广汽传祺GA5混动 ,2015年 比亚迪秦的真正对手来了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 00:11:07
GA5增程式混动,真正的家用型混动车,刚刚上市,也有国家补贴是新能源车,很多人不知道

这车相对于秦的   
        优势1: B级车,空间大, 15万买国产紧凑型A级车,我想很多人要考虑下
        优势2: 后备箱容量500L
        优势3:续航标称80KM
        优势4:高位斜置双Y型摆臂独立式     和
                    带垂向控制臂多连杆独立式
                    这2个悬挂明显比秦的要舒适很多很多,适合家用
       优势5:价格比秦只贵了一万

这车相对于秦的劣势
       劣势1:最大续航只说了超过600KM,估计没有秦的最大续航大
       劣势2:最高车速150KM
       劣势3:加速绝对绝对比秦慢
       劣势4:扭矩225 秦是250,不过相差不大
      劣势5:混动油耗标称2.4L,秦是1.6L  


这个价格可以买到适合家用的舒适B级混动车, 我感觉广汽传祺GA5混动会大卖
从原理上,增程式电车的动力系统要简单,电机会工作在最佳转速上,理论上效率也好些,而且没有离合器变速器等容易出毛病的部件,维护费用会少
有人说增程车在没电后用一台1.0的发动机带动根本就“没力”,这个客气一点说是不了解,有力没力不是看这台发动机有多大,而要看驱动电机有多大,所谓电池没电不是说电池一点电都没有,而是电量低到一定程度,发电机会自动接入充电GA5增程式混动,真正的家用型混动车,刚刚上市,也有国家补贴是新能源车,很多人不知道

这车相对于秦的   
        优势1: B级车,空间大, 15万买国产紧凑型A级车,我想很多人要考虑下
        优势2: 后备箱容量500L
        优势3:续航标称80KM
        优势4:高位斜置双Y型摆臂独立式     和
                    带垂向控制臂多连杆独立式
                    这2个悬挂明显比秦的要舒适很多很多,适合家用
       优势5:价格比秦只贵了一万

这车相对于秦的劣势
       劣势1:最大续航只说了超过600KM,估计没有秦的最大续航大
       劣势2:最高车速150KM
       劣势3:加速绝对绝对比秦慢
       劣势4:扭矩225 秦是250,不过相差不大
      劣势5:混动油耗标称2.4L,秦是1.6L  


这个价格可以买到适合家用的舒适B级混动车, 我感觉广汽传祺GA5混动会大卖
从原理上,增程式电车的动力系统要简单,电机会工作在最佳转速上,理论上效率也好些,而且没有离合器变速器等容易出毛病的部件,维护费用会少
有人说增程车在没电后用一台1.0的发动机带动根本就“没力”,这个客气一点说是不了解,有力没力不是看这台发动机有多大,而要看驱动电机有多大,所谓电池没电不是说电池一点电都没有,而是电量低到一定程度,发电机会自动接入充电
一辆肉肉的中级车?
百花齐放才是春,多一种选择是好事。
增程式混动车和秦的强混走的是两条路,各有各的长处。
94千瓦的电机似乎弱了点,这车子轻不了。
好事情呀!确实比较重量级的,万向的电池


和荣威550的优势在哪里?{:soso_e120:}
这车还是算了吧{:soso_e113:}就一个荣威550翻版



广汽连纯电大巴都停运了,这个家伙很不靠谱啊{:soso_e120:}

ht去掉tp://ww去掉w.52bus.co去掉m/busine去掉ss/xny/2014/1021/30224.ht去掉ml

估计用不了多久就会坏掉!



