宫缺钱，捉襟见肘。在此条件下，未必能论证花费巨额资金购买52架新型隐身战机的合理性。如果减产的话，在俄罗斯经济形势好转之后，可以重启T-50的初始制造时间表，当然，会有不大的延误。这已经是在一切情况有利条件下的最好结果。在最坏的情况下，T-50将有严重的秘密技术问题。如果印度更进一步，拒绝参加该项目，T-50将会因为各种问题而成为一场灾难。这将意味着，数十亿美元的投资彻底打水漂，俄罗斯还会失去世界市场上的最大买家。

　　俄空军现在主要使用前苏联制造的飞机，但是它们在日益老化。俄罗斯根本没有能力相当快速地更换老旧的歼击机，以和美国、中国相同的速度制造最先进的战机。但是，俄罗斯可以逐步改进现有研发产品，比如苏-30和苏-35，而这也意味着，俄没有能力制造像T-50这样的革命性飞机。



http://mil.huanqiu.com/observation/2015-04/6309089.html
【环球军事报道】据俄罗斯《军工信使》周刊4月29日报道，俄罗斯新一代隐形歼击机遭遇严重灾难，政府将大幅削减T-50项目支出。不久前俄空军还计划在本世纪10年代末装备52架现代化隐形战机T-50，至少曾有这样的打算。但是现在看来，T-50项目似乎遇到了较大困难，可能大幅减少计划生产的飞机数量。

　　有关T-50飞机遇到某些问题的初步迹象出现在2015年3月。3月24日负责武器装备事务的俄罗斯副防长鲍里索夫表示，军方将大幅削减T-50的购买数量，预计将仅造12架隐形歼击机，而不是原定的52架。这个数字似乎少得可怜。

　　截至今日，俄罗斯已经制造了5架T-50试验样机，有一架飞机因发生火灾而严重受损。不过，印度参加了该飞机的研发，新德里的投资帮助该项目得以延续生命。但是现在，印度空军领导人甚至已经停止和俄罗斯同行谈论这个话题。所有这些都吸引人们关注俄第五代战机的制造问题，因为俄军需要这种飞机，以便和美国、中国推出的优秀战机竞争。

　　试验样机很容易生产，但是要想制造出真正有战斗力的飞机，而且是在经济大幅下滑阶段，却非常困难，特别是在大批量，而非小批量生产的前提下。

　　俄副防长鲍里索夫表示，在新经济条件下，可能会调整原定计划。最好是在彻底发挥第4代半歼击机的所有能力之前，拥有T-50半成品，以及今后向前推进的机会。他指的是虽然性能先进，却不具备隐身性能的苏-30和苏-35多用途战机。他表示，这些飞机能够填补T-50减产造成的漏洞。

　　从理论上讲，T-50应该成为俄罗斯和美国F-22、F-35新一代战机对抗的竞争对手。初看之下，T-50似乎更强大，更有战斗力。它是一款大型、高速、远航程战机，而且还在航展上展现了较高的机动性能。它使用两台庞大的发动机，为保障稳定性，发动机间隔较远。飞机翼展超过15米。T-50拥有庞大的内部武器舱，具备隐身能力，能躲避敌方雷达探测。即使T-50飞机有技术问题，俄罗斯也不会予以披露。

　　T-50减产的官方原因归咎于俄罗斯困难的经济形势。飞机研发总费用不详，可能介于100亿至300亿美元之间。印度已经为此花费了50亿美元。但是在技术方面，还并非全部完好，因为印度已经公开谈论该飞机的问题。

　　一年多来，印度《商业标准报》一直在报道新德里对T-50的不好预感。印度版T-50名为FGFA。该报援引印度空军领导人2013年12月的话指出，FGFA使用的AL-41F1发动机功率不足，俄罗斯不愿分享重要的设计信息，因此该歼击机的最终成本将过于昂贵。一个月后，媒体又披露了其他不好的消息。印度希望得到更多的项目份额。但是发动机仍旧糟糕，成本过于昂贵，机载雷达不符合要求，设计的隐身性能较弱。后来一架T-50飞机6月份在莫斯科郊外的茹科夫斯基试验机场测试时发动机着火，俄方代表声称，损害微不足道，但是从照片上可以看出，整个机身后部都已被火烧黑。新德里陆战研究中心专家钱索丽亚指出，由于俄方拒绝披露此次事故的细节，拒绝印度空军技术评估小组进入受损飞机查看，导致丑闻愈演愈烈。

　　印度和俄罗斯还在继续就研发合同进行谈判。但是现在新德里不再和莫斯科联系。今年2月到3月，俄国防部一直希望和印度伙伴会谈，印方却没有回应。《商业标准报》指出，印度空军司令部担心FGFA会削弱对购买法国“阵风”歼击机有利的理由，这项180-200亿美元的合同目前暂时处于谈判无果的阶段。

　　俄媒体认为，T-50减产的主要原因之一是油价下跌。克里姆林宫缺钱，捉襟见肘。在此条件下，未必能论证花费巨额资金购买52架新型隐身战机的合理性。如果减产的话，在俄罗斯经济形势好转之后，可以重启T-50的初始制造时间表，当然，会有不大的延误。这已经是在一切情况有利条件下的最好结果。在最坏的情况下，T-50将有严重的秘密技术问题。如果印度更进一步，拒绝参加该项目，T-50将会因为各种问题而成为一场灾难。这将意味着，数十亿美元的投资彻底打水漂，俄罗斯还会失去世界市场上的最大买家。

　　俄空军现在主要使用前苏联制造的飞机，但是它们在日益老化。俄罗斯根本没有能力相当快速地更换老旧的歼击机，以和美国、中国相同的速度制造最先进的战机。但是，俄罗斯可以逐步改进现有研发产品，比如苏-30和苏-35，而这也意味着，俄没有能力制造像T-50这样的革命性飞机。



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