超级军网澳大利亚发布首台3D打印喷气发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 13:54:56
据路透社报道，澳大利亚研究者于2月26日公布了世界首款3D打印飞机发动机，这可谓是制造业的一大突破，很可能将带来更价廉、更轻便和更节油的飞机。
澳大利亚莫纳什大学的工程师和其商业部门正在为波音公司、空中客车、雷神公司（Raytheon）和赛峰公司（Safran)制造飞机发动机原型，目前还处于保密阶段，不过这一项目很可能挽救澳大利亚垂死挣扎的制造业。
莫纳什大学成立了一家私营公司——Amaero工程公司——来经营此产品，其CEO西蒙·马里奥特（Simon Marriott）说：“3D打印的方式比传统方式生产发动机原型快了3到4倍，这可以使航空航天公司缩短开发周期。我们计划在未来的12个月内将3D打印的发动机部件用于飞行测试，并在接下来的2到3年内取得商业用途认证。”
3D打印技术通过将材料分层来制造出三维物体，汽车制造和航空航天公司将其用于生产原型和制造专业工具、模型和一些终端部件。
3D打印技术可以将产品部件的生产时间从3个月缩短至6天。
莫纳什大学的副教务长伊恩·史密斯（Ian Smith）称，此项技术跟过去的熔化、成型和雕刻完全不同。他说：“通过这种方法，我们可以很快得到最终产品。这项技术的优势在于：第一，可以快速制造原型并迅速进行大量生产；第二，可以制造传统工程技术没办法制造的定制部件。”
澳大利亚有望垄断3D打印飞机发动机的市场。
澳大利亚不仅拥有用于生产3D打印飞机发动机所必需的大幅面3D金属打印机（世界上仅有的三台大幅面3D金属打印机，法国和德国各有一台），同时也是世界上制造此类材料的唯一生产地。此外，关于将3D打印技术用于制造业的知识产权上，澳大利亚也处于世界领先水平。
西蒙在电话采访中表示：“我们的员工在这项技术上拥有10年的经验，这也是我们的一大优势。”
西蒙以商业机密为由拒绝透露Amaero与包括波音和空客在内的各大公司的合同细节，这些合同部分佣金将用于制造更大的大幅面3D打印机（每台造价在350万澳元左右）以提高飞机发动机部件产量。
http://www.9ifly.cn/article-5773-1.html
据路透社报道，澳大利亚研究者于2月26日公布了世界首款3D打印飞机发动机，这可谓是制造业的一大突破，很可能将带来更价廉、更轻便和更节油的飞机。
澳大利亚莫纳什大学的工程师和其商业部门正在为波音公司、空中客车、雷神公司（Raytheon）和赛峰公司（Safran)制造飞机发动机原型，目前还处于保密阶段，不过这一项目很可能挽救澳大利亚垂死挣扎的制造业。
莫纳什大学成立了一家私营公司——Amaero工程公司——来经营此产品，其CEO西蒙·马里奥特（Simon Marriott）说：“3D打印的方式比传统方式生产发动机原型快了3到4倍，这可以使航空航天公司缩短开发周期。我们计划在未来的12个月内将3D打印的发动机部件用于飞行测试，并在接下来的2到3年内取得商业用途认证。”
3D打印技术通过将材料分层来制造出三维物体，汽车制造和航空航天公司将其用于生产原型和制造专业工具、模型和一些终端部件。
3D打印技术可以将产品部件的生产时间从3个月缩短至6天。
莫纳什大学的副教务长伊恩·史密斯（Ian Smith）称，此项技术跟过去的熔化、成型和雕刻完全不同。他说：“通过这种方法，我们可以很快得到最终产品。这项技术的优势在于：第一，可以快速制造原型并迅速进行大量生产；第二，可以制造传统工程技术没办法制造的定制部件。”
澳大利亚有望垄断3D打印飞机发动机的市场。
澳大利亚不仅拥有用于生产3D打印飞机发动机所必需的大幅面3D金属打印机（世界上仅有的三台大幅面3D金属打印机，法国和德国各有一台），同时也是世界上制造此类材料的唯一生产地。此外，关于将3D打印技术用于制造业的知识产权上，澳大利亚也处于世界领先水平。