【广东】广州新能源客车调查:纯电动接近停运
时间:2014-10-21 20:28   来源:方得网   收藏  复制分享 共有评论(0)条


广州新能源客车调查:纯电动接近停运
广州市是国内较早尝试运营清洁能源与新能源公交车的城市,近几年一直有纯电动或者混合动力公交车,在广州批量运营的新闻见诸报端,但同时也是争议不断。

据记者了解,广州市目前除已运营的为数不多的纯电动公交车外,当地381线路近期试运营的一批插电式气电混合动力公交车,再次引起媒体关注。

那么广州市新能源公交车的运营情况到底如何?日前,记者走访调查了广州市的部分公交线路。

纯电动公交仅剩3辆其余全部停运

据悉,广州市现阶段运营的新能源公交车中,包括26辆纯电动公交车与数百辆混合动力公交车(包括气电和油电混合动力公交车)。此次,记者便走访了相应运营的部分线路。

记者依稀记得,广州市在2010年亚运会期间投入运营了26辆纯电动公交车,其全部由广汽客车生产。这批车的动力电池分两种:一种是盟固利的猛酸锂电池,采用换电模式,配这种电池的车数量较多,有20辆;另一种是杭州万向的磷酸铁锂电池,采用直充模式,有6辆。

在2012年和2013年,记者都走访了广州市的纯电动公交车运行的线路。2012年时,记者发现这批纯电动公交车虽然电池电力衰竭严重,故障较多,但是还可以勉强运行。但是,到了2013年,记者发现,这批车已有近20辆因为电池衰退等问题而停止了运营。

今年9月,记者再次来到广州市调查采访时获悉,目前仅有3辆纯电动公交车在运营,而这3辆纯电动公交车仅配有2名司机。而这其中的缘由是,剩下的这3辆纯电动公交车,目前充一次电仅运营一圈,电池电量便基本耗尽,必须充电才能继续运营。因此,一辆车每跑完一圈,司机就得更换一辆刚充过电的公交车才能 保证持续运营。

由于之前有媒体曝光,广州市的纯电动公交车由于车辆问题较多,从而停运的新闻。因此,无论是驾驶员,还是充电站的工作人员,都对记者的采访较为敏 感,不愿意回答记者提问。记者从熟识广州公交的业内人士口中了解到,当地的纯电动公交车停运,确实是因为电池寿命终结,而更换电池的费用过于昂贵,最终导致了大多数纯电动公交车被迫停运。

试运营插电式气电混合动力公交车效果良好

除了纯电动公交车之外,广州市仍有数百辆混合动力公交车。此次采访中,记者试乘了381路刚在今年7月更新的插电式气电混合动力公交车。

在记者的试乘过程中,该车的启动及运行过程均表现的较为平稳,而且噪音不高,乘坐较为舒服。据记者观察,该款车型的电池设计安装在公交车的尾部,而LNG气罐在中间,其容量为300L。

在381路公交总站停车场,记者采访了该线路的驾驶员刘师傅。刘师傅认为,这款气电混合动力公交车相比之前的LPG公交车有两大优势:“一个是比LPG更加环保;另一个是更省气,使用成本进一步降低。”


另一位381线路的司机吴师傅则告诉记者,这批插电式气电混合动力公交车有宇通和广汽两个品牌在充电时间上,“广汽生产的气电混合动力公交车仅需充电半个小时,一般可保证一天的运营;而宇通客车的产品则需要充40分钟,才能保证一天的运营。”

刘师傅告诉记者,这两个品牌的公交车都采用了纯电启动,在时速12公里之内都是使用电池的动力,如果时速超过12公里才启动发动机。关于发动机的品牌,记者发现,这两款车采用的都是玉柴生产的混合动力发动机。

对于这两款车的耗气量,刘师傅表示,由于车辆更换时间不长,他对车辆的气耗情况还不是很了解,需要运营一段时间后,综合计算才能知道。不过,令刘师傅满意的是,车辆的加气站与充电站都在381路总站的停车场内,充电与加气都比较方便。

在驾驶方面,刘师傅告诉记者,广汽配装的是手动挡,驾驶起来比较舒适,减轻了很大的负担。不过,让他羡慕的是宇通产的这款车,安装了无极变速器,更加解放了驾驶员,可减轻驾驶过程中的疲劳程度。

和荣威550的优势在哪里?{:soso_e120:}
这车还是算了吧{:soso_e113:}就一个荣威550翻版



广汽连纯电大巴都停运了,这个家伙很不靠谱啊{:soso_e120:}

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估计用不了多久就会坏掉!



