新海军531舰（22#054A)

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来源；
2015-04-02 黄埔文冲报
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... a18c26f095a50d57#rd

造船事业一部焊接技术室：兵分两路 力保开工



2015年3月16日，焊接技术室接到14000KW大拖项目组通知：“大拖开工计划提前，焊接工艺评定、原材料复验和第二批装焊工取证培训一定要在27日评审前完成。”
这可怎么办？焊接工艺评定方案还没收到，试板加工下料、无损探伤、金属熔覆试验都需要时间，而且此船的所有钢板还都在佛山仓库！另外第二批装焊工培训人员共120人，从理论培训、考试，实操培训、考试最快也要20天才能完成。面对诸多不利因素，焊接技术室领导合理分工，决定兵分两路，各个击破;科室全体成员更是下定决心，保证圆满完成任务！
工艺评定方面由科室的高工们负责。在拿到评定方案后，积极联系民船部加工作业区利用余料加工试样，实在找不到的就联系佛山仓库调运。材料备齐后，为了加快进度不再去实验室进行试验，而是在军船部加工作业区的支持下利用生产场地立即进行。最艰苦的要数金属熔覆试验，由于每块试板都要做拉伸、弯曲、冲击、宏观及硬度试验，这就需要将每张试板机加工成若干块小的试样，最后一共150多件的试样，通过两天的连续奋战，全部试验完毕。3月26日，实验报告新鲜出炉，军代表签字认可。
装焊工培训方面，科室的几位焊接工艺员面对压力不等不靠，主动作为。为了不耽误生产，利用班后时间组织培训，由于该船为首制船，军代表对施工人员的技能水平有着高标准、严要求。所以本次培训从军品装配焊接工艺、工艺纪律、质量意识、实际案例四个方面对参训人员进行了全方面的指导，单是理论培训就用了四天的时间。最终在项目组、探伤室、质量部、人力资源部和技校的大力配合下，本批培训创记录的只用了12天的时间，最后考试通过率达到75%。（汪赫新）




团结同心、其利断金——H1180下水



在1988年3月14日爆发的中越海战中，曾作为我国自行研制建造的第一型对空导弹护卫舰5x1舰，在海战中英勇善战、表现突出，在海战的胜利中发挥了决定性的作用，也是我国海军对外战争中建立过功勋的为数不多的几艘军舰之一。3月19日，5x1舰在长洲岛神奇复活，而且更以一种崭新的面貌出现在大家的视野中，装备更加先进，功能更加齐全，配套设施更加完善。
H1180舰的顺利下水，也体现军船部全体员工团结协作、敢于奉献的工作精神。目前该舰严格按照机关要求，努力实现以“精品舰”建造为最终目标。不仅是军船部年度军工工作的重点，也是公司2015年必须交付的一艘舰艇。
坚定信心，迎难而上。受春节长假影响，劳动力回流较慢，各作业区劳动力十分紧张，对军船部也是一个严峻的考验，为了使劳动力问题带来的影响降到最低。军船部积极组织动员工作，确保了每一位员工全力以赴的投入到工作中，同时还部署了一系列的保下水工作。各作业区合理调配劳动力，群策群力、统筹安排、团结协作，项目组也制定了具体的专项计划，不仅保证了计划的执行力，也有效的提高了工作效率。
领导的想法就是我们的做法，领导的要求就是我们的追求。军船部积极响应公司领导要求，积极组织各作业区作业长、主管每天对舱室进行全面检查，对现场发现的问题现场及时解决，确保问题不过夜，项目组严抓工作落实，以实现当天计划当天完成。同时每周积极组织对下水的完整性状态进行检查，及时梳理并解决各作业区存在的问题。
时间紧，任务重。春节期间，许多参建人员积极主动作为，敢于奉献，不惜牺牲陪伴家人的时间，迅速投入到工作中。也正是因为有了这样一批重策划、强管理、抓落实的管理人员和一批能吃苦耐劳、无私奉献、团结协作的优秀员工，不仅保证了H1180下水的完整性状态要求，同时也完成了发电机动车前的相关工作，为水下动车提供了有力保障。
愿H1180舰后期各项工作能够顺利开展，确保2015年顺利交付。在广阔的大海上劈风斩浪，早日为国建功。（姜云川）




