超级军网飞豹弹射缺陷：比F16慢0.4秒 一设计极为不利
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 21:15:28
2014年12月26日07:49 来源：人民网-环球时报
原标题：飞豹弹射缺陷：比F16慢0.4秒 一设计极为不利
近来频繁的坠机事件，让战机飞行员逃生成为外界关注的话题。约旦空军一架F-16战机24日在叙利亚境内坠毁，飞行员弹射逃生，但随后被IS武装绑为人质。而中国一架“飞豹”战机22日在西安地区坠毁，两名飞行员不幸牺牲。据介绍，尽管现代战机都安装有零-零弹射座椅，但是否能弹射逃生成功，不仅取决于战机的逃生设备，还要看当时的飞机姿态和速度。
目前弹射座椅已经发展了三代。第一个发展阶段从上世纪40年代到50年代中期，主要是弹道式弹射座椅，即利用滑膛炮的原理把人和座椅作为炮弹射出座舱，然后人椅分离打开救生伞。第二个发展阶段是上世纪50年代中期到60年代中期，这一时期的弹射座椅为火箭弹射座椅，主要是以火箭作为弹射座椅的第二级动力，在第一级动力弹射机构把人椅推出座舱后，再由火箭继续推动向上运动，使其具有更高的轨迹，这一代弹射座椅解决了零-零弹射救生(即在零高度、零速度状态下)的问题，也能在飞行速度1100千米/小时的速度下应急弹射。第三代弹射座椅是从60年代中期开始至今。这一代弹射座椅采用速度传感器，根据弹射时飞机速度的不同，救生程序采取不同的救生模式，缩短救生伞低速开伞的时间，提高不利姿态下的救生成功率。世界各国，包括中国的现役弹射座椅绝大部分属于第三代弹射座椅。中国弹射座椅技术一度是航空装备的薄弱环节，但近十几年的发展使中国弹射座椅技术获得突飞猛进，目前被认为是“与世界最先进水平差距最小的航空装备”。需要注意的是，尽管目前弹射座椅实现零-零弹射，但是并不是任何高度、速度下都能救生成功。例如当飞机高速下坠和出现侧滑、侧倾倒扣等不利状态时，战机需要不同的最低安全弹射高度。
此外，弹射还受到其他因素影响。例如“飞豹”战机采用抛盖弹射方式，即先将座舱盖抛去，再弹射座椅，要比F-16部分型号采用的穿盖弹射慢大约0.3-0.4秒。如果“飞豹”这类双座战机的两名飞行员都需弹射，从后舱座舱盖抛射装置启动，到前舱飞行员座椅动作，滞后时间约1秒，对于不利姿态下的逃生极为不利。
有了逃生设备，也要进行充分训练，特别是对逃生时机的判断。国外正在研制最低安全高度预警器，能根据飞机姿态和速度，提醒飞行员最低的安全弹射高度，但目前并未广泛装备。(张亦驰)
http://military.people.com.cn/n/2014/1226/c1011-26278928.html2014年12月26日07:49 来源：人民网-环球时报
原标题：飞豹弹射缺陷：比F16慢0.4秒 一设计极为不利
近来频繁的坠机事件，让战机飞行员逃生成为外界关注的话题。约旦空军一架F-16战机24日在叙利亚境内坠毁，飞行员弹射逃生，但随后被IS武装绑为人质。而中国一架“飞豹”战机22日在西安地区坠毁，两名飞行员不幸牺牲。据介绍，尽管现代战机都安装有零-零弹射座椅，但是否能弹射逃生成功，不仅取决于战机的逃生设备，还要看当时的飞机姿态和速度。