【广东】广州新能源客车调查:纯电动接近停运
时间:2014-10-21 20:28   来源:方得网   收藏  复制分享 共有评论(0)条


广州新能源客车调查:纯电动接近停运
广州市是国内较早尝试运营清洁能源与新能源公交车的城市,近几年一直有纯电动或者混合动力公交车,在广州批量运营的新闻见诸报端,但同时也是争议不断。

据记者了解,广州市目前除已运营的为数不多的纯电动公交车外,当地381线路近期试运营的一批插电式气电混合动力公交车,再次引起媒体关注。

那么广州市新能源公交车的运营情况到底如何?日前,记者走访调查了广州市的部分公交线路。

纯电动公交仅剩3辆其余全部停运

据悉,广州市现阶段运营的新能源公交车中,包括26辆纯电动公交车与数百辆混合动力公交车(包括气电和油电混合动力公交车)。此次,记者便走访了相应运营的部分线路。

记者依稀记得,广州市在2010年亚运会期间投入运营了26辆纯电动公交车,其全部由广汽客车生产。这批车的动力电池分两种:一种是盟固利的猛酸锂电池,采用换电模式,配这种电池的车数量较多,有20辆;另一种是杭州万向的磷酸铁锂电池,采用直充模式,有6辆。

在2012年和2013年,记者都走访了广州市的纯电动公交车运行的线路。2012年时,记者发现这批纯电动公交车虽然电池电力衰竭严重,故障较多,但是还可以勉强运行。但是,到了2013年,记者发现,这批车已有近20辆因为电池衰退等问题而停止了运营。

今年9月,记者再次来到广州市调查采访时获悉,目前仅有3辆纯电动公交车在运营,而这3辆纯电动公交车仅配有2名司机。而这其中的缘由是,剩下的这3辆纯电动公交车,目前充一次电仅运营一圈,电池电量便基本耗尽,必须充电才能继续运营。因此,一辆车每跑完一圈,司机就得更换一辆刚充过电的公交车才能 保证持续运营。

由于之前有媒体曝光,广州市的纯电动公交车由于车辆问题较多,从而停运的新闻。因此,无论是驾驶员,还是充电站的工作人员,都对记者的采访较为敏 感,不愿意回答记者提问。记者从熟识广州公交的业内人士口中了解到,当地的纯电动公交车停运,确实是因为电池寿命终结,而更换电池的费用过于昂贵,最终导致了大多数纯电动公交车被迫停运。

试运营插电式气电混合动力公交车效果良好

除了纯电动公交车之外,广州市仍有数百辆混合动力公交车。此次采访中,记者试乘了381路刚在今年7月更新的插电式气电混合动力公交车。

在记者的试乘过程中,该车的启动及运行过程均表现的较为平稳,而且噪音不高,乘坐较为舒服。据记者观察,该款车型的电池设计安装在公交车的尾部,而LNG气罐在中间,其容量为300L。

在381路公交总站停车场,记者采访了该线路的驾驶员刘师傅。刘师傅认为,这款气电混合动力公交车相比之前的LPG公交车有两大优势:“一个是比LPG更加环保;另一个是更省气,使用成本进一步降低。”


另一位381线路的司机吴师傅则告诉记者,这批插电式气电混合动力公交车有宇通和广汽两个品牌在充电时间上,“广汽生产的气电混合动力公交车仅需充电半个小时,一般可保证一天的运营;而宇通客车的产品则需要充40分钟,才能保证一天的运营。”

刘师傅告诉记者,这两个品牌的公交车都采用了纯电启动,在时速12公里之内都是使用电池的动力,如果时速超过12公里才启动发动机。关于发动机的品牌,记者发现,这两款车采用的都是玉柴生产的混合动力发动机。

