八股解读:2015年黎明要以军品(太行?)为主,产品(太行 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/23 19:33:05
中国航空新闻网讯:中航工业峰会刚刚落幕,中航工业黎明及时召开重点工作会议,在学习贯彻落实中航工业、中航工业发动机指导精神的同时,结合企业实际,制定工作目标,部署全年任务,明确创新举措,吹响新征程的进军号角。


2015年,中航工业黎明的年度工作主题是“依法治企与聚焦主业”。三大核心任务是“依法治企、产品成熟、管理变革”。依法治企:注重依法治理、合规经营,加强审计和全面风险管理,完善公司制度体系、强化制度执行,提升公司经营管理法制化、制度化水平。产品成熟:突出型号产品,全力以赴促进系列产品尽快成熟、稳定,促进科研型号技术突破,形成研制能力。管理变革:大力推进AOS体系建设,构建公司流程框架、主价值流程,切实提升公司整体管理水平。

中航工业黎明总体经营策略是“围绕四个着力、实现四个转变”:一是着力聚焦航空主业,由过度依靠非主业发展,向突出军品主业做强转变。二是着力突出价值创造,由传统粗放管理,向追求质量效益转变。三是着力激活内生潜力,由依靠系统、职能式管理,向业务域、价值流程管控模式转变。四是着力核心技术突破,由满足于生产交付,向为客户提供高质量、高可靠性、成熟稳定的产品转变

在重点工作落实会上,中航工业黎明总经理杨森指出,新的一年,全体干部员工要统一思想、坚定信心,主动作为、求真务实。各系统、各单位要真正用饱满的姿态、务实的行动,切实推动各项工作取得实效,全力以赴把军品主业抓好,为公司未来蓬勃发展积蓄好坚实力量。会上,中航工业黎明党委书记王健明主持会议并讲话。


http://www.cannews.com.cn/2015/0203/119092.shtml
中国航空新闻网讯:中航工业峰会刚刚落幕,中航工业黎明及时召开重点工作会议,在学习贯彻落实中航工业、中航工业发动机指导精神的同时,结合企业实际,制定工作目标,部署全年任务,明确创新举措,吹响新征程的进军号角。


2015年,中航工业黎明的年度工作主题是“依法治企与聚焦主业”。三大核心任务是“依法治企、产品成熟、管理变革”。依法治企:注重依法治理、合规经营,加强审计和全面风险管理,完善公司制度体系、强化制度执行,提升公司经营管理法制化、制度化水平。产品成熟:突出型号产品,全力以赴促进系列产品尽快成熟、稳定,促进科研型号技术突破,形成研制能力。管理变革:大力推进AOS体系建设,构建公司流程框架、主价值流程,切实提升公司整体管理水平。

中航工业黎明总体经营策略是“围绕四个着力、实现四个转变”:一是着力聚焦航空主业,由过度依靠非主业发展,向突出军品主业做强转变。二是着力突出价值创造,由传统粗放管理,向追求质量效益转变。三是着力激活内生潜力,由依靠系统、职能式管理,向业务域、价值流程管控模式转变。四是着力核心技术突破,由满足于生产交付,向为客户提供高质量、高可靠性、成熟稳定的产品转变

在重点工作落实会上,中航工业黎明总经理杨森指出,新的一年,全体干部员工要统一思想、坚定信心,主动作为、求真务实。各系统、各单位要真正用饱满的姿态、务实的行动,切实推动各项工作取得实效,全力以赴把军品主业抓好,为公司未来蓬勃发展积蓄好坚实力量。会上,中航工业黎明党委书记王健明主持会议并讲话。


http://www.cannews.com.cn/2015/0203/119092.shtml


黎明不错,产能问题不怨黎明,现在大约3家战斗机生产商,1,2家教练机生产商,总共大约至少4家战斗机生产商,而能生产3代发动机的生产商只有黎明1家,黎明不可能即给沈飞供应发动机,又同时给成飞等至少4家战斗机生产商供应发动机,至少短期不可能。1对4由此可看产能问题真正在哪里

