两年考19次花1.3万 女子拿到驾照失声痛哭

驾照自学直考将于年内试点，虽尚未出台相应细则，但驾考自主的趋势不可逆转。
不少学员拍手称快，因为在他们的印象中，考驾照的难度堪比西天取经，经历了漫长而煎熬的等待，习惯了一个个“潜规则”，等到的却是失败和周而复始的从头再来。
成都姑娘小朱就是驾考大军中的“极端典型”，两年时间她报了两次驾校，考了19次科目二，花了1.3万元。
为了能考上试，她在考场坐了12个小时。当拿到驾照时，她当场失声痛哭。
4月17日，小朱向华西都市报记者讲述了她的“心酸驾考路”。
她屡败屡战 19次曾在考场苦等12小时
90分钟练车时间实际操作仅半小时
2012年8月，小朱第一次报名到驾校学车。听同事说，交了6000元学费就能拿到驾驶证，她不禁怦然心动，和3个同事加入到驾考大军中，她暗下决心，一定要一次性过关。
可事情却没有小朱想象的那么顺利，拦住她的第一关便是各种等待。由于工作繁忙，她无法每天前往，周末人多，根本无法挤进场地，只好每周去一天，选最早的那个班。清晨5点过，她起床吃饭。6点，教练准时开车从林荫街家里将她接到位于犀浦附近的驾校，车上还坐着3个同学，睡眼惺忪。
对于每个学员来说，摸方向盘、上手操作无疑是他们最期待的。在90分钟的练习时间里，教练会让每个人都上手操作，练习几圈，又换另一个人，其他人可以在车里坐着，也可以到操场上站着“打酱油”。三四个人练完以后，90分钟的练习时间也到点了。掐指一算，每个人摸方向盘的时间不过短短半小时，“练得不好的也许多10分钟，练得好的还少练10分钟。”
考前突击需租车 1小时要交100元
2013年初，小朱参加了第一次驾考。考试前三天，她向教练提出单独突击训练。“教练说要交租车费，1个小时100元。”练车心切，小朱没有多想便答应了。
3天后，小朱失败了。尽管有10次考试机会，但失败的阴影让她没有及时振作过来。几个月后，她再次报了驾校，考试前又花了几百元租车突击训练。对于收费这事，小朱耿耿于怀，“和我一起报驾校的朋友都说，只有租用考场车训练才会收费，其他驾校也没有租用教练车要收费的说法。”
她还说，不少学员第一次科目二没考过，向驾校交了600元补考费，以后每一次没过就要交470元。一些学员曾提出质疑，补考费用一直都是260元，为何会涨价？教练回答，里面包含了练车费。
清晨7点去考场 傍晚7点才排上考试
数月后的考试，小朱清早7点就准时来到了考场，但眼前的一切让她目瞪口呆：考场人头攒动，而她排到的竟是400多号。“当时就想转身就走，但驾考不等人，只能找个座位等，眼巴巴地看着考试的人一批批进出”。下午6点过，杯中的茶水已经掺了6遍，手机也玩得没电了，小朱终于被领进了等待室，接着又是40分钟的等待……
最后，当叫到小朱的名字，她愣了愣才站起来，抖抖酥麻的双腿，心中只有一个念头：“几下考完回家吃饭，驾考不是考死人的，是等死人的。”这一次，因等了一天而疲倦不堪的她，没能顺利通过科目二的侧方移位。
第二次考试，小朱下午6点下班就赶到了考场排号，凌晨0点过拿到了号码。她选择在附近租店住下，清晨6点又赶到考场，11点才考上试。遗憾的是，有了一次考试不过的经历，更紧张的她又一次失败了。
2014年，10次考试机会用尽，小朱仍没能考过科目二，她只得再次到驾校报名。而这一轮驾考，在考了9次后，她终于成功考过科目二。
拿到驾照后，小朱痛哭流涕。她说：“这是喜悦的泪水，也是酸楚的泪水”。历经两年、19次尝试，她终于拿到了渴望已久的驾驶证，除了时间和精力，她也为之支付了报名费、补考费等各种费用共1.3万元，“这笔钱是当初预算的两倍”。
科目三“跑长途”他要额外交2000多元
练车场地离家太远单程要花2个半小时
成都市民覃先生去年8月在一家驾校报了名，交了4600元学费，另外还交了200元办居住证。说起自己的学车之路，覃先生一肚子的苦水。“我家住在温江，考试地点是蒲江，每次教练都是到金江路路口来接我。”覃先生说，一开始，自己对驾校的评价挺好，科目一也还算顺利地通过了。但“噩梦”从科目二考试的时候开始了。
“科目二练习基地，教练居然搬去了北门凤凰山！”由于距离太远，覃先生起初不同意去凤凰山练车，要求在驾校位于金花街道的场地练习，“结果教练说，他们的车子不是正规的教练车，进不去。没办法，只好就范。”