对于这两款车的耗气量,刘师傅表示,由于车辆更换时间不长,他对车辆的气耗情况还不是很了解,需要运营一段时间后,综合计算才能知道。不过,令刘师傅满意的是,车辆的加气站与充电站都在381路总站的停车场内,充电与加气都比较方便。

在驾驶方面,刘师傅告诉记者,广汽配装的是手动挡,驾驶起来比较舒适,减轻了很大的负担。不过,让他羡慕的是宇通产的这款车,安装了无极变速器,更加解放了驾驶员,可减轻驾驶过程中的疲劳程度。
传奇的口碑肯定比比亚迪的要好
电动或混动的还是再等几年吧,小白鼠不好当。不管ga5还是秦,最大的问题实际上还是电池,寿命根本不达标。基本上不可能用3年以上的,其他的毛病更是一大堆,秦车主的论坛里基本上都是关于电池的问题,发动机肯定也是有反馈问题的,只不过跟反馈电池问题的比起来相对少多了。
传祺的品控要比比亚迪的好些,加上增程式混动的结构相比秦的双模插电式强混简单(增程式混动本质上只有电机驱动一个动力系统,而双模强混有燃油驱动和电力驱动两套),故障率要低一些,维护保养要比秦更方便。挺不错的!
这个看着也不错,秦的后备箱太小了
好人终身平安 发表于 2014-12-26 10:34
和荣威550的优势在哪里?
这车还是算了吧就一个荣威550翻版
你什么都不懂就别出来现眼了
和荣威550的优势在哪里?
这车还是算了吧就一个荣威550翻版
呵呵!你先搞清楚这辆车的工作原理再来谈吧。没弄明白就瞎喷,小心被打脸!
旅行者1号 发表于 2014-12-26 12:22
呵呵!你先搞清楚这辆车的工作原理再来谈吧。没弄明白就瞎喷,小心被打脸!
你不要瞎叫,性能上就是个荣威550.
荣威550是混联,这个是串联,但是性能差不多。
开清首功洪承畴 发表于 2014-12-26 12:19
你什么都不懂就别出来现眼了
你不要瞎叫,性能差不多,也不会好卖卖
荣威550是混联,这个是串联,但性能差不多。注定不会好卖!
秦是并联。
好人终身平安 发表于 2014-12-26 13:07
你不要瞎叫,性能差不多,也不会好卖卖
荣威550是混联,这个是串联,但性能差不多。注定不会好卖!
秦 ...
15万买个国产A级紧凑车 你会高兴吗    16万买个B级车 悬挂很舒服的 家用型  ,你会不高兴?

开清首功洪承畴 发表于 2014-12-26 13:16
15万买个国产A级紧凑车 你会高兴吗    16万买个B级车 悬挂很舒服的 家用型  ,你会不高兴?


你是要比较成熟的车,还是要不靠谱的车
你是要高性能车,还是要肉车?
这车注定比荣威550悲剧。
开清首功洪承畴 发表于 2014-12-26 13:16
15万买个国产A级紧凑车 你会高兴吗    16万买个B级车 悬挂很舒服的 家用型  ,你会不高兴?


你是要比较成熟的车,还是要不靠谱的车
你是要高性能车,还是要肉车?
这车注定比荣威550悲剧。

好人终身平安 发表于 2014-12-26 13:28
你是要比较成熟的车,还是要不靠谱的车
你是要高性能车,还是要肉车?
这车注定比荣威550 ...


这车 是成熟的,技术没那么复杂,

还有你说秦是高性能,前提你为什么不说,前提是有电,
秦粉:秦性能车破百,5.9秒
反方:还有人宁愿信原车欢乐表也不信几十万的多家媒体测试设备
秦粉:那秒其他车还是可以的
反方:那是得秦有电的前提,没电秦就一普通车,就算满电秦,只要全力加速一分多钟电量就掉到29%,汽油车可没这软肋
秦粉:那普通日常用纯电驱动可以省钱
反方:受天气影响很大,测评下来冬天开空调纯电也就跑26公里,然后进入混动模式充电,这个时候的油耗也还是一普通车


最后,我说了 GA5定位是家用型, 秦如果没电完全比不上GA5的舒适,加速么  你喜欢就好

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好人终身平安 发表于 2014-12-26 13:28
你是要比较成熟的车,还是要不靠谱的车
你是要高性能车,还是要肉车?
这车注定比荣威550 ...


