西方梦想中可能替代中国世界工厂地位的几个候选国家分析

想要替代中国的世界工厂地位, 以下国家是西方梦想中的候选者..




首先, 要替代中国, 那么充足的劳动力是必须的, 而且劳动力质量还不能过低..


而且劳动力要足够廉价, 至少要比中国低些..


而人口不能过低, 所以以下国家是最合适的:




1. 人口过亿, 或者接近1亿, 人口年龄结构比较年轻, 有人口红利


2. 劳动力比较廉价


3. 多数处于热带地区, 所以没有寒冷冬天的困难...按照历史规律, 如果国土全处于寒带,那么它的制造业和 商业都不发达..








以下就是候选国:


1. 墨西哥


2. 巴西


3. 孟加拉国


4. 越南


5. 菲律宾


6. 印度尼西亚


7. 印度






基本上就这几个国家, 其余国家没可能, 那些非洲的有人口,但是素质太低,而且连初级工业化都没.




这里面, 先看孟加拉国, 越南, 菲律宾三国, 它们国土面积相对狭小, 而且目前出口薄弱..


越南总出口约1000亿美元, 孟加拉只有300亿美元, 菲律兵只有500多亿美元.



而且这三国出口的产品中, 主要还是以农产品, 资源类为主,制造业产品只能排在第三位..





而中国目前的出口, 光机电产品就占总出口的 55%左右..


其次有希望的是巴西, 墨西哥, 印尼


巴西: 2亿人口, 860万平方公里
印尼: 2.5亿人口, 260万平方公里
墨西哥: 1.2亿人口, 100多万平方公里


都是人口上亿, 且国土辽阔的国家..




这里面, 巴西年出口约 2500亿美元, 但其中资源, 铁矿石, 石油等占 80%, 制造业产品只占6%, 一句话,


巴西自然条件太优越, 没发展制造业的动力


印尼和巴西类似, 年出口2000亿美元, 也是资源, 石油为主, 所以印尼也没发展制造业的动力.



而墨西哥, 是这里面唯一一个, 能够挑战中国的国家..


墨西哥年出口 3600亿美元, 且以制造业产品为主..


在北美自由贸易区（North American Free Trade Agreement）的框架下，墨西哥的制造业发展迅速，产业结构也得到优化。制造企业现在能够生产更高附加值的产品，如汽车，航空及电子产品。而且，随着经济的不断发展，墨西哥的产业聚集区不再局限于传统的“美国-墨西哥边境地带”，而是扩展到巴希奥州等内陆低地地区。巴希奥地区的人力资源丰富，是墨西哥高素质人才的聚集地，因此，这一地区比起其他边境地区要安全得多。而且现在与美国和亚洲的供应商、美国和加拿大的消费者之间的联系也越来越紧密、高效。可以预计，未来这一地区的制造业将会更加重要，尽管还未达到完全取代“边境地带”的地步。