黎明不错,产能问题不怨黎明,现在大约3家战斗机生产商,1,2家教练机生产商,总共大约至少4家战斗机生产商,而能生产3代发动机的生产商只有黎明1家,黎明不可能即给沈飞供应发动机,又同时给成飞等至少4家战斗机生产商供应发动机,至少短期不可能。1对4由此可看产能问题真正在哪里
楼上,不能用这个比方来说产能问题。
楼主这样借口推责任太低级吧,太行出这样那样间题,TG军迷近二拾年来被受折磨,但都不一离不弃,痴心不变,试问世上有那个国家的发动机能令该国军迷受到此般折磨?因此等借口来推责是不但是对军迷的不敬也是对努力工作军工人的不敬,正确态度是努力面对问题,不断改进创新进步进行!
黎明完成全年生产任务
2016-01-04 17:34:23
本报讯 (通讯员 杜学胜) 中航工业黎明全面完成2015年生产任务,为“十二五”收官画上了圆满的句号,也为“十三五”开局打下了良好基础。
2015年,中航工业黎明生产任务有了很大增加,承担的任务异常繁重。面对艰巨繁重的科研生产和经营压力,公司领导靠前指挥解难题,全体干部员工戮力同心、不畏艰难、共同奋战。公司各生产厂不断挖掘自身生产制造潜力,以工序计划为核心,克服短板、强化执行,精心组织生产,内部配套创历史新高。
各型号项目经理、项目团队及时组织攻关解决技术质量问题,为生产交付扫除了障碍。生产系统初步建立以持续快速响应客户需求为期量目标的主机厂、拉动“多厂协同”生产模式,按照“四段式均衡”制定产品级、零件级计划,实施措施计划、高效管理,促进各单位完成全年任务。生产保障系统强化管理、盘活存量、靠前服务,确保物资第一时间供应到位,有力保障了全年任务的顺利完成。技术系统以“总经理工程”和科研项目攻关为核心,着力解决现场生产瓶颈问题,开展重点问题攻关,发挥了技术牵引作用。质量系统以现场过程控制为重点,以问题为导向,实施全面质量管理,通过做实质量工资,促进了公司产品实物质量得到了明显改善。外场保障系统紧盯客户需求,及时排除外场发动机故障,提升服务保障能力,圆满完成了“9·3阅兵”等保障任务。采购系统克服品种多、难度大、配套滞后等压力,派驻骨干常驻关键配套单位24小时跟产,协调解决产品配套进度和质量问题。经营财务等系统强化提升公司整体经济运行质量和效益,牵头制定了50多项降本增效措施,确保了主要经营指标的完成

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看来2015年太行扩大批产,满足歼十,歼十一生产需要的任务圆满完成!
发动机既要保证质量又要保证产量不是一件容易的事!
最喜欢看楼主谈太行的贴子,14吨的太行,带5个英文的,超喜欢
应该在上海(长三角)或者广州(珠三角)再建一个航空发动机厂!
gmgm201 发表于 2016-1-7 21:41
应该在上海(长三角)或者广州(珠三角)再建一个航空发动机厂!
兹次!无锡透平搞得不错的!!
gmgm201 发表于 2016-1-7 21:41
应该在上海(长三角)或者广州(珠三角)再建一个航空发动机厂!
航空动力企业要整合,我觉得是好事
发展需要个过程,祝太行越来越可靠!
航空动力企业要整合,我觉得是好事
1是竞争2是不把鸡蛋放一个篮子
一瞬即永恒 发表于 2015-3-1 22:05
楼主这样借口推责任太低级吧,太行出这样那样间题,TG军迷近二拾年来被受折磨,但都不一离不弃,痴心不变, ...
你当美帝的发动机是开始就是好的?都经历过太行这个阶段,f100,f104,f15那个不被发动机拖累过?
多开两个发动机研究及生产厂
可喜可贺
gmgm201 发表于 2016-1-7 21:41
应该在上海(长三角)或者广州(珠三角)再建一个航空发动机厂!
黎阳扩大生产不就可以了
东风弦 发表于 2016-1-7 22:52
多开两个发动机研究及生产厂
黎明  黎阳就够了啊,实际上还有其他几个厂所,太多了,合并成2个就可以了
黎阳扩大生产不就可以了
贵州那种地方,工业基础,产业基础,工人素质各方面都不如两个三角
现在就等涡扇15的好消息了。
kc400723 发表于 2016-1-7 23:42
黎明  黎阳就够了啊,实际上还有其他几个厂所,太多了,合并成2个就可以了
发动机不够用啊

