超级军网解放军新列装全地形车掉入冰窟 (1/3)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 14:34:55
解放军新列装全地形车掉入冰窟(1/3)
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巡逻车在进行推建过程中，压塌薄冰，陷入河中。原题：北疆边防官兵闯冰道——冬日里，额尔古纳界河上的百里“生命线”
冬季的北疆，白雪茫茫，冰封千里。驻守在中俄额尔古纳界河畔的北京军区某边防团，在每年冬季界河全面封冻之后，都要完成一项重要的任务——闯冰道。
每年10月底到来年5月初，该团驻地都是冰封雪裹。这个团担负中俄界河500多公里边境守卫任务，漫长的边境线几乎都处于地理环境复杂、荒芜人烟的大兴安岭原始森林里，界河沿岸没有巡逻路。夏季他们主要依靠巡逻艇和乘马执勤控边。而到了冬季，天气奇寒，界河封冻，外出执勤只能徒步行走且不能再外停留过长时间，否则极易冻伤甚至冻亡。位置偏远的连队通往外界唯一的丛林道路也因为山上流下来的暖泉在路面上结成的大冰包而被阻断，无法通行。
为加强界河封冻后的边境管控,保障一线连队给养物资运送以及休假官兵能够顺利休假回家，在封冻的界河上开辟一条道路来成了最好的选择和办法。在推建冰道的同时，他们还要对沿途经过连队边境管段内的界标进行勘察，圈定我方主权岛屿。对于这里的边防官兵来说，闯冰道是每年入冬后的一场巡逻盛事。
“闯冰道”就是用铲车一类的机械装备将冰排交错、凹凸不平的冰面铲平，推出一条适合普通车辆通行的道路。记者了解到，这里每年入冬之后，气温会逐渐降至零下30摄氏度以下，中俄额尔古纳界河被厚厚的冰层覆盖，并足以承受车辆行驶。之所以叫“闯冰道”而不是“推冰道”，有着近二十年戍边经验杨斌副团长告诉记者原因：用铲车来推出冰道的只有不到二十年的历史，而这之前都是通过用大型的轮式运输车辆在冰面上碾压出一条车辙道来。这种方法进程缓慢（那时管段冰道疏通需二十多天的时间）且经常会遇到暖层冰、空膛冰等危险，车辆极易掉进冰窟，救援艰难。开辟冰道的人员时时刻刻有着生命的危险，官兵们就把这项工作称之为“闯冰道”。记者了解到，曾有一位军分区副司令员的汽车在闯冰道时掉进了冰窟窿，车上4人全部遇难。
根据界河完全封冻、冰层厚度形成的时间,每年闯冰道的时间都是在十二月份和来年一月份之间进行。今年该团闯冰道，使用的是两辆自主改装后新型履带式边防全地形巡逻车进行推建，这是他们第二次使用该装备进行推建冰道。驾驶员崔磊磊向记者说道：“去年首次使用后总结了许多经验，更加熟悉该装备的性能，消除了表露出来的缺陷，因此使得今年的闯冰道任务完成的更加高效迅速。”记者了解到，他们在全地形巡逻车的前端安装了一个三角状的钢铁推铲，配合着马力十足的全地形车，破冰铲道十分厉害。“2000年的时候，我们开始和俄罗斯合作推建冰道，我方提供油料和一些物资保障，俄方出设备进行推建，双方共用一条冰道！那时完成冰道推建，大约需要半个月的时间。去年我们又重新开始独自闯冰道，有了新装备的投入，完成任务的速度也大大缩短！”副团长杨斌向记者介绍道。这次推建完全程300多公里的冰道，只用了3天的时间。
