歼-20量产已经不远!2014年亮相3个改进版!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 17:46:49


歼20量产不远!2014亮相3个改进版

  2014年,中国首款第四代战斗机歼-20的研制工作顺利进行。这一年称得上是歼-20四代机的关键性一年,在2001、2002两架歼-20完成早期的试飞工作后,2014年中国又制造了4架歼-20战斗机。从编号2011到2015,都可以看到歼-20的点滴变化和进步,也标志着该机型离定型量产已经不远。

  2011号歼-20,于2014年3月2日中午12时左右首飞。与之前出现的歼-20不同,2011号称得上是新版的歼-20四代机,进气道采用的“倒V”式设计,垂尾末端做了切角。

  2012号歼-20,于7月26日早上10点55分首飞。012号机首飞即飞了近2个小时,整机技术度已经非常成熟了。这是继2011号歼20离开赴试飞院执行定型试飞任务后,歼-20项目又一重大进展。

  2013号歼-20,于11月29日成功首飞。与此前歼-20的各架验证机和原型机不同,有报道称2013号歼-20一个明显的特征是取消了机头空速管。

  2015号歼-20,于12月19日下午首飞。相比之前已经完成首飞的歼-20,2015号机又有了新的改动,在机尾尾撑处做了削尖处理。(图片鸣谢:鼎盛军事 凰天霸)

  2015号歼-20首飞背后的现实与希望

  19日歼20首飞第六架原型机首飞,而这距离第五架原型机2013号的首飞仅仅相隔20天而已。歼-20原型机如此快的制造速度意味着什么?歼-20的研制进度处于一个什么样的状态?

  从今年3月份,在气动细节等诸多方面相对于最初的两架验证机进行了微调的歼-20首架真正原型机2011号出现开始,在不到一年的时间里,成都飞机制造厂制造了4架歼-20原型机,最新亮相的2015号原型机,在外观上和11月19日刚刚首飞的2013号原型机无任何区别。

  和美国人改装了一架波音757用作F-22的航电测试平台类似,在此之前我国也改装了一架本身就有着“波音757斯基”之称的图-204客机用作歼-20的航电测试平台(官方说法为“飞行实验室”),该机机头经过改装,在2013号原型机出现之前,试验了在无空速管遮蔽条件下歼-20雷达的性能。

  从2013号原型机开始,歼-20取消了机头空速管,这一点和歼-16和歼-10B研制中的变化较为类似。例如歼-16的1601号等原型机保留着空速管,而1612号和1613号机则取消了空速管;但不同的是,歼-20将使用不影响隐身性的内置分布式传感器而非后两者的外置式辅助空速管。

  有消息称,2015号原型机是和2016号同时开铆制造的(2012和2013的出现时间也很接近)那么2015号出现后,2016号的曝光想必也为期不远。届时即使不计算2001和2002两架验证机,歼-20试飞用原型机的数量也将达到5架。这5架原型机今明两年相继投入试飞,将大大加速歼-20的服役进程。

  在近年国产战机的研制中,随着试飞项目越来越复杂,很多型号都增加了原型机的生产数量。例如歼-10就有6架试飞用原型机,后来随着设计的微调又追加了若干架,试飞科目更为复杂的歼-15型舰载战斗机也有7架试飞用原型机。歼-16型战斗轰炸机目前也有6架不同批次飞机投入试飞。



  在一年内交付从2011到2015的4架原型机(甚至可能会出现第5架),这一堪称小规模量产级别的速度,说明了从2011号原型机开始的歼-20一系列改进措施非常成功,用户对改进后的性能感到满意;同时也表明成都飞机制造厂对隐身战斗机制造工艺的掌握程度渐趋稔熟,为批生产做好了准备。

  而2015号原型机18日刚刚进行高速滑行测试,19日就进行了首次试飞。对比之前歼-20原型机从亮相到试飞通常需要数天的地面测试,这说明目前歼-20的状态已经相对成熟,不再需要过多的测试工序,就可以像交付一架量产型的歼-10B战斗机那样在短期内进行飞行测试。

  对比之下,F-22在进入EMD(工程制造发展)阶段后共制造了8架原型机用于不同科目测试。而和2010年1月首飞以来共制造5架试飞用原型机的俄罗斯T-50相比,歼-20原型机目前的生产试飞进度也算是较为顺利。但美中不足的是,歼-20的发动机仍为俄制AL-31F系列(可能是改进型AL-31FM1)。

