10吨级直20将使突击力量发生质变

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近日网上曝光图片显示，自2013年12月23日面世后就鲜有消息的直-20型直升机在黑龙江漠河与直-18型直升机一同亮相。几乎与此同时，运-20正在内蒙古海拉尔进行寒区实验，这两款最新国产直升机很可能也在进行类似试验。与此前面世的直-20型直升机相比，新近曝光的这架直升机机体编号同为“20001”，结构特征也基本类似，因此应为同一架直升机。考虑到新型直升机基本上都是在设计基本定型后才会进行环境适应试验，目前直-20型直升机或已完成整体研发，距离最后定型与装备部队应该不会很久。作为中国期望已久的10吨级通用直升机平台，直-20型直升机大量服役后，无疑将为海陆空三军的突击能力带来质变。

　　中国为何最需要10吨级通用直升机？

　　尽管目前世界上性能出众的直升机并不少，但真称得上性能优异的10吨级直升机的却仅有美国“黑鹰”家族一家。相比其他吨位的直升机，10吨级直升机究竟有怎样的优势呢？从广义的角度来讲，10吨级直升机可视作直升机技术与研发体系基本成熟后诞生的里程碑式装备，是此前人们通过研发不同吨位直升机后寻找到的一种综合性能的平衡。从这个意义上讲，10吨级直升机有点类似于人们在分别研发轻型、中型与重型坦克并长期使用后研发的主战坦克。而从狭义的角度来讲，10吨级直升机是在直升机所在的战术应用范围内，能承担任务类型最多，使用最为灵活的装备，而最成功的“黑鹰”直升机家族恰恰是这方面的代表。美国在“黑鹰”直升机改进潜力巨大的原始框架下，通过集成不同任务组件，承担了从特种渗透突击到两栖登陆再到反潜探测攻击的众多任务。

　　相比之下，尽管中国在上世纪80年代的“蜜月期”从法国系统的引进了各种吨位的直升机技术，但恰恰是10吨级直升机出现了空挡（这主要源于当时法国的直升机技术尚不具备研发10吨级直升机的能力，所以才会在7吨级的“海豚”与13吨级的“超黄蜂”之间出现10吨级直升机的空挡），最终只能以引进美制民用型“黑鹰”直升机进行补充，而“黑鹰”直升机优异的性能与稀少的数量使中国只能将它们部署在需求最迫切的青藏高原地区。相比之下，需求更为广泛的陆军垂直机动突击、海军两栖登陆与反潜探测、空军的特种作战渗透均只能以过小的直-9型直升机与过大的直-8型直升机完成，这种装备与需求的不匹配造成了严重的战力局限。有鉴于此，如果直-20型直升机能大规模装备中国的海陆空三军部队，则三大军种现有的诸多短板将被有效弥补，整体战力将获得质变型提升。

　　直-20型直升机应具备悟空般的变身能力

　　如果仔细研究美国的直升机使体系就不难发展，尽管美国诸军兵种装备的直升机数量众多，种类繁杂，但其主干是“黑鹰”系列直升机，其他类型的直升机主要完成其无法完全胜任的其他使命。在占据主要比例的常规任务中，只要条件允许，美军都会使用“黑鹰”系列直升机，美军这么做，主要源于“黑鹰”直升机很强的变身性能。例如，美国陆军为了能让“黑鹰”在烈度较低的冲突中，充当部分武装直升机角色对己方地面部队进行支援，特意为“黑鹰”直升机研发了上单翼型超长短翼，翼下能挂载16枚“地狱火”导弹，挂载能力堪比“阿帕奇”武装直升机。相比之下，美国海军在“黑鹰”直升机基础上研发的“海鹰”反潜直升机则相当方便的在后部机舱位置集成了25个声呐浮标发射器的同时，在机腹靠前位置装备了反潜探测雷达系统，同时还具备在机身前下部装备短翼的能力，最多能挂载8枚“地狱火”导弹，以及各类反潜鱼雷与轻型反舰导弹。

　　对比美国“黑鹰”系列直升机的使用历程来看，直-20型直升机的定型服役只是其最终成功的第一步，中国需要对直-20型直升机进行类似“黑鹰”直升机家族那样的性能拓展，使其具备强大的变身能力以适应诸军兵种的不同需求。中国在引进“黑鹰”直升机时曾引进过2套上单翼型外挂短翼，但最终未能普及装备，日后应用在直-9舰载直升机上的短翼也与其差异甚大。有鉴于此，中国在研发直-20型直升机的过程中，一方面要在最初阶段就应赋予其较强的结构强度以适应日后的频繁改装，另一方面，也应与直升机同步研发类似外挂短翼这种关键的配套设备。得益于直-10/19武装直升机及其配套弹药的成功研发服役，以及中国很强的反潜、反舰弹药研发能力，中国至少已在弹药与观瞄引导等方面为多用途版直-20型直升机的良好运用奠定了一定基础，而直-20型直升机能否具备孙悟空一般的强大变身能力将成决定其日后能否良好使用的关键要素。

