超级军网亚航客机遇难者身穿救生衣 引发有关灾难发生情景的疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 14:16:24
http://cn.reuters.com/article/CNTopGenNews/idCNKBS0K90IG20141231
路透印尼泗水/雅加达12月31日（记者 Gayatri Suroyo/Wilda Asmarini） - 印尼搜救机构官员Tatang Zaenudin称，周三找到的一具亚航(AIRA.KL: 行情)失联客机遇难者遗体身穿救生衣，这引发有关灾难发生时情景的疑问。
救援人员认为声纳图像中位于海底的大型模糊物体是失联客机，此前在加里曼丹海域发现了遗体和残骸。
已经从海上找到七具遗体，一些遗体上衣服完好，这可能意味着这架空客A320-200飞机在触及水面时是完整的。
一个人穿上了救生衣的事实似乎意味着机上的人在飞机触及水面前、触及水面后或下沉前至少有一些时间。但飞行员却没有发出求救信号。
“我们今天上午共发现了四具遗体，其中一具穿着救生衣，”Zaenudin对路透说道。
他拒绝猜测这样的发现意味着什么。
泗水搜救机构负责人Hernanto称，救援人员认为在30-50米深的海底发现了失联客机。机上的黑匣子和驾驶舱录音还没有找到。
泗水当局正在准备遗体的接收和认定工作，包括安排130辆救护车将遇难者遗体送往警方的医院，并从亲属那里收集DNA。
“我们祈祷这就是失联客机，从而迅速开展工作，”Hernanto表示。
失联客机上大多为印尼人。没有找到幸存者。（完）
http://cn.reuters.com/article/CNTopGenNews/idCNKBS0K90IG20141231
路透印尼泗水/雅加达12月31日（记者 Gayatri Suroyo/Wilda Asmarini） - 印尼搜救机构官员Tatang Zaenudin称，周三找到的一具亚航(AIRA.KL: 行情)失联客机遇难者遗体身穿救生衣，这引发有关灾难发生时情景的疑问。
救援人员认为声纳图像中位于海底的大型模糊物体是失联客机，此前在加里曼丹海域发现了遗体和残骸。
已经从海上找到七具遗体，一些遗体上衣服完好，这可能意味着这架空客A320-200飞机在触及水面时是完整的。
一个人穿上了救生衣的事实似乎意味着机上的人在飞机触及水面前、触及水面后或下沉前至少有一些时间。但飞行员却没有发出求救信号。
“我们今天上午共发现了四具遗体，其中一具穿着救生衣，”Zaenudin对路透说道。
他拒绝猜测这样的发现意味着什么。
泗水搜救机构负责人Hernanto称，救援人员认为在30-50米深的海底发现了失联客机。机上的黑匣子和驾驶舱录音还没有找到。
泗水当局正在准备遗体的接收和认定工作，包括安排130辆救护车将遇难者遗体送往警方的医院，并从亲属那里收集DNA。
“我们祈祷这就是失联客机，从而迅速开展工作，”Hernanto表示。
失联客机上大多为印尼人。没有找到幸存者。（完）
路透印尼泗水/雅加达12月31日（记者 Gayatri Suroyo/Wilda Asmarini） - 印尼搜救机构官员Tatang Zaenudin称，周三找到的一具亚航(AIRA.KL: 行情)失联客机遇难者遗体身穿救生衣，这引发有关灾难发生时情景的疑问。
救援人员认为声纳图像中位于海底的大型模糊物体是失联客机，此前在加里曼丹海域发现了遗体和残骸。