wfdfd333 发表于 2015-3-1 21:23
黎明不错,产能问题不怨黎明,现在大约3家战斗机生产商,1,2家教练机生产商,总共大约至少4家战斗机生产商 ...


教练机发动机制造不在黎明。。。jh7(a)发动机也不在黎明
wfdfd333 发表于 2015-3-1 21:23
黎明不错,产能问题不怨黎明,现在大约3家战斗机生产商,1,2家教练机生产商,总共大约至少4家战斗机生产商 ...


教练机发动机制造不在黎明。。。jh7(a)发动机也不在黎明
......尽快成熟、稳定......
......由满足于生产交付,向为客户提供高质量、高可靠性、成熟稳定的产品转变


这含义,理性的人,都懂的;
“太行”,没有许多在论坛上欢天喜地、且看不得反面意见的人想象的那么乐观;

什么“已经好用”了之类的话,等几年再说吧——哪怕现在批产的发动机已经好用,年飞300小时,也要五年后才知能否达到1500H寿命,对吧?
wfdfd333 发表于 2015-3-1 21:23
黎明不错,产能问题不怨黎明,现在大约3家战斗机生产商,1,2家教练机生产商,总共大约至少4家战斗机生产商 ...
生产商数量和产量根本没有直接关系

厂商只是个外在的壳  我可以拆分  也可以整合......

影响生产能力的是生产资源的投入





gmgm201 发表于 2016-1-7 21:41
应该在上海(长三角)或者广州(珠三角)再建一个航空发动机厂!


且慢;

航空提上海,我就想起商飞;
09年宣布参数的项目,现在还没有首飞;
在他们能够有盈利产品之前,暂且观察吧。

至于珠三角,没听说和航空有啥瓜葛;
没有丝毫积累的话,完全新建成本很高。

这两处,各种成本本来就极高。
gmgm201 发表于 2016-1-7 21:41
应该在上海(长三角)或者广州(珠三角)再建一个航空发动机厂!


且慢;

航空提上海,我就想起商飞;
09年宣布参数的项目,现在还没有首飞;
在他们能够有盈利产品之前,暂且观察吧。

至于珠三角,没听说和航空有啥瓜葛;
没有丝毫积累的话,完全新建成本很高。

这两处,各种成本本来就极高。
由满足于生产交付,向为客户提供高质量、高可靠性、成熟稳定的产品转变====适用于所有军企,包括生产92手枪的企业。就怕说的好听,该怎么干还是怎么干,毕竟老子独一份,没有竞争的压力。
我在5年前在黎明干过,怎么说呢,国企里面的问题真是不少。后来实在受不了无休止的“自愿”加班,退出了。不是兄弟不爱国,实在是每周60小时以上的工作强度身体受不了。不知道现在怎么样了。
gmgm201 发表于 2016-1-7 23:52
贵州那种地方,工业基础,产业基础,工人素质各方面都不如两个三角
为什么要在重工业基地东北以外复制另外一整套的班子?
三线建设是有战略目的的,过去主要威胁来自北方,现在主要威胁来自海上.
所以有必要把三线建设得更完善优秀!