教练接覃先生的地点，从金江路路口改到了茶店子，但是不再送他回去。“我要自己赶136去茶店子，然后再赶车回温江，花了2个半小时才到家。”覃先生说，坚持了一个多礼拜后，2014年12月左右，他预约了科目二的考试，顺利通过。
科目三“长途费”贵每次要交300元
科目二考过后，覃先生急着想练车考科目三，连续预约了10多天，摸不着车。“驾校说，当时要练科目三就我一个人，要凑够一车人才开练。”10多天后，人凑够了，终于开始练习科目三。但从这时候开始，教练就不再到茶店子接他了。“让我自行打车到川陕立交等，我打的过去60块钱。练习完了，自己打车去金花街道我朋友那里住，又花了70多块。要是回温江，路费给得更多！”覃先生中途练车3次，每次都是打车到川陕立交，然后打车回金花街道朋友处，每趟来回，车费都在130元以上。
今年初，覃先生开始跑“长途”。“科目三‘长途费用’吓死人，报名前说科目三自愿长途，临到要预约考试了，就改口说必须跑满400公里，才能预约考试！”覃先生说，他第一次跑长途是去天台山，一天的行程开了55公里，交了300元，“我算了一笔账，我要跑七八次才能跑够400公里，一次300元，我还需要给驾校交2000多元！时间上估计得半年多才能跑完！”
覃先生说，由于最近工作忙，一直没有时间再去跑长途，至今也没有预约科目三的考试。“教练说，还有一种办法可以不跑长途，就是他们帮我刷够，我把钱出够。”
国外政策
美国：美国驾考分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，非常简单。路考相对较难，没有强制要求去驾校学习，可自学直考。
欧洲：欧洲国家大都要求学员到驾校学习，有规定的学时，考试很严、合格率比较低。在法国，会考验驾驶员如何快速找到车位；在德国，一定的急救知识能为顺利考取驾照加分；在英国，文明驾驶是考生的必要素质。
日本：普通驾照从18岁开始可以考取，考试的内容包括适应性测试、学科知识考试和技能考试，相对较难，合格率低。
新加坡：首先，每名学员都要经过两次理论考试，通过后可取得一张临时驾照，才有资格摸方向盘。新加坡路考通过率非常低，很少有人能一次性通过。
新政解读
今后培训和驾考分离将促进驾校改进服务
15日，从全国公安机关改革办主任座谈会传来消息，今年7月，驾照直考试点工作有望在全国推开。过去，培训和考试2个环节紧密相连，企业的培训行为和政府的考试行为合二为一，界限并不分明。公安交警把考试的报名收费等行政工作交给企业，让企业培训行政化；要参加驾照考试，必须去驾校参加培训，考试又变得企业化。而驾照直考实行后，这样的现状将会改变。
成都市交管部门一位工作人员表示，驾照直考正式实施以后，将对驾校产生直接的冲击。“直考推行，意味着到驾校培训不再是参加驾照考试的必备条件，考试和培训之间，不再有必然联系。”这名工作人员认为，驾照直考推行后，将会打破驾校的“垄断”地位，让市民有更多的选择，也能从一定程度上，促进驾校行业的内部“自洁”，提高服务水平，降低学车费用。“以前，考试报名收费基本是由驾校企业收取，从而产生了诸如加收补考费用等情况。”
待解难题
驾考会否更困难？
交警：考试的难度不变
不去驾校学车，还能去哪里学？很多市民有这样的疑问。“驾校有教练，还有教练车。不去驾校，上路都是违法的吧？”市民王先生说，虽然也觉得驾校学车诸多不如意，但是不去驾校，不知道还能去哪里学车，“会不会考试的时候更困难？”
对此，成都市交管部门工作人员解释说，无论是否去驾校学车，考试的难度都是不变的，对于学习驾驶知识的途径，只是给市民提供更多选择。
练车场地咋解决？
未来或建立公共练车场
对于练车场地的问题，记者采访了成都一名交警。他说，上路教学的合法性问题，可以通过2种方式来解决。
“一是改变学车场地，如果是在非公共使用区域、非道路的情况下，理论上可以学车，不算违法。”这名交警说，在诸如不对外开放的厂区院落等地，无旁人的情况下，是可以学车的，“前提是要保证其他市民的安全。”
其二，是政府建立公共练车场地。“但是公共练车场也不是说建就能建的，要综合多方面考虑，短期内难以实现。”而对于教练车的问题，他认为：“以后也可能允许有教练员资格的私人，办理教练车，但具体措施还是要等驾照直考相关政策下来后再定。”
      
驾照自学直考将于年内试点，虽尚未出台相应细则，但驾考自主的趋势不可逆转。
