小白求教：全电推进高大上在哪里？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 09:00:30
如题，全电推进有什么优点？中国海军有全电推进的军舰吗？是否已经掌握全电推进技术？航母也适合全电推进吗？如题，全电推进有什么优点？中国海军有全电推进的军舰吗？是否已经掌握全电推进技术？航母也适合全电推进吗？
没有人知道吗？
优点明显：
su47cn 发表于 2014-12-25 21:01
没有人知道吗？
百度一下很难吗？或者翻翻以前的帖子？
1、没有主轴羁绊，发动机安装位置可以任性。2、可以让发动机尽量运行于经济速度，通过电力储存及分配技术调整航速，省油延寿。3、集中电力给未来电老虎用。4、配合外置电机驱动能省个舵机。
军舰应该没有，海警船貌似有一搜，不知道开建了没
长话短说，第一个问题，优点：1、由电动机直接驱动螺旋桨，省去了传动轴和齿轮箱，使动力舱布置更灵活，节省空间；2、用于发电的燃气轮机可以保持在最佳燃油效率下运行，节省燃油，提高续航力；3、因为上述两个原因，舰船噪音更低，提高隐蔽性；4、持续供电能力更强，电力分配更灵活，可以上一些大功耗设备，比如更好的雷达、电磁炮等。暂时想到这几点。

第二第三个问题一起回答：我兔暂时还没有全电推进的军舰，据我所知，全世界目前现役的全电推进军舰只有牛牛的45型和鹰酱家的DDG1000。我兔一直在进行这方面的研究，据公开消息，武汉712所已于去年实现了单轴功率20兆瓦以下船舶电力推进系统的全部国产化，另外，中船重工聘请马伟明院士据说也是在作这方面的研究。超大里有个相关的帖子，马伟明院士谈我国船舶电力推进系统：http://lt.cjdby.net/thread-1926088-1-1.html
另据花花大神爆料，我兔新大护将采用两套20兆瓦电力推进系统，2015年开工。
第四个问题，参照牛牛的伊丽莎白女王级航母，请自行百度。
海军有电推船的，虽然不是现在提的综电的那个电推......
http://www.dsjunshi.net/forum.ph ... d=700107&ctid=9
俺也插一句，能量转换多了一次，是否经济性会差一点？
lwp119 发表于 2014-12-25 21:46
俺也插一句，能量转换多了一次，是否经济性会差一点？
不会，毕竟现在的军舰没有不用电的设备，电流不稳很要命的，而且推进系统在反潜需求这一点上也需要玩电推（噪声小）。
lwp119 发表于 2014-12-25 21:46
俺也插一句，能量转换多了一次，是否经济性会差一点？
减速结构的能量损失也不小
ddg1000不是全电推进吧，只是用了综合电力系统
在建的海警和渔政船在使用全电推。综合电力系统
努力卫国 发表于 2014-12-25 22:50
ddg1000不是全电推进吧，只是用了综合电力系统
就是全电啦，综合电力系统是高大上的说法
军舰应该没有，海警船貌似有一搜，不知道开建了没
原海监和渔政的3000吨级公务船都使用电推，已经有7艘原海监的已经服役
军舰应该没有，海警船貌似有一搜，不知道开建了没
漏了一点，渔政的电推只有一艘
二战时整船的动力70%甚至80%以上都是用来推进 注意 这些动力你只能用于推进或者倒退
而武器和全舰其余能源需求 都是由辅机带动的

那么进入现代船舶 随着电子技术和现代化战争的需求 你一条船上舰载设备的用能需求甚至会超过推进用能源，尤其是各种雷达，电子对抗设备，甚至电炮，激光近防，而事实上现代舰艇并不是需要全部任务时间都要满功率大航速的
难道一艘船要装4台推进用主机以外在装4台跟主机差不多功率甚至超过主机功率的发电机来为全船提供能源？显然是非常不经济和不显示的
甚至可以说、如果不先做到舰艇全电推进，那么什么电磁炮激光近防 就都是空谈

