大家来说说双发同时失效的可能性多大?海军还有必要坚持 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 09:26:22
    普遍都说双发飞机更安全些,这也是海军坚持双发上舰的理由之一。不过这个理论估计被台湾复兴航空打破了吧。  
   中新网2月6日电 据台湾联合新闻网报道,针对4日的台湾复兴航空空难,台湾飞安会6日下午开记者会说明黑匣子解读及飞机失事原因。飞安会表示,该机起飞3分钟左右后就失事。飞安会表示,起飞1分钟后驾驶舱传出警告声响,疑似发动机就发生状况。

飞安会执行长王兴中6日下午15点与法国、加拿大授权代表召开复兴航空GE235班机失事事件解读黑匣子记者会。全程先解释调查及解读过程,完全符合相关规定,由黑匣子纪录可判定是双发动机失效,导致断油失速,飞机才坠入基隆河。

纪录显示驾驶舱二度出现主要警告声响,在起飞后5秒即发出第一次警告,并于13分内提出多次警告,于10:54分呼叫“重新开车”,随即驾驶舱再无回应。

以下为飞安会出示黑匣子时间纪录:

10:41:14 航班纪录开始。

10:53:18 驾驶舱首度失速警告,意即起飞后5秒即发出警告。

10:52:38 主要警告声响

10:52:43 组员提及收回1号发动机。

10:53:07 组员提及2号发动机熄火。

10:53:34 呼救,并告知引擎熄火。组员联系松山塔台呼叫MAY DAY

10:54:09 组员多次呼叫“重新开车”。

      
      普遍都说双发飞机更安全些,这也是海军坚持双发上舰的理由之一。不过这个理论估计被台湾复兴航空打破了吧。  
   中新网2月6日电 据台湾联合新闻网报道,针对4日的台湾复兴航空空难,台湾飞安会6日下午开记者会说明黑匣子解读及飞机失事原因。飞安会表示,该机起飞3分钟左右后就失事。飞安会表示,起飞1分钟后驾驶舱传出警告声响,疑似发动机就发生状况。

飞安会执行长王兴中6日下午15点与法国、加拿大授权代表召开复兴航空GE235班机失事事件解读黑匣子记者会。全程先解释调查及解读过程,完全符合相关规定,由黑匣子纪录可判定是双发动机失效,导致断油失速,飞机才坠入基隆河。

纪录显示驾驶舱二度出现主要警告声响,在起飞后5秒即发出第一次警告,并于13分内提出多次警告,于10:54分呼叫“重新开车”,随即驾驶舱再无回应。

以下为飞安会出示黑匣子时间纪录:

10:41:14 航班纪录开始。

10:53:18 驾驶舱首度失速警告,意即起飞后5秒即发出警告。

10:52:38 主要警告声响

10:52:43 组员提及收回1号发动机。

10:53:07 组员提及2号发动机熄火。

10:53:34 呼救,并告知引擎熄火。组员联系松山塔台呼叫MAY DAY

10:54:09 组员多次呼叫“重新开车”。

      
  
楼主忽略了统计学原理。。。一架双发的出事概率不代表100架
楼主统计过双发战机,单发停车后成功降落的数据没?
据说是关掉了正常的发动机导致的
复兴航空GE235班机失事事件分析:应是供油油路先出现故障,断油,导致双发动机失效,飞机失速,才坠入基隆河。不是双发动机发生故障。
如果单发故障概率是万分之一,双发同时故障概率就是亿分之一。
悲催的湾湾飞飞把没故障的发动机关了。
上午一个复兴航空弯弯不是在媒体上吹这架飞机是没问题的么?怎么这就发动机停转了?
2015-2-6 19:00 上传

