2015年长安产能释放,产能不再是瓶颈

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/25 18:46:26
北京房山第一工厂的第二条生产线,2015年一季度就可以建设完工,是为CS95 逸动混动版准备的产能。
重庆鱼嘴第三工厂的第二条生产线,2015年上半年也可以完工投产,是为悦翔V7准备的。
合肥工厂2015年就可以大幅提升产能,奔奔mini CX20的转移为悦翔V7释放出了1万辆产能。CX20的换代CS15也将在合肥生产。
新奔奔已经转移到铃木工厂,12月已经批量下线。逸动电动版交由DS代工。为CS35 悦翔V7释放了产能。CS35和悦翔V7共用生产线,最大产能两万,两车各一万,随着CS351.5T的上市,35还将产能不足。等下半年悦翔专线投产,35专线生产全面释放。
所以在短期内,长安自主产能的阻塞点就是悦翔V7没有独立的生产线。目前CS75和睿骋共用生产线,产能一万二左右。可以通过改造自身的生产线解决 最大可以提升至月产2万辆水平。CS75四驱版也将在7月前上市 。 重庆鱼嘴全新投建整车工厂,工程建设已经招标,为长安未来全新车型C301 和全新商用SUV准备的。
逸动和致尚XT共用专线,产能一万六左右每月。
鱼嘴发动机工厂2008.9月开建,目前第一期已经完工产量已经达到130万台,第二期2017年完工后总产能220万台。
那么2015长安汽车又有那些推新品计划呢?首先将有2015款逸动推出,还有2015款CS35和1.5T车型上市。CS75的四驱版在7月前推出,现在已经在跑耐久性实验。新款CX20的换代CS15也将上市,依然靓丽惊艳。逸动的换代或是一个新车型高于逸动低于睿骋,独立悬挂,1.5T或配长安自主湿式双离合变速箱,6AT不但贵还受小鬼子卡脖子。上半年还上1.0T和匹配的5速湿式双离合变速箱的悦翔V7。下半年压主的是长安旗舰SUVCS95,2.0T加6AT,7坐四驱版。D级车D101好像说暂停了,明年上不了市了。
MPV有欧诺的SUV版,样子就是小版的CS75,值得期待。还有7坐版的欧力威。

注:转载。北京房山第一工厂的第二条生产线,2015年一季度就可以建设完工,是为CS95 逸动混动版准备的产能。
重庆鱼嘴第三工厂的第二条生产线,2015年上半年也可以完工投产,是为悦翔V7准备的。
合肥工厂2015年就可以大幅提升产能,奔奔mini CX20的转移为悦翔V7释放出了1万辆产能。CX20的换代CS15也将在合肥生产。
新奔奔已经转移到铃木工厂,12月已经批量下线。逸动电动版交由DS代工。为CS35 悦翔V7释放了产能。CS35和悦翔V7共用生产线,最大产能两万,两车各一万,随着CS351.5T的上市,35还将产能不足。等下半年悦翔专线投产,35专线生产全面释放。
所以在短期内,长安自主产能的阻塞点就是悦翔V7没有独立的生产线。目前CS75和睿骋共用生产线,产能一万二左右。可以通过改造自身的生产线解决 最大可以提升至月产2万辆水平。CS75四驱版也将在7月前上市 。 重庆鱼嘴全新投建整车工厂,工程建设已经招标,为长安未来全新车型C301 和全新商用SUV准备的。
逸动和致尚XT共用专线,产能一万六左右每月。
鱼嘴发动机工厂2008.9月开建,目前第一期已经完工产量已经达到130万台,第二期2017年完工后总产能220万台。
那么2015长安汽车又有那些推新品计划呢?首先将有2015款逸动推出,还有2015款CS35和1.5T车型上市。CS75的四驱版在7月前推出,现在已经在跑耐久性实验。新款CX20的换代CS15也将上市,依然靓丽惊艳。逸动的换代或是一个新车型高于逸动低于睿骋,独立悬挂,1.5T或配长安自主湿式双离合变速箱,6AT不但贵还受小鬼子卡脖子。上半年还上1.0T和匹配的5速湿式双离合变速箱的悦翔V7。下半年压主的是长安旗舰SUVCS95,2.0T加6AT,7坐四驱版。D级车D101好像说暂停了,明年上不了市了。
MPV有欧诺的SUV版,样子就是小版的CS75,值得期待。还有7坐版的欧力威。