　　直-20型直升机是好汉，谁是他的“帮”？

　　前面已经提到，能否具备良好的功能拓展能力是决定直-20型直升机是否成功的关键要素。而作为实现直-20型直升机良好功能拓展能力的配套设备，中国又需要在哪些方面进行重点研发呢？

　　首先，硬件方面，中国需要参照不同军种在不同环境中的需要，为直-20型直升机研发不同款式的外挂短翼，从而获得不同等级的挂载能力。在挂载方式上，各类短翼应能根据实际需求挂载现有各类弹药，其中激光/雷达制导弹与反舰导弹是集成的重点。在机体结构上，需要能进行类似美国海军在研发“海鹰”直升机过程中，对“黑鹰”直升机进行的那种大幅结构调整。在诸如机腹这类关键位置上，需要具备较强结构强度，在保证直升机抗坠能力的同时，也能方便的加装专用型反潜探测雷达。

　　其次，软件方面，中国应根据不同需求和不同挂载方案，为直-20型直升机研发不同的探测、观瞄组件并能方便的加装在直升机上。从中国与欧洲联合研发的直-15型直升机来看，国产航电水平已经很高，在直-20型直升机上，作为军用平台，可以对航电系统进行适当简化，但必须具备良好的兼容与配套能力，能够根据实际需要快速切换作战模式，并能通过数据链进行直升机间、直升机与其他预警平台、直升机与地面控制之间的良好互通，从而系统提升直升机的综合信息化作战水平。

　　作为一款被长久期待的装备，参照中国目前的直升机技术水平，直-20型直升机是具备满足各类作战需求的原始硬件条件的。而参照美国“黑鹰”直升机家族的成功发展经历来看，强大的功能拓展与信息化改造升级是直升机装备永葆青春的关键。尽管中国此前在这些方面存在一定局限，但随着直-20型直升机日后成为质变海陆空三军突击力量的10吨级核心，这一短板也将获得有效弥补。


http://www.huaxia.com/thjq/jsxw/dl/2015/02/4263781.html

近日网上曝光图片显示，自2013年12月23日面世后就鲜有消息的直-20型直升机在黑龙江漠河与直-18型直升机一同亮相。几乎与此同时，运-20正在内蒙古海拉尔进行寒区实验，这两款最新国产直升机很可能也在进行类似试验。与此前面世的直-20型直升机相比，新近曝光的这架直升机机体编号同为“20001”，结构特征也基本类似，因此应为同一架直升机。考虑到新型直升机基本上都是在设计基本定型后才会进行环境适应试验，目前直-20型直升机或已完成整体研发，距离最后定型与装备部队应该不会很久。作为中国期望已久的10吨级通用直升机平台，直-20型直升机大量服役后，无疑将为海陆空三军的突击能力带来质变。

　　中国为何最需要10吨级通用直升机？

　　尽管目前世界上性能出众的直升机并不少，但真称得上性能优异的10吨级直升机的却仅有美国“黑鹰”家族一家。相比其他吨位的直升机，10吨级直升机究竟有怎样的优势呢？从广义的角度来讲，10吨级直升机可视作直升机技术与研发体系基本成熟后诞生的里程碑式装备，是此前人们通过研发不同吨位直升机后寻找到的一种综合性能的平衡。从这个意义上讲，10吨级直升机有点类似于人们在分别研发轻型、中型与重型坦克并长期使用后研发的主战坦克。而从狭义的角度来讲，10吨级直升机是在直升机所在的战术应用范围内，能承担任务类型最多，使用最为灵活的装备，而最成功的“黑鹰”直升机家族恰恰是这方面的代表。美国在“黑鹰”直升机改进潜力巨大的原始框架下，通过集成不同任务组件，承担了从特种渗透突击到两栖登陆再到反潜探测攻击的众多任务。