重装机师 发表于 2016-1-8 23:19
我在5年前在黎明干过,怎么说呢,国企里面的问题真是不少。后来实在受不了无休止的“自愿”加班,退出了。 ...


每周60小时,平均到每天9小时不到,兄弟你的身体有点虚啊,我们单位普通工人每天12小时轮岗的,去外企好像更累,每天休息时间只有4到6个小时的
重装机师 发表于 2016-1-8 23:19
我在5年前在黎明干过,怎么说呢,国企里面的问题真是不少。后来实在受不了无休止的“自愿”加班,退出了。 ...


每周60小时,平均到每天9小时不到,兄弟你的身体有点虚啊,我们单位普通工人每天12小时轮岗的,去外企好像更累,每天休息时间只有4到6个小时的
产能最不是问题,生产线可以扩建,技工也可以培驯,生产十万太行都可以,问题是产品不成熟不稳,才不能大量生产,有些人就不肯承认太行还不行,这叫死鸭子嘴硬!

乡下细路仔 发表于 2016-1-9 11:50
产能最不是问题,生产线可以扩建,技工也可以培驯,生产十万太行都可以,问题是产品不成熟不稳,才不能大量 ...


“产能”是整个中国航空工业的大问题;

产能,本身是个综合能力;
不仅仅是总装效率和能力,全产业链任何一处出问题,都会限制产能;
典型的“木桶短板”原理。

“太行”的产能,的确有部分原因受制于产业链上(其它厂)材料和零部件的供应;
黎明作为一个总装厂(也自产很多零件但远非全部)肯定有问题,但不是只有黎明有问题。
http://lt.cjdby.net/thread-1715945-1-1.html

至于产品完成度不高导致的性能不稳定、可靠性不佳,进而导致用户订货量.....
那是另一个问题了。
乡下细路仔 发表于 2016-1-9 11:50
产能最不是问题,生产线可以扩建,技工也可以培驯,生产十万太行都可以,问题是产品不成熟不稳,才不能大量 ...


“产能”是整个中国航空工业的大问题;

产能,本身是个综合能力;
不仅仅是总装效率和能力,全产业链任何一处出问题,都会限制产能;
典型的“木桶短板”原理。

“太行”的产能,的确有部分原因受制于产业链上(其它厂)材料和零部件的供应;
黎明作为一个总装厂(也自产很多零件但远非全部)肯定有问题,但不是只有黎明有问题。
http://lt.cjdby.net/thread-1715945-1-1.html

至于产品完成度不高导致的性能不稳定、可靠性不佳,进而导致用户订货量.....
那是另一个问题了。

阴影月影 发表于 2016-1-9 07:24
每周60小时,平均到每天9小时不到,兄弟你的身体有点虚啊,我们单位普通工人每天12小时轮岗的,去外企 ...


身体没办法,小时候生病的的后遗症。60小时不多吗?是国家规定的150%。关键是一年差不多都是这样。一周只有半天到一天假期,而且黎明所在的大东区那附近只有几趟公交,做地铁下车后要走半小时才到工厂。而且内部每个分厂工作时间不一样。比如工装厂很清闲,而机匣厂我一个哥们一周六天几乎都要晚9点以后下班。我只是说工艺部门,工人不需要加班。而且工资只有3000的多,绩效不好还要扣,没背景升职困难,闲人一大堆看着你干活。整天就是大干一百天,加班突击,5s整顿什么的。厂里工艺是最苦逼的部门,不说设计了,每个更改都要5个签名,涉及到热处理表面处理工序的还要跑分厂签字,而且不是立马签,要等一个更改跑完流程要三四天,而且分厂离得都不近,有时候一天下来跑好几圈……大冬天的照样。有时候工艺本跑着跑着跑着就找不到了。也许现在电子化了,效率提高了,但当时真是受不了了。当时新进的985大学毕业生一年后辞职率50%以上,南航的比较受照顾,像我这北理的就比较悲催了。到现在怨念都很深。
阴影月影 发表于 2016-1-9 07:24
每周60小时,平均到每天9小时不到,兄弟你的身体有点虚啊,我们单位普通工人每天12小时轮岗的,去外企 ...


