超级军网中央为香港机场减轻负担
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 12:44:03
https://www.gpticket.org/announcement/gpInterAirlineRules.action
（2）北京-吉隆坡，吉隆坡为我国航空公司通航城市，国内航空公司有自广州飞往吉隆坡的航班。购票人应当首先飞往广州，再由广州乘坐我国航空公司航班前往吉隆坡，不得选择国外航空公司直达航班，也不得由北京飞往香港再转乘国外航空公司航班前往吉隆坡。
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（1）北京-奥斯陆（挪威首都），我国航空公司在挪威没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司的航班到达与挪威相邻近的其他国家（地区）的通航城市，再转乘国外航空公司航班前往奥斯陆。例如瑞典的斯德哥尔摩是我国航空公司的通航城市，购票人可以选择北京-斯德哥尔摩-奥斯陆航班出行。其中北京-斯德哥尔摩航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；斯德哥尔摩-奥斯陆航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批；又如荷兰的阿姆斯特丹也是我国航空公司的通航城市，购票人也可选择北京-阿姆斯特丹-奥斯陆航班出行。其中北京-阿姆斯特丹航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；阿姆斯特丹-奥斯陆航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-奥斯陆的航班。
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（2）北京-斯里巴加湾（文莱城市），我国航空公司在文莱没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司航班到达与文莱相邻近的其他国家（地区）的通航城市（如新加坡、曼谷等），然后再中转至斯里巴加湾。以北京-新加坡-斯里巴加湾为例，其中北京-新加坡航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；新加坡-斯里巴加湾航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-斯里巴加湾的航班。
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北京-约翰内斯堡（南非城市），我国航空公司在南非没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司的航班到达与非洲相邻近的欧洲或中东国家（地区）的通航城市，然后再中转至约翰内斯堡。以北京-迪拜-约翰内斯堡为例，其中北京-迪拜航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；迪拜-约翰内斯堡航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-约翰内斯堡的航班。
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https://www.gpticket.org/announcement/gpInterAirlineRules.action
（2）北京-吉隆坡，吉隆坡为我国航空公司通航城市，国内航空公司有自广州飞往吉隆坡的航班。购票人应当首先飞往广州，再由广州乘坐我国航空公司航班前往吉隆坡，不得选择国外航空公司直达航班，也不得由北京飞往香港再转乘国外航空公司航班前往吉隆坡。
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（1）北京-奥斯陆（挪威首都），我国航空公司在挪威没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司的航班到达与挪威相邻近的其他国家（地区）的通航城市，再转乘国外航空公司航班前往奥斯陆。例如瑞典的斯德哥尔摩是我国航空公司的通航城市，购票人可以选择北京-斯德哥尔摩-奥斯陆航班出行。其中北京-斯德哥尔摩航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；斯德哥尔摩-奥斯陆航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批；又如荷兰的阿姆斯特丹也是我国航空公司的通航城市，购票人也可选择北京-阿姆斯特丹-奥斯陆航班出行。其中北京-阿姆斯特丹航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；阿姆斯特丹-奥斯陆航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-奥斯陆的航班。
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（2）北京-斯里巴加湾（文莱城市），我国航空公司在文莱没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司航班到达与文莱相邻近的其他国家（地区）的通航城市（如新加坡、曼谷等），然后再中转至斯里巴加湾。以北京-新加坡-斯里巴加湾为例，其中北京-新加坡航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；新加坡-斯里巴加湾航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-斯里巴加湾的航班。
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北京-约翰内斯堡（南非城市），我国航空公司在南非没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司的航班到达与非洲相邻近的欧洲或中东国家（地区）的通航城市，然后再中转至约翰内斯堡。以北京-迪拜-约翰内斯堡为例，其中北京-迪拜航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；迪拜-约翰内斯堡航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-约翰内斯堡的航班。
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（2）北京-吉隆坡，吉隆坡为我国航空公司通航城市，国内航空公司有自广州飞往吉隆坡的航班。购票人应当首先飞往广州，再由广州乘坐我国航空公司航班前往吉隆坡，不得选择国外航空公司直达航班，也不得由北京飞往香港再转乘国外航空公司航班前往吉隆坡。