早在1994年，墨西哥就与美国、加拿大签署了北美自由贸易协定(NAFTA)，从此，“Made in Mexico”能够在几乎零关税条件下自由进出北美。墨西哥与美国陆路毗邻，通过载重卡车和高速路网，货物能在数天内到达美国本土各个角落。
　　相比之下，通过远洋轮运输的中国制造，往往需要至少半个月时间才能抵达美西的港口。过去十年，国际原油价格从每桶26美元上涨到94美元，长距离运输的成本也随之水涨船高；再加上中国越来越昂贵的劳工成本，墨西哥的优势，正日渐凸现。
　　近几年，诸多汽车厂商开始将目光投向了墨西哥。最早吃螃蟹的，是日产和大众。前者2012年在墨西哥造车接近70万台，荣膺墨西哥第一大汽车生产商；而后者著名的甲壳虫品牌，便是在墨西哥生产。
　　过去24个月内，已有78亿美元与汽车业相关的外商直接投资(FDI)流入墨西哥，而福特、本田等也相继宣布在墨西哥设立新厂。面对着最大的世界市场美国，墨西哥有机会成为新的世界工厂吗？
　　墨西哥制造，二十载苦尽甘来？
　　十九年前，墨西哥加入NAFTA时，曾经引起过投资者们的无限憧憬， 期望墨国可以搭上美国门户开放的东风，重走出口主导的东亚致富之路，振兴自1982年拉美债务危机以来长期停滞的经济。的确，初入NAFTA的数年内，墨西哥意气风发，迅速从94年末一场金融危机中恢复过来，在1996至2001年间，年均经济增长率接近4.5%，出口年均增速更高达13%， 似乎荣景就在眼前。
　　然而，对于墨西哥出口业来说，2001年是一个重大转折点；标志性事件，则是中国加入世界贸易组织(WTO)。从此之后，“中国制造”占据美国市场的份额持续攀升，由2001年初美国进口总值的8%上涨到最近的约18%。 而其他主要制造业出口国---日本、德国、加拿大、墨西哥---在美国市场的占有率则不断下降，直到08年金融危机后才有了些许转机(图一)。
　　德国、日本的出口货物主要为机械设备、电子产品、汽车等，在全球都拥有广阔市场，且从中国崛起中得益良多；加拿大坐拥世界第二大能源储备，油价上升使其获益颇丰，即使丧失一些美国市场，也可谓失之桑榆、收之东隅。
　　唯有墨西哥，超过90%的出口货物输往美国，加之产品结构较为单一，以中低附加值、劳动密集型商品为主，使得“Made in China”与“Made in Mexico”在美国市场迎头相遇；竞争中，后者碰得头破血流。2001至2007六年间，墨西哥年均经济增长率急降至2.8%， 人均GDP兜兜转转，也一直徘徊在七、八千美元的水准。














当然, 墨西哥和中国比, 弱点还是, 劳动力不足以完全替换中国..


而且墨西哥的科技水平太低, 在航天航空造船上的建树, 接近为0... 科技能力低下..


没工业体系..
想要替代中国的世界工厂地位, 以下国家是西方梦想中的候选者..




首先, 要替代中国, 那么充足的劳动力是必须的, 而且劳动力质量还不能过低..


而且劳动力要足够廉价, 至少要比中国低些..


而人口不能过低, 所以以下国家是最合适的:




1. 人口过亿, 或者接近1亿, 人口年龄结构比较年轻, 有人口红利


2. 劳动力比较廉价


3. 多数处于热带地区, 所以没有寒冷冬天的困难...按照历史规律, 如果国土全处于寒带,那么它的制造业和 商业都不发达..








以下就是候选国:


1. 墨西哥


2. 巴西


3. 孟加拉国


4. 越南


5. 菲律宾


6. 印度尼西亚


7. 印度






基本上就这几个国家, 其余国家没可能, 那些非洲的有人口,但是素质太低,而且连初级工业化都没.




这里面, 先看孟加拉国, 越南, 菲律宾三国, 它们国土面积相对狭小, 而且目前出口薄弱..


越南总出口约1000亿美元, 孟加拉只有300亿美元, 菲律兵只有500多亿美元.



而且这三国出口的产品中, 主要还是以农产品, 资源类为主,制造业产品只能排在第三位..





而中国目前的出口, 光机电产品就占总出口的 55%左右..


其次有希望的是巴西, 墨西哥, 印尼


巴西: 2亿人口, 860万平方公里
印尼: 2.5亿人口, 260万平方公里
墨西哥: 1.2亿人口, 100多万平方公里


都是人口上亿, 且国土辽阔的国家..




这里面, 巴西年出口约 2500亿美元, 但其中资源, 铁矿石, 石油等占 80%, 制造业产品只占6%, 一句话,


巴西自然条件太优越, 没发展制造业的动力


印尼和巴西类似, 年出口2000亿美元, 也是资源, 石油为主, 所以印尼也没发展制造业的动力.



