好消息：宜巴高速通车 沪蓉高速公路全线贯通

　　沪蓉高速是国家规划的“五纵七横”国家高速公路网的重要组成部分，自东向西途经沪、苏、皖、鄂、渝、川等6省市。从2008年至2012年，各个路段先后建成通车，仅剩位于我省的宜巴段一直未能通车，过往车辆途经此地都要绕行312省道。
　　宜巴段全长173公里，有桥梁138座，隧道39座，桥隧比高达74.5%，比此前号称“桥隧博物馆”的沪蓉西(沪渝高速鄂西段)还高10%。宜巴高速每公里造价超亿元，比沪蓉西高出4000万元，是京港澳高速湖北段的3倍还多。之所以贵，在于修路之难。

　　宜巴高速要通过70公里的三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；约30公里的硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水pH值达3.9，腐蚀性极强；约5公里的石膏质岩区域(俗称灰包石)，对桥梁、隧道和边坡稳定不利；约30公里的巴东组软岩区域，这种软岩遇水软化，极易导致滑坡、崩塌，为世界公认的地质难题。“宜巴高速堪称中国高速公路建设的经典之作。”省交投公司副总经理杨志波说。省交通厅厅长尤习贵表示：“沪蓉高速的全线贯通，将进一步促进长江沿线各省市的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。”

http://hb.sina.com.cn/news/n/201 ... esifvy2001894.shtml沪蓉高速是国家规划的“五纵七横”国家高速公路网的重要组成部分，自东向西途经沪、苏、皖、鄂、渝、川等6省市。从2008年至2012年，各个路段先后建成通车，仅剩位于我省的宜巴段一直未能通车，过往车辆途经此地都要绕行312省道。
　　宜巴段全长173公里，有桥梁138座，隧道39座，桥隧比高达74.5%，比此前号称“桥隧博物馆”的沪蓉西(沪渝高速鄂西段)还高10%。宜巴高速每公里造价超亿元，比沪蓉西高出4000万元，是京港澳高速湖北段的3倍还多。之所以贵，在于修路之难。

　　宜巴高速要通过70公里的三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；约30公里的硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水pH值达3.9，腐蚀性极强；约5公里的石膏质岩区域(俗称灰包石)，对桥梁、隧道和边坡稳定不利；约30公里的巴东组软岩区域，这种软岩遇水软化，极易导致滑坡、崩塌，为世界公认的地质难题。“宜巴高速堪称中国高速公路建设的经典之作。”省交投公司副总经理杨志波说。省交通厅厅长尤习贵表示：“沪蓉高速的全线贯通，将进一步促进长江沿线各省市的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。”

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