（1）北京-奥斯陆（挪威首都），我国航空公司在挪威没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司的航班到达与挪威相邻近的其他国家（地区）的通航城市，再转乘国外航空公司航班前往奥斯陆。例如瑞典的斯德哥尔摩是我国航空公司的通航城市，购票人可以选择北京-斯德哥尔摩-奥斯陆航班出行。其中北京-斯德哥尔摩航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；斯德哥尔摩-奥斯陆航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批；又如荷兰的阿姆斯特丹也是我国航空公司的通航城市，购票人也可选择北京-阿姆斯特丹-奥斯陆航班出行。其中北京-阿姆斯特丹航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；阿姆斯特丹-奥斯陆航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-奥斯陆的航班。
（2）北京-斯里巴加湾（文莱城市），我国航空公司在文莱没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司航班到达与文莱相邻近的其他国家（地区）的通航城市（如新加坡、曼谷等），然后再中转至斯里巴加湾。以北京-新加坡-斯里巴加湾为例，其中北京-新加坡航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；新加坡-斯里巴加湾航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-斯里巴加湾的航班。
北京-约翰内斯堡（南非城市），我国航空公司在南非没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司的航班到达与非洲相邻近的欧洲或中东国家（地区）的通航城市，然后再中转至约翰内斯堡。以北京-迪拜-约翰内斯堡为例，其中北京-迪拜航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；迪拜-约翰内斯堡航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-约翰内斯堡的航班。
（2）北京-吉隆坡，吉隆坡为我国航空公司通航城市，国内航空公司有自广州飞往吉隆坡的航班。购票人应当首先飞往广州，再由广州乘坐我国航空公司航班前往吉隆坡，不得选择国外航空公司直达航班，也不得由北京飞往香港再转乘国外航空公司航班前往吉隆坡。
（1）北京-奥斯陆（挪威首都），我国航空公司在挪威没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司的航班到达与挪威相邻近的其他国家（地区）的通航城市，再转乘国外航空公司航班前往奥斯陆。例如瑞典的斯德哥尔摩是我国航空公司的通航城市，购票人可以选择北京-斯德哥尔摩-奥斯陆航班出行。其中北京-斯德哥尔摩航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；斯德哥尔摩-奥斯陆航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批；又如荷兰的阿姆斯特丹也是我国航空公司的通航城市，购票人也可选择北京-阿姆斯特丹-奥斯陆航班出行。其中北京-阿姆斯特丹航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；阿姆斯特丹-奥斯陆航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-奥斯陆的航班。
（2）北京-斯里巴加湾（文莱城市），我国航空公司在文莱没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司航班到达与文莱相邻近的其他国家（地区）的通航城市（如新加坡、曼谷等），然后再中转至斯里巴加湾。以北京-新加坡-斯里巴加湾为例，其中北京-新加坡航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；新加坡-斯里巴加湾航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-斯里巴加湾的航班。
北京-约翰内斯堡（南非城市），我国航空公司在南非没有通航城市，购票人应当首先乘坐我国航空公司的航班到达与非洲相邻近的欧洲或中东国家（地区）的通航城市，然后再中转至约翰内斯堡。以北京-迪拜-约翰内斯堡为例，其中北京-迪拜航段，购票人应当乘坐我国航空公司航班，不得乘坐国外航空公司航班；迪拜-约翰内斯堡航段，可以乘坐国外航空公司航班，不需要审批。购票人不得选择北京-香港-约翰内斯堡的航班。
。。。。。这是不惯着他了
购票人因公临时出国时，应结合我国航空公司的国际（地区）通航城市信息，优先选择由我国航空公司承运的国际航班。
兵法有云：釜底抽薪
航空算什么
海运的香港大量的货柜都是大陆的货柜到香港集中运往欧美的
换到深圳，上海，香港航运的位置立马玩完。香港的工人本身工资就高，根本就不配。航运一玩完，金融跟着就玩完
海运的香港大量的货柜都是大陆的货柜到香港集中运往欧美的
换到深圳，上海，香港航运的位置立马玩完。香港的工人本身工资就高，根本就不配。航运一玩完，金融跟着就玩完
super10 发表于 2015-4-8 00:03
航空算什么
海运的香港大量的货柜都是大陆的货柜到香港集中运往欧美的
航空看来已经是实施了，你说的海运也很好，可是应该还没有具体实施吧？
航空算什么
海运的香港大量的货柜都是大陆的货柜到香港集中运往欧美的
航空看来已经是实施了，你说的海运也很好，可是应该还没有具体实施吧？
额外的签证、费用、转机的时间衔接这些问题楼主负责解决？
额外的签证、费用、转机的时间衔接这些问题楼主负责解决？
在香港不一样也会产生费用么？
在香港不一样也会产生费用么？
额外的签证、费用、转机的时间衔接这些问题楼主负责解决？
政府企事业单位公务出行吧，对普通民众显然是不约束的
政府企事业单位公务出行吧，对普通民众显然是不约束的
细蓉云吞面 发表于 2015-4-8 01:59
额外的签证、费用、转机的时间衔接这些问题楼主负责解决？
您可能没看楼主提供的链接。
我点了一下，没看内容，看标题应该是关于公务旅行的。
额外的签证、费用、转机的时间衔接这些问题楼主负责解决？
您可能没看楼主提供的链接。
我点了一下，没看内容，看标题应该是关于公务旅行的。
my_107 发表于 2015-4-7 23:50
兵法有云：釜底抽薪
这个楼主是断章取义。公告里面也禁止了经由汉城、东京前往美国的路线。
例如：
2.....