  虽然T-50原型机使用的推力为147/93(加力/军用,下同)千牛的117发动机在技术上也仅是苏-35使用的117S发动机的升级版,但毕竟要比推力为125/75千牛的AL-31F强出一大截,和T-50未来使用的推力为176/107千牛的129发动机相比差距较小,飞机换装发动机之后要做的调整也更小一些。

  这种差距的客观存在,也是导致歼-20需要A状态和B状态两个研制过程的重要因素。但即使动力系统存在短板,凭借良好的气动优化设计,目前阶段的歼-20仍然具备优秀的隐身性能和高速飞行性能,足以担当“隐身刺客”的角色,对敌空中预警机,地面雷达站等众多高价值目标造成威胁。

  我军新型战机从首飞到服役的周期一般是5-6年左右,歼-10于1998年首飞,2003年年底定型;歼-10B在2008年底首飞,2014年服役;歼-11B于2003年底首飞,2008年初服役;歼-15则是2009年首飞,2014年初批量装备。照此计算,2011年首飞的歼-20有望最早在2017年开始批量装备。

  而A状态的先批服役,将为之后配套真正的国产第四代大推力涡扇发动机涡扇-15的“完全体”B状态歼-20的研发留下充裕的时间进行技术上的完善,这无论从科研的角度和装备的角度上说都是非常合理的做法。

  作为我国首款从核心机开始研制的涡扇发动机,涡扇-15的研制工作难度之大,参考涡扇-10“太行”发动机的坎坷经历就能想象得到。如今,装备“太行”版歼-11B的部队已经能够在南海驱逐美军飞机,在自由空战对抗中拿下“金头盔”,相信给涡扇-15足够的耐心,它会比前辈做得更好。
  从现实威胁的角度来看,美国海空军的四代机力量逐渐羽翼丰满,不仅F-22早已在嘉手纳轮换部署,F-35A首次海外部署也在临近;F-35C近期也展开了密集的舰上测试,距离服役又进一步;更不用说日本引进的F-35也已经排进了洛马公司的生产计划,可以说不给我军一点停下来休息的机会。

  A状态歼-20如果能在2017年开始小批量装备,让空军开始积累隐身战斗机的操作经验(包括飞行员方面的使用经验和地勤的维护经验,以及隐身机的战法摸索),这对未来B状态歼-20大批服役后的人才队伍建设十分重要,尽早让空军不仅在装备上,更要在训法战法的思维上进入四代机时代。

歼20量产不远!2014亮相3个改进版

  2014年,中国首款第四代战斗机歼-20的研制工作顺利进行。这一年称得上是歼-20四代机的关键性一年,在2001、2002两架歼-20完成早期的试飞工作后,2014年中国又制造了4架歼-20战斗机。从编号2011到2015,都可以看到歼-20的点滴变化和进步,也标志着该机型离定型量产已经不远。

  2011号歼-20,于2014年3月2日中午12时左右首飞。与之前出现的歼-20不同,2011号称得上是新版的歼-20四代机,进气道采用的“倒V”式设计,垂尾末端做了切角。

  2012号歼-20,于7月26日早上10点55分首飞。012号机首飞即飞了近2个小时,整机技术度已经非常成熟了。这是继2011号歼20离开赴试飞院执行定型试飞任务后,歼-20项目又一重大进展。

  2013号歼-20,于11月29日成功首飞。与此前歼-20的各架验证机和原型机不同,有报道称2013号歼-20一个明显的特征是取消了机头空速管。

  2015号歼-20,于12月19日下午首飞。相比之前已经完成首飞的歼-20,2015号机又有了新的改动,在机尾尾撑处做了削尖处理。(图片鸣谢:鼎盛军事 凰天霸)

  2015号歼-20首飞背后的现实与希望

  19日歼20首飞第六架原型机首飞,而这距离第五架原型机2013号的首飞仅仅相隔20天而已。歼-20原型机如此快的制造速度意味着什么?歼-20的研制进度处于一个什么样的状态?