注:转载。


现在75只要是在生产线上的车都是有主的了,一辆车在从下线到运往4S在工厂里呆的时间不超过5天。上面领导已经下了死命令,明年下半年75的月产量必须达到两万,现在北京方面也是压力山大,元旦和春节的假期都比往年少了。另外D101的研发依旧在继续,只是没有上市的计划了。总体来说产能依旧会是长安最近一段时间的瓶颈,而且竞争对手也没干坐着等长安提升产能,最近去鱼嘴见老同学,看了他们给东风做的一个生产基地建设项目,规划不比长安的差,顺便还跟着他参观了现代,五菱等企业在重庆建设的新生产基地的情况,以后,长安在重庆一家独大的局面将会打破,呈现多极争雄的情况,到时候在这些外来强力品牌的攻势下,长安及其配套的本土零部件企业将会面临巨大压力。这一关长安能不能应付过来就看新调整后的领导班子的情况了。且走且看吧!

现在75只要是在生产线上的车都是有主的了,一辆车在从下线到运往4S在工厂里呆的时间不超过5天。上面领导已经下了死命令,明年下半年75的月产量必须达到两万,现在北京方面也是压力山大,元旦和春节的假期都比往年少了。另外D101的研发依旧在继续,只是没有上市的计划了。总体来说产能依旧会是长安最近一段时间的瓶颈,而且竞争对手也没干坐着等长安提升产能,最近去鱼嘴见老同学,看了他们给东风做的一个生产基地建设项目,规划不比长安的差,顺便还跟着他参观了现代,五菱等企业在重庆建设的新生产基地的情况,以后,长安在重庆一家独大的局面将会打破,呈现多极争雄的情况,到时候在这些外来强力品牌的攻势下,长安及其配套的本土零部件企业将会面临巨大压力。这一关长安能不能应付过来就看新调整后的领导班子的情况了。且走且看吧!
重庆厉害西南经济支柱