西蒙在电话采访中表示：“我们的员工在这项技术上拥有10年的经验，这也是我们的一大优势。”
西蒙以商业机密为由拒绝透露Amaero与包括波音和空客在内的各大公司的合同细节，这些合同部分佣金将用于制造更大的大幅面3D打印机（每台造价在350万澳元左右）以提高飞机发动机部件产量。
http://www.9ifly.cn/article-5773-1.html
澳大利亚莫纳什大学的工程师和其商业部门正在为波音公司、空中客车、雷神公司（Raytheon）和赛峰公司（Safran)制造飞机发动机原型，目前还处于保密阶段，不过这一项目很可能挽救澳大利亚垂死挣扎的制造业。
莫纳什大学成立了一家私营公司——Amaero工程公司——来经营此产品，其CEO西蒙·马里奥特（Simon Marriott）说：“3D打印的方式比传统方式生产发动机原型快了3到4倍，这可以使航空航天公司缩短开发周期。我们计划在未来的12个月内将3D打印的发动机部件用于飞行测试，并在接下来的2到3年内取得商业用途认证。”
3D打印技术通过将材料分层来制造出三维物体，汽车制造和航空航天公司将其用于生产原型和制造专业工具、模型和一些终端部件。
3D打印技术可以将产品部件的生产时间从3个月缩短至6天。
莫纳什大学的副教务长伊恩·史密斯（Ian Smith）称，此项技术跟过去的熔化、成型和雕刻完全不同。他说：“通过这种方法，我们可以很快得到最终产品。这项技术的优势在于：第一，可以快速制造原型并迅速进行大量生产；第二，可以制造传统工程技术没办法制造的定制部件。”
澳大利亚有望垄断3D打印飞机发动机的市场。
澳大利亚不仅拥有用于生产3D打印飞机发动机所必需的大幅面3D金属打印机（世界上仅有的三台大幅面3D金属打印机，法国和德国各有一台），同时也是世界上制造此类材料的唯一生产地。此外，关于将3D打印技术用于制造业的知识产权上，澳大利亚也处于世界领先水平。
西蒙在电话采访中表示：“我们的员工在这项技术上拥有10年的经验，这也是我们的一大优势。”
西蒙以商业机密为由拒绝透露Amaero与包括波音和空客在内的各大公司的合同细节，这些合同部分佣金将用于制造更大的大幅面3D打印机（每台造价在350万澳元左右）以提高飞机发动机部件产量。
http://www.9ifly.cn/article-5773-1.html
据路透社报道，澳大利亚研究者于2月26日公布了世界首款3D打印飞机发动机，这可谓是制造业的一大突破，很可能将带来更价廉、更轻便和更节油的飞机。
澳大利亚莫纳什大学的工程师和其商业部门正在为波音公司、空中客车、雷神公司（Raytheon）和赛峰公司（Safran)制造飞机发动机原型，目前还处于保密阶段，不过这一项目很可能挽救澳大利亚垂死挣扎的制造业。
莫纳什大学成立了一家私营公司——Amaero工程公司——来经营此产品，其CEO西蒙·马里奥特（Simon Marriott）说：“3D打印的方式比传统方式生产发动机原型快了3到4倍，这可以使航空航天公司缩短开发周期。我们计划在未来的12个月内将3D打印的发动机部件用于飞行测试，并在接下来的2到3年内取得商业用途认证。”
3D打印技术通过将材料分层来制造出三维物体，汽车制造和航空航天公司将其用于生产原型和制造专业工具、模型和一些终端部件。
3D打印技术可以将产品部件的生产时间从3个月缩短至6天。
莫纳什大学的副教务长伊恩·史密斯（Ian Smith）称，此项技术跟过去的熔化、成型和雕刻完全不同。他说：“通过这种方法，我们可以很快得到最终产品。这项技术的优势在于：第一，可以快速制造原型并迅速进行大量生产；第二，可以制造传统工程技术没办法制造的定制部件。”
澳大利亚有望垄断3D打印飞机发动机的市场。
澳大利亚不仅拥有用于生产3D打印飞机发动机所必需的大幅面3D金属打印机（世界上仅有的三台大幅面3D金属打印机，法国和德国各有一台），同时也是世界上制造此类材料的唯一生产地。此外，关于将3D打印技术用于制造业的知识产权上，澳大利亚也处于世界领先水平。