不少学员拍手称快，因为在他们的印象中，考驾照的难度堪比西天取经，经历了漫长而煎熬的等待，习惯了一个个“潜规则”，等到的却是失败和周而复始的从头再来。
成都姑娘小朱就是驾考大军中的“极端典型”，两年时间她报了两次驾校，考了19次科目二，花了1.3万元。
为了能考上试，她在考场坐了12个小时。当拿到驾照时，她当场失声痛哭。
4月17日，小朱向华西都市报记者讲述了她的“心酸驾考路”。
她屡败屡战 19次曾在考场苦等12小时
90分钟练车时间实际操作仅半小时
2012年8月，小朱第一次报名到驾校学车。听同事说，交了6000元学费就能拿到驾驶证，她不禁怦然心动，和3个同事加入到驾考大军中，她暗下决心，一定要一次性过关。
可事情却没有小朱想象的那么顺利，拦住她的第一关便是各种等待。由于工作繁忙，她无法每天前往，周末人多，根本无法挤进场地，只好每周去一天，选最早的那个班。清晨5点过，她起床吃饭。6点，教练准时开车从林荫街家里将她接到位于犀浦附近的驾校，车上还坐着3个同学，睡眼惺忪。
对于每个学员来说，摸方向盘、上手操作无疑是他们最期待的。在90分钟的练习时间里，教练会让每个人都上手操作，练习几圈，又换另一个人，其他人可以在车里坐着，也可以到操场上站着“打酱油”。三四个人练完以后，90分钟的练习时间也到点了。掐指一算，每个人摸方向盘的时间不过短短半小时，“练得不好的也许多10分钟，练得好的还少练10分钟。”
考前突击需租车 1小时要交100元
2013年初，小朱参加了第一次驾考。考试前三天，她向教练提出单独突击训练。“教练说要交租车费，1个小时100元。”练车心切，小朱没有多想便答应了。
3天后，小朱失败了。尽管有10次考试机会，但失败的阴影让她没有及时振作过来。几个月后，她再次报了驾校，考试前又花了几百元租车突击训练。对于收费这事，小朱耿耿于怀，“和我一起报驾校的朋友都说，只有租用考场车训练才会收费，其他驾校也没有租用教练车要收费的说法。”
她还说，不少学员第一次科目二没考过，向驾校交了600元补考费，以后每一次没过就要交470元。一些学员曾提出质疑，补考费用一直都是260元，为何会涨价？教练回答，里面包含了练车费。
清晨7点去考场 傍晚7点才排上考试
数月后的考试，小朱清早7点就准时来到了考场，但眼前的一切让她目瞪口呆：考场人头攒动，而她排到的竟是400多号。“当时就想转身就走，但驾考不等人，只能找个座位等，眼巴巴地看着考试的人一批批进出”。下午6点过，杯中的茶水已经掺了6遍，手机也玩得没电了，小朱终于被领进了等待室，接着又是40分钟的等待……
最后，当叫到小朱的名字，她愣了愣才站起来，抖抖酥麻的双腿，心中只有一个念头：“几下考完回家吃饭，驾考不是考死人的，是等死人的。”这一次，因等了一天而疲倦不堪的她，没能顺利通过科目二的侧方移位。
第二次考试，小朱下午6点下班就赶到了考场排号，凌晨0点过拿到了号码。她选择在附近租店住下，清晨6点又赶到考场，11点才考上试。遗憾的是，有了一次考试不过的经历，更紧张的她又一次失败了。
2014年，10次考试机会用尽，小朱仍没能考过科目二，她只得再次到驾校报名。而这一轮驾考，在考了9次后，她终于成功考过科目二。
拿到驾照后，小朱痛哭流涕。她说：“这是喜悦的泪水，也是酸楚的泪水”。历经两年、19次尝试，她终于拿到了渴望已久的驾驶证，除了时间和精力，她也为之支付了报名费、补考费等各种费用共1.3万元，“这笔钱是当初预算的两倍”。
科目三“跑长途”他要额外交2000多元
练车场地离家太远单程要花2个半小时
成都市民覃先生去年8月在一家驾校报了名，交了4600元学费，另外还交了200元办居住证。说起自己的学车之路，覃先生一肚子的苦水。“我家住在温江，考试地点是蒲江，每次教练都是到金江路路口来接我。”覃先生说，一开始，自己对驾校的评价挺好，科目一也还算顺利地通过了。但“噩梦”从科目二考试的时候开始了。
“科目二练习基地，教练居然搬去了北门凤凰山！”由于距离太远，覃先生起初不同意去凤凰山练车，要求在驾校位于金花街道的场地练习，“结果教练说，他们的车子不是正规的教练车，进不去。没办法，只好就范。”
教练接覃先生的地点，从金江路路口改到了茶店子，但是不再送他回去。“我要自己赶136去茶店子，然后再赶车回温江，花了2个半小时才到家。”覃先生说，坚持了一个多礼拜后，2014年12月左右，他预约了科目二的考试，顺利通过。
