对美国佬的无耻要有充分思想准备，抢在ARJ之前给三菱MRJ ...

这没什么奇怪的，预料之中的事
arj先依托国内市场把摊子搞起来
mrj可没有这么大的国内自留地，这是咱们的优势

这个证就是安国内人心的，各卖各家，先后有什么不同？

http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 0&authorid=2517

我在空天港那边的发言，早就对这个担忧了！

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2011-10-21 15:50

我始终都觉得，ARJ21要是一直鬼迷心窍非得拿到适航证，那就继续等十年吧

十年都是乐观的
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2011-10-21 15:59

TG现在需要的是立刻毫不犹豫地启动ARJ21和C919的关键部件（发动机、飞控软件）国产替代项目上马，做好这两种飞机只飞国内航线和卖亚非拉的各种准备；适航证，哼，一声冷笑，我没一丝一毫的乐观，美帝能给咱们才怪

美帝拿着适航证，卡咱们最起码十年，我敢打这个赌
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2012-4-19 21:00

我个人的心理准备是5年拿到美国适航证

就不错了！
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2012-5-24 22:23

我真心担心美国佬就是厚脸皮耍赖了，就是不讲理了，就是不给适航证，莫须有的罪名，就不给

我真的担心 .......

当初美国出于自身考虑愿意提供液体发动机技术、陀螺仪给日本，让日本抢在中国前面发射了地球轨道人造物体（我个人不太认可那个‘大禹一号’是卫星）

尽管有消息说中美战略对话谈了这个问题，但美国佬对待社会主义国家无所不用其极下三滥招数全上的如此恶劣的信用记录，我相信他们瞪眼翻脸不认，太有可能了
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2012-5-24 22:30

商飞再不济，体质问题再大、系统漏洞再多，中国人的吃苦耐劳和聪明才智是惊人的，只要大体上按照该有的程序走下去，ARJ21弄出来绝对没问题，而且质量我坚信能够过硬！
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2012-5-24 22:32

了解体制弊端的，肯定是体制内一线的人员，很多时候唱衰的就是这些人

但这些人自己被自己所掌握的一手材料所蒙蔽了，大大低估了民族系统、社会结构、国家机器的容错和纠错能力  ....... 我不是说这句话是万能的，或者为弊病开脱什么；我的意思是： 越是一线了解黑暗现实的人，从体制内出来后，可能反而容易做一些错误判断出来。
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2014-3-15 18:35


ARJ21先稳住，稳定好初期批次的交货、使用、尤其售后服务；形势稳定后，立刻上马大幅改进型号，增大复合材料用量、换更好发动机，干死三菱MRJ！

MRJ内部空间太局促，先天劣势、无法改进！
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2014-4-1 09:27

我依然墙裂认为，按以往美国人遏制中国劣迹斑斑的做法，一定会拿适航证卡ARJ21和C919，而且表面上做的非常干净，看不出任何“卡”的地方，原因肯定充分过硬，反正就是让你怎么都拿不到，拖你个天荒地老……

比如，硬生生拖到三菱MRJ之后再给ARJ21发适航证…… 一如当年给日本提供陀螺仪让日本赶在中国前发射卫星，虽然是鸡蛋大的卫星 ……

肯定会有人不同意，列举各种正当得不能再正当的理由，看起来根本找不出什么美国拿FAA适航证卡中国的地方。要我说，这就叫阳谋，比阴谋更可怕，害了你你还没办法没证据，老牌帝国主义最擅长的就是这种手腕！
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2014-4-1 09:33

现在说的好好的，这次CAAC取证彻底革新，FAA全程监督并且有效认证，CAAC过了FAA自然也跟着过 ……

我就在这立帖为证，我就是不信！CAAC过了，FAA一定不鸟你！就不给你发！签什么协议都是扯淡！不这么做就不是老美了！ 当然，表面上肯定有一套冠冕堂皇的正当原因，没启动续接程序啦，甚至取证方案又革新啦，之类之类，反正说到底就是不痛快给你！信不信？咱走着瞧！非拖你个五六年最起码的！！
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2014-4-1 12:18

对，老美越是无耻阳谋，我们越要坚决咬紧牙关按严格标准把FAA取证流程坚决走下来，把欧美民航产业那些先进合理的地方吃透学会

自己身子骨硬了，才有本钱去对抗他人的干扰破坏，才能理直气壮。下真功夫苦功夫学到真本领是内在核心的关键；但在对外上，一定要对西方可能的高级黑、阳谋等卑劣做法有充分的思想准备！
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2014-4-1 12:22

现在官方口径里全都说的是拿CAAC适航证，一个字儿都不提FAA，我估计啊，哼哼，老美私下已经打了招呼了——短期内别想！！

有消息说，FAA对ARJ21项目不上心，就派了几个新人和菜鸟在办 —— 这不是故意的是啥？！！
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2014-12-22 18:20