这车 是成熟的,技术没那么复杂,

还有你说秦是高性能,前提你为什么不说,前提是有电,
秦粉:秦性能车破百,5.9秒
反方:还有人宁愿信原车欢乐表也不信几十万的多家媒体测试设备
秦粉:那秒其他车还是可以的
反方:那是得秦有电的前提,没电秦就一普通车,就算满电秦,只要全力加速一分多钟电量就掉到29%,汽油车可没这软肋
秦粉:那普通日常用纯电驱动可以省钱
反方:受天气影响很大,测评下来冬天开空调纯电也就跑26公里,然后进入混动模式充电,这个时候的油耗也还是一普通车


最后,我说了 GA5定位是家用型, 秦如果没电完全比不上GA5的舒适,加速么  你喜欢就好

360截图20140922010354636.jpg360截图20140922010418412.jpg360截图20140922010426173.jpg360截图20140707152434529.jpg360截图20140707152457354.jpg
你不要瞎叫,性能差不多,也不会好卖卖
荣威550是混联,这个是串联,但性能差不多。注定不会好卖!
秦 ...
性能一样就是一样?!混联和串联能相提并论么?!
开清首功洪承畴 发表于 2014-12-26 13:41
这车 是成熟的,技术没那么复杂,

还有你说秦是高性能,前提你为什么不说,前提是有电,

广汽先把纯电搞成熟再说这个是成熟的。{:soso_e113:}

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就目前的电动车车型而言,只有比亚迪和北汽靠谱
以中国目前的汽车工业基础,我是不相信有厂家第一辆混动车就能技术过关的

就目前的电动车车型而言,只有比亚迪和北汽靠谱
以中国目前的汽车工业基础,我是不相信有厂家第一辆混动车就能技术过关的
【广东】广州新能源客车调查:纯电动接近停运
时间:2014-10-21 20:28   来源:方得网   收藏  复制分享 共有评论(0)条


广州新能源客车调查:纯电动接近停运
广州市是国内较早尝试运营清洁能源与新能源公交车的城市,近几年一直有纯电动或者混合动力公交车,在广州批量运营的新闻见诸报端,但同时也是争议不断。

据记者了解,广州市目前除已运营的为数不多的纯电动公交车外,当地381线路近期试运营的一批插电式气电混合动力公交车,再次引起媒体关注。

那么广州市新能源公交车的运营情况到底如何?日前,记者走访调查了广州市的部分公交线路。

纯电动公交仅剩3辆其余全部停运

据悉,广州市现阶段运营的新能源公交车中,包括26辆纯电动公交车与数百辆混合动力公交车(包括气电和油电混合动力公交车)。此次,记者便走访了相应运营的部分线路。

记者依稀记得,广州市在2010年亚运会期间投入运营了26辆纯电动公交车,其全部由广汽客车生产。这批车的动力电池分两种:一种是盟固利的猛酸锂电池,采用换电模式,配这种电池的车数量较多,有20辆;另一种是杭州万向的磷酸铁锂电池,采用直充模式,有6辆。

在2012年和2013年,记者都走访了广州市的纯电动公交车运行的线路。2012年时,记者发现这批纯电动公交车虽然电池电力衰竭严重,故障较多,但是还可以勉强运行。但是,到了2013年,记者发现,这批车已有近20辆因为电池衰退等问题而停止了运营。

今年9月,记者再次来到广州市调查采访时获悉,目前仅有3辆纯电动公交车在运营,而这3辆纯电动公交车仅配有2名司机。而这其中的缘由是,剩下的这3辆纯电动公交车,目前充一次电仅运营一圈,电池电量便基本耗尽,必须充电才能继续运营。因此,一辆车每跑完一圈,司机就得更换一辆刚充过电的公交车才能 保证持续运营。

