超级军网国内重卡发展得怎样？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 16:21:33
例如尼古拉斯的重型牵引车，用于核电和超大型货件，牵引车发动机1000马力
国内能不能生产？
我记得去年有国产超长拖板的报道例如尼古拉斯的重型牵引车，用于核电和超大型货件，牵引车发动机1000马力
国内能不能生产？
我记得去年有国产超长拖板的报道
国内能不能生产？
我记得去年有国产超长拖板的报道例如尼古拉斯的重型牵引车，用于核电和超大型货件，牵引车发动机1000马力
国内能不能生产？
我记得去年有国产超长拖板的报道
世界前五大重卡公司三家都是中国的。
仅从我个人角度而言，这种民用超重型牵引车且不说国内有没有能力做，就是有能力做我觉得也没有必要做。毕竟需求量少，国际上也能买到，自己研发制造成本摊不下去，划不来。即使有军事战略需求又被封锁进口，也完全可以用其他重型牵引设施来临时解决，大马力发动机和底盘对于应急使用的设备来说并不存在难度（内燃机车的发动机绝对足够了吧）。当然真是被限制进口了又确实有需要的话是应该开发一下，不过就现在这种需求以及外部环境条件来说，完全没有必要开发这种重型公路牵引车头。
ducyogi 发表于 2015-1-22 12:53
仅从我个人角度而言，这种民用超重型牵引车且不说国内有没有能力做，就是有能力做我觉得也没有必要做。毕竟 ...
那么一般的重卡呢?国内与Vovol，Man等合资生产，还是已经有了自主知识产权的产品？
仅从我个人角度而言，这种民用超重型牵引车且不说国内有没有能力做，就是有能力做我觉得也没有必要做。毕竟 ...
那么一般的重卡呢?国内与Vovol，Man等合资生产，还是已经有了自主知识产权的产品？
发动机变速箱以及底盘反正都是国外技术引进消化再创新的路子，整体水平单说技术离世界一流倒是不远，但是综合可靠性以及成本等实用性因素来说也还是有不小差距。至于自主知识产权……参照坦克的发展历程，99算是有自主知识产权的话，重卡的自主知识产权应该算走完79开始80式那一步吧，也有可能到85式了。多年没关注了，可能有些偏颇。
重卡这一行业，在国内，外资竞争不过国产品牌，处于被国产品牌压制状态，楼主满意了吧。
民用重卡，国产品牌有完全的自主知识产权。
外资最典型的是沃尔沃，和重汽合资国内建厂，国内客户不买，最后合资工厂倒闭。还有北方奔驰重卡销量那个叫惨。完全竞争不过国产品牌。
民用重卡，国产品牌有完全的自主知识产权。
外资最典型的是沃尔沃，和重汽合资国内建厂，国内客户不买，最后合资工厂倒闭。还有北方奔驰重卡销量那个叫惨。完全竞争不过国产品牌。
我兔 发表于 2015-1-22 13:00
那么一般的重卡呢?国内与Vovol，Man等合资生产，还是已经有了自主知识产权的产品？
技术能到达10年前的水平，基本算是落后一代
国内自主做的比较好，基本都有自己的东西
那么一般的重卡呢?国内与Vovol，Man等合资生产，还是已经有了自主知识产权的产品？
技术能到达10年前的水平，基本算是落后一代
国内自主做的比较好，基本都有自己的东西
这个俺还是有发言权的，除了泥头车和拉煤拉沙的车国产的为主外。高端的如公路快运干线班车和码头拖车，还是欧洲的品牌好。比如公路干线班车拖头，国产的最便宜的不到30万，跟欧美合资的50、60万，欧洲进口的90万以上，但是有钱的都买欧洲的，曼、沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、依维柯等，欧洲的拖车功率大，主流公路拖车都是440马力，标载35吨，基本上100万公里内发动机变速器车桥不需要大修，有的承诺150万公里内不大修。国产的便宜但是性能不行。
高端货运，全程高速，最低一车配2司机，歇人不歇车，每月如果跑的里程少于3万公里就赔钱。
国产的车辆大修时间短，一旦大修后，就油耗剧增，且随时可能坏了需要修理。
高端货运，全程高速，最低一车配2司机，歇人不歇车，每月如果跑的里程少于3万公里就赔钱。
国产的车辆大修时间短，一旦大修后，就油耗剧增，且随时可能坏了需要修理。
重卡这一行业，在国内，外资竞争不过国产品牌，处于被国产品牌压制状态，楼主满意了吧。
民用重卡，国产 ...