我再次说一次，美国佬百分之一万会无耻耍赖，绝对不可能这么痛快给FAA适航证！
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2015-1-30 13:55

http://lt.cjdby.net/thread-1959903-1-1.html

对美国佬的无耻要有充分思想准备，抢在ARJ之前给三菱MRJ颁FAA试航证，绝对干得出来！
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http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 0&authorid=2517

我在空天港那边的发言，早就对这个担忧了！

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2011-10-21 15:50

我始终都觉得，ARJ21要是一直鬼迷心窍非得拿到适航证，那就继续等十年吧

十年都是乐观的
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2011-10-21 15:59

TG现在需要的是立刻毫不犹豫地启动ARJ21和C919的关键部件（发动机、飞控软件）国产替代项目上马，做好这两种飞机只飞国内航线和卖亚非拉的各种准备；适航证，哼，一声冷笑，我没一丝一毫的乐观，美帝能给咱们才怪

美帝拿着适航证，卡咱们最起码十年，我敢打这个赌
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2012-4-19 21:00

我个人的心理准备是5年拿到美国适航证

就不错了！
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2012-5-24 22:23

我真心担心美国佬就是厚脸皮耍赖了，就是不讲理了，就是不给适航证，莫须有的罪名，就不给

我真的担心 .......

当初美国出于自身考虑愿意提供液体发动机技术、陀螺仪给日本，让日本抢在中国前面发射了地球轨道人造物体（我个人不太认可那个‘大禹一号’是卫星）

尽管有消息说中美战略对话谈了这个问题，但美国佬对待社会主义国家无所不用其极下三滥招数全上的如此恶劣的信用记录，我相信他们瞪眼翻脸不认，太有可能了
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2012-5-24 22:30

商飞再不济，体质问题再大、系统漏洞再多，中国人的吃苦耐劳和聪明才智是惊人的，只要大体上按照该有的程序走下去，ARJ21弄出来绝对没问题，而且质量我坚信能够过硬！
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2012-5-24 22:32

了解体制弊端的，肯定是体制内一线的人员，很多时候唱衰的就是这些人

但这些人自己被自己所掌握的一手材料所蒙蔽了，大大低估了民族系统、社会结构、国家机器的容错和纠错能力  ....... 我不是说这句话是万能的，或者为弊病开脱什么；我的意思是： 越是一线了解黑暗现实的人，从体制内出来后，可能反而容易做一些错误判断出来。
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2014-3-15 18:35


ARJ21先稳住，稳定好初期批次的交货、使用、尤其售后服务；形势稳定后，立刻上马大幅改进型号，增大复合材料用量、换更好发动机，干死三菱MRJ！

MRJ内部空间太局促，先天劣势、无法改进！
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2014-4-1 09:27

我依然墙裂认为，按以往美国人遏制中国劣迹斑斑的做法，一定会拿适航证卡ARJ21和C919，而且表面上做的非常干净，看不出任何“卡”的地方，原因肯定充分过硬，反正就是让你怎么都拿不到，拖你个天荒地老……

比如，硬生生拖到三菱MRJ之后再给ARJ21发适航证…… 一如当年给日本提供陀螺仪让日本赶在中国前发射卫星，虽然是鸡蛋大的卫星 ……

肯定会有人不同意，列举各种正当得不能再正当的理由，看起来根本找不出什么美国拿FAA适航证卡中国的地方。要我说，这就叫阳谋，比阴谋更可怕，害了你你还没办法没证据，老牌帝国主义最擅长的就是这种手腕！
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2014-4-1 09:33

现在说的好好的，这次CAAC取证彻底革新，FAA全程监督并且有效认证，CAAC过了FAA自然也跟着过 ……

我就在这立帖为证，我就是不信！CAAC过了，FAA一定不鸟你！就不给你发！签什么协议都是扯淡！不这么做就不是老美了！ 当然，表面上肯定有一套冠冕堂皇的正当原因，没启动续接程序啦，甚至取证方案又革新啦，之类之类，反正说到底就是不痛快给你！信不信？咱走着瞧！非拖你个五六年最起码的！！
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2014-4-1 12:18

对，老美越是无耻阳谋，我们越要坚决咬紧牙关按严格标准把FAA取证流程坚决走下来，把欧美民航产业那些先进合理的地方吃透学会

自己身子骨硬了，才有本钱去对抗他人的干扰破坏，才能理直气壮。下真功夫苦功夫学到真本领是内在核心的关键；但在对外上，一定要对西方可能的高级黑、阳谋等卑劣做法有充分的思想准备！
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2014-4-1 12:22

