超级军网亚航8501初步判定又是一起过度爬升失速坠毁？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/17 02:06:52
有点类似法航
亚航客机失事前高速爬升后坠落
http://mag.chinareviewnews.com/d ... mp;mdate=0120214117
中评社香港1月20日电／印尼交通部长伊格纳希尤斯(Ignasius Jonan)今天(20日)表示，亚洲航空公司(AirAsia)QZ8501班机上个月坠毁爪哇海之前，最后时刻曾以高于正常速度爬升，然后就失速。班机上162位乘客和机员都罹难。
据中央社报道，伊格纳希尤斯说，根据雷达资料，“这架飞机最后几分钟以超过正常速度爬升。”
他告诉记者：“飞机突然上升，速度超过能够爬升的正常限度，然后就失速。”
QZ8501班机是短程航班，去年12月28日清晨由印尼城市泗水起飞，在前往新加坡途中遇上暴风雨失事。潜水人员目前仅寻获53具罹难者遗体。
搜救人员已经寻获机上的两具黑盒子，包括驾驶舱语音记录器和飞航资料记录器，目前正在进行分析。
调查人员已排除恐怖攻击肇祸的可能性，聚焦于可能的人为疏失或飞机出问题。
印尼媒体报道，国家交通安全委员会调查官安德瑞亚斯(Andreas Hananto )表示，QZ8501航班坠机事件不大可能与恐怖行动有关联。
安德瑞亚斯指出，如果亚航空难涉及恐怖攻击，录音中会有“威胁”因素存在，但相关的纪录显示，在客机失事前，机长一直在试图重新驾驭飞机，而没有发送求救讯号。
他说，他听过驾驶舱语音记录器的所有内容后，没有听到任何枪声或爆炸声，也没有听到除了驾驶员外其他任何人员的声音。有点类似法航
亚航客机失事前高速爬升后坠落
http://mag.chinareviewnews.com/d ... mp;mdate=0120214117
中评社香港1月20日电／印尼交通部长伊格纳希尤斯(Ignasius Jonan)今天(20日)表示，亚洲航空公司(AirAsia)QZ8501班机上个月坠毁爪哇海之前，最后时刻曾以高于正常速度爬升，然后就失速。班机上162位乘客和机员都罹难。
据中央社报道，伊格纳希尤斯说，根据雷达资料，“这架飞机最后几分钟以超过正常速度爬升。”
他告诉记者：“飞机突然上升，速度超过能够爬升的正常限度，然后就失速。”
QZ8501班机是短程航班，去年12月28日清晨由印尼城市泗水起飞，在前往新加坡途中遇上暴风雨失事。潜水人员目前仅寻获53具罹难者遗体。
搜救人员已经寻获机上的两具黑盒子，包括驾驶舱语音记录器和飞航资料记录器，目前正在进行分析。
调查人员已排除恐怖攻击肇祸的可能性，聚焦于可能的人为疏失或飞机出问题。
印尼媒体报道，国家交通安全委员会调查官安德瑞亚斯(Andreas Hananto )表示，QZ8501航班坠机事件不大可能与恐怖行动有关联。
安德瑞亚斯指出，如果亚航空难涉及恐怖攻击，录音中会有“威胁”因素存在，但相关的纪录显示，在客机失事前，机长一直在试图重新驾驭飞机，而没有发送求救讯号。
他说，他听过驾驶舱语音记录器的所有内容后，没有听到任何枪声或爆炸声，也没有听到除了驾驶员外其他任何人员的声音。
亚航客机失事前高速爬升后坠落
http://mag.chinareviewnews.com/d ... mp;mdate=0120214117
中评社香港1月20日电／印尼交通部长伊格纳希尤斯(Ignasius Jonan)今天(20日)表示，亚洲航空公司(AirAsia)QZ8501班机上个月坠毁爪哇海之前，最后时刻曾以高于正常速度爬升，然后就失速。班机上162位乘客和机员都罹难。
据中央社报道，伊格纳希尤斯说，根据雷达资料，“这架飞机最后几分钟以超过正常速度爬升。”
他告诉记者：“飞机突然上升，速度超过能够爬升的正常限度，然后就失速。”
QZ8501班机是短程航班，去年12月28日清晨由印尼城市泗水起飞，在前往新加坡途中遇上暴风雨失事。潜水人员目前仅寻获53具罹难者遗体。
搜救人员已经寻获机上的两具黑盒子，包括驾驶舱语音记录器和飞航资料记录器，目前正在进行分析。
调查人员已排除恐怖攻击肇祸的可能性，聚焦于可能的人为疏失或飞机出问题。
印尼媒体报道，国家交通安全委员会调查官安德瑞亚斯(Andreas Hananto )表示，QZ8501航班坠机事件不大可能与恐怖行动有关联。
安德瑞亚斯指出，如果亚航空难涉及恐怖攻击，录音中会有“威胁”因素存在，但相关的纪录显示，在客机失事前，机长一直在试图重新驾驭飞机，而没有发送求救讯号。
