一图分析我空中加油技术最新进展

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:52:33



近日,关于美国X47B无人机试验空中加油的消息让众多人感慨“王师如此高大上”,多数围观群众不经发出王师甩吾三条长安街的感慨。
那么我国相应的空中加油技术到底如何??

我国目前已知的成熟的加油技术即是锥套软管加油技术,主要有空军的HU-6以及海军的H-6DU用的RDC-1型加油吊舱、海军歼15飞机用的某型吊舱(外观与俄罗斯的UPAZ系列吊舱相似)




2015年1月13日中国航空报以及2015年4月16日各新闻网站,均刊登了关于新一代空中加油技术的最新进展;
记中航工业南京机电副总师肖铭:http://www.cannews.com.cn/2015/0113/117255.shtml
中国重点型号军机空中加油系统复杂 技术从零起步 :http://mil.news.sina.com.cn/2015-04-15/1539827942.html

其中的配图引起本匪的注意


仔细观察发现,肖铭手指的某型加油吊舱设备与现有的RDC-1、歼15用的加油吊舱(型号未知)外形均不相符


众所周知,我国目前具有受油能力的机型分别有歼8、歼10、苏30、歼15、歼16、歼20各系列机型,目前的轰油6、伊尔78以及歼15所用的加油设备也已足够使用,而上述链接中提到“某型号是一个结构复杂的分系统。研制之初,研保条件几乎为零,原有的技术基础没法用”“研制期间,他与同事们对产品的技术方案反复修改了很多遍,在实施方案上投入了大量心血,对研制中需要重点关注的关键技术、研保设备进行了密切跟踪,避免了研制过程出现大的反复和曲折”“2012年,某重点型号两机首飞,肖铭几乎每个周日都在现场,常常加班到凌晨”
从上述信息判断,此型加油吊舱应为新型加油吊舱;

那么该型加油吊舱主要使用对象是什么?肖铭到底是何许人也?他主要研究方向是什么?
经查得知,肖铭为南京机电液压工程研究中心副总师,该中心前身为中国航空工业第一集团公司隶属的中国航空研究院609所,也是国内唯一的空中加油吊舱研制单位,上述轰6的RDC-1型即该所研制,歼15应该也是其研制;

在网络可查的关于肖铭的论文共有两篇:
2011年1月:无人机自主空中加油技术探究:http://www.doc88.com/p-0867211761877.html
2012年6月:国外机身空中加油平台发展探析:http://www.doc88.com/p-9995784176472.html
而据本匪猜测,试飞院有可能也曾进行过空中自动加油技术的验证工作;

至此,本匪大胆猜测,该型加油吊舱为新型自动加油吊舱,主要使用对象很有可能就是某型无人机!

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2015-4-17 21:39 上传


近日,关于美国X47B无人机试验空中加油的消息让众多人感慨“王师如此高大上”,多数围观群众不经发出王师甩吾三条长安街的感慨。
那么我国相应的空中加油技术到底如何??

我国目前已知的成熟的加油技术即是锥套软管加油技术,主要有空军的HU-6以及海军的H-6DU用的RDC-1型加油吊舱、海军歼15飞机用的某型吊舱(外观与俄罗斯的UPAZ系列吊舱相似)

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2015-4-18 09:52 上传


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2015-4-18 09:59 上传


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2015-4-18 09:59 上传



2015年1月13日中国航空报以及2015年4月16日各新闻网站,均刊登了关于新一代空中加油技术的最新进展;
记中航工业南京机电副总师肖铭:http://www.cannews.com.cn/2015/0113/117255.shtml
中国重点型号军机空中加油系统复杂 技术从零起步 :http://mil.news.sina.com.cn/2015-04-15/1539827942.html

其中的配图引起本匪的注意

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2015-4-18 10:12 上传



仔细观察发现,肖铭手指的某型加油吊舱设备与现有的RDC-1、歼15用的加油吊舱(型号未知)外形均不相符

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2015-4-18 10:42 上传


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2015-4-18 16:20 上传


众所周知,我国目前具有受油能力的机型分别有歼8、歼10、苏30、歼15、歼16、歼20各系列机型,目前的轰油6、伊尔78以及歼15所用的加油设备也已足够使用,而上述链接中提到“某型号是一个结构复杂的分系统。研制之初,研保条件几乎为零,原有的技术基础没法用”“研制期间,他与同事们对产品的技术方案反复修改了很多遍,在实施方案上投入了大量心血,对研制中需要重点关注的关键技术、研保设备进行了密切跟踪,避免了研制过程出现大的反复和曲折”“2012年,某重点型号两机首飞,肖铭几乎每个周日都在现场,常常加班到凌晨”
从上述信息判断,此型加油吊舱应为新型加油吊舱;