已经从海上找到七具遗体，一些遗体上衣服完好，这可能意味着这架空客A320-200飞机在触及水面时是完整的。
一个人穿上了救生衣的事实似乎意味着机上的人在飞机触及水面前、触及水面后或下沉前至少有一些时间。但飞行员却没有发出求救信号。
“我们今天上午共发现了四具遗体，其中一具穿着救生衣，”Zaenudin对路透说道。
他拒绝猜测这样的发现意味着什么。
泗水搜救机构负责人Hernanto称，救援人员认为在30-50米深的海底发现了失联客机。机上的黑匣子和驾驶舱录音还没有找到。
泗水当局正在准备遗体的接收和认定工作，包括安排130辆救护车将遇难者遗体送往警方的医院，并从亲属那里收集DNA。
“我们祈祷这就是失联客机，从而迅速开展工作，”Hernanto表示。
失联客机上大多为印尼人。没有找到幸存者。（完）
http://cn.reuters.com/article/CNTopGenNews/idCNKBS0K90IG20141231
路透印尼泗水/雅加达12月31日（记者 Gayatri Suroyo/Wilda Asmarini） - 印尼搜救机构官员Tatang Zaenudin称，周三找到的一具亚航(AIRA.KL: 行情)失联客机遇难者遗体身穿救生衣，这引发有关灾难发生时情景的疑问。
救援人员认为声纳图像中位于海底的大型模糊物体是失联客机，此前在加里曼丹海域发现了遗体和残骸。
已经从海上找到七具遗体，一些遗体上衣服完好，这可能意味着这架空客A320-200飞机在触及水面时是完整的。
一个人穿上了救生衣的事实似乎意味着机上的人在飞机触及水面前、触及水面后或下沉前至少有一些时间。但飞行员却没有发出求救信号。
“我们今天上午共发现了四具遗体，其中一具穿着救生衣，”Zaenudin对路透说道。
他拒绝猜测这样的发现意味着什么。
泗水搜救机构负责人Hernanto称，救援人员认为在30-50米深的海底发现了失联客机。机上的黑匣子和驾驶舱录音还没有找到。
泗水当局正在准备遗体的接收和认定工作，包括安排130辆救护车将遇难者遗体送往警方的医院，并从亲属那里收集DNA。
“我们祈祷这就是失联客机，从而迅速开展工作，”Hernanto表示。
失联客机上大多为印尼人。没有找到幸存者。（完）
迫降过程中可能有部分人来得及穿上吧？
迫降过程中可能有部分人来得及穿上吧？
先知道要坠海，所以预先穿上救生衣。但问题来了：飞行员既知要坠海，怎么不发救生信号？我陷思
这说明至少部分乘客是知道飞机要坠海，而且有时间穿上救生衣，那问题来了：飞行员为毛不发求救信号？？？
这说明至少部分乘客是知道飞机要坠海，而且有时间穿上救生衣，那问题来了：飞行员为毛不发求救信号？？？
怕是怎么也发不出了吧？^_^
怕是怎么也发不出了吧？^_^
怕是怎么也发不出了吧？^_^
大黑手？？？？？
大黑手？？？？？
突然断电，然后由于冰冻，辅助风力发电机打不开？
大黑手？？？？？
你觉得怎么也发不出求救信号会是什么原因？
你觉得怎么也发不出求救信号会是什么原因？
突然断电，然后由于冰冻，辅助风力发电机打不开？
还有电池嘞！电池被冻坏了？
还有电池嘞！电池被冻坏了？
法航447从空速管故障（在35000英尺高度上）到坠机，只有短短的4分钟。飞行员连控制局面都来不及，也没有发出求救信号。如果假设这几分钟里在飞机即将失速坠海时，改出控制了局面，恐怕也在很低的高度上，随之紧急迫降，这一系列的操作未必会有发求救信号的时间。
飞机出现事故，飞行员精力高度集中准备救飞机，未必有分散精力去发求救信号.