长安布局长远
重庆厉害西南经济支柱

长安布局长远
汽车产业已经是重庆的支柱产业了,现在的情况是1+10+1000,1就是总部在重庆的长安一家独大,10就是力帆 北汽 东风 福特 通用等其他十家整车企业在重庆建的生产基地,1000是指一千多家给整车厂提供零部件的供应商企业。最近重庆又大力引进外来汽车品牌及相应的配套企业。可以预见,留给那些弱势本土品牌转型升级的时间不多了,整个重庆市场马上就要重新洗牌了。
账号已被盗 发表于 2014-12-24 13:27
汽车产业已经是重庆的支柱产业了,现在的情况是1+10+1000,1就是总部在重庆的长安一家独大,10就是力帆  ...
力帆这种企业能活下来也是奇迹了。。。
力帆这种企业能活下来也是奇迹了。。。
你别说没发现最近力帆越活越滋润了吗
你别说没发现最近力帆越活越滋润了吗
不知道力帆靠什么挣钱,他们的车都卖到哪了
力帆这种企业能活下来也是奇迹了。。。
瘦死的骆驼比马大,力帆的业务范围涵盖了摩托车 轿车 重卡等领域,加上大量的进出口贸易,还不至于轻易死掉,不过未来不好说了,最近几年重庆大力招商引资,外来一线品牌的强势介入,这类二三线企业的好日子快到头了
不知道力帆靠什么挣钱,他们的车都卖到哪了
廉价出口到东欧,俄罗斯,拉美等第三世界国家,以及国内的一些西部二三线小城镇
瘦死的骆驼比马大,力帆的业务范围涵盖了摩托车 轿车 重卡等领域,加上大量的进出口贸易,还不至于轻易死 ...
原来是这样子的,感谢解答。。全靠进出口贸易了
汽车产业已经是重庆的支柱产业了,现在的情况是1+10+1000,1就是总部在重庆的长安一家独大,10就是力帆  ...
最近在逸动论坛怎么又看到闹产奶?怎么还没解决。。
最近在逸动论坛怎么又看到闹产奶?怎么还没解决。。
账号老早之前就在他的长帖里解答过了,和35一样,一是早期1.6L发动机设计缺陷,二是发动机使用不当。
账号老早之前就在他的长帖里解答过了,和35一样,一是早期1.6L发动机设计缺陷,二是发动机使用不当。
唉,真是造孽。。。
唉,真是造孽。。。
早点全换涡轮增压算了,马力更大,也没这些闹心的毛病。
现在75只要是在生产线上的车都是有主的了,一辆车在从下线到运往4S在工厂里呆的时间不超过5天。上面领导已 ...
最意外的是明年的换代的逸动
棒打思密达 发表于 2014-12-24 14:30
力帆这种企业能活下来也是奇迹了。。。
力帆好像出了款SUV,路上见过一次
旅行者1号 发表于 2014-12-24 15:34
早点全换涡轮增压算了,马力更大,也没这些闹心的毛病。
上1.0T?先不说很多人不接受涡轮增压,三缸还被人视为异端
上1.0T?先不说很多人不接受涡轮增压,三缸还被人视为异端
长安逸动上的1.5T不是用得好好的么?!1.0T还是扔给新奔奔和悦翔V7吧!
长安逸动上的1.5T不是用得好好的么?!1.0T还是扔给新奔奔和悦翔V7吧!
价格是硬伤,就算上自己的DCT那也要10万左右了,长安好像没有比亚迪白菜化那本事
我倒是觉得一家独大是好事情,配套的本土零部件企业很多都是体系里面有问题,该遭一遭了
鱼嘴S系列发动机生产线2015年初将完工投产,即将进入量产阶段,S系列发动机是长安又一力作,可以说是现阶段国产自主之中最尖端的汽车发动机,真正的国产小钢炮,今后将全面覆盖长安中低端的所有轿车和小型SUV,以及混动版本的长安乘用车
      关于S系列发动机,量产之后,如果装配并全面覆盖到长安自主旗下车型,其潜力不可限量,
是非常值得期待。
           1.0T+电池组的黄金组合,也将给混动车市场带来全新格局。
           这S系列长安花费了很大心力,仅仅是第一期生产线,投入的资金量已经占据了整个鱼嘴发动机工厂20%,以后还可以扩能 扩线。这是师从福特的最大收获。
我倒是觉得一家独大是好事情,配套的本土零部件企业很多都是体系里面有问题,该遭一遭了
是啊,长安的本土零部件配套体系是应该重新梳理一下了,借着这次外部企业的强势入驻,逼着这些企业升级,不行的话就踢出去。
长安大国企搞得像没见过世面的样子,CS75市场需求2--3万辆,长安感觉好像都不知道怎么办了。现在长安各种缺,不是产能缺就是配套零部件缺。怕等你什么都不缺的时候就是缺市场了
车雀儿 发表于 2014-12-24 16:11
最意外的是明年的换代的逸动
长安的技术储备很多的,只要公司领导认为市场需要,研发系统随时都能推出相应的产品!

qhmcdm 发表于 2014-12-24 20:22
长安大国企搞得像没见过世面的样子,CS75市场需求2--3万辆,长安感觉好像都不知道怎么办了。现在长安各种缺 ...


给CS75配套的发动机缺口巨大,2013年长安才开始考虑把D系列发动机转移到东安动力去制造。之所以要转移,也是因为重庆鱼嘴的发动机工厂也正处于建设之中,H系列发动机也是超产能在生产非常紧张,要改变既定的设计方案会涉及一系列的很多问题。而东安动力本身也是长安集团的下属企业,制造发动机有一定的经验,D系列发动机研发已经完成,批量生产只考虑配套的零配件和装配质量问题就可以了,也便于及时上量扩大规模跟上CS75上市销售的节奏。开售之后,源源不断的订单,还是让长安承受了极大的压力,鱼嘴工厂 东安工厂的D系列是长安自主目前最高端发动机,制造精度要求高难度大,为了严控质量关,短时间内也难以满足市场需求,另外再加上其他零配件供应商的供货量问题,以及生产线装配员工技能熟练度等等,产量的提升就只有慢慢爬坡了。而且爱信自动变速器的供货问题也加剧了CS75的产能紧张状况!



qhmcdm 发表于 2014-12-24 20:22
长安大国企搞得像没见过世面的样子,CS75市场需求2--3万辆,长安感觉好像都不知道怎么办了。现在长安各种缺 ...