“闯冰道”伴随的险情年年都会发生，今年也不例外。“今年气温与往年相比较高，冰层厚度较薄，冰面比较平坦， 清沟、空膛冰难辨，危险系数较大。”担任此次闯冰道任务组组长的方衍智副团长介绍到。就在任务进行的第二天下午4点钟左右，距离该团恩和哈达连队30多公里处，一辆油料补给运输车，压塌一处空冰膛，好在空冰膛面积不大，只是车的后轮陷入空膛冰1.2米。由于天色渐渐黑了下来，而救援拖拽用的钢丝绳被拉断，大部队不得不先赶往连队休整。当晚，带车干部和司机以及营长刘喜德带领战士留下看护设备和车辆，忍者零下41度的极寒在中俄界河坚守了一晚上。任务最后一天，全线冰道就快推建结束的时候，在前破冰的一辆全地形车行进到了一处薄冰区，冰面碎裂，整车掉入界河。“幸亏这辆全地形车具备一定两栖性能，能够浮在水面，最终脱困，不然真的可能出现牺牲！”驾驶员朱海涛想起当时驾车掉入水中的情景，还为自己捏了一把冷汗！
严冬洁白蜿蜒的额尔古纳界河冰面上，数百里长的“冰道”，折射出的是边防官兵忠诚戍边、艰苦奉献的精神。“每年闯冰道都有着生命的危险，都要耗费很多的财物。但是为了冬季边境线的安全稳定和全体边防官兵的切身利益，再多危险、困难，我们都要去坚持每年打通这条界河上的‘生命线’！”团长孙建国坚定说道。（来源：军报记者网 解放军报记者钱晓虎、武元晋 通讯员解俊、张文杰）
冬季的北疆，白雪茫茫，冰封千里。驻守在中俄额尔古纳界河畔的北京军区某边防团，在每年冬季界河全面封冻之后，都要完成一项重要的任务——闯冰道。
每年10月底到来年5月初，该团驻地都是冰封雪裹。这个团担负中俄界河500多公里边境守卫任务，漫长的边境线几乎都处于地理环境复杂、荒芜人烟的大兴安岭原始森林里，界河沿岸没有巡逻路。夏季他们主要依靠巡逻艇和乘马执勤控边。而到了冬季，天气奇寒，界河封冻，外出执勤只能徒步行走且不能再外停留过长时间，否则极易冻伤甚至冻亡。位置偏远的连队通往外界唯一的丛林道路也因为山上流下来的暖泉在路面上结成的大冰包而被阻断，无法通行。
为加强界河封冻后的边境管控,保障一线连队给养物资运送以及休假官兵能够顺利休假回家，在封冻的界河上开辟一条道路来成了最好的选择和办法。在推建冰道的同时，他们还要对沿途经过连队边境管段内的界标进行勘察，圈定我方主权岛屿。对于这里的边防官兵来说，闯冰道是每年入冬后的一场巡逻盛事。
“闯冰道”就是用铲车一类的机械装备将冰排交错、凹凸不平的冰面铲平，推出一条适合普通车辆通行的道路。记者了解到，这里每年入冬之后，气温会逐渐降至零下30摄氏度以下，中俄额尔古纳界河被厚厚的冰层覆盖，并足以承受车辆行驶。之所以叫“闯冰道”而不是“推冰道”，有着近二十年戍边经验杨斌副团长告诉记者原因：用铲车来推出冰道的只有不到二十年的历史，而这之前都是通过用大型的轮式运输车辆在冰面上碾压出一条车辙道来。这种方法进程缓慢（那时管段冰道疏通需二十多天的时间）且经常会遇到暖层冰、空膛冰等危险，车辆极易掉进冰窟，救援艰难。开辟冰道的人员时时刻刻有着生命的危险，官兵们就把这项工作称之为“闯冰道”。记者了解到，曾有一位军分区副司令员的汽车在闯冰道时掉进了冰窟窿，车上4人全部遇难。
根据界河完全封冻、冰层厚度形成的时间,每年闯冰道的时间都是在十二月份和来年一月份之间进行。今年该团闯冰道，使用的是两辆自主改装后新型履带式边防全地形巡逻车进行推建，这是他们第二次使用该装备进行推建冰道。驾驶员崔磊磊向记者说道：“去年首次使用后总结了许多经验，更加熟悉该装备的性能，消除了表露出来的缺陷，因此使得今年的闯冰道任务完成的更加高效迅速。”记者了解到，他们在全地形巡逻车的前端安装了一个三角状的钢铁推铲，配合着马力十足的全地形车，破冰铲道十分厉害。“2000年的时候，我们开始和俄罗斯合作推建冰道，我方提供油料和一些物资保障，俄方出设备进行推建，双方共用一条冰道！那时完成冰道推建，大约需要半个月的时间。去年我们又重新开始独自闯冰道，有了新装备的投入，完成任务的速度也大大缩短！”副团长杨斌向记者介绍道。这次推建完全程300多公里的冰道，只用了3天的时间。