造船事业一部：3月份顺利完成10个生产大节点


春节后公司上下又面临劳动力紧张、员工工作状态不佳的阶段。面对紧张、繁重的生产任务，造船事业一部积极宣传动员，广大干部员工很快转入正常工作状态。生产管理部针对现状有序组织，通过专题会、生产例会及时有效地解决各类生产问题。在各部门的共同努力拼搏中，生产大节点上逐个突破。3月20日，H1180顺利实现提前下水；3月21日H2338正式上船台；3月26日造船事业一部码头更是鞭炮齐鸣，热闹非凡，H2346试航归来、H1178、H2350同时下水；3月27日H1188开工；3月28日H2351、H1177、H1162分段上船台；3月31日H1193开工。经过一个月的奋战，造船事业一部共完成10个生产大节点，为年度任务的顺利完成奠定了良好的基础。
H1180原计划3月28日下水，由于产品下水潮位要求高，本月只有3月20日凌晨满足下水要求，若不抢在此时下水则要等到下个高潮位。为此造船事业一部精心策划、上下一心，最终顺利实现提前一周下水。
H2346为环保船首制船，本产品系统复杂，建造难度大，并且春节长假带来了劳动力严重紧缺的问题，造船事业一部积极组织人力物力进行节后攻坚，将春节假期对H2346船试航节点的影响降到了最小。该产品于3月17日出航，经过9天的连续试验，于3月26日顺利返司。
针对3月26日后一段时间没有合适潮水的情况，生产管理部周密策划，统筹安排，协调搭载作业区，支援作业区等，在修船事业部协助下，利用012和028浮坞实现H1178和H2350同一天下水，这也是公司首次实现两个浮坞同时下水作业。这不仅完成了两条船的下水节点，而且疏通了北高跨船台，为H1179和H2351顺利上船台奠定了基础。
三月份造船事业一部共完成10个生产大节点。面对交船19艘的年度任务，我们将继续精心筹划，周密安排，保持昂扬的士气，打好“歼灭战”，确保全面完成年度生产任务。（窦义哲）

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造船事业一部焊接技术室：兵分两路 力保开工



2015年3月16日，焊接技术室接到14000KW大拖项目组通知：“大拖开工计划提前，焊接工艺评定、原材料复验和第二批装焊工取证培训一定要在27日评审前完成。”
这可怎么办？焊接工艺评定方案还没收到，试板加工下料、无损探伤、金属熔覆试验都需要时间，而且此船的所有钢板还都在佛山仓库！另外第二批装焊工培训人员共120人，从理论培训、考试，实操培训、考试最快也要20天才能完成。面对诸多不利因素，焊接技术室领导合理分工，决定兵分两路，各个击破;科室全体成员更是下定决心，保证圆满完成任务！
工艺评定方面由科室的高工们负责。在拿到评定方案后，积极联系民船部加工作业区利用余料加工试样，实在找不到的就联系佛山仓库调运。材料备齐后，为了加快进度不再去实验室进行试验，而是在军船部加工作业区的支持下利用生产场地立即进行。最艰苦的要数金属熔覆试验，由于每块试板都要做拉伸、弯曲、冲击、宏观及硬度试验，这就需要将每张试板机加工成若干块小的试样，最后一共150多件的试样，通过两天的连续奋战，全部试验完毕。3月26日，实验报告新鲜出炉，军代表签字认可。
装焊工培训方面，科室的几位焊接工艺员面对压力不等不靠，主动作为。为了不耽误生产，利用班后时间组织培训，由于该船为首制船，军代表对施工人员的技能水平有着高标准、严要求。所以本次培训从军品装配焊接工艺、工艺纪律、质量意识、实际案例四个方面对参训人员进行了全方面的指导，单是理论培训就用了四天的时间。最终在项目组、探伤室、质量部、人力资源部和技校的大力配合下，本批培训创记录的只用了12天的时间，最后考试通过率达到75%。（汪赫新）