飞机鼓掌坠海，要么姿态不对砸烂在海面上，所有人摔死。
要么姿态尚可，没当场摔死，然后机门打不开，所有人淹死
飞机鼓掌坠海，要么姿态不对砸烂在海面上，所有人摔死。
要么姿态尚可，没当场摔死，然后机门打不开，所有人淹死
飞行员既知要坠海，怎么不发救生信号？
海空时代 发表于 2015-1-1 18:56
飞行员既知要坠海，怎么不发救生信号？
你这是奇怪的逻辑
在抢救飞机姿态的最后时刻，说诀别的话吗？海空时代 发表于 2015-1-1 18:56
飞行员既知要坠海，怎么不发救生信号？
你这是奇怪的逻辑
在抢救飞机姿态的最后时刻，说诀别的话吗？才过去3天，难道无一人生还？
你这是奇怪的逻辑 在抢救飞机姿态的最后时刻，说诀别的话吗？
没常识。。。
没常识。。。
局座张召忠 发表于 2015-1-1 19:03
没常识。。。
没有无线电求救，恐怕说明当时机组并未控制住局面。
这是常识。 法航447如此，也是因为这个。
也许座舱有人知道事态紧急，穿了救生衣，或者座舱空乘做出了通知让大家穿救生衣，而只有少数人来得及穿，正说明事态紧急。
这是逻辑。
无常识又无逻辑，还讨论个毛。
局座张召忠 发表于 2015-1-1 19:03
没常识。。。
没有无线电求救，恐怕说明当时机组并未控制住局面。
这是常识。 法航447如此，也是因为这个。
也许座舱有人知道事态紧急，穿了救生衣，或者座舱空乘做出了通知让大家穿救生衣，而只有少数人来得及穿，正说明事态紧急。
这是逻辑。
无常识又无逻辑，还讨论个毛。
rolltide 发表于 2015-1-1 18:57
你这是奇怪的逻辑 在抢救飞机姿态的最后时刻，说诀别的话吗？
一旦飞机出现问题首先就是喊求救吧
2个飞行员
一边求救一边操控有冲突么？
法航那次在大洋深处喊了谁知道？
这次飞行员已经告知要躲避风暴然后就没然后了
TG的那次也是不良天气2次迫降事实一直跟地面有联系吧
你这是奇怪的逻辑 在抢救飞机姿态的最后时刻，说诀别的话吗？
一旦飞机出现问题首先就是喊求救吧
2个飞行员
一边求救一边操控有冲突么？
法航那次在大洋深处喊了谁知道？
这次飞行员已经告知要躲避风暴然后就没然后了
TG的那次也是不良天气2次迫降事实一直跟地面有联系吧
后门吧，发不出，飞行员干着急，死不瞑目
你觉得怎么也发不出求救信号会是什么原因？
情景猜想：
空姐组长在忙碌过后稍做休息，打算到陆地后好好休息一下，此时，机长用内部电话联系到她，让她通知乘客保持镇静，并穿戴救生衣。她不知道发生了什么，但仍照做了，乘客中出现了不安情绪，并且议论纷纷。尽量安抚乘客后，她敲开驾驶仓，询问问题，然后她看到了这一生中最让她惊恐的画面。机长副机长满头大汗的按着操作台上的各种按键，并用力拉动操纵杆。仿佛在跟谁抢夺什么。这动作在平时是会让飞机坠毁的。领航员用急促的语气不停呼叫塔台，但没有任何回应，片刻过后，他们认命般瘫坐在座椅上，机长看到了一脸震惊的空姐，无力的说道：我们完了。此时燃油警报声想起。。。。。
情景猜想：
空姐组长在忙碌过后稍做休息，打算到陆地后好好休息一下，此时，机长用内部电话联系到她，让她通知乘客保持镇静，并穿戴救生衣。她不知道发生了什么，但仍照做了，乘客中出现了不安情绪，并且议论纷纷。尽量安抚乘客后，她敲开驾驶仓，询问问题，然后她看到了这一生中最让她惊恐的画面。机长副机长满头大汗的按着操作台上的各种按键，并用力拉动操纵杆。仿佛在跟谁抢夺什么。这动作在平时是会让飞机坠毁的。领航员用急促的语气不停呼叫塔台，但没有任何回应，片刻过后，他们认命般瘫坐在座椅上，机长看到了一脸震惊的空姐，无力的说道：我们完了。此时燃油警报声想起。。。。。
没有无线电求救，恐怕说明当时机组并未控制住局面。
这是常识。 法航447如此，也是因为这个。
上面不只是一个飞行员。
这是常识。 法航447如此，也是因为这个。
上面不只是一个飞行员。
你这是奇怪的逻辑 在抢救飞机姿态的最后时刻，说诀别的话吗？
事态过于紧急，那么也就没机会通知乘客穿戴救生衣，如果事态还能控制，在通知乘客的时候就有了迫降坠毁的准备，更应该有时间机会呼叫塔台，放求救信号。驾驶仓里不仅有机长一个人的。
事态过于紧急，那么也就没机会通知乘客穿戴救生衣，如果事态还能控制，在通知乘客的时候就有了迫降坠毁的准备，更应该有时间机会呼叫塔台，放求救信号。驾驶仓里不仅有机长一个人的。
PLA8341 发表于 2015-1-1 19:11
一旦飞机出现问题首先就是喊求救吧
2个飞行员
一边求救一边操控有冲突么？
你算了。大洋深处就没航空通讯了？你这属于没常识。
事态紧急，两个飞行员要紧密合作的。你以为都像打游戏一样四平八稳啊。
你去看看法航447空难的调查记录吧。
这种突发灾难下，其实显现的都是人的本能。训练越好，会稍微冷静、有条理些。
一旦飞机出现问题首先就是喊求救吧
2个飞行员
一边求救一边操控有冲突么？
你算了。大洋深处就没航空通讯了？你这属于没常识。
事态紧急，两个飞行员要紧密合作的。你以为都像打游戏一样四平八稳啊。
你去看看法航447空难的调查记录吧。
这种突发灾难下，其实显现的都是人的本能。训练越好，会稍微冷静、有条理些。
突然断电，然后由于冰冻，辅助风力发电机打不开？
那地方会冰冻？
那地方会冰冻？
总之这次事件疑点重重啊
sockschan 发表于 2015-1-1 19:33
事态过于紧急，那么也就没机会通知乘客穿戴救生衣，如果事态还能控制，在通知乘客的时候就有了迫降坠毁的 ...
