超级军网关于055和目标舰的问题，求大能科普
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 19:04:04
10年马教授评奖时，单位里让窝闷大力拉票，那时候就听领导说老马负责AIP潜艇电力系统和下一代“目标舰”的全电系统，而且已经接近成功。这几年网上到处在传055舰，各种看起来靠谱不靠谱的说法都有。那么问题来了！（学挖掘机哪家强？）055用没用上全电？它究竟是不是目标舰？10年马教授评奖时，单位里让窝闷大力拉票，那时候就听领导说老马负责AIP潜艇电力系统和下一代“目标舰”的全电系统，而且已经接近成功。这几年网上到处在传055舰，各种看起来靠谱不靠谱的说法都有。那么问题来了！（学挖掘机哪家强？）055用没用上全电？它究竟是不是目标舰？
武器装备永远处于一个不断发展的动态过程。从这个意义上说，不会有什么”目标舰“的。
啥阶段都有目标舰，目标总是在前面
单位让拉票为啥还要在这问......这儿问不出你能确信的可信结果的......问同行去吧......因为撸的总比现实的狂霸酷屌帅，所以真东西永远是过渡而目标舰永远在将来。
问下楼主，什么为目标舰？海军是随着科学技术进步在发展的，哪来什么狗屁目标舰。
嘛，目标舰永远在下一代
有目标舰这个说法，但从来没有实际的这么一个概念，055是最接近的，之后很长一段时间都不会发展新的万吨大驱了。
根据花瓣的说法，055首批四艘，首批不会全电只会综合电力管理，全电有船来验证
目标舰一时半会搞不出来，先搞呜呜
目标舰永远是下一个型号！
没有最好，只有更好
055首批多半是混合电力系统，有八股。
目标舰其实是个伪命题！没有必要纠结！
据一位不愿透露姓名的消息人士透露，首批055采用四台QC280燃燃联合动力系统，后续改进型（姑且称之为055A）采用四套20MW电力推进系统。全电推进的首个装机对象应该是新大户（姑且称之为057），采用两套20WM电力推进系统。
懒散的狐狸 发表于 2015-3-15 20:17
055首批多半是混合电力系统，有八股。
4燃如何混合电力。
懒散的狐狸 发表于 2015-3-15 20:17
055首批多半是混合电力系统，有八股。
4燃如何混合电力。
据一位不愿透露姓名的消息人士透露，首批055采用四台QC280燃燃联合动力系统，后续改进型（姑且称之为055A） ...
055A的原动机用什么燃机，什么方案。
055A的原动机用什么燃机，什么方案。
据一位不愿透露姓名的消息人士透露，首批055采用四台QC280燃燃联合动力系统，后续改进型（姑且称之为055A） ...
我也认为应该先上cogog或者cogag再考虑上iep
我也认为应该先上cogog或者cogag再考虑上iep
据一位不愿透露姓名的消息人士透露，首批055采用四台QC280燃燃联合动力系统，后续改进型（姑且称之为055A） ...
当时我就问过花花，直接上iep是不是太激进了
当时我就问过花花，直接上iep是不是太激进了
LFL 发表于 2015-3-15 23:43
055A的原动机用什么燃机，什么方案。
QC280降推版，其实我是幻想能够用上高大上的QC185间冷回热版神器
055A的原动机用什么燃机，什么方案。
QC280降推版，其实我是幻想能够用上高大上的QC185间冷回热版神器
chenzui83 发表于 2015-3-15 23:52
我也认为应该先上cogog或者cogag再考虑上iep
QC280IC未成熟之前cogog的动力组合方案显然无法满足功率需求，而且TG同样缺乏成熟的巡航用小功率燃气轮机。
我也认为应该先上cogog或者cogag再考虑上iep
QC280IC未成熟之前cogog的动力组合方案显然无法满足功率需求，而且TG同样缺乏成熟的巡航用小功率燃气轮机。
QC280降推版，其实我是幻想能够用上高大上的QC185间冷回热版神器
其实上两台大功率40MW的QC280ICR加两台巡航小燃也可以，4台QC280体积好大啊!
其实上两台大功率40MW的QC280ICR加两台巡航小燃也可以，4台QC280体积好大啊!