“闯冰道”伴随的险情年年都会发生，今年也不例外。“今年气温与往年相比较高，冰层厚度较薄，冰面比较平坦， 清沟、空膛冰难辨，危险系数较大。”担任此次闯冰道任务组组长的方衍智副团长介绍到。就在任务进行的第二天下午4点钟左右，距离该团恩和哈达连队30多公里处，一辆油料补给运输车，压塌一处空冰膛，好在空冰膛面积不大，只是车的后轮陷入空膛冰1.2米。由于天色渐渐黑了下来，而救援拖拽用的钢丝绳被拉断，大部队不得不先赶往连队休整。当晚，带车干部和司机以及营长刘喜德带领战士留下看护设备和车辆，忍者零下41度的极寒在中俄界河坚守了一晚上。任务最后一天，全线冰道就快推建结束的时候，在前破冰的一辆全地形车行进到了一处薄冰区，冰面碎裂，整车掉入界河。“幸亏这辆全地形车具备一定两栖性能，能够浮在水面，最终脱困，不然真的可能出现牺牲！”驾驶员朱海涛想起当时驾车掉入水中的情景，还为自己捏了一把冷汗！
严冬洁白蜿蜒的额尔古纳界河冰面上，数百里长的“冰道”，折射出的是边防官兵忠诚戍边、艰苦奉献的精神。“每年闯冰道都有着生命的危险，都要耗费很多的财物。但是为了冬季边境线的安全稳定和全体边防官兵的切身利益，再多危险、困难，我们都要去坚持每年打通这条界河上的‘生命线’！”团长孙建国坚定说道。（来源：军报记者网 解放军报记者钱晓虎、武元晋 通讯员解俊、张文杰）
http://www.chinanews.com/mil/hd2011/2015/01-28/474587.shtml解放军新列装全地形车掉入冰窟(1/3)
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冬季的北疆，白雪茫茫，冰封千里。驻守在中俄额尔古纳界河畔的北京军区某边防团，在每年冬季界河全面封冻之后，都要完成一项重要的任务——闯冰道。
每年10月底到来年5月初，该团驻地都是冰封雪裹。这个团担负中俄界河500多公里边境守卫任务，漫长的边境线几乎都处于地理环境复杂、荒芜人烟的大兴安岭原始森林里，界河沿岸没有巡逻路。夏季他们主要依靠巡逻艇和乘马执勤控边。而到了冬季，天气奇寒，界河封冻，外出执勤只能徒步行走且不能再外停留过长时间，否则极易冻伤甚至冻亡。位置偏远的连队通往外界唯一的丛林道路也因为山上流下来的暖泉在路面上结成的大冰包而被阻断，无法通行。
为加强界河封冻后的边境管控,保障一线连队给养物资运送以及休假官兵能够顺利休假回家，在封冻的界河上开辟一条道路来成了最好的选择和办法。在推建冰道的同时，他们还要对沿途经过连队边境管段内的界标进行勘察，圈定我方主权岛屿。对于这里的边防官兵来说，闯冰道是每年入冬后的一场巡逻盛事。
“闯冰道”就是用铲车一类的机械装备将冰排交错、凹凸不平的冰面铲平，推出一条适合普通车辆通行的道路。记者了解到，这里每年入冬之后，气温会逐渐降至零下30摄氏度以下，中俄额尔古纳界河被厚厚的冰层覆盖，并足以承受车辆行驶。之所以叫“闯冰道”而不是“推冰道”，有着近二十年戍边经验杨斌副团长告诉记者原因：用铲车来推出冰道的只有不到二十年的历史，而这之前都是通过用大型的轮式运输车辆在冰面上碾压出一条车辙道来。这种方法进程缓慢（那时管段冰道疏通需二十多天的时间）且经常会遇到暖层冰、空膛冰等危险，车辆极易掉进冰窟，救援艰难。开辟冰道的人员时时刻刻有着生命的危险，官兵们就把这项工作称之为“闯冰道”。记者了解到，曾有一位军分区副司令员的汽车在闯冰道时掉进了冰窟窿，车上4人全部遇难。