海洋上空，飞机失速，飘摇急坠，你如果是机舱空乘（空姐），你就是本能也会让自己和大家穿救生衣、作防护动作。
这么个简单场景，就还原不了？非得绕一大圈跑到一个匪夷所思的解释上？这是心智问题？
sockschan 发表于 2015-1-1 19:33
事态过于紧急，那么也就没机会通知乘客穿戴救生衣，如果事态还能控制，在通知乘客的时候就有了迫降坠毁的 ...
海洋上空，飞机失速，飘摇急坠，你如果是机舱空乘（空姐），你就是本能也会让自己和大家穿救生衣、作防护动作。
这么个简单场景，就还原不了？非得绕一大圈跑到一个匪夷所思的解释上？这是心智问题？
rolltide 发表于 2015-1-1 19:40
海洋上空，飞机失速，飘摇急坠，你如果是机舱空乘（空姐），你就是本能也会让自己和大家穿救生衣、作防 ...
这贴是展示常识、逻辑、心智方面问题的帖子？{:soso_e113:}
海洋上空，飞机失速，飘摇急坠，你如果是机舱空乘（空姐），你就是本能也会让自己和大家穿救生衣、作防 ...
这贴是展示常识、逻辑、心智方面问题的帖子？{:soso_e113:}
rolltide 发表于 2015-1-1 19:46
这贴是展示常识、逻辑、心智方面问题的帖子？
常识就是发不出求救信号？笑死。
这贴是展示常识、逻辑、心智方面问题的帖子？
常识就是发不出求救信号？笑死。
天理循环 发表于 2015-1-1 19:50
常识就是发不出求救信号？笑死。
法航447就没发啊。
大西洋上空一样有航空通讯。这是常识。
飞行员本能下的反应是处理命悬一线的紧急情况。这也是常识。
PS: 不熟悉法航447的情况，直接去看调查纪录。447的黑匣子两年后才捞起来，这就反映了海洋上空空难调查的复杂性。
天理循环 发表于 2015-1-1 19:50
常识就是发不出求救信号？笑死。
法航447就没发啊。
大西洋上空一样有航空通讯。这是常识。
飞行员本能下的反应是处理命悬一线的紧急情况。这也是常识。
PS: 不熟悉法航447的情况，直接去看调查纪录。447的黑匣子两年后才捞起来，这就反映了海洋上空空难调查的复杂性。
rolltide 发表于 2015-1-1 19:52
法航447就没发啊。
大西洋上空一样有航空通讯。这是常识。
法航代表常识？
法航447就没发啊。
大西洋上空一样有航空通讯。这是常识。
法航代表常识？
先知道要坠海，所以预先穿上救生衣。但问题来了：飞行员既知要坠海，怎么不发救生信号？我陷思
周样疑问。一是主动坠机，不用说了。二是被动坠机：飞行员突然死亡、没死但被别人控制、操控通信系统失灵。还有什么可能？
周样疑问。一是主动坠机，不用说了。二是被动坠机：飞行员突然死亡、没死但被别人控制、操控通信系统失灵。还有什么可能？
飞机出现事故，飞行员精力高度集中准备救飞机，未必有分散精力去发求救信号.
飞机鼓掌坠海，要么姿态不 ...
有副驾驶,想发肯定可以,要么突发飞行员都失去行动能力,要么发了外面收不到
飞机鼓掌坠海，要么姿态不 ...
