中航黎阳两款发动机衍生20多型号 至今仍在改进

中航黎阳两款发动机衍生20多型号 至今仍在改进


2014年12月22日
来源：中国航空报


黎阳，作为一个企业的名字，在贵州高原已经有了近50年的历史。回顾过往，黎阳公司一步一个脚印，走得既稳健又踏实。

历史告诉未来

走进黎阳公司位于贵州平坝老区的展室，在极其显要的位置，摆放着两台航空发动机实物。作为一般观者，看到它们的标牌，可能不以为然，但如果是一个对我国航空发动机行业情况略知一二的人来说，其分量却不言而喻。因为在共和国成立后不算短的一段时间内，甚至到了现在，由这两型发动机作为动力的战机一刻不停地巡视着祖国的蓝天、碧海，守护着人民的和平与安宁。

贴在墙上的两型发动机的系列发展图谱，类似两棵参天大树，主干两旁斜逸出20多个枝杈。每个枝杈代表着一款改型发动机，当然在其背后，也是一款新型战机，或者同一款战机性能、功能的改进或提升。这些枝杈的末梢，使用不同颜色标示出了发动机的改进名称，颜色的差异被赋予了不同的含义。其中一个含义是说，某型发动机尚在研制发展中，属于在研的新型号，说明两型发动机直至今日仍然是老树抽新芽，焕发着勃勃生机。通过这张图谱的解读，黎阳公司的产品发展脉络一目了然，总的指导思想亦即所谓的“渐进改型，系列发展”。在这个过程中，不断采用新材料、新工艺、新技术，比如空心气冷涡轮叶片、沙丘驻涡火焰稳定器等，使得发动机的推力、寿命、耗油率、可靠性等逐步提升，以满足飞机对发动机不断提高的指标要求。循着这条既定的路子，50年来，甚至在军品任务大幅下滑、多数军工企业实施军转民的上世纪八九十年代，黎阳公司仍然心无旁骛，咬住青山不松口，专注于航空发动机主业不动摇，创造了我国航空发动机企业连续盈利的奇迹，绘就了一幅“风景这边独好”的美丽画卷。

如果说黎阳公司有什么经验可以总结的话，我认为最基本的一条经验就是在一个相对成熟的产品基础上，改进改型，系列化发展，并且始终如一地坚持下去，而不是稍有挫折就放弃既有路线，另起炉灶，从零起步。因为事物的发展规律表明，任何产品的发展改进，更多的是量变，量变到了一定程度，才可能发生质变。在航空发动机研制发展方面也不例外，一开始是活塞发动机，后来发明了喷气发动机，产生了质变。直到目前，喷气发动机仍是航空发动机的主流，尽管在不断地进行改进发展，但基本原理仍未改变，而且即使如此，活塞发动机在航空市场仍然占有一席之地，在一些领域发挥着不可替代的作用。所以，可以得出一个结论，要想做好产品，一定要静下心来，稳中求进，将功夫更多地下在自己可以掌控的、能力可及的量变过程中，毕其功于一役的质变毕竟属于小概率事件，需要长期的积累，万不可这山望着那山高，到头来一事无成。当然，积累到了一定程度，条件具备了，也不必墨守成规，该出手时就出手，取得成功后，在一个新的层面上继续新的量变的过程。因此，无论科研或者管理，万变不离其宗，那就是“实事求是”，谁坚持了，事业就能成功，否则，事业难免失败。在这方面，黎阳公司树立了一个好榜样。

黎阳现象

毋庸讳言，黎阳公司的产品发展道路并非一马平川，而是充满了崎岖与坎坷，使人几近失去信心。比如，某发动机的中央传动齿轮折断故障，以及另一型发动机涡轮叶片断裂故障，就属于这样的情况。那个时候，黎阳的天空似乎格外阴沉，空气中弥漫着凝重与不安；那个时候，上级单位、客户和专家教授经常来黎阳，与黎阳人一起攻坚克难；那个时候，黎阳的车台、厂房、办公室灯火通明，有时竟至彻夜不熄；那个时候，黎阳人的脸上似乎少了些许的笑容；那个时候，有那么一些人，一头扎进厂里，白天晚上不着家，脾气还特别大，甚至家里的亲人也不敢轻易招惹他们。那是一段难忘的日子，那是一段黎阳人刻骨铭心的日子，那是一段黎阳人众志成城的日子！

有一句成语叫作“愈挫愈勇”，用来形容黎阳再贴切不过了。愈挫愈勇意味着泰山压顶不弯腰。黎阳公司就是这样，再大的困难，再大的压力，不但压不垮黎阳，反而使黎阳变得更加坚强，更加成熟。黎阳就是在这样一种排除万难的过程当中成长起来，创造出为人颔首称赞的“黎阳现象”。

