超级军网航空航天动力，路在何方？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 10:00:58
喜闻我国长5芯级动力系统试车成功，加之以前我们涡扇发动机也是捷报频传，不管工程应该多有多长时间和困难，但是我们液体火箭发动机和航空发动机技术达到了一个新的高度或平台高点是毋庸置疑的。那么下面我们会怎么办，几年前美国GE公司就放出风声，航空发动机是夕阳产业，那么中国是否也碰到了领域技术发展的天花板了？可以看到的是，航空发动机国内主要解决工程化，国外通过变循环技术提高发动机经济性。火箭发动机，国内下一步应该是提高发动机推力量级，国外重点是维持和恢复已有的技术。总之动力是以工程化为主研制了，很难有更多的发展空间了。也许组合循环动力是一个方向，但是黑鸟的J58证明工程化简单的TBCC组合循环用心去做，是很容易实现的，即技术带动性是有限的，更为复杂的Trijet必要性不大、Sabre虽然令人振奋，但是信心不足。RBCC上世纪呼声很高，但墙外几乎销声匿迹了，大墙之内情况不太明朗，如果理智一点分析发现国内不具备研究这些技术的。一句话，动力会走向何方？喜闻我国长5芯级动力系统试车成功，加之以前我们涡扇发动机也是捷报频传，不管工程应该多有多长时间和困难，但是我们液体火箭发动机和航空发动机技术达到了一个新的高度或平台高点是毋庸置疑的。那么下面我们会怎么办，几年前美国GE公司就放出风声，航空发动机是夕阳产业，那么中国是否也碰到了领域技术发展的天花板了？可以看到的是，航空发动机国内主要解决工程化，国外通过变循环技术提高发动机经济性。火箭发动机，国内下一步应该是提高发动机推力量级，国外重点是维持和恢复已有的技术。总之动力是以工程化为主研制了，很难有更多的发展空间了。也许组合循环动力是一个方向，但是黑鸟的J58证明工程化简单的TBCC组合循环用心去做，是很容易实现的，即技术带动性是有限的，更为复杂的Trijet必要性不大、Sabre虽然令人振奋，但是信心不足。RBCC上世纪呼声很高，但墙外几乎销声匿迹了，大墙之内情况不太明朗，如果理智一点分析发现国内不具备研究这些技术的。一句话，动力会走向何方？
动力方向还得看美国，国内不可能有创新的。
先积累吧，有了积累就可以走自己的路，不一定要跟他人学。
材料基本都过关了，只是数学不好，至少李克强是这么认为的
好像材料就是发展瓶颈之一