有副驾驶,想发肯定可以,要么突发飞行员都失去行动能力,要么发了外面收不到
天理循环 发表于 2015-1-1 19:55
法航代表常识？
大西洋上空有航空通讯，是常识。法航447没有发。
这次空难的区域也有航空通讯。而此次航班也没有发。
那么进行类比，说明发生了类似的情况。
这是最简单的归纳认识方法。
法航代表常识？
大西洋上空有航空通讯，是常识。法航447没有发。
这次空难的区域也有航空通讯。而此次航班也没有发。
那么进行类比，说明发生了类似的情况。
这是最简单的归纳认识方法。
胡取禾 发表于 2015-1-1 18:36
先知道要坠海，所以预先穿上救生衣。但问题来了：飞行员既知要坠海，怎么不发救生信号？我陷思
对 我也这样想 应该是触海后解体的，以前有一次空难就是飞机没油了在海上迫降，最后飞机还是解体了
先知道要坠海，所以预先穿上救生衣。但问题来了：飞行员既知要坠海，怎么不发救生信号？我陷思
对 我也这样想 应该是触海后解体的，以前有一次空难就是飞机没油了在海上迫降，最后飞机还是解体了
失灵的可能性大些。当然最后看调查结果。
法航447就没发啊。
大西洋上空一样有航空通讯。这是常识。
副驾驶呢?控制飞机不是打群架.
大西洋上空一样有航空通讯。这是常识。
副驾驶呢?控制飞机不是打群架.
yay070810 发表于 2015-1-1 19:59
副驾驶呢?控制飞机不是打群架.
我让你去看法航447的纪录片，你就知道了。
飞机失速又信息混乱的时候，飞行员面临如何的窘境，你去看看就知道了。
特别是空客的计算机优先制的控制方法，更容易有这个问题。
副驾驶呢?控制飞机不是打群架.
我让你去看法航447的纪录片，你就知道了。
飞机失速又信息混乱的时候，飞行员面临如何的窘境，你去看看就知道了。
特别是空客的计算机优先制的控制方法，更容易有这个问题。
你觉得怎么也发不出求救信号会是什么原因？
被雷击中所有通讯设备失灵？？
被雷击中所有通讯设备失灵？？
rolltide 发表于 2015-1-1 19:58
大西洋上空有航空通讯，是常识。法航447没有发。
这次空难的区域也有航空通讯。而此次航班也没有发。
...
法航只是个例，你用个例来充当常识？
法航的情况充其量只是此次情况的可能性之一，你以可能性之一来作为常识否定其它可能性的存在，你的逻辑何在？
至于你所谓归纳就更荒谬了，不值一驳。
大西洋上空有航空通讯，是常识。法航447没有发。
这次空难的区域也有航空通讯。而此次航班也没有发。
...
法航只是个例，你用个例来充当常识？
法航的情况充其量只是此次情况的可能性之一，你以可能性之一来作为常识否定其它可能性的存在，你的逻辑何在？
至于你所谓归纳就更荒谬了，不值一驳。
那种情况飞行员首要工作应该是控制飞机姿态脱离险境，而不是对外联落吧？
海洋上空，飞机失速，飘摇急坠，你如果是机舱空乘（空姐），你就是本能也会让自己和大家穿救生衣。
...
那么问题来了，飞机姿态失去控制，高度急速下降，这个时候的过载有多大？乘客是否能站起来穿戴颇厚的救生衣，当时没有通知塔台，放求救信号确实是疑点，你的解释太牵强。法航空难事故调查记录片我看过，原因好像是仪器失灵导致飞行员判断错误，而且是半夜出事，他们无法靠目视判断姿态和高度，导致操纵飞机在错误的姿态下飞行，最终飞机高度不断下降，在看到海平面时他们才意识到要坠毁了。这个过程他们一直以为是可控制的，所以没有呼叫，通知乘客穿救生衣，而且当时乘客毫不知情。
...
那么问题来了，飞机姿态失去控制，高度急速下降，这个时候的过载有多大？乘客是否能站起来穿戴颇厚的救生衣，当时没有通知塔台，放求救信号确实是疑点，你的解释太牵强。法航空难事故调查记录片我看过，原因好像是仪器失灵导致飞行员判断错误，而且是半夜出事，他们无法靠目视判断姿态和高度，导致操纵飞机在错误的姿态下飞行，最终飞机高度不断下降，在看到海平面时他们才意识到要坠毁了。这个过程他们一直以为是可控制的，所以没有呼叫，通知乘客穿救生衣，而且当时乘客毫不知情。