现在官方口径里全都说的是拿CAAC适航证，一个字儿都不提FAA，我估计啊，哼哼，老美私下已经打了招呼了——短期内别想！！

有消息说，FAA对ARJ21项目不上心，就派了几个新人和菜鸟在办 —— 这不是故意的是啥？！！
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2014-12-22 18:20

我再次说一次，美国佬百分之一万会无耻耍赖，绝对不可能这么痛快给FAA适航证！
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2015-1-30 13:55

http://lt.cjdby.net/thread-1959903-1-1.html

对美国佬的无耻要有充分思想准备，抢在ARJ之前给三菱MRJ颁FAA试航证，绝对干得出来！
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这是个小蛋糕，加拿大和巴西都在吃。

对日本人大型装备的系统整合能力一直不看好，发了证又如何

先通过又怎样，鬼子那昂贵的价格，还不如买庞巴迪了

鬼子那货推销不出去就是死，难不成美帝愿意当冤大头，先自己掏钱买个一百架玩玩？

ARJ21有没有FAA的适航证并不是主要的，现在急于搞什么国产化就是死路一条。当下最主要的一是要抓好生产质量，二是要抓紧时间建立维修服务保障体系，要多学学波音，搞好自已的快速维修响应体制。再好的飞机都是要出故障的，关键是不管飞机在什么机场出故障，你都要保证能快速维修，要保证飞机的出勤率。运七的停飞主要就是西飞没有一套维修保障体制，出一点小故障就要拖很长时间才能维修，备件都要找西飞仓库拿。波音光在中国就建立了一百多个备件库，基本上主要机场都有。

assssa 发表于 2015-1-30 15:03
ARJ21有没有FAA的适航证并不是主要的，现在急于搞什么国产化就是死路一条。当下最主要的一是要抓好生产质量 ...
有道理，高度同意 ~

这个门槛必须跨过去，咬紧牙关也要拿下、跨过去

但同步上马国产配套零部件，一点儿也不矛盾

有400架订单和意向了，比ARJ卖的多

我估计三菱宣传时对客户肯定拍胸脯打保票说：FAA证绝对没问题

447227 发表于 2015-1-30 14:32
鬼子那货推销不出去就是死，难不成美帝愿意当冤大头，先自己掏钱买个一百架玩玩？

有400架订单和意向了，比ARJ卖的多

我估计三菱宣传时对客户肯定拍胸脯打保票说：FAA证绝对没问题

如果不给中国FAA适航证，波音、美国的飞机部件企业等会给美国政府上眼药水的(如果真的有明显歧视的话)，我才是不担心的，给了适航证美国也不买的，不给中国也会买，但会找借口打压波音，怕毛。

MRJ连日本自己的航空公司兴趣都不大，早拿几天适航证也是白搭

ddeell72 发表于 2015-1-30 14:04
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=12760&authorid=2517

我在空天港那边的发言，早就对 ...
所以我们一定要把这个飞机高调地搞出来——为以后自定规则做好铺垫。

让王岐山逼大小老虎带头坐21专机，不从的就哼哼！从的，乖乖上哪儿去都老实坐21专机的，前帐一笔勾销。

ARJ21有没有FAA的适航证并不是主要的，现在急于搞什么国产化就是死路一条。当下最主要的一是要抓好生产质量 ...
可以先在几个大型的机场建立几个备品库。我在成都航空首航估计会飞上海。商飞的老巢在上海。

还是要通过FAA，再等10年也没关系，

别管日本，巴西，韩国，踏踏实实，一心一意把自己的飞机做好，天道酬勤，

飞机好不好谁坐谁知道，骗不了人

怎么可能会不过，这就是场交易，除非波音不想做生意了，规则是老美制定的，不到万不得已他不会自己去破坏来自: Android客户端

不管给不给FAR认证，都不可能卖给中国……脚盆其实自己也知道，这个项目不可能不死的啊

专机机队、空34师，一定要带头！

这货比arj21大啊，

fetishismNMWZ 发表于 2015-1-30 19:43
这货比arj21大啊，
光比长，不比粗？

光比长，不比粗？
机身长度更直观，宽度有数据吗？不太容易察觉。

fetishismNMWZ 发表于 2015-1-30 20:13
机身长度更直观，宽度有数据吗？不太容易察觉。
MRJ一排只有4个座椅 ~

有400架订单和意向了，比ARJ卖的多

我估计三菱宣传时对客户肯定拍胸脯打保票说：FAA证绝对没问题
呵呵，这个“意向”又是鬼子方面的报道吧？

不出意外的话，文章里会用上一大堆的“将”、“预计”、“很可能”、“计划中”。

鬼子自说自话是常态，等啥时候真的给海外客户交货了再说吧～

这么多年了，也不差这几天。走稳自己的路，这些小手段又能起什么作用。

中国也是有手段的，美国也不是能对中国想卡就卡的，就说一句，下一笔100架的订单我给Airbus了啊。
还是专注于把自己的飞机和服务做好更重要，美国即使万般不情愿地也要卡中国一下，把它看成提高自己标准的机会也不是坏事。
另外根本就不用担心日本，只要中国能造的东西，日本就别想竞争。