为什么竞争不过，是价格原因吗？
民用重卡，国产 ...
为什么竞争不过，是价格原因吗？
重卡技术关系军用车辆技术，还是需要大力发展。其实要缩短差距还是要还在收购啊，这才是最快的。
这些年路上的重卡基本上都是国产，不过从司机那听来的还是那句老黄历：价格是便宜，质量还是不如人家。
不过这也是国产货一大死结，
又要质量又价格低。
一听到国产货的价格与进口的差不多，那我还不如买进口的。
不过这也是国产货一大死结，
又要质量又价格低。
一听到国产货的价格与进口的差不多，那我还不如买进口的。
dada2000 发表于 2015-1-22 15:04
这个俺还是有发言权的，除了泥头车和拉煤拉沙的车国产的为主外。高端的如公路快运干线班车和码头拖车，还是 ...
T5G和T7H也是承诺150万公里无大修
就是用的MAN的发动机和车桥国产化
这个俺还是有发言权的，除了泥头车和拉煤拉沙的车国产的为主外。高端的如公路快运干线班车和码头拖车，还是 ...
T5G和T7H也是承诺150万公里无大修
就是用的MAN的发动机和车桥国产化
我兔 发表于 2015-1-22 13:00
那么一般的重卡呢?国内与Vovol，Man等合资生产，还是已经有了自主知识产权的产品？
你自己去看看中国道路上运营的volvo（注意你写错了）或者MAN，或者随便谁家的进口重卡有几台不就知道了么？
那么一般的重卡呢?国内与Vovol，Man等合资生产，还是已经有了自主知识产权的产品？
你自己去看看中国道路上运营的volvo（注意你写错了）或者MAN，或者随便谁家的进口重卡有几台不就知道了么？
主要还是潍柴发动机 法士特变速箱 斯太尔车桥
苏州大方200吨
750吨
900吨
出口韩国 3200吨
苏州大方200吨
750吨
900吨
出口韩国 3200吨
17868104 发表于 2015-1-22 12:39
世界前五大重卡公司三家都是中国的。
真这么HKC！是说导弹发射车类型的多轴底盘，不是“柱柱哥”的那种集装箱拖头吧！
世界前五大重卡公司三家都是中国的。
真这么HKC！是说导弹发射车类型的多轴底盘，不是“柱柱哥”的那种集装箱拖头吧！
那个苏州大方太强了吧，如果换成核导弹，得多大，多少弹头。
发动机变速箱以及底盘反正都是国外技术引进消化再创新的路子，整体水平单说技术离世界一流倒是不远，但是综 ...
这么多引进技术还敢说差距不大？
这么多引进技术还敢说差距不大？
xjmbke479 发表于 2015-1-22 17:18
苏州大方200吨
很多轮子啊，这么大的车，看来生产红警里面的移动基地车也不是梦想了
苏州大方200吨
很多轮子啊，这么大的车，看来生产红警里面的移动基地车也不是梦想了17868104 发表于 2015-1-22 12:39
世界前五大重卡公司三家都是中国的。
奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，MAN，雷诺，依维柯，DAF哪家是中国的？
世界前五大重卡公司三家都是中国的。
奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，MAN，雷诺，依维柯，DAF哪家是中国的？
zyssn571 发表于 2015-1-22 17:26
真这么HKC！是说导弹发射车类型的多轴底盘，不是“柱柱哥”的那种集装箱拖头吧！
特种车就不知道了，拖头你上卡车之家看看就知道了啊，国产拖头毕竟还是低端市场，便宜实惠；高端市场肯定是欧洲货。
真这么HKC！是说导弹发射车类型的多轴底盘，不是“柱柱哥”的那种集装箱拖头吧！
特种车就不知道了，拖头你上卡车之家看看就知道了啊，国产拖头毕竟还是低端市场，便宜实惠；高端市场肯定是欧洲货。
这些年路上的重卡基本上都是国产，不过从司机那听来的还是那句老黄历：价格是便宜，质量还是不如人家。
不 ...
质量不好没关系，反正都要跑超载，进口车超载还真舍不得，还有，有些进口车的零件不但贵还难买，我以前单位有一批进口雷诺，养起来不是一般的贵，而且法国人做的东西很邪门，一点小配件都很难通用，一定要用他的
不 ...