他说，他听过驾驶舱语音记录器的所有内容后，没有听到任何枪声或爆炸声，也没有听到除了驾驶员外其他任何人员的声音。有点类似法航
亚航客机失事前高速爬升后坠落
http://mag.chinareviewnews.com/d ... mp;mdate=0120214117
中评社香港1月20日电／印尼交通部长伊格纳希尤斯(Ignasius Jonan)今天(20日)表示，亚洲航空公司(AirAsia)QZ8501班机上个月坠毁爪哇海之前，最后时刻曾以高于正常速度爬升，然后就失速。班机上162位乘客和机员都罹难。
据中央社报道，伊格纳希尤斯说，根据雷达资料，“这架飞机最后几分钟以超过正常速度爬升。”
他告诉记者：“飞机突然上升，速度超过能够爬升的正常限度，然后就失速。”
QZ8501班机是短程航班，去年12月28日清晨由印尼城市泗水起飞，在前往新加坡途中遇上暴风雨失事。潜水人员目前仅寻获53具罹难者遗体。
搜救人员已经寻获机上的两具黑盒子，包括驾驶舱语音记录器和飞航资料记录器，目前正在进行分析。
调查人员已排除恐怖攻击肇祸的可能性，聚焦于可能的人为疏失或飞机出问题。
印尼媒体报道，国家交通安全委员会调查官安德瑞亚斯(Andreas Hananto )表示，QZ8501航班坠机事件不大可能与恐怖行动有关联。
安德瑞亚斯指出，如果亚航空难涉及恐怖攻击，录音中会有“威胁”因素存在，但相关的纪录显示，在客机失事前，机长一直在试图重新驾驭飞机，而没有发送求救讯号。
他说，他听过驾驶舱语音记录器的所有内容后，没有听到任何枪声或爆炸声，也没有听到除了驾驶员外其他任何人员的声音。
感觉这和法航447的情形如出一辙啊。
亚航？？再来一次？？？？
这个可能性挺大的。
皮托管故障？
mobilecastle 发表于 2015-1-21 12:23
感觉这和法航447的情形如出一辙啊。
大升角爬升，水平速度会越来越低，而水平速度决定飞机升力大小。水平速度过低升力不足则造成螺旋失速下降，下降速度很快。不能快速改出螺旋，飞机就会坠毁。
感觉这和法航447的情形如出一辙啊。
大升角爬升，水平速度会越来越低，而水平速度决定飞机升力大小。水平速度过低升力不足则造成螺旋失速下降，下降速度很快。不能快速改出螺旋，飞机就会坠毁。
自动驾驶又坏了吧？
又是一个法航447？我记得客机如果以高于正常速度爬升会报警，速度过低也会报警
又是一个法航447？我记得客机如果以高于正常速度爬升会报警，速度过低也会报警
雷雨天气空速管故障？
雷雨天气空速管故障？
空速管又结冰了？没有GPS？
2012918 发表于 2015-1-21 13:41
空速管又结冰了？没有GPS？
前因未知，相同的是报道爬升率异常高，有可能与447一样因为爬升角度过猛最终导致失速。
--------------------------------------
http://bbs.9ifly.cn/thread-14394-13-1.html
在印尼首都雅加达举行的国会听证上，交通部长约南表示，亚航失事客机在坠海前曾以每分钟6000英尺的速度爬升。
约南说，没有任何民航客机会爬升的那么快，并且表示根据雷达的纪录，亚航客机以“超过正常的速度爬升、然后失速”，他还指出，由于客机设计的承受能力，一般民航客机正常的爬升速度应该是每分钟大约1000至2000英尺。
2012918 发表于 2015-1-21 13:41
空速管又结冰了？没有GPS？
前因未知，相同的是报道爬升率异常高，有可能与447一样因为爬升角度过猛最终导致失速。
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http://bbs.9ifly.cn/thread-14394-13-1.html
在印尼首都雅加达举行的国会听证上，交通部长约南表示，亚航失事客机在坠海前曾以每分钟6000英尺的速度爬升。
约南说，没有任何民航客机会爬升的那么快，并且表示根据雷达的纪录，亚航客机以“超过正常的速度爬升、然后失速”，他还指出，由于客机设计的承受能力，一般民航客机正常的爬升速度应该是每分钟大约1000至2000英尺。
《空中浩劫》什么时候拍“QZ8501班机”
mobilecastle 发表于 2015-1-21 12:23
感觉这和法航447的情形如出一辙啊。
同你的感觉。莫非又是空速管被冻住了
感觉这和法航447的情形如出一辙啊。
同你的感觉。莫非又是空速管被冻住了
大升角爬升，水平速度会越来越低，而水平速度决定飞机升力大小。水平速度过低升力不足则造成螺旋失速下降 ...