由于之前有媒体曝光,广州市的纯电动公交车由于车辆问题较多,从而停运的新闻。因此,无论是驾驶员,还是充电站的工作人员,都对记者的采访较为敏 感,不愿意回答记者提问。记者从熟识广州公交的业内人士口中了解到,当地的纯电动公交车停运,确实是因为电池寿命终结,而更换电池的费用过于昂贵,最终导致了大多数纯电动公交车被迫停运。

试运营插电式气电混合动力公交车效果良好

除了纯电动公交车之外,广州市仍有数百辆混合动力公交车。此次采访中,记者试乘了381路刚在今年7月更新的插电式气电混合动力公交车。

在记者的试乘过程中,该车的启动及运行过程均表现的较为平稳,而且噪音不高,乘坐较为舒服。据记者观察,该款车型的电池设计安装在公交车的尾部,而LNG气罐在中间,其容量为300L。

在381路公交总站停车场,记者采访了该线路的驾驶员刘师傅。刘师傅认为,这款气电混合动力公交车相比之前的LPG公交车有两大优势:“一个是比LPG更加环保;另一个是更省气,使用成本进一步降低。”


另一位381线路的司机吴师傅则告诉记者,这批插电式气电混合动力公交车有宇通和广汽两个品牌在充电时间上,“广汽生产的气电混合动力公交车仅需充电半个小时,一般可保证一天的运营;而宇通客车的产品则需要充40分钟,才能保证一天的运营。”

刘师傅告诉记者,这两个品牌的公交车都采用了纯电启动,在时速12公里之内都是使用电池的动力,如果时速超过12公里才启动发动机。关于发动机的品牌,记者发现,这两款车采用的都是玉柴生产的混合动力发动机。

对于这两款车的耗气量,刘师傅表示,由于车辆更换时间不长,他对车辆的气耗情况还不是很了解,需要运营一段时间后,综合计算才能知道。不过,令刘师傅满意的是,车辆的加气站与充电站都在381路总站的停车场内,充电与加气都比较方便。

在驾驶方面,刘师傅告诉记者,广汽配装的是手动挡,驾驶起来比较舒适,减轻了很大的负担。不过,让他羡慕的是宇通产的这款车,安装了无极变速器,更加解放了驾驶员,可减轻驾驶过程中的疲劳程度。
好人终身平安 发表于 2014-12-26 14:35
【广东】广州新能源客车调查:纯电动接近停运
时间:2014-10-21 20:28   来源:方得网   收藏  复制分享  ...
2011年1月6日,比亚迪纯电动大巴K9在深圳福田区202路公交线(福田枢纽-航母世界)正式投入载客试运营……纯电动大巴K9是比亚迪通过电池技术优势,结合整体设计优势打造出的一款适合城市的交通工具。K9搭载的正是比亚迪自主研发生产的铁电池,其优良性能己在比亚迪F3DM、e6等车型上得到充分验证。经测试,K9一次充电综合工况续驶里程超过250公里,如果不开空调可以达到300公里以上,利用公交总站的专业充电设施快充,半小时即可充满50%的电量。(来源:万车网)
续航里程能达到250公里,甚至300公里?这个数字在纯电动客车领域可谓领先水平。目前在深圳运行的比亚迪K9纯电动公交车续航里程真能达到这么高吗?记者在深圳龙岗区大运场馆附近登上了一辆M367路纯电动公交车(比亚迪K9),与司机陈师傅攀谈起来。
据陈师傅介绍,M367路公交线路起点站和终点站均为大运地铁接驳站,运行一圈为17.5公里,每天大约运行10圈左右,每天运行里程180公里左右,“正常晚上充一次电可以完成白天的运营,但是,现在40%的车都完成不了全天的运营任务,180公里都跑不到,何谈跑250公里,甚至300公里?”
电池衰减严重 白天需补电
“电不够,车子就要开到充电站去充电,我们司机就换一辆其他充满电的车继续开。因车多司机少,可以串得开。”对于充电问题,陈师傅告诉记者:“我这辆比亚迪车子晚上充两个半小时电,白天跑130公里左右就回到充电站充电。”

