瓜达尔港本月启用 中国获40年运营权

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 00:01:54
http://news.ifeng.com/a/20150414/43543908_0.shtml

巴基斯坦瓜达尔港务局主席贾玛律丁表示,作为“中巴经济走廊”核心环节和终点的瓜达尔港,将于本月内启用运营,中国获得了40年的运营权。这意味着,这条将中国与阿拉伯海和霍尔木兹海峡连接起来的海运新航线已经贯通。有分析指,这将使瓜达尔港成为区域内国家的海上运输枢纽。

瓜达尔港务局主席贾玛律丁表示,瓜达尔港的基础设施建设目前已到收官阶段,本月内正式启用,年内即可全面投入运营,而中国则具有40年的港口运营权。

瓜达尔港将成为中东至中国石油输送管道的起点,把经由阿拉伯海及马六甲海峡长达12000公里的传统路线缩短为2395公里,终点为新疆。不仅如此,根据“中巴经济走廊”联合委员会达成的共识,该港还将具有集自贸区、机场功能等为一体的多功能码头。

专家指出,码头一旦运营,其将改变整个地区的经济和政治生态。

巴基斯坦国际战略研究中心执行董事 阿亚兹·汗:“在我看来瓜达尔港的运营将整个扭转目前的区域生态,这是非常好的一个举措,这将使巴中两国大大受益。”

据巴基斯坦投资局秘书长巴伯透露,中方对瓜达尔港的投资总额拟定在16.2亿美元,包括修建瓜达尔港东部连接港口和海岸线的高速公路、瓜达尔港防波堤建设、锚地疏浚工程、自贸区基建建设、新瓜达尔国际机场等9个早期收获项目,预计将在3至5年内完成。专家表示,这不仅会让中巴两国受益,还会让区域相关国家受益。

巴基斯坦战略分析家 拉扎:“这是一条非常重要的通道,可将巴基斯坦与中亚等国乃至欧洲联系起来,同时还能将中国与中东国家联系起来,而60%的石油供将通过这个港口来完成。”


而瓜达尔港下一期开发计划包括修建初始长为1200米的集装箱码头和可容纳4个泊位的长为300米的货运码头,后者的输送量最大可扩建至10公里;此外还包括额外水道的开发以及更多防波堤的建设。若需要,还可将瓜达尔港改造为燃料补给和提供其他船只服务的迷你港。另外,瓜达尔港自贸区的开发也将成为重点项目,瓜达尔港还计划开设无特许权的未来码头。

瓜达尔港全面运营后,不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展,还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口,担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务,成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。

http://news.ifeng.com/a/20150414/43543908_0.shtml

巴基斯坦瓜达尔港务局主席贾玛律丁表示,作为“中巴经济走廊”核心环节和终点的瓜达尔港,将于本月内启用运营,中国获得了40年的运营权。这意味着,这条将中国与阿拉伯海和霍尔木兹海峡连接起来的海运新航线已经贯通。有分析指,这将使瓜达尔港成为区域内国家的海上运输枢纽。

瓜达尔港务局主席贾玛律丁表示,瓜达尔港的基础设施建设目前已到收官阶段,本月内正式启用,年内即可全面投入运营,而中国则具有40年的港口运营权。

瓜达尔港将成为中东至中国石油输送管道的起点,把经由阿拉伯海及马六甲海峡长达12000公里的传统路线缩短为2395公里,终点为新疆。不仅如此,根据“中巴经济走廊”联合委员会达成的共识,该港还将具有集自贸区、机场功能等为一体的多功能码头。

专家指出,码头一旦运营,其将改变整个地区的经济和政治生态。

巴基斯坦国际战略研究中心执行董事 阿亚兹·汗:“在我看来瓜达尔港的运营将整个扭转目前的区域生态,这是非常好的一个举措,这将使巴中两国大大受益。”

据巴基斯坦投资局秘书长巴伯透露,中方对瓜达尔港的投资总额拟定在16.2亿美元,包括修建瓜达尔港东部连接港口和海岸线的高速公路、瓜达尔港防波堤建设、锚地疏浚工程、自贸区基建建设、新瓜达尔国际机场等9个早期收获项目,预计将在3至5年内完成。专家表示,这不仅会让中巴两国受益,还会让区域相关国家受益。

巴基斯坦战略分析家 拉扎:“这是一条非常重要的通道,可将巴基斯坦与中亚等国乃至欧洲联系起来,同时还能将中国与中东国家联系起来,而60%的石油供将通过这个港口来完成。”


而瓜达尔港下一期开发计划包括修建初始长为1200米的集装箱码头和可容纳4个泊位的长为300米的货运码头,后者的输送量最大可扩建至10公里;此外还包括额外水道的开发以及更多防波堤的建设。若需要,还可将瓜达尔港改造为燃料补给和提供其他船只服务的迷你港。另外,瓜达尔港自贸区的开发也将成为重点项目,瓜达尔港还计划开设无特许权的未来码头。

瓜达尔港全面运营后,不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展,还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口,担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务,成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。

新加坡傻逼!!!!!
关键还是港口链接国内的线路,铁路、公路、油气管道。。。。
支持!中巴双方都得益!
这是真正的好事。希望兔子能早日在那里建个军事窟,别太畏首畏尾了的。
背靠了中国这样的大国才有更大价值
赶紧把铁路给修起来,互联互通,造福两国人民~~~
新加坡傻逼!!!!!
新加坡也是无奈放弃,不放弃又能怎样。钱是中国出,路是中国修,货往中国走,难道会让新加坡掐脖子?