那么通过全电化 合理分配和随时调整全船能源分配 是最经济合理的
电气专业的来坦率说一句。
舰船综合电力系统本身其实不是什么高大上的技术，不值得嗨，技术上更啰嗦了。电机、发电机并不比齿轮箱更好伺候。对战斗力的直接作用很小。

主要是因为未来舰船的雷达或其他探测系统功率会很变态的暴增。与其专门设计一个发电系统，不如干脆把动力综合起来。
另外也有利于大功率（2万KW以上）全回转吊舱推进，或是磁流体推进技术的探索。
能量损耗小，占用空间小，我感觉至少这两个优点。
长话短说，第一个问题，优点：1、由电动机直接驱动螺旋桨，省去了传动轴和齿轮箱，使动力舱布置更灵活，节 ...
补充两点：一，电推可以很方便地从正推到反推，机动性更好。二，用来发电的那台燃气轮机常年工作在稳定的工况下，寿命可以非常好。
感觉20楼说到点子上面了。
lwp119 发表于 2014-12-25 21:46
俺也插一句，能量转换多了一次，是否经济性会差一点？
真要算过来的话，应该还会节能一些。齿轮箱，传动系统这些大件的东西，效率比直接传输电流低多了
lwp119 发表于 2014-12-25 21:46
俺也插一句，能量转换多了一次，是否经济性会差一点？
可以对比一下MD的伯克和DDG1000，二者长宽比差不多，吨位差了几千吨，对比结果使用全电的貌似更节能！
海上的船 发表于 2014-12-25 23:44
漏了一点，渔政的电推只有一艘
那就是电推已经有8了？
张俊 发表于 2014-12-25 21:18
军舰应该没有，海警船貌似有一搜，不知道开建了没
1306，都已经服役了
buyaoluanlai 发表于 2014-12-26 12:26
真要算过来的话，应该还会节能一些。齿轮箱，传动系统这些大件的东西，效率比直接传输电流低多了
除非你用超导，不然损耗是大于机械传动的
真要算过来的话，应该还会节能一些。齿轮箱，传动系统这些大件的东西，效率比直接传输电流低多了
大功率舰船上的齿轮箱一般是固定减速比的，传动效率非常高，就传动效率而言比发电-电机推进效率只高不低，直接推进总体效率不高主要还是在原动机这一块，无法始终工作在最佳工作状态。
电动的有劲吗？
那就是电推已经有8了？
新造的一共11艘，原海监的10艘，渔政的1艘，再加上3383和2350一共是13艘
海上的船 发表于 2014-12-26 13:34
新造的一共11艘，原海监的10艘，渔政的1艘，再加上3383和2350一共是13艘
都是国内的技术吧？
海警已经有全电推进的了。异常灵活，可以保持船头始终对着敌人。来自: Android客户端
都是ABB之类的…
都是国内的技术吧？
好像用的都是芬兰的ABB电推，国内的不太了解
lwp119 发表于 2014-12-25 21:46
俺也插一句，能量转换多了一次，是否经济性会差一点？
省掉了复杂的机械传动系统
嗯，海警那边的电推是ABB的技术，柴油机是汉斯的！这些属于警用装备是可以出口的，不过军舰上的就要看我们自己吃透技术了！
netbug 发表于 2014-12-25 21:15
1、没有主轴羁绊，发动机安装位置可以任性。2、可以让发动机尽量运行于经济速度，通过电力储存及分配技术调 ...
总结的真好
lwp119 发表于 2014-12-25 21:46
俺也插一句，能量转换多了一次，是否经济性会差一点？
不会的，机械齿轮变速变向比发电电动能量消耗要大多了。
汤姆兄 发表于 2014-12-26 07:33
能量损耗小，占用空间小，我感觉至少这两个优点。
动力布置灵活，还有
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