辽宁舰的内涵（图）-关于国产-新加弹射器预留空间示意图 ...

紫罗兰色为尾焰导流板位置，橙色为原有滑跃跑道指示线。浅粉色为100米全长弹射器。舰体和甲板布局完全照搬辽宁号不变，1.2.3号导流板完全照搬不变（难道是巧合），仅增加第四导流板。
两艘滑弹版本辽宁=120000排水+4～8起飞通道+2降落通道+4升降机+机库容纳50～60载机
对比一福特=100000排水+4起飞通道+1降落通道+3×1.5升降机+机库容纳50～60载机
冗余性和灵活性：两滑弹版辽宁>1福特
价格优势：两滑弹版辽宁>1福特
动力优势：两滑弹版辽宁<1福特
其他的不多说了。无责任乱猜。

1月30日：帖子本身是讨论弹射器的，既然歪楼了。有人说老瓦机库放不下24机。那我就上图。


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part2 科普内容

看到有朋友提到吊舱甲板这个词，那我就科普一下吧。算义务劳动
flight deck ：飞行甲板
gallery deck：机库顶部甲板，gallery有阳台、长廊的意思，意思是环绕飞行甲板的那些侧面的通道和走廊。这些侧面的走廊就叫gallery，这个夹层由此得名，其甲板叫做gallery deck。有的时候，为了增加强度，在某些部位会设置两层 gallery deck，galley deck 1 和 gallery deck 2，这层结构包含大量的横梁和纵梁是重要（但不是唯一）的承力结构。在gallery 一层的空间中，主要布置弹射器、导流板、阻拦索、机库和甲板的喷淋设备的设备，另外包括大量走廊和通道。如果非要给个中文翻译，那就叫做回廊甲板好些。
hangar deck：机库（底部）甲板，hangar是机库的意思，同时又悬挂、吊舱的意思，因此这个词被国内翻译以讹传讹翻译成了吊舱甲板，并被进一步误认为机库顶甲板（还记得企业号的名字由来么？）。和谬传的不同，即使在二战后封闭结构的航母中，hangar deck 依然是重要的承力结构，其底部是大量的纵梁和横梁结构。值得指出的是，对于航母而言，整个最为重要的承力结构是由龙骨和肋骨形成的hull wall，但这个结构不是唯一的承力结构，其每一层甲板都承担了提高强度的任务，纵向和横向的舱室壁和hull wall一起构成了一个空心刚体（参见蜂巢结构）。很多人认为飞行甲板就是最主要的承力结构，这是某杂志的误传。

回过头来看flight deck，flight deck是装甲甲板，同时又众多的管道开口，设备开口，密集排列的系留口，喷淋口，观察哨等等。在各国航母建造和改造的过程中，这层甲板经常被动大手术。辽宁舰的翻新过程中，该层甲板几乎被整个掀掉重新更换，大量设备、开口都重新设置。在安装阻拦索设备的时候，更是横向切开四个大口，安装完再焊接回去。请问这会不会影响整舰强度呢？不可否认flight deck是重要的承力结构，但是其对强度贡献的重要性被一知半解的军迷和某杂志夸大了。事实上，从英国到美国，从俄罗斯到印度，对flight deck 的改装往往都是大刀阔斧的。设计得当，改装的技术难度就没有诸位想得那么不可实现。

准确的说，gallery deck和flight deck 以及hull wall 组成的盒装结构构成了航母最上层水平方向的一个重要承力结构，但是其中，flight deck所贡献的成分是有限的。此外不仅是舰体强度，现代航母的外飘甲板部分，其主要承力结构就是galley deck的水平外伸部分和其下方的倾斜支撑结构，而不是flight deck。国内外的很多资料“专家”都把 gallery deck+flight deck 简化为一个平板而混谈为飞行甲板。

新附图9 是建造中的福特，展现gallery deck 的结构，和一层“薄皮”尚未安装的flight deck。
新附图10 是gallery deck，弹射器气缸和储气罐等占用空间和对gallery deck 强度的影响一目了然。点击放大
新附图11 12 是一些gallery deck可观测部分的承力结构照片，包括尼米兹和女王