目前弹射座椅已经发展了三代。第一个发展阶段从上世纪40年代到50年代中期，主要是弹道式弹射座椅，即利用滑膛炮的原理把人和座椅作为炮弹射出座舱，然后人椅分离打开救生伞。第二个发展阶段是上世纪50年代中期到60年代中期，这一时期的弹射座椅为火箭弹射座椅，主要是以火箭作为弹射座椅的第二级动力，在第一级动力弹射机构把人椅推出座舱后，再由火箭继续推动向上运动，使其具有更高的轨迹，这一代弹射座椅解决了零-零弹射救生(即在零高度、零速度状态下)的问题，也能在飞行速度1100千米/小时的速度下应急弹射。第三代弹射座椅是从60年代中期开始至今。这一代弹射座椅采用速度传感器，根据弹射时飞机速度的不同，救生程序采取不同的救生模式，缩短救生伞低速开伞的时间，提高不利姿态下的救生成功率。世界各国，包括中国的现役弹射座椅绝大部分属于第三代弹射座椅。中国弹射座椅技术一度是航空装备的薄弱环节，但近十几年的发展使中国弹射座椅技术获得突飞猛进，目前被认为是“与世界最先进水平差距最小的航空装备”。需要注意的是，尽管目前弹射座椅实现零-零弹射，但是并不是任何高度、速度下都能救生成功。例如当飞机高速下坠和出现侧滑、侧倾倒扣等不利状态时，战机需要不同的最低安全弹射高度。
此外，弹射还受到其他因素影响。例如“飞豹”战机采用抛盖弹射方式，即先将座舱盖抛去，再弹射座椅，要比F-16部分型号采用的穿盖弹射慢大约0.3-0.4秒。如果“飞豹”这类双座战机的两名飞行员都需弹射，从后舱座舱盖抛射装置启动，到前舱飞行员座椅动作，滞后时间约1秒，对于不利姿态下的逃生极为不利。
有了逃生设备，也要进行充分训练，特别是对逃生时机的判断。国外正在研制最低安全高度预警器，能根据飞机姿态和速度，提醒飞行员最低的安全弹射高度，但目前并未广泛装备。(张亦驰)
http://military.people.com.cn/n/2014/1226/c1011-26278928.html
原标题：飞豹弹射缺陷：比F16慢0.4秒 一设计极为不利
近来频繁的坠机事件，让战机飞行员逃生成为外界关注的话题。约旦空军一架F-16战机24日在叙利亚境内坠毁，飞行员弹射逃生，但随后被IS武装绑为人质。而中国一架“飞豹”战机22日在西安地区坠毁，两名飞行员不幸牺牲。据介绍，尽管现代战机都安装有零-零弹射座椅，但是否能弹射逃生成功，不仅取决于战机的逃生设备，还要看当时的飞机姿态和速度。
目前弹射座椅已经发展了三代。第一个发展阶段从上世纪40年代到50年代中期，主要是弹道式弹射座椅，即利用滑膛炮的原理把人和座椅作为炮弹射出座舱，然后人椅分离打开救生伞。第二个发展阶段是上世纪50年代中期到60年代中期，这一时期的弹射座椅为火箭弹射座椅，主要是以火箭作为弹射座椅的第二级动力，在第一级动力弹射机构把人椅推出座舱后，再由火箭继续推动向上运动，使其具有更高的轨迹，这一代弹射座椅解决了零-零弹射救生(即在零高度、零速度状态下)的问题，也能在飞行速度1100千米/小时的速度下应急弹射。第三代弹射座椅是从60年代中期开始至今。这一代弹射座椅采用速度传感器，根据弹射时飞机速度的不同，救生程序采取不同的救生模式，缩短救生伞低速开伞的时间，提高不利姿态下的救生成功率。世界各国，包括中国的现役弹射座椅绝大部分属于第三代弹射座椅。中国弹射座椅技术一度是航空装备的薄弱环节，但近十几年的发展使中国弹射座椅技术获得突飞猛进，目前被认为是“与世界最先进水平差距最小的航空装备”。需要注意的是，尽管目前弹射座椅实现零-零弹射，但是并不是任何高度、速度下都能救生成功。例如当飞机高速下坠和出现侧滑、侧倾倒扣等不利状态时，战机需要不同的最低安全弹射高度。
此外，弹射还受到其他因素影响。例如“飞豹”战机采用抛盖弹射方式，即先将座舱盖抛去，再弹射座椅，要比F-16部分型号采用的穿盖弹射慢大约0.3-0.4秒。如果“飞豹”这类双座战机的两名飞行员都需弹射，从后舱座舱盖抛射装置启动，到前舱飞行员座椅动作，滞后时间约1秒，对于不利姿态下的逃生极为不利。