那么该型加油吊舱主要使用对象是什么?肖铭到底是何许人也?他主要研究方向是什么?
经查得知,肖铭为南京机电液压工程研究中心副总师,该中心前身为中国航空工业第一集团公司隶属的中国航空研究院609所,也是国内唯一的空中加油吊舱研制单位,上述轰6的RDC-1型即该所研制,歼15应该也是其研制;

在网络可查的关于肖铭的论文共有两篇:
2011年1月:无人机自主空中加油技术探究:http://www.doc88.com/p-0867211761877.html
2012年6月:国外机身空中加油平台发展探析:http://www.doc88.com/p-9995784176472.html
而据本匪猜测,试飞院有可能也曾进行过空中自动加油技术的验证工作;

至此,本匪大胆猜测,该型加油吊舱为新型自动加油吊舱,主要使用对象很有可能就是某型无人机!
有货,楼主辛苦


。。。喂喂那个加油吊舱是新的没啥,但是怎么就突然话锋一转说是给无人机用的- -
无人机自主空中加油技术难点在传感器和控制等,加油吊舱技术的发展并不一定就专门针对无人机啊

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjM3MzM2Mg==&mid=204625074&idx=1&sn=265b5177a81182f8d3ecb61811bb5abd#rd

。。。喂喂那个加油吊舱是新的没啥,但是怎么就突然话锋一转说是给无人机用的- -
无人机自主空中加油技术难点在传感器和控制等,加油吊舱技术的发展并不一定就专门针对无人机啊

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjM3MzM2Mg==&mid=204625074&idx=1&sn=265b5177a81182f8d3ecb61811bb5abd#rd
来自:关于超级大本营
别说加油吊舱,中国连能空中加油的无人机都还没有呢。
JFMaverick 发表于 2015-4-18 16:30
。。。喂喂那个加油吊舱是新的没啥,但是怎么就突然话锋一转说是给无人机用的- -
无人机自助加油技术难点 ...
楼主的分析值得鼓励...

但是赞成你的逻辑,

呵呵,楼主分析欠严谨,
JFMaverick 发表于 2015-4-18 16:30
。。。喂喂那个加油吊舱是新的没啥,但是怎么就突然话锋一转说是给无人机用的- -
无人机自助加油技术难点 ...
因为实在想不到12年收费的啥机型了,有人机这块现有的貌似也对不上,所以就猜测是无人机用的了
好奇X47B因为是海军项目才选择软管加油,还是因为软管加油容易做到自动化
我朝目前缺的不是奶嘴而是奶瓶。
呵呵分析的似乎很有道理 不过
坐等硬管出来
无人机加油是指受油。

加油吊舱是给油用的。
好奇X47B因为是海军项目才选择软管加油,还是因为软管加油容易做到自动化
理论上应该是应该更容易吧。
理论上应该是应该更容易吧。
理论上应该硬管更容易
无人机加油就不敢想了,楼主太牵强了。不能一看到美帝的好东西就自动移植过来了,慢慢来吧。。。

楼主有心了
斯文的土匪-- 发表于 2015-4-18 16:49
因为实在想不到12年收费的啥机型了,有人机这块现有的貌似也对不上,所以就猜测是无人机用的了
说的应该是12年10月底的31和三天后的15S相继首飞的事情
johnqh 发表于 2015-4-18 21:24
理论上应该硬管更容易
软管容易,加油机不必做任何修改,只需要改进受油机的飞控软件就好。

butongla 发表于 2015-4-18 21:43
软管容易,加油机不必做任何修改,只需要改进受油机的飞控软件就好。


讨论什么容易是假定已经有硬件。

海军永远不会用硬管。按照你的逻辑应该说理论上硬管不可能才对。

自动加油的难点本来就是软件。假定已有硬管加油机,加油机根本不用改,受油机只需要控制编队飞行。你是比软管难还是容易
butongla 发表于 2015-4-18 21:43
软管容易,加油机不必做任何修改,只需要改进受油机的飞控软件就好。


讨论什么容易是假定已经有硬件。

海军永远不会用硬管。按照你的逻辑应该说理论上硬管不可能才对。

自动加油的难点本来就是软件。假定已有硬管加油机,加油机根本不用改,受油机只需要控制编队飞行。你是比软管难还是容易
没看见什么下凸啊?那是下滑的舱门
有点牵强附会。
美国确实先进,无人机实现航母起降,居然实现了软管受油。
我们没有理想的加油机,只有软管加油,飞行员空中加油技术刚普及没多久,估计会的飞行员也不会太多。
前面还正常,最后就脑洞大开了{:soso_e122:}
可能是8股害人…………
前面还正常,最后就脑洞大开了
也不能这么说,那两篇论文是侧证
johnqh 发表于 2015-4-18 21:54
讨论什么容易是假定已经有硬件。