西蒙在电话采访中表示：“我们的员工在这项技术上拥有10年的经验，这也是我们的一大优势。”
西蒙以商业机密为由拒绝透露Amaero与包括波音和空客在内的各大公司的合同细节，这些合同部分佣金将用于制造更大的大幅面3D打印机（每台造价在350万澳元左右）以提高飞机发动机部件产量。
http://www.9ifly.cn/article-5773-1.html
感觉有相当吹牛的成分。
还是卖矿石比较靠谱。。。。。
澳大利亚人这步子迈得的确有点大，个别部件打印当前还靠谱些，如下：
3D打印用于航天发动机研制
科技日报北京2月27日电 （记者付毅飞 通讯员齐渡谦）记者27日从北京动力机械研究所获悉，该所近日成功应用金属3D打印技术实现了部分发动机复杂、关键、重要零部件的试制，突破了“发动机设计受加工水平制约”瓶颈，标志着我国航天发动机制造驶入“快车道”。
金属材料的3D打印技术主要是以金属粉末、颗粒或金属丝为原料，通过CAD模型预分层处理，采用激光束熔化材料、凝固，形成堆积生长的一种金属材料增材制造技术。与传统车床、CNC数控机床等金属加工技术相比，该技术具有无模具自由成型、加工速率快、小批量零件生产成本低、加工复杂异形结构能力强、多种材料任意复合制造等优势，近年来引起了国内外航空航天单位的广泛关注。
“新一代航空、航天发动机在预研阶段具有设计方案多变、状态反复频次高等特点，这对于快速制造响应能力的要求十分苛刻。同时，为提高发动机各项性能指标，零部件结构也更加趋于复杂化，这都为发动机试制阶段工作增添了不小的困难。”北京动力机械研究所工艺技术负责人表示，将金属3D打印技术引入航天发动机零部件制造领域，可响应快速制造需求，对提升我国发动机设计与制造能力具有重要意义。
http://digitalpaper.stdaily.com/ ... t_294203.htm?div=-1
3D打印用于航天发动机研制
科技日报北京2月27日电 （记者付毅飞 通讯员齐渡谦）记者27日从北京动力机械研究所获悉，该所近日成功应用金属3D打印技术实现了部分发动机复杂、关键、重要零部件的试制，突破了“发动机设计受加工水平制约”瓶颈，标志着我国航天发动机制造驶入“快车道”。
金属材料的3D打印技术主要是以金属粉末、颗粒或金属丝为原料，通过CAD模型预分层处理，采用激光束熔化材料、凝固，形成堆积生长的一种金属材料增材制造技术。与传统车床、CNC数控机床等金属加工技术相比，该技术具有无模具自由成型、加工速率快、小批量零件生产成本低、加工复杂异形结构能力强、多种材料任意复合制造等优势，近年来引起了国内外航空航天单位的广泛关注。
“新一代航空、航天发动机在预研阶段具有设计方案多变、状态反复频次高等特点，这对于快速制造响应能力的要求十分苛刻。同时，为提高发动机各项性能指标，零部件结构也更加趋于复杂化，这都为发动机试制阶段工作增添了不小的困难。”北京动力机械研究所工艺技术负责人表示，将金属3D打印技术引入航天发动机零部件制造领域，可响应快速制造需求，对提升我国发动机设计与制造能力具有重要意义。
http://digitalpaper.stdaily.com/ ... t_294203.htm?div=-1
某个部件还差不多
层状结构然后一受力，或者高温就碎了。。
3d打印的发动机还是先拿去经过实际使用检验一下再说吧——从新闻内容看放牛佬的这一创新成果都还未经过试用，现在吹大订单真当空客和波音都是白痴在当家么
难道只有我想说，每台造价只有350万澳元，这么便宜？
看起来是个离心式涡轴发动机，不太算喷气发动机吧
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土鳖争取3d打印一个挑战者2之类的飞船飞出太阳系。我记得好像说过土鳖试过用3D打印出叶片，然后激光硬化获得强度的。