充电站内
陈师傅又指着电量显示屏说道,“我们有时候把车开出来,电量显示的是99%,但刚开了几公里,电量就猛掉到10%以下。这说明电池越来越不耐用了,甚至经常坏掉。”据了解,M376公交线路上的比亚迪K9纯电动公交车,是2011年1月深圳为了迎接世界大学生运动会而投入运行的,已经运行一年多。从陈师傅的反映情况来看,这批车辆的电池衰减程度较为严重。
好人终身平安 发表于 2014-12-26 14:35
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时间:2014-10-21 20:28   来源:方得网   收藏  复制分享  ...
西安市政府因为比亚迪K9质量问题已经停止购买
西安可是比亚迪大本营,K9标称续航城市工况250KM

今年以来,西安市的纯电动公交车推广计划似乎陷入停滞状态。
自2013年7月,西安第二批46辆纯电动公交车陆续投入运营以来,再未见当地有新的纯电动公交推广计划。即便在今年8月末,西安市政府加大了对新能源公交车的推广,但对纯电动公交却只字未提。

首批车运营两年 问题多多
记者了解到,早在2012年8月,在西安市各级政府支持下,西安公交先期投入4辆比亚迪纯电动公交车在204路上进行试运营,至今已有两年时间。
在204路南门公交总站调度室,记者就这4辆纯电动公交车的使用情况,采访了该线路的调度员王女士。王女士告诉记者,这4辆纯电动公交车目前仍在该线路运营。
对于出勤率方面,王女士表示,“这4辆纯电动公交车的电池电力不太够用,有时候到晚上就没电了,影响运营效率。”
谈到这4辆纯电动公交车故障率时,王女士透露:“有的车辆在夏天开空调时电力不够用,甚至跑不满每天的趟数,不开空调还好点

新车问题仍存
据了解,西安目前除204路的4辆纯电动公交车外,自2013年7月至9月,先后又投入了46辆比亚迪纯电动公交车,全部投放在高新区的4条线路中运营。其中,高新1号线15辆,其他3条路线基本每条线在10辆左右。
那么,这第二批投入使用的46辆纯电动公交车的使用情况如何?记者乘坐高新1号线纯电动公交车,到达位于上林苑三路的公交枢纽总站,采访到该线路的调度员和司机,对车辆的使用情况展开调查。
调度员陈女士告诉记者,高新1号线是2013年7月开线运营的,线路上的15辆车全部为纯电动公交。“出勤率方面,高新1号线的车辆每天要跑6趟,一趟在31公里左右,算下来每辆车每天的运营里程在190公里左右。”
随后,记者询问该线路司机时,一位未具名的司机告诉记者,“这车动力性一般,电池稳定性也差。夏天充满电不敢开空调,开了空 调,下午电量就不够。而且,这车绝大部分都是在高新开发区跑,繁华地段没几辆。因为繁华路段频繁堵车,这车的电量不够用。”
他认为,这款车的电池技术“太不成熟”。“这车开冷热风,电量下降就很快,车撂半路的情况发生过不少。有的车看着80%的电量,跑一会就变20%了,赶紧就得往回开,怕撂路上。”
一直觉得电增程是不错的选择,有电冲没电冲都可以用,设计好了效率也不差
开清首功洪承畴 发表于 2014-12-26 14:44
西安市政府因为比亚迪K9质量问题已经停止购买
西安可是比亚迪大本营,K9标称续航城市工况250KM
反正长沙跑的挺好的,司机很喜欢。
就在我的加边上哦,欢迎来长沙哦
好人终身平安 发表于 2014-12-26 15:51
反正长沙跑的挺好的,司机很喜欢。
就在我的加边上哦,欢迎来长沙哦
你即世界嘛
开清首功洪承畴 发表于 2014-12-26 15:52
你即世界嘛
你贴的软文还少吗?
深圳的K9好好的,贴一两篇软文就能改变?
好人终身平安 发表于 2014-12-26 15:54
你贴的软文还少吗?
深圳的K9好好的,贴一两篇软文就能改变?
话说突然想起来如果BYD用的是思锐做秦的机械底盘的话,估计秦的性能会更好吧……
职院学生0803 发表于 2014-12-26 16:36
话说突然想起来如果BYD用的是思锐做秦的机械底盘的话,估计秦的性能会更好吧……
估计秦的第二代会把电池放底盘。
比亚迪总是趋于保守。‘

