百思不得其解F14翼载大推比低,还是偏截击的,为什么低 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 00:18:50
我习惯上一般把SU27的布局看成拆除变后掠翼改常规翼面的F14(他俩都是升力体间隔发动机边条翼双垂尾)


那么是不是低速低空下SU27性能比F14还好我习惯上一般把SU27的布局看成拆除变后掠翼改常规翼面的F14(他俩都是升力体间隔发动机边条翼双垂尾)


那么是不是低速低空下SU27性能比F14还好
一个可变一个不可变
可变后掠翼,低空低速最小后掠角,近乎大展弦比平直翼,当然比后掠翼好了。。。
小后掠角大升阻比。


翼载大才好当低空飞机吧,在低空乱流中保持高速稳定飞行,对抗除了F15E战轰机都是高翼载的。

翼载大才好当低空飞机吧,在低空乱流中保持高速稳定飞行,对抗除了F15E战轰机都是高翼载的。
翼载大才好当低空飞机吧,在低空乱流中保持高速稳定飞行,对抗除了F15E战轰机都是高翼载的。
不要混淆低空飞行的稳定性和机动性
f14是可变翼  嘿嘿
要是舰载机低空性能不好,飞官会早饭的……
veritas 发表于 2015-2-26 07:56
翼载大才好当低空飞机吧,在低空乱流中保持高速稳定飞行,对抗除了F15E战轰机都是高翼载的。
翼载大只是低空稳定性好,不是机动性好。


其实F-14D的机动性真的不算优秀,无论是爬升、加速、滚转、瞬盘、稳盘都不算突出,即使换上F110-GE-400,机动性也只能达到接近f-16c的水平,大多数没换发的机动性在三代机中是下游水平。

其实F-14D的机动性真的不算优秀,无论是爬升、加速、滚转、瞬盘、稳盘都不算突出,即使换上F110-GE-400,机动性也只能达到接近f-16c的水平,大多数没换发的机动性在三代机中是下游水平。
变后掠翼!!!!!!
我只知道是那对小翅膀带来的优势,在低速段(低空狗斗)和高速段(高速截击)方面比较强,而大部分三代机都是跨音速段强。
变后掠翼的效果。在轰炸机隐身化和防区外武器平台化后,高空高速拦截性能已经鸡肋了,而且变后掠翼维护不便,成本高昂,因此1980年代后研制的新战斗机已不再使用变后掠翼结构。
衡量战机机动性能最基本的四个指标,推力跟升力,重力跟阻力,而翼载荷跟推重比都只涉及到推力重力和间接提到升力,但却并没提到阻力,所以只拿翼载荷跟推重比来比较战机性能其实是比较偏颇的。

F14全翼展时拥有三代中最BT的大展弦比,虽然翼面积小,但却具有极高升力系数,极低的诱阻,阻力大部分都是贡献自零阻,但相比其他战机其升阻比已经找不到比它更好的,但自重大,反应到SEP值上确实不算好,所以,F14低空低速段的姿态绩效也不能算好,不过较小的翼面积对低空乱流的负面影响不大敏感,窗口不那么容易被破坏,对于锁定对方有很大的帮助,只是在低空低速段要想摆脱对方也不那么容易,毕竟其重量大,横滚慢

而F15,其实大家都只注意到它的重量,但都忽视了它的气动,它的阻力,个人以为,比我们想像中都要低,即使那不是翼身融合,但瞧瞧它机身中后半段主翼跟机身的平滑过度,它的零阻不会太大的,只是相比单发机才显得大而已。不过它确实所采用的增升措施大部分都是在二代中常见采用的,所以说它保守也并不算过,中等展弦比布局,升力系数比较中庸,但由于翼面积大,升力值也挺大,而自重又相比其他重型机小,因此姿态绩效反而在三代中数一数二,只是较大的翼面积在低空高度易受低空乱流影响,再加上重量不大,姿态变化倒是效率挺高的,只是窗口也比较容易被对方破坏,尤其是低速时候。