（1）北京-洛杉矶，洛杉矶为我国航空公司通航城市，购票人必须选择我国航空公司承运的航班前往洛杉矶，不得选择国外航空公司直达航班，也不得选择由北京飞往东京或首尔再转乘国外航空公司航班前往洛杉矶。
还涉及了签证的问题
5.因中转国家（地区）需办理过境签证，购票人需选择其他临近目的地国家（地区）中转，并乘坐国外航空公司航班的，此类情况需要审批。
例如：
北京-莫尔兹比港（巴布亚新几内亚城市），购票人乘坐我国航空公司航班到悉尼中转符合上述第3条的国际航线选择标准，如北京-悉尼-莫尔兹比港，不需要审批，但需要办理澳大利亚的过境签证证。购票人如果选择免过境签证的其他国家如马来西亚进行中转，转乘外国航空公司航班，如北京-新加坡-莫尔兹比港，则需要审批。
7.因涉密原因、临时紧急出国任务等特殊原因确需选择国外航空公司航班的，需要审批。
my_107 发表于 2015-4-7 23:50
兵法有云：釜底抽薪
这个楼主是断章取义。公告里面也禁止了经由汉城、东京前往美国的路线。
例如：
2.....
（1）北京-洛杉矶，洛杉矶为我国航空公司通航城市，购票人必须选择我国航空公司承运的航班前往洛杉矶，不得选择国外航空公司直达航班，也不得选择由北京飞往东京或首尔再转乘国外航空公司航班前往洛杉矶。
还涉及了签证的问题
5.因中转国家（地区）需办理过境签证，购票人需选择其他临近目的地国家（地区）中转，并乘坐国外航空公司航班的，此类情况需要审批。
例如：
北京-莫尔兹比港（巴布亚新几内亚城市），购票人乘坐我国航空公司航班到悉尼中转符合上述第3条的国际航线选择标准，如北京-悉尼-莫尔兹比港，不需要审批，但需要办理澳大利亚的过境签证证。购票人如果选择免过境签证的其他国家如马来西亚进行中转，转乘外国航空公司航班，如北京-新加坡-莫尔兹比港，则需要审批。
7.因涉密原因、临时紧急出国任务等特殊原因确需选择国外航空公司航班的，需要审批。
这个是去年开始执行的公务机票购买办法。
去任何一个地方的公务飞行必须按照此原则购票，否则不予报销。
这不是针对香港，而是针对公务员和国外的航空公司的。
基本原则是能买国内航空公司的票就必须买国内航空公司的票，哪怕国外公司的更便宜。
去任何一个地方的公务飞行必须按照此原则购票，否则不予报销。
这不是针对香港，而是针对公务员和国外的航空公司的。
基本原则是能买国内航空公司的票就必须买国内航空公司的票，哪怕国外公司的更便宜。
super10 发表于 2015-4-8 00:03
航空算什么
海运的香港大量的货柜都是大陆的货柜到香港集中运往欧美的
海运根本就没有这种规定，因为海运和公务员的八项规定无关！
航空算什么
海运的香港大量的货柜都是大陆的货柜到香港集中运往欧美的
海运根本就没有这种规定，因为海运和公务员的八项规定无关！
细蓉云吞面 发表于 2015-4-8 01:59
额外的签证、费用、转机的时间衔接这些问题楼主负责解决？
按照规定，自行解决。
额外的签证、费用、转机的时间衔接这些问题楼主负责解决？
按照规定，自行解决。
24号机 发表于 2015-4-8 08:44
这个楼主是断章取义。公告里面也禁止了经由汉城、东京前往美国的路线。
例如：
2.....