根据界河完全封冻、冰层厚度形成的时间,每年闯冰道的时间都是在十二月份和来年一月份之间进行。今年该团闯冰道，使用的是两辆自主改装后新型履带式边防全地形巡逻车进行推建，这是他们第二次使用该装备进行推建冰道。驾驶员崔磊磊向记者说道：“去年首次使用后总结了许多经验，更加熟悉该装备的性能，消除了表露出来的缺陷，因此使得今年的闯冰道任务完成的更加高效迅速。”记者了解到，他们在全地形巡逻车的前端安装了一个三角状的钢铁推铲，配合着马力十足的全地形车，破冰铲道十分厉害。“2000年的时候，我们开始和俄罗斯合作推建冰道，我方提供油料和一些物资保障，俄方出设备进行推建，双方共用一条冰道！那时完成冰道推建，大约需要半个月的时间。去年我们又重新开始独自闯冰道，有了新装备的投入，完成任务的速度也大大缩短！”副团长杨斌向记者介绍道。这次推建完全程300多公里的冰道，只用了3天的时间。
“闯冰道”伴随的险情年年都会发生，今年也不例外。“今年气温与往年相比较高，冰层厚度较薄，冰面比较平坦， 清沟、空膛冰难辨，危险系数较大。”担任此次闯冰道任务组组长的方衍智副团长介绍到。就在任务进行的第二天下午4点钟左右，距离该团恩和哈达连队30多公里处，一辆油料补给运输车，压塌一处空冰膛，好在空冰膛面积不大，只是车的后轮陷入空膛冰1.2米。由于天色渐渐黑了下来，而救援拖拽用的钢丝绳被拉断，大部队不得不先赶往连队休整。当晚，带车干部和司机以及营长刘喜德带领战士留下看护设备和车辆，忍者零下41度的极寒在中俄界河坚守了一晚上。任务最后一天，全线冰道就快推建结束的时候，在前破冰的一辆全地形车行进到了一处薄冰区，冰面碎裂，整车掉入界河。“幸亏这辆全地形车具备一定两栖性能，能够浮在水面，最终脱困，不然真的可能出现牺牲！”驾驶员朱海涛想起当时驾车掉入水中的情景，还为自己捏了一把冷汗！
严冬洁白蜿蜒的额尔古纳界河冰面上，数百里长的“冰道”，折射出的是边防官兵忠诚戍边、艰苦奉献的精神。“每年闯冰道都有着生命的危险，都要耗费很多的财物。但是为了冬季边境线的安全稳定和全体边防官兵的切身利益，再多危险、困难，我们都要去坚持每年打通这条界河上的‘生命线’！”团长孙建国坚定说道。（来源：军报记者网 解放军报记者钱晓虎、武元晋 通讯员解俊、张文杰）
http://www.chinanews.com/mil/hd2011/2015/01-28/474587.shtml
今年该团闯冰道，使用的是两辆自主改装后新型履带式边防全地形巡逻车进行推建，这是他们第二次使用该装备进行推建冰道。
物资保障车辆陷入冰窟。
今年全国北方都不冷，冰也不结实了
这车全地形还具备一定两栖性能---这是赤裸裸的炫耀！！！
这货的后车不是也有动力么， 不能倒车把前车拖回去？ 图上象在挖车一样。
bv206几十年前就在军事杂志上做广告，现在才算是修成正果了。
悠游的鱼 发表于 2015-1-28 21:49
bv206几十年前就在军事杂志上做广告，现在才算是修成正果了。
是啊，那些年总在兵器知识上看到它的广告。
bv206几十年前就在军事杂志上做广告，现在才算是修成正果了。
是啊，那些年总在兵器知识上看到它的广告。
是不是超重了？来自: iPhone客户端
悠游的鱼 发表于 2015-1-28 21:49
bv206几十年前就在军事杂志上做广告，现在才算是修成正果了。
修成啥正果啊... 兵器知识上做了十年的广告，共军一共也没买多少...
bv206几十年前就在军事杂志上做广告，现在才算是修成正果了。
修成啥正果啊... 兵器知识上做了十年的广告，共军一共也没买多少...
