70年代，双座，变后掠翼，伸缩升力，推力转向喷管，垂直 ...-超级军网

这种飞机就是今天，除了美国俄罗斯都没人能造出来吧

VJ-101 下马后，为了大幅度提高垂直起落战斗机的性能，EWR 在美国、北约和德国的资助下，转入“先进垂直攻击机”（Advanced Vertical Strike，简称 AVS）的研究。为了避免升力发动机对气动外形的影响，AVS 别出心裁地将升力发动机装在可伸缩的支架上，在垂直起落时伸出去，减轻反射喷流对机身的烧蚀。机身背部的进气道可以缓解高温喷气回吸的问题，但可能带来大过载机动时进气道气流畸变的问题，限制机动能力。后机身的升力-巡航发动机采用推力转向喷管，减少死重。AVS 还采用 70 年代时髦的可变后略翼技术，意图极大地提高性能。但这样集中地采用高风险、高重量的技术，最后无疾而终并不奇怪。AVS 也下马后，德国最后和英国、意大利一起，转入“多任务作战飞机”（Multi-Role Combat Aircraft，简称 MRCA），这就是后来的“狂风”战斗轰炸机。

这种飞机就是今天，除了美国俄罗斯都没人能造出来吧

VJ-101 下马后，为了大幅度提高垂直起落战斗机的性能，EWR 在美国、北约和德国的资助下，转入“先进垂直攻击机”（Advanced Vertical Strike，简称 AVS）的研究。为了避免升力发动机对气动外形的影响，AVS 别出心裁地将升力发动机装在可伸缩的支架上，在垂直起落时伸出去，减轻反射喷流对机身的烧蚀。机身背部的进气道可以缓解高温喷气回吸的问题，但可能带来大过载机动时进气道气流畸变的问题，限制机动能力。后机身的升力-巡航发动机采用推力转向喷管，减少死重。AVS 还采用 70 年代时髦的可变后略翼技术，意图极大地提高性能。但这样集中地采用高风险、高重量的技术，最后无疾而终并不奇怪。AVS 也下马后，德国最后和英国、意大利一起，转入“多任务作战飞机”（Multi-Role Combat Aircraft，简称 MRCA），这就是后来的“狂风”战斗轰炸机。

双座，变后掠翼，伸缩升力，推力转向喷管，垂直起降，战斗轰炸机
。。。这东西造出来，重量和航程肯定让人不忍直视

弹射的话会不会被进气道吸进去？

在技术水平没达到某种程度之前，集成所有最新科技就是找死。

背部进气的战斗机。这脑洞够大的。

大仰角会怎么样???

那进气道，那伸缩的升力风扇，那变后翼。。。很有超时空要塞韦基利的味道

有俩纳粹科学家藏床底下没被收走导致的设计结果！！！

太科幻的东西绝大多数死了

像20一样的修长犀利

有俩纳粹科学家藏床底下没被收走导致的设计结果！！！
真相被解毒了

逼格很高啊

所以没造出来啊…