至少比一个引擎失效的概率要小,海军飞机一旦发动机出事,大多数情况根本无法迫降,所以双发很有必要。
以前蔡国庆就是一个发动机出事后再打坏相邻一台一起停车
clling 发表于 2015-2-6 18:37
复兴航空GE235班机失事事件分析:应是供油油路先出现故障,断油,导致双发动机失效,飞机失速,才坠入基隆 ...
供油油路不可能吧,怎么说也是4余度的系统。我怀疑是新换的发动机没装好或接错线了。像棒子的T50就是少接一根线就摔了。
技术性晕倒 发表于 2015-2-6 19:17
以前蔡国庆就是一个发动机出事后再打坏相邻一台一起停车
隔离很重要,需要防弹材料。
没有必要,F-8 A-7都是单发
台湾那个是飞行器误操作把好的那台给关闭了,结果悲剧了。
海军坚持双方本来就是伪命题,以前有单发,以后主力是单发,就是现在,AV8B虽然是海陆的,也是单发舰载机
学过概率没有?如果一台发动机的故障率是1/1000,,那么两台同时出现故障的概率是1/1000*1000 。
clling 发表于 2015-2-6 18:37
复兴航空GE235班机失事事件分析:应是供油油路先出现故障,断油,导致双发动机失效,飞机失速,才坠入基隆 ...
油路故障可能性太小了,复航这个就是单发失效,但不幸的是可能飞行员想重启失效发动机,却把那个工作正常的发动机给关了 ,结果悲剧了 。。。。
茫茫大海,多一台发动机就是多一重安全保障,双发稳妥些
      LZ可以找个飞行模拟游戏试试,甚至玩下战争雷霆,看看单发发动机和双发飞机在一个发动机停车后的结局。但是从战斗机角度来说,单发同样有它的优势,最起码轻很多。
双发螺旋桨飞机的双发其实没什么保险作用
因为螺旋桨飞机空速普遍比较低,需要由螺旋桨的气流吹过机翼提供额外升力
如果一个螺旋桨停转,飞机是不容易像喷气式客机那样仅靠一个发动机继续飞行的
海军应该用双发,一台出事,还有一台能保住人机。
据说是关掉了一台正常的发动机
乐不思蜀 发表于 2015-2-7 01:06
油路故障可能性太小了,复航这个就是单发失效,但不幸的是可能飞行员想重启失效发动机,却把那个工作正常 ...
这个失误实在是低级到一定境界可以入选史上最坑爹机组之一了
双发肯定要比单发安全,前提是飞飞智商正常
'陆地弹射还有活路,远离航母的海上弹射基本就是个死
'陆地弹射还有活路,远离航母的海上弹射基本就是个死
老布什怎么活下来了?
xrx 发表于 2015-2-7 07:16
老布什怎么活下来了?
有没有相关统计呢?
SSN19 发表于 2015-2-7 06:14
这个失误实在是低级到一定境界可以入选史上最坑爹机组之一了
史上早就发生过一次了,1989年的英伦92

http://www.bilibili.com/video/av1881417/
大狸子 发表于 2015-2-6 18:26
据说是关掉了正常的发动机导致的
是的,他们关错发动机了。很失误的操作,最后导致了不可挽回的错误,就像以前的华航飞美国的航班,四发飞机,最左侧的熄火,居然还依靠自动控制模式,最后导致不可抑制的反扣,成功完成了历史上第一次的客机横滚动作~最后好死不赖终于关掉了自动驾驶仪,改为手动操作,冲出云层后才拉起来。本来发动机失效后,应该改为手动操作,下降高度再启动发动机,那帮傻叉居然原高度启动。。。。总之失误一个接着一个,差点嗝屁了,降落倒是很好,可惜啊,飞机报废了
技术性晕倒 发表于 2015-2-6 19:17
以前蔡国庆就是一个发动机出事后再打坏相邻一台一起停车
那是发动机质量问题,跟双发没多大关系
没有必要,F-8 A-7都是单发
谁也不想在大洋里跳伞。
民机双发失效概率为三乘十的负九次方
一架飞机的事故可以把所有飞机都否定,楼主真牛来自: iPhone客户端
温室之子 发表于 2015-2-6 18:56
上午一个复兴航空弯弯不是在媒体上吹这架飞机是没问题的么?怎么这就发动机停转了?...
紧张的情况都不好说,这也是为什么南航那个机长备受称赞的原因来自: iPhone客户端
双发不只是为了安全,也为了更大的推力。
红鹰传说 发表于 2015-2-6 20:34
没有必要,F-8 A-7都是单发...
第一次客机横滚不是当年的707么?还是在展示的时候做的来自: iPhone客户端
clling 发表于 2015-2-6 18:37
复兴航空GE235班机失事事件分析:应是供油油路先出现故障,断油,导致双发动机失效,飞机失速,才坠入基隆 ...
好像是断油,导致一侧发动机失效,飞行员又关了另一侧的发动机,结果飞机失速,才坠入基隆河。不是双发动机发生故障。
是的,他们关错发动机了。很失误的操作,最后导致了不可挽回的错误,就像以前的华航飞美国的航班,四发飞 ...
为什么发动机不能原高度启动而只能降高度启动?
架不住队友逆天啊
据说是关掉了一台正常的发动机