超级军网探月三期试验器回到环月轨道 后续工作正有序展开
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 16:52:20
探月三期试验器回到环月轨道 后续工作正有序展开
来源：中国科技网-科技日报 作者：姜宁 祁登峰 付毅飞 2015年01月12日
[导读] 记者11日从北京航天飞行控制中心获悉，当日凌晨3时许，该中心科技人员控制我国探月工程三期再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道。
探月三期试验器回到环月轨道
科技日报北京1月11日电 （通讯员姜宁 祁登峰 记者付毅飞）记者11日从北京航天飞行控制中心获悉，当日凌晨3时许，该中心科技人员控制我国探月工程三期再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道，继续为嫦娥五号任务开展在轨验证试验。
“实施这次近月制动的目的是在服务舱从地月L2点转移到近月点时，通过制动降低相对月球的速度，从而实现环月飞行。”探月工程测控系统副总设计师、北京飞控中心总工程师周建亮介绍，“控制服务舱最终进入目标环月轨道所需制动量非常大，需要分三次完成。今天的首次制动是最关键的，必须在它飞越近月点的一次机会中精准刹车，一旦错过时机服务舱就会飞向深空。”
据了解，北京飞控中心还将在12日、13日凌晨连续实施两次近月制动，使服务舱最终进入高度约200公里、周期约127分钟的环月轨道。此后服务舱将在这个环月轨道上开展相关在轨试验，为嫦娥五号任务的关键飞控技术进行先期试验验证。
为了确保服务舱各项拓展试验顺利进行，该中心飞行器管理室完成了整个拓展任务的飞控总体技术方案设计工作，进行了两个多月的持续测控跟踪、严密状态监视和精密轨道计算，完成了十余次轨道控制和地月合影成像工作。其间，由长管科技人员研发的故障智能告警技术和轨道综合应用保障平台发挥了重要作用。截至目前，服务舱能源平衡、状态良好，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收正常，后续各项拓展试验工作正顺利有序展开。
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来源：中国科技网-科技日报 作者：姜宁 祁登峰 付毅飞 2015年01月12日
[导读] 记者11日从北京航天飞行控制中心获悉，当日凌晨3时许，该中心科技人员控制我国探月工程三期再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道。
探月三期试验器回到环月轨道
科技日报北京1月11日电 （通讯员姜宁 祁登峰 记者付毅飞）记者11日从北京航天飞行控制中心获悉，当日凌晨3时许，该中心科技人员控制我国探月工程三期再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道，继续为嫦娥五号任务开展在轨验证试验。
“实施这次近月制动的目的是在服务舱从地月L2点转移到近月点时，通过制动降低相对月球的速度，从而实现环月飞行。”探月工程测控系统副总设计师、北京飞控中心总工程师周建亮介绍，“控制服务舱最终进入目标环月轨道所需制动量非常大，需要分三次完成。今天的首次制动是最关键的，必须在它飞越近月点的一次机会中精准刹车，一旦错过时机服务舱就会飞向深空。”
据了解，北京飞控中心还将在12日、13日凌晨连续实施两次近月制动，使服务舱最终进入高度约200公里、周期约127分钟的环月轨道。此后服务舱将在这个环月轨道上开展相关在轨试验，为嫦娥五号任务的关键飞控技术进行先期试验验证。
为了确保服务舱各项拓展试验顺利进行，该中心飞行器管理室完成了整个拓展任务的飞控总体技术方案设计工作，进行了两个多月的持续测控跟踪、严密状态监视和精密轨道计算，完成了十余次轨道控制和地月合影成像工作。其间，由长管科技人员研发的故障智能告警技术和轨道综合应用保障平台发挥了重要作用。截至目前，服务舱能源平衡、状态良好，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收正常，后续各项拓展试验工作正顺利有序展开。
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[导读] 记者11日从北京航天飞行控制中心获悉，当日凌晨3时许，该中心科技人员控制我国探月工程三期再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道。
探月三期试验器回到环月轨道
科技日报北京1月11日电 （通讯员姜宁 祁登峰 记者付毅飞）记者11日从北京航天飞行控制中心获悉，当日凌晨3时许，该中心科技人员控制我国探月工程三期再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道，继续为嫦娥五号任务开展在轨验证试验。
“实施这次近月制动的目的是在服务舱从地月L2点转移到近月点时，通过制动降低相对月球的速度，从而实现环月飞行。”探月工程测控系统副总设计师、北京飞控中心总工程师周建亮介绍，“控制服务舱最终进入目标环月轨道所需制动量非常大，需要分三次完成。今天的首次制动是最关键的，必须在它飞越近月点的一次机会中精准刹车，一旦错过时机服务舱就会飞向深空。”
据了解，北京飞控中心还将在12日、13日凌晨连续实施两次近月制动，使服务舱最终进入高度约200公里、周期约127分钟的环月轨道。此后服务舱将在这个环月轨道上开展相关在轨试验，为嫦娥五号任务的关键飞控技术进行先期试验验证。
为了确保服务舱各项拓展试验顺利进行，该中心飞行器管理室完成了整个拓展任务的飞控总体技术方案设计工作，进行了两个多月的持续测控跟踪、严密状态监视和精密轨道计算，完成了十余次轨道控制和地月合影成像工作。其间，由长管科技人员研发的故障智能告警技术和轨道综合应用保障平台发挥了重要作用。截至目前，服务舱能源平衡、状态良好，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收正常，后续各项拓展试验工作正顺利有序展开。
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[导读] 记者11日从北京航天飞行控制中心获悉，当日凌晨3时许，该中心科技人员控制我国探月工程三期再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道。
探月三期试验器回到环月轨道
科技日报北京1月11日电 （通讯员姜宁 祁登峰 记者付毅飞）记者11日从北京航天飞行控制中心获悉，当日凌晨3时许，该中心科技人员控制我国探月工程三期再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道，继续为嫦娥五号任务开展在轨验证试验。
“实施这次近月制动的目的是在服务舱从地月L2点转移到近月点时，通过制动降低相对月球的速度，从而实现环月飞行。”探月工程测控系统副总设计师、北京飞控中心总工程师周建亮介绍，“控制服务舱最终进入目标环月轨道所需制动量非常大，需要分三次完成。今天的首次制动是最关键的，必须在它飞越近月点的一次机会中精准刹车，一旦错过时机服务舱就会飞向深空。”
据了解，北京飞控中心还将在12日、13日凌晨连续实施两次近月制动，使服务舱最终进入高度约200公里、周期约127分钟的环月轨道。此后服务舱将在这个环月轨道上开展相关在轨试验，为嫦娥五号任务的关键飞控技术进行先期试验验证。
为了确保服务舱各项拓展试验顺利进行，该中心飞行器管理室完成了整个拓展任务的飞控总体技术方案设计工作，进行了两个多月的持续测控跟踪、严密状态监视和精密轨道计算，完成了十余次轨道控制和地月合影成像工作。其间，由长管科技人员研发的故障智能告警技术和轨道综合应用保障平台发挥了重要作用。截至目前，服务舱能源平衡、状态良好，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收正常，后续各项拓展试验工作正顺利有序展开。
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