你要知道空客有一套失速保护系统，在飞机接近失速的时候会自动接管油门和操纵杆，除非有一种情况:空速管，就是皮托管堵塞，造成数据混乱，两边FMD读数不一致，机组和飞控可能都不知道飞机目前的飞行姿态，法航447就是这个情况造成机组判断失误，再加上很多偶然的人为疏失就造成了空难。还有，要提醒你，造成失速不是水平速度过低，而是迎角过大，水平速度低只是一个失速中的特例而已。升力的产生和大小与水平不水平没有关系，除去翼形，升力只和速度与流体密度有关
你要知道空客有一套失速保护系统，在飞机接近失速的时候会自动接管油门和操纵杆，除非有一种情况:空速管，就是皮托管堵塞，造成数据混乱，两边FMD读数不一致，机组和飞控可能都不知道飞机目前的飞行姿态，法航447就是这个情况造成机组判断失误，再加上很多偶然的人为疏失就造成了空难。还有，要提醒你，造成失速不是水平速度过低，而是迎角过大，水平速度低只是一个失速中的特例而已。升力的产生和大小与水平不水平没有关系，除去翼形，升力只和速度与流体密度有关
被远程控制的可能性很大。
每分钟爬升6000英尺？也就是每秒爬升30米。
被人开了后门了呗。
霸权是什么？就是你不听话我就有各种各样的手段让你听话，这就是霸权。而不是什么“主角王八之气一放别人就听话了”。
霸权是什么？就是你不听话我就有各种各样的手段让你听话，这就是霸权。而不是什么“主角王八之气一放别人就听话了”。
757爬升2000就叫火箭飞机了，这位爬6000啊卧槽
莫非MH370也是这样挂的
汗，那这个到底是人为原因呢，还是自然原因
又是哪个拽住操纵杆不放？
可能又是机长的问题，还是远离某教国家的航班好点。
大升角爬升，水平速度会越来越低，而水平速度决定飞机升力大小。水平速度过低升力不足则造成螺旋失速下降 ...
你这说法不够严谨。水平速度小就失速没法解释垂直爬升。
你这说法不够严谨。水平速度小就失速没法解释垂直爬升。
前两天看微博，看到毛子的一架空客也是机件问题，也是急速爬升至失速，不过战斗种族的天赋发挥到淋漓尽致，连续4次都被飞行员拉回，最后搞清问题后重新接管飞机，看那个演示动画，简直就是战斗机在表演飞行特技，我看看能不能找到视频
记错了，是东德的飞行员，在莫斯科的事
前两天看微博，看到毛子的一架空客也是机件问题，也是急速爬升至失速，不过战斗种族的天赋发挥到淋漓尽致，连续4次都被飞行员拉回，最后搞清问题后重新接管飞机，看那个演示动画，简直就是战斗机在表演飞行特技，我看看能不能找到视频
记错了，是东德的飞行员，在莫斯科的事
http://v.youku.com/v_show/id_XNjk0MzA1MTUy.html
感受下
感受下
yohoooo 发表于 2015-1-21 15:34
感受下
空客版眼镜蛇机动，除去运气，驾驶也是神级。
感受下
空客版眼镜蛇机动，除去运气，驾驶也是神级。
你这说法不够严谨。水平速度小就失速没法解释垂直爬升。
你说的应该是战斗机，发动机推力大于飞机重量。
你说的应该是战斗机，发动机推力大于飞机重量。
你说的应该是战斗机，发动机推力大于飞机重量。
如果在太空失重环境，水也会是悬浮的，可以看作不存在水平一说，如果这个环境中让机翼划过一团流体，机翼依旧会产生上下表面压力差，也就是升力，这样你怎么确定机翼运动方向是水平还是竖直
如果在太空失重环境，水也会是悬浮的，可以看作不存在水平一说，如果这个环境中让机翼划过一团流体，机翼依旧会产生上下表面压力差，也就是升力，这样你怎么确定机翼运动方向是水平还是竖直
当战斗机开么？
法航是深夜，那个纪录片里专门说了，木有参照物也是原因。这次不知道驾驶员是不是也看不到。
yohoooo 发表于 2015-1-21 15:34
感受下
70多度迎角了，几个半滚下来，乘客吐了一飞机了吧。
感受下
70多度迎角了，几个半滚下来，乘客吐了一飞机了吧。
法航是深夜，那个纪录片里专门说了，木有参照物也是原因。这次不知道驾驶员是不是也看不到。
和驾驶员没关系，现在飞机都是自动驾驶，手动操作的话，那么多的仪器显示，不会出现大幅度的爬升失误，应该是飞机操纵系统故障，结冰或者硬件出现故障。
和驾驶员没关系，现在飞机都是自动驾驶，手动操作的话，那么多的仪器显示，不会出现大幅度的爬升失误，应该是飞机操纵系统故障，结冰或者硬件出现故障。
cnsdwsm 发表于 2015-1-21 12:35
大升角爬升，水平速度会越来越低，而水平速度决定飞机升力大小。水平速度过低升力不足则造成螺旋失速下降 ...
你忘了A320有ALPHA保护
大升角爬升，水平速度会越来越低，而水平速度决定飞机升力大小。水平速度过低升力不足则造成螺旋失速下降 ...
你忘了A320有ALPHA保护