LFL 发表于 2015-3-16 09:47
其实上两台大功率40MW的QC280ICR加两台巡航小燃也可以，4台QC280体积好大啊!
暂且不说TG间冷回热技术是否成熟，就算是两台40WM，推动1W2的055还是略显动力不足，以后升级空间也有限，可惜了这么大的舰体积。4台QC280动力强劲，为以后更新装备留足了富余。
其实上两台大功率40MW的QC280ICR加两台巡航小燃也可以，4台QC280体积好大啊!
暂且不说TG间冷回热技术是否成熟，就算是两台40WM，推动1W2的055还是略显动力不足，以后升级空间也有限，可惜了这么大的舰体积。4台QC280动力强劲，为以后更新装备留足了富余。
“目标”是拴在羊脑袋前面的胡萝卜，总是在前面。
QC280IC未成熟之前cogog的动力组合方案显然无法满足功率需求，而且TG同样缺乏成熟的巡航用小功率燃气轮机 ...
我去，你跟我想的居然又差不多了一回。
我也觉得共军的全燃，应该是两台巡航机加两台大马力加速机。
我去，你跟我想的居然又差不多了一回。
我也觉得共军的全燃，应该是两台巡航机加两台大马力加速机。
QC280IC未成熟之前cogog的动力组合方案显然无法满足功率需求，而且TG同样缺乏成熟的巡航用小功率燃气轮机 ...
当然就算是两台巡航机加两台加速机，也可以cogag的，只是不知道这方面技术大陆底子厚不厚
当然就算是两台巡航机加两台加速机，也可以cogag的，只是不知道这方面技术大陆底子厚不厚
一朵奇葩 发表于 2015-3-16 10:28
暂且不说TG间冷回热技术是否成熟，就算是两台40WM，推动1W2的055还是略显动力不足，以后升级空间也有限， ...
DDG1000也就两台MT30加上两台小燃。4台QC280如果全电的话，还要带4台大型的发电机，对整个机舱的布置应该有一定挑战性，要重新布置机舱了。
两台大型燃机加两台8MW左右的巡航燃机的话，全速工作时一起工作，平时巡航的时候开启巡航燃机。这样能省点。
055如果用电推的话，应该是双轴，每根轴上串联两个20MW的推进电机，如果两台40MW全速工作，基本能满足推进要求。80MW推1.2万吨应该没什么问题了。
暂且不说TG间冷回热技术是否成熟，就算是两台40WM，推动1W2的055还是略显动力不足，以后升级空间也有限， ...
DDG1000也就两台MT30加上两台小燃。4台QC280如果全电的话，还要带4台大型的发电机，对整个机舱的布置应该有一定挑战性，要重新布置机舱了。
两台大型燃机加两台8MW左右的巡航燃机的话，全速工作时一起工作，平时巡航的时候开启巡航燃机。这样能省点。
055如果用电推的话，应该是双轴，每根轴上串联两个20MW的推进电机，如果两台40MW全速工作，基本能满足推进要求。80MW推1.2万吨应该没什么问题了。
chenzui83 发表于 2015-3-16 10:37
当然就算是两台巡航机加两台加速机，也可以cogag的，只是不知道这方面技术大陆底子厚不厚
指望QC185吧，眼巴巴盼着多少年了
当然就算是两台巡航机加两台加速机，也可以cogag的，只是不知道这方面技术大陆底子厚不厚
指望QC185吧，眼巴巴盼着多少年了
LFL 发表于 2015-3-16 10:45
DDG1000也就两台MT30加上两台小燃。4台QC280如果全电的话，还要带4台大型的发电机，对整个机舱的布置 ...
你说的是全电，我说的是燃燃
DDG1000也就两台MT30加上两台小燃。4台QC280如果全电的话，还要带4台大型的发电机，对整个机舱的布置 ...