  从今年3月份,在气动细节等诸多方面相对于最初的两架验证机进行了微调的歼-20首架真正原型机2011号出现开始,在不到一年的时间里,成都飞机制造厂制造了4架歼-20原型机,最新亮相的2015号原型机,在外观上和11月19日刚刚首飞的2013号原型机无任何区别。

  和美国人改装了一架波音757用作F-22的航电测试平台类似,在此之前我国也改装了一架本身就有着“波音757斯基”之称的图-204客机用作歼-20的航电测试平台(官方说法为“飞行实验室”),该机机头经过改装,在2013号原型机出现之前,试验了在无空速管遮蔽条件下歼-20雷达的性能。

  从2013号原型机开始,歼-20取消了机头空速管,这一点和歼-16和歼-10B研制中的变化较为类似。例如歼-16的1601号等原型机保留着空速管,而1612号和1613号机则取消了空速管;但不同的是,歼-20将使用不影响隐身性的内置分布式传感器而非后两者的外置式辅助空速管。

  有消息称,2015号原型机是和2016号同时开铆制造的(2012和2013的出现时间也很接近)那么2015号出现后,2016号的曝光想必也为期不远。届时即使不计算2001和2002两架验证机,歼-20试飞用原型机的数量也将达到5架。这5架原型机今明两年相继投入试飞,将大大加速歼-20的服役进程。

  在近年国产战机的研制中,随着试飞项目越来越复杂,很多型号都增加了原型机的生产数量。例如歼-10就有6架试飞用原型机,后来随着设计的微调又追加了若干架,试飞科目更为复杂的歼-15型舰载战斗机也有7架试飞用原型机。歼-16型战斗轰炸机目前也有6架不同批次飞机投入试飞。



  在一年内交付从2011到2015的4架原型机(甚至可能会出现第5架),这一堪称小规模量产级别的速度,说明了从2011号原型机开始的歼-20一系列改进措施非常成功,用户对改进后的性能感到满意;同时也表明成都飞机制造厂对隐身战斗机制造工艺的掌握程度渐趋稔熟,为批生产做好了准备。

  而2015号原型机18日刚刚进行高速滑行测试,19日就进行了首次试飞。对比之前歼-20原型机从亮相到试飞通常需要数天的地面测试,这说明目前歼-20的状态已经相对成熟,不再需要过多的测试工序,就可以像交付一架量产型的歼-10B战斗机那样在短期内进行飞行测试。

  对比之下,F-22在进入EMD(工程制造发展)阶段后共制造了8架原型机用于不同科目测试。而和2010年1月首飞以来共制造5架试飞用原型机的俄罗斯T-50相比,歼-20原型机目前的生产试飞进度也算是较为顺利。但美中不足的是,歼-20的发动机仍为俄制AL-31F系列(可能是改进型AL-31FM1)。

  虽然T-50原型机使用的推力为147/93(加力/军用,下同)千牛的117发动机在技术上也仅是苏-35使用的117S发动机的升级版,但毕竟要比推力为125/75千牛的AL-31F强出一大截,和T-50未来使用的推力为176/107千牛的129发动机相比差距较小,飞机换装发动机之后要做的调整也更小一些。

  这种差距的客观存在,也是导致歼-20需要A状态和B状态两个研制过程的重要因素。但即使动力系统存在短板,凭借良好的气动优化设计,目前阶段的歼-20仍然具备优秀的隐身性能和高速飞行性能,足以担当“隐身刺客”的角色,对敌空中预警机,地面雷达站等众多高价值目标造成威胁。

  我军新型战机从首飞到服役的周期一般是5-6年左右,歼-10于1998年首飞,2003年年底定型;歼-10B在2008年底首飞,2014年服役;歼-11B于2003年底首飞,2008年初服役;歼-15则是2009年首飞,2014年初批量装备。照此计算,2011年首飞的歼-20有望最早在2017年开始批量装备。

  而A状态的先批服役,将为之后配套真正的国产第四代大推力涡扇发动机涡扇-15的“完全体”B状态歼-20的研发留下充裕的时间进行技术上的完善,这无论从科研的角度和装备的角度上说都是非常合理的做法。

  作为我国首款从核心机开始研制的涡扇发动机,涡扇-15的研制工作难度之大,参考涡扇-10“太行”发动机的坎坷经历就能想象得到。如今,装备“太行”版歼-11B的部队已经能够在南海驱逐美军飞机,在自由空战对抗中拿下“金头盔”,相信给涡扇-15足够的耐心,它会比前辈做得更好。
  从现实威胁的角度来看,美国海空军的四代机力量逐渐羽翼丰满,不仅F-22早已在嘉手纳轮换部署,F-35A首次海外部署也在临近;F-35C近期也展开了密集的舰上测试,距离服役又进一步;更不用说日本引进的F-35也已经排进了洛马公司的生产计划,可以说不给我军一点停下来休息的机会。