这事其实很简单，就看你想不想，敢不敢做：反倾销！波音和空客在中国倾销飞机，打击中国飞机产业！

www.comac.cc/xwzx/gsxw/201502/03/t20150203_2307998.shtml

ARJ21-700飞机维修审查委员会报告获CAAC和EASA联合批准

时间：2015年02月03日 16:10   来源：中国商飞公司新闻中心

　　2015年1月27日至28日，ARJ21-700飞机最终维修审查委员会（MRB）在上海召开。中国民航局（CAAC）、欧洲航空安全局（EASA）、香港民航处（HKCAD）、航空公司代表共同对ARJ21-700飞机维修审查委员会报告（MRBR）进行最终审查。在确认所有开口项关闭后，CAAC和EASA对ARJ21-700飞机MRBR进行了联合批准。
　　ARJ21-700飞机是首次获得EASA批准MRBR的国产飞机。通过CAAC和EASA的维修审查，中国商飞公司掌握了国际维修审查委员会相关规则，建立了较完善的维修分析工作规章和流程，按国际通行标准分析和制定了ARJ21-700飞机维修任务，锻炼了实施维修分析和接受国际审查的专业队伍。本次CAAC和EASA的联合批准，对ARJ21-700飞机的市场接受度及后续型号的维修审查工作具有重大积极促进作用。

最气的是HK买的MRJ，不买ARJ。。。。。。。。。。。。。。

mingleigh 发表于 2015-1-31 08:46
这事其实很简单，就看你想不想，敢不敢做：反倾销！波音和空客在中国倾销飞机，打击中国飞机产业！
先弄明白什么是倾销再来这说话。

最终还是成本和质量~

发证后摔死人多不是也没意义吗？或运营成本高还是要淘汰~

还没收费的东西也配？来自: iPhone客户端

assssa 发表于 2015-1-30 15:03
ARJ21有没有FAA的适航证并不是主要的，现在急于搞什么国产化就是死路一条。当下最主要的一是要抓好生产质量，二是要抓紧时间建立维修服务保障体系，要多学学波音，搞好自已的快速维修响应体制。再好的飞机都...
更重要的是要培养优秀的公关团队和宣传力量！！！来自: iPhone客户端

ddeell72 发表于 2015-1-30 15:06
本帖最后由 ddeell72 于 2015-1-30 15:10 编辑   
   引用:   447227 发表于 2015-1-30 14:32   
鬼子那货推销不出去就是死，难不成美帝愿意当...
人家宣传的时候讲的是：“哥的MRJ，省油省油最省油！”来自: iPhone客户端

laoyulaile 发表于 2015-1-30 18:37
引用:  assssa 发表于 2015-1-30 15:03  
  
可以先在几个大型的机场建立几个备品库。我在成都航空首航估计会飞上海。商飞的老巢在上海。...
京沪都会飞来自: iPhone客户端

ddeell72 发表于 2015-1-30 13:49
本帖最后由 ddeell72 于 2015-1-30 15:09 编辑   

当年为了日本先打卫星，就上了点小手段，历史再次重演完全有可能

我们严格按照FAA流程走下来，这个门槛一定要买...
有韩国什么事？来自: iPhone客户端

张俊 发表于 2015-2-5 00:42
还没收费的东西也配？
这个世界还存在大量一厢情愿亲西方厌恶共党厌恶中俄的人群与社会，对这些极端亲西方原教旨主义势力的能量不可小觑，尤其是港台新加坡东欧，它们，没错，它们买MRJ绝对是心甘情愿的，MRJ还在纸面上，HK就买那么多了，就是鲜活的例子。

老美肯定乐意养这么些意识形态上的性奴，再加上一罐劣迹斑斑的反华反俄记录，啥事儿都干得出来！

海之深蓝 发表于 2015-1-30 15:23
如果不给中国FAA适航证，波音、美国的飞机部件企业等会给美国政府上眼药水的(如果真的有明显歧视的话)，我才是不担心的，给了适航证美国也不买的，不给中国也会买，但会找借口打压波音，怕毛。...
反倾销也得有资本，我们现在手里只有支线机，波音空客都不做这玩意，我们拿什么反倾销？反了之后民航运输业拿什么飞？不是脑子一热就可以做的来自: iPhone客户端

老美直接出团队出钱出精力，把MRJ直接拿到北美做FAA试飞取证，都能干得出来，信不 ？！！