紫罗兰色为尾焰导流板位置，橙色为原有滑跃跑道指示线。浅粉色为100米全长弹射器。舰体和甲板布局完全照搬辽宁号不变，1.2.3号导流板完全照搬不变（难道是巧合），仅增加第四导流板。
两艘滑弹版本辽宁=120000排水+4～8起飞通道+2降落通道+4升降机+机库容纳50～60载机
对比一福特=100000排水+4起飞通道+1降落通道+3×1.5升降机+机库容纳50～60载机
冗余性和灵活性：两滑弹版辽宁>1福特
价格优势：两滑弹版辽宁>1福特
动力优势：两滑弹版辽宁<1福特
其他的不多说了。无责任乱猜。

1月30日：帖子本身是讨论弹射器的，既然歪楼了。有人说老瓦机库放不下24机。那我就上图。


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part2 科普内容

看到有朋友提到吊舱甲板这个词，那我就科普一下吧。算义务劳动
flight deck ：飞行甲板
gallery deck：机库顶部甲板，gallery有阳台、长廊的意思，意思是环绕飞行甲板的那些侧面的通道和走廊。这些侧面的走廊就叫gallery，这个夹层由此得名，其甲板叫做gallery deck。有的时候，为了增加强度，在某些部位会设置两层 gallery deck，galley deck 1 和 gallery deck 2，这层结构包含大量的横梁和纵梁是重要（但不是唯一）的承力结构。在gallery 一层的空间中，主要布置弹射器、导流板、阻拦索、机库和甲板的喷淋设备的设备，另外包括大量走廊和通道。如果非要给个中文翻译，那就叫做回廊甲板好些。
hangar deck：机库（底部）甲板，hangar是机库的意思，同时又悬挂、吊舱的意思，因此这个词被国内翻译以讹传讹翻译成了吊舱甲板，并被进一步误认为机库顶甲板（还记得企业号的名字由来么？）。和谬传的不同，即使在二战后封闭结构的航母中，hangar deck 依然是重要的承力结构，其底部是大量的纵梁和横梁结构。值得指出的是，对于航母而言，整个最为重要的承力结构是由龙骨和肋骨形成的hull wall，但这个结构不是唯一的承力结构，其每一层甲板都承担了提高强度的任务，纵向和横向的舱室壁和hull wall一起构成了一个空心刚体（参见蜂巢结构）。很多人认为飞行甲板就是最主要的承力结构，这是某杂志的误传。

回过头来看flight deck，flight deck是装甲甲板，同时又众多的管道开口，设备开口，密集排列的系留口，喷淋口，观察哨等等。在各国航母建造和改造的过程中，这层甲板经常被动大手术。辽宁舰的翻新过程中，该层甲板几乎被整个掀掉重新更换，大量设备、开口都重新设置。在安装阻拦索设备的时候，更是横向切开四个大口，安装完再焊接回去。请问这会不会影响整舰强度呢？不可否认flight deck是重要的承力结构，但是其对强度贡献的重要性被一知半解的军迷和某杂志夸大了。事实上，从英国到美国，从俄罗斯到印度，对flight deck 的改装往往都是大刀阔斧的。设计得当，改装的技术难度就没有诸位想得那么不可实现。

准确的说，gallery deck和flight deck 以及hull wall 组成的盒装结构构成了航母最上层水平方向的一个重要承力结构，但是其中，flight deck所贡献的成分是有限的。此外不仅是舰体强度，现代航母的外飘甲板部分，其主要承力结构就是galley deck的水平外伸部分和其下方的倾斜支撑结构，而不是flight deck。国内外的很多资料“专家”都把 gallery deck+flight deck 简化为一个平板而混谈为飞行甲板。

新附图9 是建造中的福特，展现gallery deck 的结构，和一层“薄皮”尚未安装的flight deck。
新附图10 是gallery deck，弹射器气缸和储气罐等占用空间和对gallery deck 强度的影响一目了然。点击放大
新附图11 12 是一些gallery deck可观测部分的承力结构照片，包括尼米兹和女王