  A状态歼-20如果能在2017年开始小批量装备,让空军开始积累隐身战斗机的操作经验(包括飞行员方面的使用经验和地勤的维护经验,以及隐身机的战法摸索),这对未来B状态歼-20大批服役后的人才队伍建设十分重要,尽早让空军不仅在装备上,更要在训法战法的思维上进入四代机时代。
2015机头没有空速管吗?
haijunban 发表于 2014-12-31 20:44
2015机头没有空速管吗?
当然没有,2013就没有空速管了,不过是不装在机头前而已
P的图就不要拿出来当证据了吧!另外量产的词请搞明白意思再用。再快没个五六年也量产不了。这是搞科学,不是搞大跃进。
如此快的研发进度,看着也是醉了,气动外形基本确定了,今后最多只会微调,不会再大改。以这样的试飞速度,2017年绝对可以服役,顺利的话2016年就能首批量产。

接下来就是雷达航电及武器系统在内的全状态试飞,以及传说中的推力矢量?

歼20A可以使用俄国发动机或WS10增推改进型作为过渡,不要求超音速巡航,但推力矢量和过失速能力最好有。等到B状态换装WS15了,再具备超音速巡航。
haijunban 发表于 2014-12-31 20:44
2015机头没有空速管吗?
已经取消啦
楼主收集很全呀,赞一个!
J20全家福啊,希望尽快量产入役
小批量而已~~~~~~还需要不断改进~~~
没有花动机不性福
很有质感的飞机。
陈早就说过鸟,15年小批量准备,像10当年一样,边使用边改进,
風大說的是2015小批量產,那样,2018左右有机会正式量產,2020有机会達到全速生產。樓主的估計已經算悲觀了。
大家只想看到取消腹鳍。
希望2016年1批6机,2017年6机,2018年8机,2019年8机,2020年12机.。。。。。。。。。。。
A状态的20其实就是带隐身的三代机,对付10年内的外部威胁足够了。来自: Android客户端
啥眼神,连2015主蛋舱加宽这一重大改进都没看见
大家只想看到取消腹鳍。
说你自己,别说大家
2014号机干嘛去了?
2014号机干嘛去了?
有些人比较忌讳这个数字……
有时候还得看周围的情况,泥轰的F35大概也就两年内列装了,你觉得天朝能看着着泥轰比我们空军有代差吗?估计2016年肯定有三十架20服役,发动机可能先31了,等WS15呗,反正几年内又不可能和米帝开打,20这几年也就是拿来唬人的
2016还会变化吗
ws_15会不会下马啊,这是最令人担心的事情。如果ws-15下马了,一切都成了浮云
看六机对比图,201x 后机身流畅多了
ws_15会不会下马啊,这是最令人担心的事情。如果ws-15下马了,一切都成了浮云
李总理这人对高端产业和产品极为重视,毕竟牵扯到国家产业升级的大战略,发动机作为重中之重,不可能停下了。
主弹仓加宽了吗?主弹仓加长加宽一些总是好事,但是未必那么容易。2011的发动机舱貌似变窄了,顺便让主翼变得大些,但2015好像又改回2001的后机身了。变尖的尾撑不是在原有基础上削的,而像是接上去一块飞机又变长了些。
为什么倒数第三张2011机头没有空速管?P的?
2015开始小批量产,也要到2016才可装备部队。如果发动机先用M2,到2018可大批量生产,发动机改用M3。
到2020,应该开始换WS15。
2014有没有可能直接下放部队熟悉去了
haijunban 发表于 2014-12-31 20:44
2015机头没有空速管吗?
2013就沒了
养猫专家 发表于 2015-1-1 10:33
大家只想看到取消腹鳍。
大家?我被代表了嗎?
楼主搜集的很全
ws_15会不会下马啊,这是最令人担心的事情。如果ws-15下马了,一切都成了浮云
只许成功,不许失败。
我只喜欢看去掉尾鳍的
西楚恶霸 发表于 2015-1-3 15:45
ws_15会不会下马啊,这是最令人担心的事情。如果ws-15下马了,一切都成了浮云
WS15無論如何都得搞出來
倒數第4張太漂亮了,精品啊