海军永远不会用硬管。按照你的逻辑应该说理论上硬管不可能才对。
还应考虑到无人机之间伙伴加油。
唉。。。利剑还只是能飞的地步


据说某国刚刚攻克有人机与无人机伴飞实验,这 离加油汗  起码远一条长安街{:soso_e113:}
再说了某国目前并没有现实需求,没必要随哪个大流·····倒是现在应该把某XX机的受油与XX硬管加油攻克了

据说某国刚刚攻克有人机与无人机伴飞实验,这 离加油汗  起码远一条长安街{:soso_e113:}
再说了某国目前并没有现实需求,没必要随哪个大流·····倒是现在应该把某XX机的受油与XX硬管加油攻克了
只知道他们所长是副部级领导
分析的考谱
以后马赛克要打成ISIS妇女的罩袍才行
肖铭同学干得不错!
好奇X47B因为是海军项目才选择软管加油,还是因为软管加油容易做到自动化
舰载机要考虑伙伴加油,所以只能是软管
我好奇咱空军和海航有没有夜间加油能力?从没见新闻报到过…
看前面一直觉得LZ要说这是Y-20或者J-15伙伴加油用的呢!
剧情太逆转了!

不会开车斯基 发表于 2015-4-18 16:55
好奇X47B因为是海军项目才选择软管加油,还是因为软管加油容易做到自动化


X-47B是无人作战飞机系统-验证(UCAS-D)项目的验证机,这个项目是海军自己的,开始于2008年

在此之前的则是始于2003年的航空军联合的联合-无人作战飞机系统(J-UCAS)项目,该项目是将此前海空军独立的无人机项目予以整合

而在2004年,在范堡罗国际航展上展示了由波音公司和诺思罗普-格鲁曼公司在J-UCAS计划框架内在竞争的基础上设计的Х-45С和Х-47В无人作战飞机的模型。

所以在当时X-47B是需要考虑被空军采用的,因此也需要具备采用硬管加油的能力

于是一架用于X-47B无人加油技术验证的里尔喷气机在2006年8月15日完成了硬管加油实验,不过在同一年,J-UCAS项目被取消



之后这架飞机在2012年1月9日完成了软管加油实验


不会开车斯基 发表于 2015-4-18 16:55
好奇X47B因为是海军项目才选择软管加油,还是因为软管加油容易做到自动化


X-47B是无人作战飞机系统-验证(UCAS-D)项目的验证机,这个项目是海军自己的,开始于2008年

在此之前的则是始于2003年的航空军联合的联合-无人作战飞机系统(J-UCAS)项目,该项目是将此前海空军独立的无人机项目予以整合

而在2004年,在范堡罗国际航展上展示了由波音公司和诺思罗普-格鲁曼公司在J-UCAS计划框架内在竞争的基础上设计的Х-45С和Х-47В无人作战飞机的模型。

所以在当时X-47B是需要考虑被空军采用的,因此也需要具备采用硬管加油的能力

于是一架用于X-47B无人加油技术验证的里尔喷气机在2006年8月15日完成了硬管加油实验,不过在同一年,J-UCAS项目被取消



之后这架飞机在2012年1月9日完成了软管加油实验

LZ这脑洞开得……
土匪脑洞大开啊
不会开车斯基 发表于 2015-4-18 16:55
好奇X47B因为是海军项目才选择软管加油,还是因为软管加油容易做到自动化
其实论两种加油方式对飞行员技术要求的难度来说,硬管明显比软管要求低——硬管加油方式只要受油机与加油机保持一定距离类似编队飞行即可,加油杆由加油机上专门的操作员来控制对准受油口并输油。而软管加油方式则需要受油机飞行员操作飞机使受油管对准前方加油机伸出的加油锥套,如果加油时有气流扰动则加油锥套也会不停摆动造成对接难度极大增加,甚至出现危险状况,对受油机飞行员技术要求较高。MD海军选择的是软管方式,理由是对加油机的选择范围很宽,可以实现同机型伙伴加油。如果X47B这类的无人机能够成功实现完全自主软管空中加油那么说明其飞控程序非常先进,能够对不可预测的情况及时作出反应并做适当调整,在一定程度上实现了人工智能。
自动空中加油很难吗?我们太空的飞船自动对接技术,说白了不就是它吗?精度要求还更高呢,当然了确实没有大气层内的气动干扰。但我想在授油口上装个激光发射器,然后由无人机上的瞄准器精确对焦,这东西不难啊,有啥高大上的呀?
土匪的说的话靠谱