至于说到苏27吗,它的翼载荷确实比F14低,不过升力系数却未必比得上,诱阻同样不如F14,不过最要命的恐怕还是它的零阻也不如F14,升力方面采用比较多的三代机标准的措施,譬如边条,对机头涡的利用效率很高,自身重量也不低,因此低空低速段的稳定性相当不错,但相比F14就有所不如,而且虽然重量比F14小,但横滚却反而不如F14,因此其低空低速段的敏捷性在三代重型机当中也是最差的。
F14的全称就能解决你的疑问
人家是可变翼的
可变翼研制就是为了解决你这个低速和高速不同要求来的
漆室葵忧 发表于 2015-2-26 08:24
其实F-14D的机动性真的不算优秀,无论是爬升、加速、滚转、瞬盘、稳盘都不算突出,即使换上F110-GE-400,机 ...
这也是很无奈的,相比F-15和F16来说F-14就没用过一台好发动机,TF30那种推重比只有5.x的家伙就不说了,就算是后来换的F110-GE-400,由于要适应之前使用TF-30的机身而不得不加长了1.3m的喷管,导致推重比只有6.16。其实换一个角度看,F-14应该是一架使用了二代发动机而达到三代机动性的飞机。

PS:F-14的机身塞两台F135都没问题...
失落的天堂 发表于 2015-2-26 11:12
这也是很无奈的,相比F-15和F16来说F-14就没用过一台好发动机,TF30那种推重比只有5.x的家伙就不说了,就 ...
     猫猫唯一还值得一看的是低速下的瞬盘,但是说到稳盘,发动机又是一把泪。不过凭良心说,用推重比和涡扇-9一个级别的发动机达到猫猫的机动性,在70年代是一个工程上的奇迹。
衡量战机机动性能最基本的四个指标,推力跟升力,重力跟阻力,而翼载荷跟推重比都只涉及到推力重力和间接提 ...
言之有理,受教了!


因为可变翼。低空空气密度大,虽然翼面积小,但是可变翼最小后掠角的时候升阻比极大,升力同样能达到很大,这时候的机动性就能追上固定翼了(大家都有过载上限)。而速度更低,可变翼的效率却降得不多,而固定翼的翼面气动效率反而降低。高空高速同理,所以会有不要和可变翼比包线2端这种说法。
不过空战最多还是发生在中空高亚音速,这时候空气密度不足,低翼载固定翼恰好能发挥全部能力,可变翼的翼面积小,空重大的缺点的就暴露了(加上推比不够),15,16,18全部都能把14吃的死死的。

因为可变翼。低空空气密度大,虽然翼面积小,但是可变翼最小后掠角的时候升阻比极大,升力同样能达到很大,这时候的机动性就能追上固定翼了(大家都有过载上限)。而速度更低,可变翼的效率却降得不多,而固定翼的翼面气动效率反而降低。高空高速同理,所以会有不要和可变翼比包线2端这种说法。
不过空战最多还是发生在中空高亚音速,这时候空气密度不足,低翼载固定翼恰好能发挥全部能力,可变翼的翼面积小,空重大的缺点的就暴露了(加上推比不够),15,16,18全部都能把14吃的死死的。

johnqh 发表于 2015-2-26 08:02
不要混淆低空飞行的稳定性和机动性


有高升力系数,高翼载一样能高机动,如,F16,F35,翼载太低就不怎么适合当战轰
johnqh 发表于 2015-2-26 08:02
不要混淆低空飞行的稳定性和机动性


有高升力系数,高翼载一样能高机动,如,F16,F35,翼载太低就不怎么适合当战轰
有高升力系数,高翼载一样能高机动,如,F16,F35,翼载太低就不怎么适合当战轰
仅限低空,高度一高,这些高翼载飞机立马变翔。
幻影2000对F16的优势就在高空,F14到了高空也是棒槌。
只记得阿汤哥的《壮志凌云》中,熊猫很惊艳啊,当时还以为这是世界上最先进的战斗机……
漆室葵忧 发表于 2015-2-26 08:24
其实F-14D的机动性真的不算优秀,无论是爬升、加速、滚转、瞬盘、稳盘都不算突出,即使换上F110-GE-400,机 ...
敏捷性算是糟糕了。
dsandy1 发表于 2015-2-26 16:34
敏捷性算是糟糕了。
翼载过高所致。
veritas 发表于 2015-2-26 12:26
有高升力系数,高翼载一样能高机动,如,F16,F35,翼载太低就不怎么适合当战轰
高翼载是保证了低空下对乱流的不敏感性。但和机动性打不上边。F16的翼载算是中等,但瞬盘已经不给力了。F16赖以骄傲的高机动来源于其出色的稳盘,而这相当程度上靠的是其高推比。
漆室葵忧 发表于 2015-2-26 16:35
翼载过高所致。
不仅是翼载高的问题,宽间距发动机舱布局,全机质量分散也是一个重要原因。再加上还没副翼用扰流板代替。。。
dsandy1 发表于 2015-2-26 16:38
高翼载是保证了低空下对乱流的不敏感性。但和机动性打不上边。F16的翼载算是中等,但瞬盘已经不给力了。F ...