你说的是全电，我说的是燃燃
一朵奇葩 发表于 2015-3-16 10:50
你说的是全电，我说的是燃燃
哈哈！误会了！
你说的是全电，我说的是燃燃
哈哈！误会了！
一朵奇葩 发表于 2015-3-16 10:47
指望QC185吧，眼巴巴盼着多少年了
QC185这个型号应该现在正在用间冷回热技术改进，QC185应该没有装舰机会了。要装可能是间冷回热改型。
指望QC185吧，眼巴巴盼着多少年了
QC185这个型号应该现在正在用间冷回热技术改进，QC185应该没有装舰机会了。要装可能是间冷回热改型。
LFL 发表于 2015-3-16 11:00
QC185这个型号应该现在正在用间冷回热技术改进，QC185应该没有装舰机会了。要装可能是间冷回热改型。
QC185的处境蛮尴尬，如果四台燃燃联合，推动满载9000~10000吨大驱，如果两台柴燃交替，推动满载4500~5000吨大护，目前看来没有合适的装机对象。将054A适当放大，改为柴燃交替或柴电燃混合动力，使用两台QC185作为加速机，似乎是个可行的方案。或者用一台QC185加若干柴油机作为一套20WM电推系统的原动机，但这与降推版QC280功能重叠，相比之下QC280要成熟可靠的多。
QC185这个型号应该现在正在用间冷回热技术改进，QC185应该没有装舰机会了。要装可能是间冷回热改型。
QC185的处境蛮尴尬，如果四台燃燃联合，推动满载9000~10000吨大驱，如果两台柴燃交替，推动满载4500~5000吨大护，目前看来没有合适的装机对象。将054A适当放大，改为柴燃交替或柴电燃混合动力，使用两台QC185作为加速机，似乎是个可行的方案。或者用一台QC185加若干柴油机作为一套20WM电推系统的原动机，但这与降推版QC280功能重叠，相比之下QC280要成熟可靠的多。
目标永远在变化啊
一朵奇葩 发表于 2015-3-16 11:12
QC185的处境蛮尴尬，如果四台燃燃联合，推动满载9000~10000吨大驱，如果两台柴燃交替，推动满载4500~5000 ...
还有一个QC185和QC280无法比的优势，QC280的后勤保养人员培训都已经具备，一个舰队的燃气轮机最好是一个型号系列，如果加上QC185的话，就要重新弄一套后勤保养系统，这不是一般的麻烦。也不是一两个军港就能解决的。除非以后我们的间冷回热对比QC280的优势大的多的多。否则QC185基本没什么希望了。
如果以后我们的舰队开始全电化了，有40MW功率的燃气轮机的需求，QC185的间冷改型和QC280ICR不知能不能PK一下。
QC185的处境蛮尴尬，如果四台燃燃联合，推动满载9000~10000吨大驱，如果两台柴燃交替，推动满载4500~5000 ...
还有一个QC185和QC280无法比的优势，QC280的后勤保养人员培训都已经具备，一个舰队的燃气轮机最好是一个型号系列，如果加上QC185的话，就要重新弄一套后勤保养系统，这不是一般的麻烦。也不是一两个军港就能解决的。除非以后我们的间冷回热对比QC280的优势大的多的多。否则QC185基本没什么希望了。
如果以后我们的舰队开始全电化了，有40MW功率的燃气轮机的需求，QC185的间冷改型和QC280ICR不知能不能PK一下。
LFL 发表于 2015-3-16 12:30
还有一个QC185和QC280无法比的优势，QC280的后勤保养人员培训都已经具备，一个舰队的燃气轮机最好 ...
QC185的间冷回热版达不到40WM级别吧，应该在30WM左右，用来替换现役052系列的燃气轮机或用作将来7000吨通驱动力，以取得更好的燃油经济性和更高的续航力，倒是个不错的选项。
还有一个QC185和QC280无法比的优势，QC280的后勤保养人员培训都已经具备，一个舰队的燃气轮机最好 ...
QC185的间冷回热版达不到40WM级别吧，应该在30WM左右，用来替换现役052系列的燃气轮机或用作将来7000吨通驱动力，以取得更好的燃油经济性和更高的续航力，倒是个不错的选项。
QC185的间冷回热版达不到40WM级别吧，应该在30WM左右，用来替换现役052系列的燃气轮机或用作将来7000吨通 ...
上次一篇文章提到过，但愿以后能用上。
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LFL 发表于 2015-3-16 14:39
上次一篇文章提到过，但愿以后能用上。
有链接否？拜读拜读
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有链接否？拜读拜读
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只是看过没在意。
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