每次贵州詹阳动力重工有限公司生产的这款「骏马」全地形车一上新闻，就有很多人乱认亲戚，这车和瑞典阿尔维斯·赫格隆(Alis Hagglunds)公司生产的Alvis Bv206S履带式装甲全地形车没啥血缘关系。瑞典阿尔维斯·赫格隆(Alvis Hagglunds)公司老早就已成为英国BAE系统公司的子公司，2009年，新加坡STK公司的全地形车产品正是通过与英国BAE系统公司的BvS 10 Mk 2全地形车的竞争，才胜出赢得了英国军方的竞标项目，落败的BvS 10 Mk 2正是与BV206系列一脉相承的产品，处于竞争状态下是不可能技术支持对手的...
贵州詹阳动力重工有限公司（简称詹阳动力）生产的产品技术来自新加坡STK（新科动力)公司! 是基于该公司“野马/骏马” （Bronco）全地形车技术的一款派生型。詹阳动力是2005年在原贵阳矿山机器厂基础上与新加坡STK（新科动力）共同投资组建的。不过，这新加坡STK（新科动力）也太不厚道了，居然拿个"车体尺寸、车体防护能力、载重量、发动机功率"都缩水一号的玩意来骗天朝军方的钱。好歹也该把新加坡STK（新科动力）公司过去曾经卖给新加坡军方的“野马/骏马” （Bronco）全地形车的增强版派生型--即该公司前几年卖给英国军方的“疣猪”（Warthog）全地形车的生产线及相关技术转移到中国贵州詹阳动力重工有限公司。如果是用“疣猪”（Warthog）全地形车来卖给天朝军方，还比较说得过去，可如今却是....如果是军售限制还情有可原，但若单纯为了提防最新技术流入中国，就真的令人很是不爽。新加坡STK（新科动力）公司早前卖给英国军方的“疣猪”（Warthog）全地形车，虽然有太多关键系统是美国货，动力装置是美国卡特匹勒公司（Caterpillar）C7型6缸柴油机，功率为257千瓦，配有的MD3500全自动变速箱是美国阿里逊（Allison）公司的产品，该车还装备了通用动力英国公司“弓箭手”数字化通信系统和设备，但若真有心，在中国国内也有尺寸与功率都与其相近的发动机与配套的国产全自动变速箱--比如中国兵器工业集团 北方通用动力集团旗下河北华北柴油机有限责任公司 匹配电控单体泵系统，优化燃烧的TCD2015V06V型6缸柴油机，再搭配国产CH300全自动变速箱，并换用国产数字化通信系统和设备，这些完全不是问题。总之，新加坡人这件事做得太不地道了。
另外值得注意的一个现象是~新加坡STK(新科动力) 一再借由"新科动力奖学金项目"以重金从我国各贫困省分.各高校挖走一批批的高考顶尖生...