身体没办法,小时候生病的的后遗症。60小时不多吗?是国家规定的150%。关键是一年差不多都是这样。一周只有半天到一天假期,而且黎明所在的大东区那附近只有几趟公交,做地铁下车后要走半小时才到工厂。而且内部每个分厂工作时间不一样。比如工装厂很清闲,而机匣厂我一个哥们一周六天几乎都要晚9点以后下班。我只是说工艺部门,工人不需要加班。而且工资只有3000的多,绩效不好还要扣,没背景升职困难,闲人一大堆看着你干活。整天就是大干一百天,加班突击,5s整顿什么的。厂里工艺是最苦逼的部门,不说设计了,每个更改都要5个签名,涉及到热处理表面处理工序的还要跑分厂签字,而且不是立马签,要等一个更改跑完流程要三四天,而且分厂离得都不近,有时候一天下来跑好几圈……大冬天的照样。有时候工艺本跑着跑着跑着就找不到了。也许现在电子化了,效率提高了,但当时真是受不了了。当时新进的985大学毕业生一年后辞职率50%以上,南航的比较受照顾,像我这北理的就比较悲催了。到现在怨念都很深。
为什么要在重工业基地东北以外复制另外一整套的班子?
三线建设是有战略目的的,过去主要威胁来自北方,现 ...
三十年前就不提这茬了
身体没办法,小时候生病的的后遗症。60小时不多吗?是国家规定的150%。关键是一年差不多都是这样。一周 ...

难道你现在的工作很清闲?其实在国内研究所,没点信仰真的不行
产能最不是问题,生产线可以扩建,技工也可以培驯,生产十万太行都可以,问题是产品不成熟不稳,才不能大量 ...
最近的试飞照,你的脸看不见的
每周60小时,平均到每天9小时不到,兄弟你的身体有点虚啊,我们单位普通工人每天12小时轮岗的,去外企 ...
这是按每周7天工作日算的啊,国家标准是8*5
f22 发表于 2016-1-9 17:38
三十年前就不提这茬了
迂腐!!!!!!!!
难道你现在的工作很清闲?其实在国内研究所,没点信仰真的不行
现在做期货方面工作了,一周40小时,无加班,就是心理压力山大,月薪比以前高多了。
这是按每周7天工作日算的啊,国家标准是8*5
对啊,但是我当时一周至少工作60小时,就是每天10小时连续六天,只有周天休息,有时候一天甚至工作12小时,周天也只有半天,国庆只有三天,小长假有两天就不错了。而且没有加班费,都8是“自愿”的。你现在搜搜还有好多国企有什么大干一百天之类的。而且不大干的时候照样加班。我对军工人很敬佩,但我在那个工作环境里实在是承受不了。
重装机师 发表于 2016-1-10 17:07
对啊,但是我当时一周至少工作60小时,就是每天10小时连续六天,只有周天休息,有时候一天甚至工作12小时 ...
民企5*12的路过。。。
难道你现在的工作很清闲?其实在国内研究所,没点信仰真的不行
http://lt.cjdby.net/thread-2071220-1-1.html你可以看看这个帖子,林左鸣当过黎明董事长,对黎明倒是照顾,但怎么说呢,黎明好像有些恃宠而骄的属性。不知道现在怎么样。大干只是口号,也许我级别太低感觉不到变化,当时工作几乎每天都是大干。弄的我现在听到国企就头大。黎明里面南航的比较受照顾,培训完分配的工作都不错,其他学校的就比较悲催。当然这里面不包括清华北大,但这两个学校的人很少,我那一批200多人,就一个清华一个北大的,进了大修和装配,其他学校的都是去了叶片机匣部件工装等下面分厂的。当然最吃香的是黎明技术学校自己培养的当地而且有关系的。