爬升加速都算机动性,F14A这么低的推比爬升都比幻影2000C稍好一点
另外F16有12吨正常起飞重量,27.8平方米机翼面积,光带油翼载就400多公斤每平米了。
又见飞刀 发表于 2015-2-26 15:48
只记得阿汤哥的《壮志凌云》中,熊猫很惊艳啊,当时还以为这是世界上最先进的战斗机……
影片上映的86年确实是世界上最强大的战斗机之一,30年以前的事情了~


可变后掠角不是关键,关键是计算机实时控制的无级可变后掠角机翼,F15不敌F14就因于此,F14A唯一不完美的地方就是当时的TF30不给力

可变后掠角不是关键,关键是计算机实时控制的无级可变后掠角机翼,F15不敌F14就因于此,F14A唯一不完美的地方就是当时的TF30不给力
fake3 发表于 2015-2-26 06:03
可变后掠翼,低空低速最小后掠角,近乎大展弦比平直翼,当然比后掠翼好了。。。
赞!估计LZ不知道F14是边后掠翼。
忘了人家是可变后掠翼了?
说到翼载荷时很多人没有注意到一个问题,翼载荷的计算可不是简单的用实际空重/机翼面积,因为机身也会产生升力,尤其是F-14这种扁平的机身结构,机身为飞机提供了很大比例的升力。
变后掠机翼作用还是很大滴!
衡量战机机动性能最基本的四个指标,推力跟升力,重力跟阻力,而翼载荷跟推重比都只涉及到推力重力和间接提 ...
我认为F14的优势在于多一双眼睛,和变后掠的诡异性对对方判断力的干扰。。
你这样看吧,F14最小后掠角状态是不是类似于F16的梯形翼,最大后掠角像F15的三角翼。
这只是初略估算,如果F14推重比达到F15的水平,估计机动性牛过F22。当然,隐身性还是不如。
衡量战机机动性能最基本的四个指标,推力跟升力,重力跟阻力,而翼载荷跟推重比都只涉及到推力重力和间接提 ...
纳尼?F15不是翼身融合?
阿宅发发发 发表于 2015-2-26 23:46
纳尼?F15不是翼身融合?
F-15是上单翼

失落的天堂 发表于 2015-2-26 11:12
这也是很无奈的,相比F-15和F16来说F-14就没用过一台好发动机,TF30那种推重比只有5.x的家伙就不说了,就 ...


计划使用和f100同级的发动机,不料普惠坑爹啊
失落的天堂 发表于 2015-2-26 11:12
这也是很无奈的,相比F-15和F16来说F-14就没用过一台好发动机,TF30那种推重比只有5.x的家伙就不说了,就 ...


计划使用和f100同级的发动机,不料普惠坑爹啊

veritas 发表于 2015-2-26 19:48
爬升加速都算机动性,F14A这么低的推比爬升都比幻影2000C稍好一点
另外F16有12吨正常起飞重量,27.8平 ...


F14爬升比幻影2000好是占了变后掠翼提供更好升阻比的优势,而不是什么翼载的问题。另外幻影2000本身就是渣推比。
满油400左右的翼载算是中等水平,米格29苏27虫子也都差不多,以低翼载著称的F15也不过340,真正高翼载的看看F14,看看狂风,看看米格31,都是超过500甚至600的翼载。
veritas 发表于 2015-2-26 19:48
爬升加速都算机动性,F14A这么低的推比爬升都比幻影2000C稍好一点
另外F16有12吨正常起飞重量,27.8平 ...


F14爬升比幻影2000好是占了变后掠翼提供更好升阻比的优势,而不是什么翼载的问题。另外幻影2000本身就是渣推比。
满油400左右的翼载算是中等水平,米格29苏27虫子也都差不多,以低翼载著称的F15也不过340,真正高翼载的看看F14,看看狂风,看看米格31,都是超过500甚至600的翼载。
最重要的一点,就是F14的主要目标是图22轰炸机,别的考虑不多