现在国产汽车钢如何了?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2021/06/21 23:35:49
和国外比如何。外国车国产化后需要因此改设计么?和国外比如何。外国车国产化后需要因此改设计么?
要在NVH上下狠功夫,差距很大、、
国内宝钢,包钢,首钢都能生产汽车板材,品质跟的上国际水准,就是产量跟不上需求
如果你说的汽车钢材是指覆盖件,表面那层铁皮的话,还有白车身上那些梁什么的,和国外没有多大区别。从奔驰到丰田都用的国产货
国内能出屈服1000以上的热成型钢材了?好久搞定的?以前不说国内车,雅阁断车,翼虎断轴都是钢材强度的问题么?
fpy111 发表于 2015-1-2 01:29
国内能出屈服1000以上的热成型钢材了?好久搞定的?以前不说国内车,雅阁断车,翼虎断轴都是钢材强度的问题 ...
你确定国内的车都断?国外的车都不断?

这个说法毫无依据

国内能出屈服1000以上的热成型钢材了?好久搞定的?以前不说国内车,雅阁断车,翼虎断轴都是钢材强度的问题 ...
明明是设计问题
记得以前有人说过,翼虎是直接拿福克斯地盘当四驱,没有任何更改,扭力一大就悲剧了
fpy111 发表于 2015-1-2 01:29
国内能出屈服1000以上的热成型钢材了?好久搞定的?以前不说国内车,雅阁断车,翼虎断轴都是钢材强度的问题 ...
更主要的原因是工艺上的原因……
你没看我当年搞得那个长帖子么……雅阁断轴是有悠久的历史的……
国内网上最早的有记录的汽车断轴新闻就是雅阁,那个时候雅阁还没国产呢……
这个结构出现气泡和缺陷是难免的……
但是!糟糕的生产工艺使得气泡和缺陷的位置和数量更多……最终的结果是各种断轴,你就是拿造核潜艇的钢去造这玩意也无济于事……
你确定国内的车都断?国外的车都不断?

这个说法毫无依据
国内都有人买了美版翼虎的羊角和国产的去实验室做强度测试了,结果么,呵呵呵。不过也不说明是国内造业水平问题,不过以后还拿日本车说三等卖中国,一等卖美国的么,呵呵呵了。
rythem 发表于 2015-1-2 11:15
国内都有人买了美版翼虎的羊角和国产的去实验室做强度测试了,结果么,呵呵呵。不过也不说明是国内造业水 ...
只能说声,呵呵吧

好像说的中国其他家汽车就不用羊角似的
更主要的原因是工艺上的原因……
你没看我当年搞得那个长帖子么……雅阁断轴是有悠久的历史的……
国内 ...
这些部位铸造的?不该都锻造或机加工么?
这些部位铸造的?不该都锻造或机加工么?
省钱                  
国内能出屈服1000以上的热成型钢材了?好久搞定的?以前不说国内车,雅阁断车,翼虎断轴都是钢材强度的问题 ...
别听听那瞎说,真是质量有问题,你品控怎么做的?阿斯顿马丁一个刹车踏板也要怪中国来自: Android客户端
更主要的原因是工艺上的原因……
你没看我当年搞得那个长帖子么……雅阁断轴是有悠久的历史的……
国内 ...
老实说,最近几年短轴的相关报道越来越多了感觉。是我感觉错了,还是确实多了,还是报道越来越透明了呢?日韩心理上接受不了,美国车通用变速箱,福特断轴毒内饰,欧洲大众越来越没良心,自主车什么都有就是感觉蛮粗糙,突然觉得30万一下的车不敢买啊!来自: Android客户端
空杀虚皇 发表于 2015-1-3 02:06
老实说,最近几年短轴的相关报道越来越多了感觉。是我感觉错了,还是确实多了,还是报道越来越透明了呢? ...
准确的说是报道多了而已……
特别是现在:
1,相关媒体从业人员越来越多,你看网站就有“汽车之家”、“新车评”、“易车网”等等网站,这是以前连想都没法想的……
2.现在手机上都有摄像头,这种事情被拍下来的更多……
这种事情以前也有不少,但是当时的报道不多而已……

冲动的小李 发表于 2015-1-1 23:14
如果你说的汽车钢材是指覆盖件,表面那层铁皮的话,还有白车身上那些梁什么的,和国外没有多大区别。从奔驰 ...
不知道车用底盘钢材是不是国产的,还有诸如悬挂用材
国内能出屈服1000以上的热成型钢材了?好久搞定的?以前不说国内车,雅阁断车,翼虎断轴都是钢材强度的问题 ...
华菱米塔尔安塞乐汽车板有限公司
职院学生0803 发表于 2015-1-3 09:25
准确的说是报道多了而已……
特别是现在:
1,相关媒体从业人员越来越多,你看网站就有“汽车之家”、 ...
汽车之家公平性太低了,车托之家名不虚传。网络媒体远不如纸面媒体有良心。
报道越来越透明是好事,对我们来说自然是希望厂家跟进改进。但是用车这种事情,一方面在厂家一方面也在我们自己。
职院学生0803 发表于 2015-1-3 09:25
准确的说是报道多了而已……
特别是现在:
1,相关媒体从业人员越来越多,你看网站就有“汽车之家”、 ...
汽车之家公平性太低了,车托之家名不虚传。网络媒体远不如纸面媒体有良心。
报道越来越透明是好事,对我们来说自然是希望厂家跟进改进。但是用车这种事情,一方面在厂家一方面也在我们自己。
汽车保有量迅速增加也是一个因素,10w辆车跟100w,1000w辆车相比,哪怕事故率相同,基数大了,事故的数量也就跟着大了,所以我们才会越来越多的看到各种断腿断轴
空杀虚皇 发表于 2015-1-3 13:17
汽车之家公平性太低了,车托之家名不虚传。网络媒体远不如纸面媒体有良心。
报道越来越透明是好事,对我 ...
要公平的话,还是两个车直接对撞比较好。。
fpy111 发表于 2015-1-3 21:28
要公平的话,还是两个车直接对撞比较好。。
对撞不公平,以同速撞向相对不可移动的相同物体才算公平
tu26160 发表于 2015-1-3 10:35
不知道车用底盘钢材是不是国产的,还有诸如悬挂用材
底盘上用到的都可以国产。但是有些零部件的材料国产是可以国产,但是品质不高。
高品质的依赖进口或者合资企业。
QP980, 宝钢最新的车身用高强钢~~
冲动的小李 发表于 2015-1-4 09:34
底盘上用到的都可以国产。但是有些零部件的材料国产是可以国产,但是品质不高。
高品质的依赖进口或者合 ...
国内钢材制造还要努力
国内钢材制造还要努力
行行好吧!中国vs外国
对撞不公平,以同速撞向相对不可移动的相同物体才算公平
车互撞的几率可比撞树撞墙的概率高多了。测试不结合实际有啥意义
国内都可以干,除了带镀层的热成形钢,国外有专利保护
fpy111 发表于 2015-1-4 15:14
车互撞的几率可比撞树撞墙的概率高多了。测试不结合实际有啥意义

但是你假定的是对比车的耐撞能力,控制变量是最基本的公平测试
tu26160 发表于 2015-1-4 13:03
国内钢材制造还要努力
闭门造车就是这样了,总之是材料不行了啦,呵呵……,