给CS75配套的发动机缺口巨大,2013年长安才开始考虑把D系列发动机转移到东安动力去制造。之所以要转移,也是因为重庆鱼嘴的发动机工厂也正处于建设之中,H系列发动机也是超产能在生产非常紧张,要改变既定的设计方案会涉及一系列的很多问题。而东安动力本身也是长安集团的下属企业,制造发动机有一定的经验,D系列发动机研发已经完成,批量生产只考虑配套的零配件和装配质量问题就可以了,也便于及时上量扩大规模跟上CS75上市销售的节奏。开售之后,源源不断的订单,还是让长安承受了极大的压力,鱼嘴工厂 东安工厂的D系列是长安自主目前最高端发动机,制造精度要求高难度大,为了严控质量关,短时间内也难以满足市场需求,另外再加上其他零配件供应商的供货量问题,以及生产线装配员工技能熟练度等等,产量的提升就只有慢慢爬坡了。而且爱信自动变速器的供货问题也加剧了CS75的产能紧张状况!



账号已被盗 发表于 2014-12-24 21:34
长安的技术储备很多的,只要公司领导认为市场需要,研发系统随时都能推出相应的产品!


只是感觉逸动还这么新就要换代,要是推出更高一级的c301还能理解。希望明年换代逸动不要像悦翔那样vx一样命名直接叫新逸动就好了就像卡罗拉一样有延续
账号已被盗 发表于 2014-12-24 21:34
长安的技术储备很多的,只要公司领导认为市场需要,研发系统随时都能推出相应的产品!


只是感觉逸动还这么新就要换代,要是推出更高一级的c301还能理解。希望明年换代逸动不要像悦翔那样vx一样命名直接叫新逸动就好了就像卡罗拉一样有延续

车雀儿 发表于 2014-12-24 22:00
只是感觉逸动还这么新就要换代,要是推出更高一级的c301还能理解。希望明年换代逸动不要像悦翔那样vx一 ...


逸动新?不觉得,上市2年都感觉有点审美疲劳了
名字可以学马自达,逸动后面加英文字母。或者学现代,索8,索9,我个人极不喜欢睿动这个叫法,长安是不是广告钞票多的要放火烧啊,改了名字就完全是新车
车雀儿 发表于 2014-12-24 22:00
只是感觉逸动还这么新就要换代,要是推出更高一级的c301还能理解。希望明年换代逸动不要像悦翔那样vx一 ...


逸动新?不觉得,上市2年都感觉有点审美疲劳了
名字可以学马自达,逸动后面加英文字母。或者学现代,索8,索9,我个人极不喜欢睿动这个叫法,长安是不是广告钞票多的要放火烧啊,改了名字就完全是新车
tugong 发表于 2014-12-24 22:36
逸动新?不觉得,上市2年都感觉有点审美疲劳了
名字可以学马自达,逸动后面加英文字母,我个人极不喜欢 ...
换代逸动估计不会换名字,依旧会延续命名形成一个系列!
账号已被盗 发表于 2014-12-24 22:38
换代逸动估计不会换名字,依旧会延续命名形成一个系列!
还学悦翔系列那样?我感觉现代的索纳塔的命名方法不错,现代不是准备将索8和9两代同堂么?
换代逸动估计不会换名字,依旧会延续命名形成一个系列!
不会学悦翔系列吧?
75明年下半年才两万产量,再加价我就不买了,cx5算求
稳扎稳打是对的,志在长远嘛
2014-12-25 12:46 上传





长安是伪自主、真汉奸吗?像小米
282513536 发表于 2014-12-25 22:11
长安是伪自主、真汉奸吗?像小米
长安可是军工背景的正规军,铃木已经被长安玩死了!自己去补补课吧,本版里有内部人士解读http://lt.cjdby.net/thread-1803188-1-3.html
http://lt.cjdby.net/thread-1942311-1-3.html
282513536 发表于 2014-12-25 22:11
长安是伪自主、真汉奸吗?像小米
长安要是伪自主的话中国就没有严格意义上的自主了!
282513536 发表于 2014-12-25 22:11
长安是伪自主、真汉奸吗?像小米
又来了一个,告诉我伪自主的标准是什么?有合资的都是伪自主?
伪自主就是披着自主的外衣,实际是关键部件买外国的组装起来,就像小米。
伪自主就是披着自主的外衣,实际是关键部件买外国的组装起来,就像小米。
长安的关键部件基本都是国内生产的,发动机是江陵和东安,变速箱是青山,底盘是建安,而且这几家长安的子公司,不但专供长安,也长期给奇瑞 比亚迪等其他自主供货。
那些合资自主才是伪自主,根本就不应该存在