科目三“长途费”贵每次要交300元
科目二考过后，覃先生急着想练车考科目三，连续预约了10多天，摸不着车。“驾校说，当时要练科目三就我一个人，要凑够一车人才开练。”10多天后，人凑够了，终于开始练习科目三。但从这时候开始，教练就不再到茶店子接他了。“让我自行打车到川陕立交等，我打的过去60块钱。练习完了，自己打车去金花街道我朋友那里住，又花了70多块。要是回温江，路费给得更多！”覃先生中途练车3次，每次都是打车到川陕立交，然后打车回金花街道朋友处，每趟来回，车费都在130元以上。
今年初，覃先生开始跑“长途”。“科目三‘长途费用’吓死人，报名前说科目三自愿长途，临到要预约考试了，就改口说必须跑满400公里，才能预约考试！”覃先生说，他第一次跑长途是去天台山，一天的行程开了55公里，交了300元，“我算了一笔账，我要跑七八次才能跑够400公里，一次300元，我还需要给驾校交2000多元！时间上估计得半年多才能跑完！”
覃先生说，由于最近工作忙，一直没有时间再去跑长途，至今也没有预约科目三的考试。“教练说，还有一种办法可以不跑长途，就是他们帮我刷够，我把钱出够。”
国外政策
美国：美国驾考分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，非常简单。路考相对较难，没有强制要求去驾校学习，可自学直考。
欧洲：欧洲国家大都要求学员到驾校学习，有规定的学时，考试很严、合格率比较低。在法国，会考验驾驶员如何快速找到车位；在德国，一定的急救知识能为顺利考取驾照加分；在英国，文明驾驶是考生的必要素质。
日本：普通驾照从18岁开始可以考取，考试的内容包括适应性测试、学科知识考试和技能考试，相对较难，合格率低。
新加坡：首先，每名学员都要经过两次理论考试，通过后可取得一张临时驾照，才有资格摸方向盘。新加坡路考通过率非常低，很少有人能一次性通过。
新政解读
今后培训和驾考分离将促进驾校改进服务
15日，从全国公安机关改革办主任座谈会传来消息，今年7月，驾照直考试点工作有望在全国推开。过去，培训和考试2个环节紧密相连，企业的培训行为和政府的考试行为合二为一，界限并不分明。公安交警把考试的报名收费等行政工作交给企业，让企业培训行政化；要参加驾照考试，必须去驾校参加培训，考试又变得企业化。而驾照直考实行后，这样的现状将会改变。
成都市交管部门一位工作人员表示，驾照直考正式实施以后，将对驾校产生直接的冲击。“直考推行，意味着到驾校培训不再是参加驾照考试的必备条件，考试和培训之间，不再有必然联系。”这名工作人员认为，驾照直考推行后，将会打破驾校的“垄断”地位，让市民有更多的选择，也能从一定程度上，促进驾校行业的内部“自洁”，提高服务水平，降低学车费用。“以前，考试报名收费基本是由驾校企业收取，从而产生了诸如加收补考费用等情况。”
待解难题
驾考会否更困难？
交警：考试的难度不变
不去驾校学车，还能去哪里学？很多市民有这样的疑问。“驾校有教练，还有教练车。不去驾校，上路都是违法的吧？”市民王先生说，虽然也觉得驾校学车诸多不如意，但是不去驾校，不知道还能去哪里学车，“会不会考试的时候更困难？”
对此，成都市交管部门工作人员解释说，无论是否去驾校学车，考试的难度都是不变的，对于学习驾驶知识的途径，只是给市民提供更多选择。
练车场地咋解决？
未来或建立公共练车场
对于练车场地的问题，记者采访了成都一名交警。他说，上路教学的合法性问题，可以通过2种方式来解决。
“一是改变学车场地，如果是在非公共使用区域、非道路的情况下，理论上可以学车，不算违法。”这名交警说，在诸如不对外开放的厂区院落等地，无旁人的情况下，是可以学车的，“前提是要保证其他市民的安全。”
其二，是政府建立公共练车场地。“但是公共练车场也不是说建就能建的，要综合多方面考虑，短期内难以实现。”而对于教练车的问题，他认为：“以后也可能允许有教练员资格的私人，办理教练车，但具体措施还是要等驾照直考相关政策下来后再定。”

4月16日，成都某驾校学员正在练车。因人多，学员往往开得少，等得久。
学员们在驾校上电脑考试模拟课。
一学员在成都青羊驾校考点考试。http://news.mydrivers.com/1/416/416474.htm