下一步开凿克拉地运河,要换个角度来运作。参考亚投行的模式,把其他国家都拉进来。日本,韩国,澳大利亚,英国,法国,中国保证未来的业务量和收益,各国基金都来投资。
关键还是港口链接国内的线路,铁路、公路、油气管道。。。。
对   这个是关键   还有就是这一路上的安全得有保障啊


关于瓜达尔港的价值,网上的分析已经有很多了。
不过有一点没怎么看到,就是有了这条通路,将来和印度的能源争夺就占了上风。
印度现在发展也很快,对能源的需求会越来越大,如果没有瓜达尔这条通路,印度离中东地区很近,那么中国对印度能源需求的竞争上就毫无优势了,有了这个通路完全扭转了态势。

所以说,无论如何,不管困难有多大,这条通路一定要搞定。

关于瓜达尔港的价值,网上的分析已经有很多了。
不过有一点没怎么看到,就是有了这条通路,将来和印度的能源争夺就占了上风。
印度现在发展也很快,对能源的需求会越来越大,如果没有瓜达尔这条通路,印度离中东地区很近,那么中国对印度能源需求的竞争上就毫无优势了,有了这个通路完全扭转了态势。

所以说,无论如何,不管困难有多大,这条通路一定要搞定。
能把波斯的油气管道和小巴的连在一起能规避很多风险,前提是必须要控制住周边安全形式。
巴基佬值得信任吗?
fengxiang 发表于 2015-4-14 08:22
新加坡傻逼!!!!!
兔子早设的局,最开始就是拿鼻屎国当垫脚石的,早晚就是拿来抛的,现在只是一直按计划实现而已。这事从最开始你没看出来?
巴基佬值得信任吗?
你能找出个值得信任的基佬?
东南亚航道沿线国家不就悲剧了
好事,必须的
保证了安全绝对是大好事
下一步是不是驻军了
y47111721 发表于 2015-4-14 09:40
东南亚航道沿线国家不就悲剧了
影响应该不是很大。瓜达尔港主要是原油。
集装箱没怎么受影响。
东南亚航道沿线国家不就悲剧了
关系好的会抱大腿更紧,关系不好的就更惨了,活该!
缅甸是要捉急了呀
fengxiang 发表于 2015-4-14 08:22
新加坡傻逼!!!!!
上将的理由是什么?能说来听听吗?
据我所知,新根本就没有资源来运营这个港口,而兔子自己的货运就能塞满,兔子不给新机会,你让新怎么能不傻眼?
当然这么大的吞吐量的安保问题可能需要巴巴羊费力向兔子学习了。
巴基佬值得信任吗?
巴基斯坦信任不了就没几个可信任的了
新加坡傻逼!!!!!
麻烦把新加坡的事具体讲一下
cbsczhcsc 发表于 2015-4-14 09:54
影响应该不是很大。瓜达尔港主要是原油。
集装箱没怎么受影响。
对原有航道来说,一定是减法,不受影响怎么可能?
cbsczhcsc 发表于 2015-4-14 09:54
影响应该不是很大。瓜达尔港主要是原油。
集装箱没怎么受影响。
瓜达尔港下一期开发计划包括修建初始长为1200米的集装箱码头和可容纳4个泊位的长为300米的货运码头
fkuelll 发表于 2015-4-14 09:40
你能找出个值得信任的基佬?
干♂比利.exe
若需要,还可将瓜达尔港改造为燃料补给和提供其他船只服务的迷你港

军舰么
懒懒的鹰 发表于 2015-4-14 10:08
瓜达尔港下一期开发计划包括修建初始长为1200米的集装箱码头和可容纳4个泊位的长为300米的货运码头
这样的集装箱码头,应该是主要用于当地进出口货物。中转货物仍然在马六甲。
其影响甚至远远不及斯里兰卡的科伦坡港。
除非在瓜达尔搞石化产业,或许对新加坡构成一定的竞争。
据说当初新加坡以极富诱惑力的价码从兔子口中夺了瓜港的经营权,然后一放就是十年。
40年太短了,400年差不多,至少也要99年吗
据说当初新加坡以极富诱惑力的价码从兔子口中夺了瓜港的经营权,然后一放就是十年。
这是活生生的搬石头砸自己脚么?话说这玩意的经营权不知道等同于以前租界的治权吗?有自助批准军舰入港的能力么?
贤成冬虫夏草 发表于 2015-4-14 08:59
新加坡也是无奈放弃,不放弃又能怎样。钱是中国出,路是中国修,货往中国走,难道会让新加坡掐脖子?

...
日本就算了
我们应该在未来的铁路沿线布置几个检查站,由兔子出钱和装备,巴方出人,避免基地攻击造成我们的人牺牲。工资给开高点。然后在靠近国境线我们布置一个快反部队,十架武直10,二十架直20吊运装备人员。铁路线遭遇攻击好前出清理,支援巴方雇员。想想就有范
chyuans 发表于 2015-4-14 11:04
这是活生生的搬石头砸自己脚么?话说这玩意的经营权不知道等同于以前租界的治权吗?有自助批准军舰入港的 ...
这是民用港 一般民用船 按国际惯例处理就行 军舰入港当然要巴政府批准 这是主权问题 不过如果兔子舰队要靠岸补给一下 你觉得巴政府会不会批准?
chyuans 发表于 2015-4-14 11:13
我们应该在未来的铁路沿线布置几个检查站,由兔子出钱和装备,巴方出人,避免基地攻击造成我们的人牺牲。工 ...

满铁株式会社模式?要不要成立安西军
对原有航道来说,一定是减法,不受影响怎么可能?
只要跟着兔子,可以从别的地方赚回来,而且赚更多,比如亚投行,自贸区,这就叫利益重新分配,不跟的自己玩去,怪不得别人
军事要跟上