本来就是楼主哗众取宠的事情。
这个楼主是断章取义。公告里面也禁止了经由汉城、东京前往美国的路线。
例如：
2.....
本来就是楼主哗众取宠的事情。
rlef 发表于 2015-4-8 06:32
在香港不一样也会产生费用么？
说不定还多一道费用
在香港不一样也会产生费用么？
说不定还多一道费用
roach1234 发表于 2015-4-8 09:16
说不定还多一道费用
说不定还挨揍~~~~~
说不定还多一道费用
说不定还挨揍~~~~~
大陆通航的城市还是太少，北京上海广州这类地方应该能够直航全球绝大部分大城市才对
说不定还挨揍~~~~~
一帮戴口罩的孬种，
一帮戴口罩的孬种，
大陆通航的城市还是太少，北京上海广州这类地方应该能够直航全球绝大部分大城市才对
这个其实是航空界一直争论的，要枢纽加支线的模式还是增加小容量直航航班的问题。
不过现在北上广机场起降能力已经饱和，多加航班不现实。最优先的还是应该给枢纽航线扩容。
这个其实是航空界一直争论的，要枢纽加支线的模式还是增加小容量直航航班的问题。
不过现在北上广机场起降能力已经饱和，多加航班不现实。最优先的还是应该给枢纽航线扩容。
在香港不一样也会产生费用么？
在香港转机可以免签入境香港七天
在香港转机可以免签入境香港七天
细蓉云吞面 发表于 2015-4-8 11:21
在香港转机可以免签入境香港七天
免签是免签了。转机 还是会产生费用的。而且威胁生命安全。还是算了
在香港转机可以免签入境香港七天
免签是免签了。转机 还是会产生费用的。而且威胁生命安全。还是算了
楼主真能扯
国内航空公司实名制而且在司法机关监控下
所以当然要选国内航空公司
而且国内税费更贵
比如从广州飞东南亚税费是从香港飞的近10倍
国内航空公司为了参与竞争票价都会比国泰之类便宜
对政府来说自己花的钱又流回自己腰包何乐而不为？
香港飞南半球 汉城飞北美 迪拜飞欧洲
这是非常常见的几个中转站
也是外航争夺中国客源重要的航电脑
国内航空公司实名制而且在司法机关监控下
所以当然要选国内航空公司
而且国内税费更贵
比如从广州飞东南亚税费是从香港飞的近10倍
国内航空公司为了参与竞争票价都会比国泰之类便宜
对政府来说自己花的钱又流回自己腰包何乐而不为？
香港飞南半球 汉城飞北美 迪拜飞欧洲
这是非常常见的几个中转站
也是外航争夺中国客源重要的航电脑
这是公款5出国的机票购买原则，因私不管的。
rlef 发表于 2015-4-8 11:38
免签是免签了。转机 还是会产生费用的。而且威胁生命安全。还是算了
你错了。
大多数情况下国外航空公司的机票比国内的便宜很多。
所以很多旅行团宁可转机国外航空公司也不肯做国航的直飞。
免签是免签了。转机 还是会产生费用的。而且威胁生命安全。还是算了
你错了。
大多数情况下国外航空公司的机票比国内的便宜很多。
所以很多旅行团宁可转机国外航空公司也不肯做国航的直飞。
你错了。
大多数情况下国外航空公司的机票比国内的便宜很多。
所以很多旅行团宁可转机国外航空公司也不 ...
转机比直航便宜，与航空公司关系不大
看双方都有飞的直航对飞航线，一般都是国内航空公司便宜
大多数情况下国外航空公司的机票比国内的便宜很多。
所以很多旅行团宁可转机国外航空公司也不 ...
转机比直航便宜，与航空公司关系不大
看双方都有飞的直航对飞航线，一般都是国内航空公司便宜