我不看好思锐,底盘虽好,中级车,但轴距短了,长度又大了。
我希望出两头短中间长的中级车
平常道 发表于 2014-12-26 13:54
就目前的电动车车型而言,只有比亚迪和北汽靠谱
以中国目前的汽车工业基础,我是不相信有厂家第一辆混动车 ...
去看看市场销售后再说谁谁靠谱,而不是猜测
chchc 发表于 2014-12-26 17:15
去看看市场销售后再说谁谁靠谱,而不是猜测
呵呵,至少秦,E6,和K9都靠谱了
好人终身平安 发表于 2014-12-26 17:17
呵呵,至少秦,E6,和K9都靠谱了
你的靠谱别人也不是吃素的,比如在纯电动领域比亚迪卖的一点也不比其他自主多
无论是客车还是E6
chchc 发表于 2014-12-26 17:30
你的靠谱别人也不是吃素的,比如在纯电动领域比亚迪卖的一点也不比其他自主多
无论是客车还是E6
纯电动E6价格高,卖不过北汽的E系很正常。至于众泰和奇瑞的低速电动,我认为不好比较
纯电动客车,比亚迪今年肯定有2000+的,还有哪个自主有更高的销量。安凯,宇通?
平常道 发表于 2014-12-26 18:06
纯电动E6价格高,卖不过北汽的E系很正常。至于众泰和奇瑞的低速电动,我认为不好比较
纯电动客车,比亚 ...
2500辆,2014年,K9

比亚迪不做那种老爷车,要做江淮去做吧
平常道 发表于 2014-12-26 18:06
纯电动E6价格高,卖不过北汽的E系很正常。至于众泰和奇瑞的低速电动,我认为不好比较
纯电动客车,比亚 ...
在纯电动领域,除了北汽还有江淮,至于客车当然是宇通了,新能源绝对国内第一
但是宇通卖的大多不是纯电
在纯电动领域,除了北汽还有江淮,至于客车当然是宇通了,新能源绝对国内第一
宇通,比比亚迪更不靠谱,基本没什么技术。。
chchc 发表于 2014-12-26 18:23
在纯电动领域,除了北汽还有江淮,至于客车当然是宇通了,新能源绝对国内第一
宇通卖得多的更多是混动型大巴吧?纯电我记得还是造大梦卖得最多
棒打思密达 发表于 2014-12-26 18:28
宇通,比比亚迪更不靠谱,基本没什么技术。。
但是确实是国内新能源卖的最多的啊,客车都干不过宇通啊
chchc 发表于 2014-12-26 18:23
在纯电动领域,除了北汽还有江淮,至于客车当然是宇通了,新能源绝对国内第一
2014年1-8月,国内插电式混合动力客车共计生产6035辆,宇通客车生产2121辆,市场份额为35%,稳居第一。而同期,中国纯电动客车共计生产2597辆,同比增长168%,比亚迪以862辆居第一,市场份额达到33%,宇通的纯电动客车销量却不足百辆。
http://auto.gasgoo.com/News/2014/09/15035242524260311197217.shtml
纯电领域至少今年一到八月还是造大梦领先
reha 发表于 2014-12-26 18:30
宇通卖得多的更多是混动型大巴吧?纯电我记得还是造大梦卖得最多
宇通新能源在国内销量是第一,但是纯电有多少比例就不知道了
大多确实不是纯电,不然不会短时间内窜到国内新能源第一的位置