有了逃生设备，也要进行充分训练，特别是对逃生时机的判断。国外正在研制最低安全高度预警器，能根据飞机姿态和速度，提醒飞行员最低的安全弹射高度，但目前并未广泛装备。(张亦驰)
http://military.people.com.cn/n/2014/1226/c1011-26278928.html2014年12月26日07:49 来源：人民网-环球时报
原标题：飞豹弹射缺陷：比F16慢0.4秒 一设计极为不利
近来频繁的坠机事件，让战机飞行员逃生成为外界关注的话题。约旦空军一架F-16战机24日在叙利亚境内坠毁，飞行员弹射逃生，但随后被IS武装绑为人质。而中国一架“飞豹”战机22日在西安地区坠毁，两名飞行员不幸牺牲。据介绍，尽管现代战机都安装有零-零弹射座椅，但是否能弹射逃生成功，不仅取决于战机的逃生设备，还要看当时的飞机姿态和速度。
目前弹射座椅已经发展了三代。第一个发展阶段从上世纪40年代到50年代中期，主要是弹道式弹射座椅，即利用滑膛炮的原理把人和座椅作为炮弹射出座舱，然后人椅分离打开救生伞。第二个发展阶段是上世纪50年代中期到60年代中期，这一时期的弹射座椅为火箭弹射座椅，主要是以火箭作为弹射座椅的第二级动力，在第一级动力弹射机构把人椅推出座舱后，再由火箭继续推动向上运动，使其具有更高的轨迹，这一代弹射座椅解决了零-零弹射救生(即在零高度、零速度状态下)的问题，也能在飞行速度1100千米/小时的速度下应急弹射。第三代弹射座椅是从60年代中期开始至今。这一代弹射座椅采用速度传感器，根据弹射时飞机速度的不同，救生程序采取不同的救生模式，缩短救生伞低速开伞的时间，提高不利姿态下的救生成功率。世界各国，包括中国的现役弹射座椅绝大部分属于第三代弹射座椅。中国弹射座椅技术一度是航空装备的薄弱环节，但近十几年的发展使中国弹射座椅技术获得突飞猛进，目前被认为是“与世界最先进水平差距最小的航空装备”。需要注意的是，尽管目前弹射座椅实现零-零弹射，但是并不是任何高度、速度下都能救生成功。例如当飞机高速下坠和出现侧滑、侧倾倒扣等不利状态时，战机需要不同的最低安全弹射高度。
此外，弹射还受到其他因素影响。例如“飞豹”战机采用抛盖弹射方式，即先将座舱盖抛去，再弹射座椅，要比F-16部分型号采用的穿盖弹射慢大约0.3-0.4秒。如果“飞豹”这类双座战机的两名飞行员都需弹射，从后舱座舱盖抛射装置启动，到前舱飞行员座椅动作，滞后时间约1秒，对于不利姿态下的逃生极为不利。
有了逃生设备，也要进行充分训练，特别是对逃生时机的判断。国外正在研制最低安全高度预警器，能根据飞机姿态和速度，提醒飞行员最低的安全弹射高度，但目前并未广泛装备。(张亦驰)
http://military.people.com.cn/n/2014/1226/c1011-26278928.html
又是这个标题党新闻，文中说的是两种弹射方法的区别，按这个说法，把飞豹换成大猫、娘娘都成立，事实呢？他们就差于16吗？
F16是抛盖弹射啊，只不过比飞豹少抛一个盖
设计极为不利在哪-_-||
大家举报
设计极为不利在哪-_-||
大家举报
F-16是整体抛盖弹射，怎么就成了穿盖了……这记者……
飞豹其实可以在条例上规定，有故障必须先弹走一个人，不允许带故障双人迫降，躲避居民区也要先弹一人
剩下一人弹射时间相对能缩短，反而增加后一个人的逃生几率
剩下一人弹射时间相对能缩短，反而增加后一个人的逃生几率
飞豹其实可以在条例上规定，有故障必须先弹走一个人，不允许带故障双人迫降，躲避居民区也要先弹一人
剩下 ...