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贵州詹阳动力重工有限公司（简称詹阳动力）生产的产品技术来自新加坡STK（新科动力)公司! 是基于该公司“野马/骏马” （Bronco）全地形车技术的一款派生型。詹阳动力是2005年在原贵阳矿山机器厂基础上与新加坡STK（新科动力）共同投资组建的。不过，这新加坡STK（新科动力）也太不厚道了，居然拿个"车体尺寸、车体防护能力、载重量、发动机功率"都缩水一号的玩意来骗天朝军方的钱。好歹也该把新加坡STK（新科动力）公司过去曾经卖给新加坡军方的“野马/骏马” （Bronco）全地形车的增强版派生型--即该公司前几年卖给英国军方的“疣猪”（Warthog）全地形车的生产线及相关技术转移到中国贵州詹阳动力重工有限公司。如果是用“疣猪”（Warthog）全地形车来卖给天朝军方，还比较说得过去，可如今却是....如果是军售限制还情有可原，但若单纯为了提防最新技术流入中国，就真的令人很是不爽。新加坡STK（新科动力）公司早前卖给英国军方的“疣猪”（Warthog）全地形车，虽然有太多关键系统是美国货，动力装置是美国卡特匹勒公司（Caterpillar）C7型6缸柴油机，功率为257千瓦，配有的MD3500全自动变速箱是美国阿里逊（Allison）公司的产品，该车还装备了通用动力英国公司“弓箭手”数字化通信系统和设备，但若真有心，在中国国内也有尺寸与功率都与其相近的发动机与配套的国产全自动变速箱--比如中国兵器工业集团 北方通用动力集团旗下河北华北柴油机有限责任公司 匹配电控单体泵系统，优化燃烧的TCD2015V06V型6缸柴油机，再搭配国产CH300全自动变速箱，并换用国产数字化通信系统和设备，这些完全不是问题。总之，新加坡人这件事做得太不地道了。
另外值得注意的一个现象是~新加坡STK(新科动力) 一再借由"新科动力奖学金项目"以重金从我国各贫困省分.各高校挖走一批批的高考顶尖生...
这种全地形车的确牛逼。
俄罗斯闯冰道时好像死过将军还是上校。
跟瑞典货很像 就是轮子看着不太舒服
i6y6 发表于 2015-1-28 21:37
这货的后车不是也有动力么， 不能倒车把前车拖回去？ 图上象在挖车一样。
后车是拖挂车箱,貌似没动力.
这货的后车不是也有动力么， 不能倒车把前车拖回去？ 图上象在挖车一样。
后车是拖挂车箱,貌似没动力.
前世今生 发表于 2015-1-29 10:16
每次贵州詹阳动力重工有限公司生产的这款「骏马」全地形车一上新闻，就有很多人乱认亲戚，这车和瑞典阿尔维 ...
谢谢科普！！！！！
每次贵州詹阳动力重工有限公司生产的这款「骏马」全地形车一上新闻，就有很多人乱认亲戚，这车和瑞典阿尔维 ...
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前世今生 发表于 2015-1-29 10:16
每次贵州詹阳动力重工有限公司生产的这款「骏马」全地形车一上新闻，就有很多人乱认亲戚，这车和瑞典阿尔维 ...
也就是这技术不如新加坡以前卖给英方的？
每次贵州詹阳动力重工有限公司生产的这款「骏马」全地形车一上新闻，就有很多人乱认亲戚，这车和瑞典阿尔维 ...
也就是这技术不如新加坡以前卖给英方的？
é 2015-1-29 13:03
йJM8γ1032γ1819Ч
йJM8γ1032γ1819Ч
é 2015-1-29 13:03
йJM8γ1032γ1819. . . . Ч
йJM8γ1032γ1819. . . . Ч
也就是这技术不如新加坡以前卖给英方的？
是的，中.国.人.民.解.放.军.装备的JM8骏马全地形车整备质量才10点32吨，而新加坡以前卖给英国军.方的疣猪全地形车车重18吨多近19吨，具备更强的动力系统及行走系统. 更高的防地雷能力. 防弹能力更强. 更大的操作灵活性. 更大的有效载荷能力。
是的，中.国.人.民.解.放.军.装备的JM8骏马全地形车整备质量才10点32吨，而新加坡以前卖给英国军.方的疣猪全地形车车重18吨多近19吨，具备更强的动力系统及行走系统. 更高的防地雷能力. 防弹能力更强. 更大的操作灵活性. 更大的有效载荷能力。
这货压根就是垃圾
若不是体制问题，早就选了哈一机技术转让的国产DT-30(蟒式)...
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前世今生 发表于 2015-1-29 14:18
是的，中.国.人.民.解.放.军.装备的JM8骏马全地形车整备质量才10点32吨，而新加坡以前卖给英国军.方的疣 ...
这货压根就是垃圾
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是的，中.国.人.民.解.放.军.装备的JM8骏马全地形车整备质量才10点32吨，而新加坡以前卖给英国军.方的疣 ...
这货压根就是垃圾
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