质量不好没关系，反正都要跑超载，进口车超载还真舍不得，还有，有些进口车的零件不但贵还难买，我以前单位有一批进口雷诺，养起来不是一般的贵，而且法国人做的东西很邪门，一点小配件都很难通用，一定要用他的
eeyylx 发表于 2015-1-22 18:26
这么多引进技术还敢说差距不大？
你那只眼睛看到我说差距不大了？麻烦把我说的仔细点看看。
引进的技术都不是什么落后技术，何况这么多年也在不断消化吸收再创新。单说技术层面，比如发动机比功率、变速箱效率和重型自动变速箱、以及底盘承载和结构设计这些来说，“技术”层面并不算落后太多。但是，一定要综合考虑成本和可靠性等问题才是整体差距所在。重卡的技术发展还是得靠民用市场牵引，特别是可靠性与经济性指标，客户的选择是最有力的说明。军用的可以说40年前的车也是能用的，越先进当然越好，但毕竟需求不如民用市场强烈。
这么多引进技术还敢说差距不大？
你那只眼睛看到我说差距不大了？麻烦把我说的仔细点看看。
引进的技术都不是什么落后技术，何况这么多年也在不断消化吸收再创新。单说技术层面，比如发动机比功率、变速箱效率和重型自动变速箱、以及底盘承载和结构设计这些来说，“技术”层面并不算落后太多。但是，一定要综合考虑成本和可靠性等问题才是整体差距所在。重卡的技术发展还是得靠民用市场牵引，特别是可靠性与经济性指标，客户的选择是最有力的说明。军用的可以说40年前的车也是能用的，越先进当然越好，但毕竟需求不如民用市场强烈。
汗舞大弟 发表于 2015-1-22 19:33
质量不好没关系，反正都要跑超载，进口车超载还真舍不得，还有，有些进口车的零件不但贵还难买，我以前单 ...
这是故意的吧！好赚你的修车钱。
质量不好没关系，反正都要跑超载，进口车超载还真舍不得，还有，有些进口车的零件不但贵还难买，我以前单 ...
这是故意的吧！好赚你的修车钱。
zyssn571 发表于 2015-1-22 19:38
这是故意的吧！好赚你的修车钱。
这是肯定的，另一方面我估计是尽量减少非官方配件造成的故障，不然外人看来不都算到自己品牌头上去了么。
这是故意的吧！好赚你的修车钱。
这是肯定的，另一方面我估计是尽量减少非官方配件造成的故障，不然外人看来不都算到自己品牌头上去了么。
这是故意的吧！好赚你的修车钱。
当然了，法国人喜欢赚售后，雷诺那些轿车的配件也是出了名的贵，十几二十万的车听起来很划算，配件可以比肩奔驰宝马了。以前听单位修理工说那些雷诺拖车连换根管子都要从外面调，本地很难找，而且和其他车不能通用，而其他车子换方向机都有拿不同品牌改过
当然了，法国人喜欢赚售后，雷诺那些轿车的配件也是出了名的贵，十几二十万的车听起来很划算，配件可以比肩奔驰宝马了。以前听单位修理工说那些雷诺拖车连换根管子都要从外面调，本地很难找，而且和其他车不能通用，而其他车子换方向机都有拿不同品牌改过
这是肯定的，另一方面我估计是尽量减少非官方配件造成的故障，不然外人看来不都算到自己品牌头上去了么。
法国车很难有非官方配件，一方面是厂家控的严，但最重要的一点是市场保有量有限没有哪家厂爱去做配套
法国车很难有非官方配件，一方面是厂家控的严，但最重要的一点是市场保有量有限没有哪家厂爱去做配套
质量不好没关系，反正都要跑超载，进口车超载还真舍不得，还有，有些进口车的零件不但贵还难买，我以前单 ...