而墨西哥, 是这里面唯一一个, 能够挑战中国的国家..


墨西哥年出口 3600亿美元, 且以制造业产品为主..


在北美自由贸易区（North American Free Trade Agreement）的框架下，墨西哥的制造业发展迅速，产业结构也得到优化。制造企业现在能够生产更高附加值的产品，如汽车，航空及电子产品。而且，随着经济的不断发展，墨西哥的产业聚集区不再局限于传统的“美国-墨西哥边境地带”，而是扩展到巴希奥州等内陆低地地区。巴希奥地区的人力资源丰富，是墨西哥高素质人才的聚集地，因此，这一地区比起其他边境地区要安全得多。而且现在与美国和亚洲的供应商、美国和加拿大的消费者之间的联系也越来越紧密、高效。可以预计，未来这一地区的制造业将会更加重要，尽管还未达到完全取代“边境地带”的地步。




早在1994年，墨西哥就与美国、加拿大签署了北美自由贸易协定(NAFTA)，从此，“Made in Mexico”能够在几乎零关税条件下自由进出北美。墨西哥与美国陆路毗邻，通过载重卡车和高速路网，货物能在数天内到达美国本土各个角落。
　　相比之下，通过远洋轮运输的中国制造，往往需要至少半个月时间才能抵达美西的港口。过去十年，国际原油价格从每桶26美元上涨到94美元，长距离运输的成本也随之水涨船高；再加上中国越来越昂贵的劳工成本，墨西哥的优势，正日渐凸现。
　　近几年，诸多汽车厂商开始将目光投向了墨西哥。最早吃螃蟹的，是日产和大众。前者2012年在墨西哥造车接近70万台，荣膺墨西哥第一大汽车生产商；而后者著名的甲壳虫品牌，便是在墨西哥生产。
　　过去24个月内，已有78亿美元与汽车业相关的外商直接投资(FDI)流入墨西哥，而福特、本田等也相继宣布在墨西哥设立新厂。面对着最大的世界市场美国，墨西哥有机会成为新的世界工厂吗？
　　墨西哥制造，二十载苦尽甘来？
　　十九年前，墨西哥加入NAFTA时，曾经引起过投资者们的无限憧憬， 期望墨国可以搭上美国门户开放的东风，重走出口主导的东亚致富之路，振兴自1982年拉美债务危机以来长期停滞的经济。的确，初入NAFTA的数年内，墨西哥意气风发，迅速从94年末一场金融危机中恢复过来，在1996至2001年间，年均经济增长率接近4.5%，出口年均增速更高达13%， 似乎荣景就在眼前。
　　然而，对于墨西哥出口业来说，2001年是一个重大转折点；标志性事件，则是中国加入世界贸易组织(WTO)。从此之后，“中国制造”占据美国市场的份额持续攀升，由2001年初美国进口总值的8%上涨到最近的约18%。 而其他主要制造业出口国---日本、德国、加拿大、墨西哥---在美国市场的占有率则不断下降，直到08年金融危机后才有了些许转机(图一)。
　　德国、日本的出口货物主要为机械设备、电子产品、汽车等，在全球都拥有广阔市场，且从中国崛起中得益良多；加拿大坐拥世界第二大能源储备，油价上升使其获益颇丰，即使丧失一些美国市场，也可谓失之桑榆、收之东隅。
　　唯有墨西哥，超过90%的出口货物输往美国，加之产品结构较为单一，以中低附加值、劳动密集型商品为主，使得“Made in China”与“Made in Mexico”在美国市场迎头相遇；竞争中，后者碰得头破血流。2001至2007六年间，墨西哥年均经济增长率急降至2.8%， 人均GDP兜兜转转，也一直徘徊在七、八千美元的水准。














当然, 墨西哥和中国比, 弱点还是, 劳动力不足以完全替换中国..


而且墨西哥的科技水平太低, 在航天航空造船上的建树, 接近为0... 科技能力低下..


没工业体系..