团结同心、其利断金——H1180下水



在1988年3月14日爆发的中越海战中，曾作为我国自行研制建造的第一型对空导弹护卫舰5x1舰，在海战中英勇善战、表现突出，在海战的胜利中发挥了决定性的作用，也是我国海军对外战争中建立过功勋的为数不多的几艘军舰之一。3月19日，5x1舰在长洲岛神奇复活，而且更以一种崭新的面貌出现在大家的视野中，装备更加先进，功能更加齐全，配套设施更加完善。
H1180舰的顺利下水，也体现军船部全体员工团结协作、敢于奉献的工作精神。目前该舰严格按照机关要求，努力实现以“精品舰”建造为最终目标。不仅是军船部年度军工工作的重点，也是公司2015年必须交付的一艘舰艇。
坚定信心，迎难而上。受春节长假影响，劳动力回流较慢，各作业区劳动力十分紧张，对军船部也是一个严峻的考验，为了使劳动力问题带来的影响降到最低。军船部积极组织动员工作，确保了每一位员工全力以赴的投入到工作中，同时还部署了一系列的保下水工作。各作业区合理调配劳动力，群策群力、统筹安排、团结协作，项目组也制定了具体的专项计划，不仅保证了计划的执行力，也有效的提高了工作效率。
领导的想法就是我们的做法，领导的要求就是我们的追求。军船部积极响应公司领导要求，积极组织各作业区作业长、主管每天对舱室进行全面检查，对现场发现的问题现场及时解决，确保问题不过夜，项目组严抓工作落实，以实现当天计划当天完成。同时每周积极组织对下水的完整性状态进行检查，及时梳理并解决各作业区存在的问题。
时间紧，任务重。春节期间，许多参建人员积极主动作为，敢于奉献，不惜牺牲陪伴家人的时间，迅速投入到工作中。也正是因为有了这样一批重策划、强管理、抓落实的管理人员和一批能吃苦耐劳、无私奉献、团结协作的优秀员工，不仅保证了H1180下水的完整性状态要求，同时也完成了发电机动车前的相关工作，为水下动车提供了有力保障。
愿H1180舰后期各项工作能够顺利开展，确保2015年顺利交付。在广阔的大海上劈风斩浪，早日为国建功。（姜云川）




造船事业一部：3月份顺利完成10个生产大节点


春节后公司上下又面临劳动力紧张、员工工作状态不佳的阶段。面对紧张、繁重的生产任务，造船事业一部积极宣传动员，广大干部员工很快转入正常工作状态。生产管理部针对现状有序组织，通过专题会、生产例会及时有效地解决各类生产问题。在各部门的共同努力拼搏中，生产大节点上逐个突破。3月20日，H1180顺利实现提前下水；3月21日H2338正式上船台；3月26日造船事业一部码头更是鞭炮齐鸣，热闹非凡，H2346试航归来、H1178、H2350同时下水；3月27日H1188开工；3月28日H2351、H1177、H1162分段上船台；3月31日H1193开工。经过一个月的奋战，造船事业一部共完成10个生产大节点，为年度任务的顺利完成奠定了良好的基础。
H1180原计划3月28日下水，由于产品下水潮位要求高，本月只有3月20日凌晨满足下水要求，若不抢在此时下水则要等到下个高潮位。为此造船事业一部精心策划、上下一心，最终顺利实现提前一周下水。
H2346为环保船首制船，本产品系统复杂，建造难度大，并且春节长假带来了劳动力严重紧缺的问题，造船事业一部积极组织人力物力进行节后攻坚，将春节假期对H2346船试航节点的影响降到了最小。该产品于3月17日出航，经过9天的连续试验，于3月26日顺利返司。
针对3月26日后一段时间没有合适潮水的情况，生产管理部周密策划，统筹安排，协调搭载作业区，支援作业区等，在修船事业部协助下，利用012和028浮坞实现H1178和H2350同一天下水，这也是公司首次实现两个浮坞同时下水作业。这不仅完成了两条船的下水节点，而且疏通了北高跨船台，为H1179和H2351顺利上船台奠定了基础。
三月份造船事业一部共完成10个生产大节点。面对交船19艘的年度任务，我们将继续精心筹划，周密安排，保持昂扬的士气，打好“歼灭战”，确保全面完成年度生产任务。（窦义哲）