　　相比之下，尽管中国在上世纪80年代的“蜜月期”从法国系统的引进了各种吨位的直升机技术，但恰恰是10吨级直升机出现了空挡（这主要源于当时法国的直升机技术尚不具备研发10吨级直升机的能力，所以才会在7吨级的“海豚”与13吨级的“超黄蜂”之间出现10吨级直升机的空挡），最终只能以引进美制民用型“黑鹰”直升机进行补充，而“黑鹰”直升机优异的性能与稀少的数量使中国只能将它们部署在需求最迫切的青藏高原地区。相比之下，需求更为广泛的陆军垂直机动突击、海军两栖登陆与反潜探测、空军的特种作战渗透均只能以过小的直-9型直升机与过大的直-8型直升机完成，这种装备与需求的不匹配造成了严重的战力局限。有鉴于此，如果直-20型直升机能大规模装备中国的海陆空三军部队，则三大军种现有的诸多短板将被有效弥补，整体战力将获得质变型提升。

　　直-20型直升机应具备悟空般的变身能力

　　如果仔细研究美国的直升机使体系就不难发展，尽管美国诸军兵种装备的直升机数量众多，种类繁杂，但其主干是“黑鹰”系列直升机，其他类型的直升机主要完成其无法完全胜任的其他使命。在占据主要比例的常规任务中，只要条件允许，美军都会使用“黑鹰”系列直升机，美军这么做，主要源于“黑鹰”直升机很强的变身性能。例如，美国陆军为了能让“黑鹰”在烈度较低的冲突中，充当部分武装直升机角色对己方地面部队进行支援，特意为“黑鹰”直升机研发了上单翼型超长短翼，翼下能挂载16枚“地狱火”导弹，挂载能力堪比“阿帕奇”武装直升机。相比之下，美国海军在“黑鹰”直升机基础上研发的“海鹰”反潜直升机则相当方便的在后部机舱位置集成了25个声呐浮标发射器的同时，在机腹靠前位置装备了反潜探测雷达系统，同时还具备在机身前下部装备短翼的能力，最多能挂载8枚“地狱火”导弹，以及各类反潜鱼雷与轻型反舰导弹。

　　对比美国“黑鹰”系列直升机的使用历程来看，直-20型直升机的定型服役只是其最终成功的第一步，中国需要对直-20型直升机进行类似“黑鹰”直升机家族那样的性能拓展，使其具备强大的变身能力以适应诸军兵种的不同需求。中国在引进“黑鹰”直升机时曾引进过2套上单翼型外挂短翼，但最终未能普及装备，日后应用在直-9舰载直升机上的短翼也与其差异甚大。有鉴于此，中国在研发直-20型直升机的过程中，一方面要在最初阶段就应赋予其较强的结构强度以适应日后的频繁改装，另一方面，也应与直升机同步研发类似外挂短翼这种关键的配套设备。得益于直-10/19武装直升机及其配套弹药的成功研发服役，以及中国很强的反潜、反舰弹药研发能力，中国至少已在弹药与观瞄引导等方面为多用途版直-20型直升机的良好运用奠定了一定基础，而直-20型直升机能否具备孙悟空一般的强大变身能力将成决定其日后能否良好使用的关键要素。

　　直-20型直升机是好汉，谁是他的“帮”？

　　前面已经提到，能否具备良好的功能拓展能力是决定直-20型直升机是否成功的关键要素。而作为实现直-20型直升机良好功能拓展能力的配套设备，中国又需要在哪些方面进行重点研发呢？

　　首先，硬件方面，中国需要参照不同军种在不同环境中的需要，为直-20型直升机研发不同款式的外挂短翼，从而获得不同等级的挂载能力。在挂载方式上，各类短翼应能根据实际需求挂载现有各类弹药，其中激光/雷达制导弹与反舰导弹是集成的重点。在机体结构上，需要能进行类似美国海军在研发“海鹰”直升机过程中，对“黑鹰”直升机进行的那种大幅结构调整。在诸如机腹这类关键位置上，需要具备较强结构强度，在保证直升机抗坠能力的同时，也能方便的加装专用型反潜探测雷达。

　　其次，软件方面，中国应根据不同需求和不同挂载方案，为直-20型直升机研发不同的探测、观瞄组件并能方便的加装在直升机上。从中国与欧洲联合研发的直-15型直升机来看，国产航电水平已经很高，在直-20型直升机上，作为军用平台，可以对航电系统进行适当简化，但必须具备良好的兼容与配套能力，能够根据实际需要快速切换作战模式，并能通过数据链进行直升机间、直升机与其他预警平台、直升机与地面控制之间的良好互通，从而系统提升直升机的综合信息化作战水平。

　　作为一款被长久期待的装备，参照中国目前的直升机技术水平，直-20型直升机是具备满足各类作战需求的原始硬件条件的。而参照美国“黑鹰”直升机家族的成功发展经历来看，强大的功能拓展与信息化改造升级是直升机装备永葆青春的关键。尽管中国此前在这些方面存在一定局限，但随着直-20型直升机日后成为质变海陆空三军突击力量的10吨级核心，这一短板也将获得有效弥补。