国产货有了市场份额后还是要加强质量控制，不过很多时候国内厂家是反其道而行，有了市场质量反而不行了。
国产货有了市场份额后还是要加强质量控制，不过很多时候国内厂家是反其道而行，有了市场质量反而不行了。
国产货有了市场份额后还是要加强质量控制，不过很多时候国内厂家是反其道而行，有了市场质量反而不行了。
道理是这样说，但是国内市场有其特殊性，这里主要说低端市场，首先对价格很敏感，你质量搞上去价格也得跟着上去，第二就是我前面说的普遍超载的问题，买的时候就没打算用那么久。还有前面有人说国产车容易坏的问题，但是却忽略了国产车配件副厂件遍地的问题，尤其那些精打细算的私人老板用的都是极其便宜的副厂件，所以养护成本反倒没有想象的高
道理是这样说，但是国内市场有其特殊性，这里主要说低端市场，首先对价格很敏感，你质量搞上去价格也得跟着上去，第二就是我前面说的普遍超载的问题，买的时候就没打算用那么久。还有前面有人说国产车容易坏的问题，但是却忽略了国产车配件副厂件遍地的问题，尤其那些精打细算的私人老板用的都是极其便宜的副厂件，所以养护成本反倒没有想象的高
你那只眼睛看到我说差距不大了？麻烦把我说的仔细点看看。
引进的技术都不是什么落后技术，何况这么多年 ...
引进和自己开发的难度完全不在一个档次上。
引进其实就是抄作业。
引进的技术都不是什么落后技术，何况这么多年 ...
引进和自己开发的难度完全不在一个档次上。
引进其实就是抄作业。
eeyylx 发表于 2015-1-23 07:55
引进和自己开发的难度完全不在一个档次上。
引进其实就是抄作业。
你就别在这里表演了。自已去查查日本五十年代到七十年代引进了多少技术？还有韩国，绝大多数技术都是引用然后自已改进。
到中国这里引进技术都变原罪了？
引进和自己开发的难度完全不在一个档次上。
引进其实就是抄作业。
你就别在这里表演了。自已去查查日本五十年代到七十年代引进了多少技术？还有韩国，绝大多数技术都是引用然后自已改进。
到中国这里引进技术都变原罪了？
汗舞大弟 发表于 2015-1-22 19:47
当然了，法国人喜欢赚售后，雷诺那些轿车的配件也是出了名的贵，十几二十万的车听起来很划算，配件可以比 ...
吼吼！高卢鸡比汉斯精明多了！
当然了，法国人喜欢赚售后，雷诺那些轿车的配件也是出了名的贵，十几二十万的车听起来很划算，配件可以比 ...
吼吼！高卢鸡比汉斯精明多了！
哥们儿十堰的 很多同学在二汽 重卡国内基本独立搞没问题 技术还过得去 但是跟欧洲那几家精密的重卡比 差距还是不小 但是国产货长期严重超载 可靠性总体不错 进口货一般没人过分超载 毕竟太贵
leonardo 发表于 2015-1-22 15:32
T5G和T7H也是承诺150万公里无大修
就是用的MAN的发动机和车桥国产化
那是在欧洲的道路条件和标准载重下
到了国内的用法，你还想150万公里不大修，还是现实点吧。
实际上国内主流的重卡厂家都能适应国内的需求，搞出来的产品很皮实耐用还便宜。
T5G和T7H也是承诺150万公里无大修
就是用的MAN的发动机和车桥国产化
那是在欧洲的道路条件和标准载重下
到了国内的用法，你还想150万公里不大修，还是现实点吧。
实际上国内主流的重卡厂家都能适应国内的需求，搞出来的产品很皮实耐用还便宜。
奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，MAN，雷诺，依维柯，DAF哪家是中国的？
你那是什么年代的排名了多更新下自己的知识吧
你那是什么年代的排名了多更新下自己的知识吧
fairywing 发表于 2015-1-22 19:21
奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，MAN，雷诺，依维柯，DAF哪家是中国的？
德国大众表示这里有仨品牌现在是是他家的。
奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，MAN，雷诺，依维柯，DAF哪家是中国的？
德国大众表示这里有仨品牌现在是是他家的。
铁杆装甲 发表于 2015-1-23 10:52
那是在欧洲的道路条件和标准载重下
到了国内的用法，你还想150万公里不大修，还是现实点吧。
前提是按照说明书保养和使用
那是在欧洲的道路条件和标准载重下
到了国内的用法，你还想150万公里不大修，还是现实点吧。
前提是按照说明书保养和使用
反正屌丝见过的一些高端的工程车，比如警营开放日摆出来的消防车 云梯车和排烟车，土建工程上用的泵车 40吨以上吊车，基本用的都是进口底盘，还是以奔驰 man底盘最常见来自: Android客户端
高端重卡技术基本都是引进的
低端拉煤拉货的，主要是国产；
高端，和国产没关系——军队的特种车也是引进技术，质量不清楚。
高端，和国产没关系——军队的特种车也是引进技术，质量不清楚。