中印争抢西方飞行员

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 13:36:27
今后10年,中国将缺少8000名民航飞行员。为了弥补这一缺口,中国的航空公司正在积极从欧洲招募合格的飞行员。欧洲航空公司面临的挑战不仅仅来自中国,印度也在极力从西方招募机长。
    过去10年,中国的民用航空业蓬勃发展,其增长远远超过飞行员培训的速度。波音公司估计,今后20年中国将需要5.5万名飞行员。因此,中国首次允许从国外招募飞行员。
      欧洲很多飞行员想到中国工作,但由于中国付给他们的工资相对较低,他们推迟了来华的计划。中国付给飞行员的月工资在2466到6000美元之间,这与印度的8000美元及英国的8000到1.8万美元有很大的差距。
     英国一家航空运输业中介机构曾向中国提供机组人员。该公司负责人说:“中国飞行员短缺非常严重,然而全世界合格的飞行员也不多。”
    为了吸引到更多的有经验的外国飞行员,中国将不得不与印度进行竞争,因为印度愿意为他们提供更好的工作条件和待遇。如果中国不简化其招聘程序,飞行员的待遇不行印度看齐的话,恐怕很难招到国外飞行员。(摘自8月5日《泰晤士报》原题为“中国和印度招募西方飞行员弥补缺口”,作者安吉拉·詹姆士,万新译)《环球时报》今后10年,中国将缺少8000名民航飞行员。为了弥补这一缺口,中国的航空公司正在积极从欧洲招募合格的飞行员。欧洲航空公司面临的挑战不仅仅来自中国,印度也在极力从西方招募机长。
    过去10年,中国的民用航空业蓬勃发展,其增长远远超过飞行员培训的速度。波音公司估计,今后20年中国将需要5.5万名飞行员。因此,中国首次允许从国外招募飞行员。
      欧洲很多飞行员想到中国工作,但由于中国付给他们的工资相对较低,他们推迟了来华的计划。中国付给飞行员的月工资在2466到6000美元之间,这与印度的8000美元及英国的8000到1.8万美元有很大的差距。
     英国一家航空运输业中介机构曾向中国提供机组人员。该公司负责人说:“中国飞行员短缺非常严重,然而全世界合格的飞行员也不多。”
    为了吸引到更多的有经验的外国飞行员,中国将不得不与印度进行竞争,因为印度愿意为他们提供更好的工作条件和待遇。如果中国不简化其招聘程序,飞行员的待遇不行印度看齐的话,恐怕很难招到国外飞行员。(摘自8月5日《泰晤士报》原题为“中国和印度招募西方飞行员弥补缺口”,作者安吉拉·詹姆士,万新译)《环球时报》
希望不要因为人员紧张导致培训简化,水平下降就很恐怖了,那可是空中啊。
偶想去可是国家不让
中国民航飞行员告急,为此,国家民航总局正在紧锣密鼓地制订“关于航空公司聘用外籍飞行员的管理规定”。预计,这一规定将在2005年年内出台,这是记者昨天(12日)从前沿私人飞行总会成立仪式上获悉的信息。


  前沿控股集团有限公司董事长陈早春昨天对媒体宣布该私人飞行总会成立。该飞行总会是中国第一个非赢利的会员制私人飞行总会,主要的服务项目是:私人飞机的购置、托管、航线申请、自用公务飞行,个人与娱乐飞行活动等。目前,该总会只为其会员服务,而成为其会员的条件是购买其私人酒店的公寓或别墅。目前,该总会已有4架私人飞机,正在申请购买6架。陈早春认为,今年年内,该总会的会员将达到200名。

  民航华东管理局副局长郭有虎代表民航管理部门,对该飞行总会的成立表示大力支持。他说,中国民航各航空公司目前共有700多架大型商用运输机,现有飞行员1万多名。今明两年,每年都将引进新飞机100多架,按每架飞机需要4套机组,4名机长、4名副驾驶计,每年需要增加将近1000名飞行员。但实际上,民航飞行学院每年能提供的飞行学员毕业生为500多名;加上航空公司自己到国外去培养和部队转业的飞行员,仍不足此数。以华东地区民航为例,今年就缺少飞行员240至280名,其中还有半数是机长。

  为此,民航不得不考虑聘用外籍飞行员来满足中国民航的需要。但是,为了吸取美国“9·11”事件的教训,究竟如何加强外籍飞行员的管理是个大问题。因为,这不仅涉及外籍飞行员的技术水平,还涉及其政治立场等方面。据悉,民航总局目前正积极制订该办法,以解中国民航“巧妇”不足的难题。

  中国民航飞行学院院长郑孝庸介绍,该院2005年招收飞行学员将突破1200人,比去年增加1倍,这些学生96%已经被各航空公司预订一空。
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偶驾驶FS的B737倒是蛮顺溜的,不知有没有航空公司愿意招我。[em05]
偶有十一年的驾龄,技术一流娴熟!!!歹势~~~~是汽车啦!!
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[B]以下是引用[I]点水族[/I]在2005-8-13 21:26:00的发言:[/B][BR]希望不要因为人员紧张导致培训简化,水平下降就很恐怖了,那可是空中啊。
有同感[em03]
飞波音不如飞J10啦,没劲,不去