不管前后舱，一拉手柄先后舱，后前舱都出去了，不可能只弹一个。
剩下 ...
不管前后舱，一拉手柄先后舱，后前舱都出去了，不可能只弹一个。
为什么飞豹还用50年代水平的双盖座舱？苏30的不能参考一下吗？
acrux527 发表于 2014-12-26 12:13
不管前后舱，一拉手柄先后舱，后前舱都出去了，不可能只弹一个。
没有的事。这算是造谣吗？
不管前后舱，一拉手柄先后舱，后前舱都出去了，不可能只弹一个。
没有的事。这算是造谣吗？
飞豹其实可以在条例上规定，有故障必须先弹走一个人，不允许带故障双人迫降，躲避居民区也要先弹一人
剩下 ...
你要考虑到，一架失去动力的飞机，如果你一弹射，反作用力会立即给机头一个向下的力矩，那么最后就是本来滑翔的飞机一头扎到地上了
剩下 ...
你要考虑到，一架失去动力的飞机，如果你一弹射，反作用力会立即给机头一个向下的力矩，那么最后就是本来滑翔的飞机一头扎到地上了
你要考虑到，一架失去动力的飞机，如果你一弹射，反作用力会立即给机头一个向下的力矩，那么最后就是本来 ...
这也是，开始没想到
这也是，开始没想到
美帝飞行员在叙利亚故障，弹射出舱估计考都不用考虑
Jiary 发表于 2014-12-26 12:58
美帝飞行员在叙利亚故障，弹射出舱估计考都不用考虑
还是可以考虑的，美国战场营救能力很强，说不定就能赶在IS之前把他抢回来。轰炸南联盟的时候就有这种营救例子。
这时去抓飞行员反倒可能成为危险的任务，美国有可能在定位飞行员位置后，把所有靠拢的移动物体都列为攻击目标。这时要是有几架A-10跑过去转圈把握就大了，比F-16好用。
美帝飞行员在叙利亚故障，弹射出舱估计考都不用考虑
还是可以考虑的，美国战场营救能力很强，说不定就能赶在IS之前把他抢回来。轰炸南联盟的时候就有这种营救例子。
这时去抓飞行员反倒可能成为危险的任务，美国有可能在定位飞行员位置后，把所有靠拢的移动物体都列为攻击目标。这时要是有几架A-10跑过去转圈把握就大了，比F-16好用。
miaomiaomiao 发表于 2014-12-26 13:10
还是可以考虑的，美国战场营救能力很强，说不定就能赶在IS之前把他抢回来。轰炸南联盟的时候就有这种营救 ...
我的意思是：既然故障了我先弹出去再说，管它砸到谁，先落地活下来
还是可以考虑的，美国战场营救能力很强，说不定就能赶在IS之前把他抢回来。轰炸南联盟的时候就有这种营救 ...
我的意思是：既然故障了我先弹出去再说，管它砸到谁，先落地活下来
Jiary 发表于 2014-12-26 13:14
我的意思是：既然故障了我先弹出去再说，管它砸到谁，先落地活下来
还不如死了呢，。落在IS手中指不定最后被折磨成陈么样
我的意思是：既然故障了我先弹出去再说，管它砸到谁，先落地活下来
还不如死了呢，。落在IS手中指不定最后被折磨成陈么样
或许是真的吧
2014-12-26 13:33 上传
acrux527 发表于 2014-12-26 12:13
不管前后舱，一拉手柄先后舱，后前舱都出去了，不可能只弹一个。
可以单独弹射的
不管前后舱，一拉手柄先后舱，后前舱都出去了，不可能只弹一个。
可以单独弹射的
哪来的垃圾文章，搞这种标题党。
F-16是整体抛盖弹射，怎么就成了穿盖了……这记者……
是的。16在叙利亚坠毁后地面有完整座舱盖照片，怎么就成了穿盖弹射？记者乱写。
是的。16在叙利亚坠毁后地面有完整座舱盖照片，怎么就成了穿盖弹射？记者乱写。