所谓黎阳现象，我认为主要用三句话可以概括：条件差，投入少，贡献大。黎阳的“条件差”人所共知，公司属于三线单位，“靠山、分散、隐蔽”的三线建设方针，造成交通不便、生活配套设施不完善、生产条件不如人意等等，都是毋庸置疑的事实。尽管平坝老区比起建设初期条件有了很大改善，况且贵安新区的大规模建设为老区生产生活带来一些便利，但与贵阳省会城市以及经济发达地区相比，还有不小的差距。公司的贵阳新区正在建设之中，形成成熟社区也有一个过程。所以，黎阳公司条件差的问题，非一朝一夕所能解决，对此应有清醒认识并要正确应对，更应看到向好的趋势。


作为一家从事航空发动机研制生产的军工企业，国家投入应是题中之意，国内外的类似企业也都概莫能外，因为它们所承担的是国家责任，完成的是国家使命。50年来，黎阳公司对现有的发动机改进改型、科研投入大多属于企业自筹，近些年启动的两款新型发动机也是按照“共同投入，共同研制，共担风险、共享收益”的四共原则开展研制，等到开花结果产生收益尚需时日。近10多年来，国家加大了对军工产品的科研投入，技改投入也相应跟进，黎阳公司作为保军企业，也获得了一些支持，但无论与其承担的任务还是横向比较，“投入少”都是一个客观事实。今后一段时期，由于新区建设以及新产品的开发，对经费投入必然会提出一个更高的要求，除自身努力之外，争取国家更多的资金支持必不可少。黎阳公司的“贡献大”主要体现在二代发动机方面，其成绩不可谓不突出，其贡献不可谓不宏大。应该说黎阳公司不辱使命，为国家和民族交上了一份满意的答卷。






http://news.ifeng.com/a/20141222/42770764_0.shtml中航黎阳两款发动机衍生20多型号 至今仍在改进


2014年12月22日
来源：中国航空报


黎阳，作为一个企业的名字，在贵州高原已经有了近50年的历史。回顾过往，黎阳公司一步一个脚印，走得既稳健又踏实。

历史告诉未来

走进黎阳公司位于贵州平坝老区的展室，在极其显要的位置，摆放着两台航空发动机实物。作为一般观者，看到它们的标牌，可能不以为然，但如果是一个对我国航空发动机行业情况略知一二的人来说，其分量却不言而喻。因为在共和国成立后不算短的一段时间内，甚至到了现在，由这两型发动机作为动力的战机一刻不停地巡视着祖国的蓝天、碧海，守护着人民的和平与安宁。

贴在墙上的两型发动机的系列发展图谱，类似两棵参天大树，主干两旁斜逸出20多个枝杈。每个枝杈代表着一款改型发动机，当然在其背后，也是一款新型战机，或者同一款战机性能、功能的改进或提升。这些枝杈的末梢，使用不同颜色标示出了发动机的改进名称，颜色的差异被赋予了不同的含义。其中一个含义是说，某型发动机尚在研制发展中，属于在研的新型号，说明两型发动机直至今日仍然是老树抽新芽，焕发着勃勃生机。通过这张图谱的解读，黎阳公司的产品发展脉络一目了然，总的指导思想亦即所谓的“渐进改型，系列发展”。在这个过程中，不断采用新材料、新工艺、新技术，比如空心气冷涡轮叶片、沙丘驻涡火焰稳定器等，使得发动机的推力、寿命、耗油率、可靠性等逐步提升，以满足飞机对发动机不断提高的指标要求。循着这条既定的路子，50年来，甚至在军品任务大幅下滑、多数军工企业实施军转民的上世纪八九十年代，黎阳公司仍然心无旁骛，咬住青山不松口，专注于航空发动机主业不动摇，创造了我国航空发动机企业连续盈利的奇迹，绘就了一幅“风景这边独好”的美丽画卷。

如果说黎阳公司有什么经验可以总结的话，我认为最基本的一条经验就是在一个相对成熟的产品基础上，改进改型，系列化发展，并且始终如一地坚持下去，而不是稍有挫折就放弃既有路线，另起炉灶，从零起步。因为事物的发展规律表明，任何产品的发展改进，更多的是量变，量变到了一定程度，才可能发生质变。在航空发动机研制发展方面也不例外，一开始是活塞发动机，后来发明了喷气发动机，产生了质变。直到目前，喷气发动机仍是航空发动机的主流，尽管在不断地进行改进发展，但基本原理仍未改变，而且即使如此，活塞发动机在航空市场仍然占有一席之地，在一些领域发挥着不可替代的作用。所以，可以得出一个结论，要想做好产品，一定要静下心来，稳中求进，将功夫更多地下在自己可以掌控的、能力可及的量变过程中，毕其功于一役的质变毕竟属于小概率事件，需要长期的积累，万不可这山望着那山高，到头来一事无成。当然，积累到了一定程度，条件具备了，也不必墨守成规，该出手时就出手，取得成功后，在一个新的层面上继续新的量变的过程。因此，无论科研或者管理，万变不离其宗，那就是“实事求是”，谁坚持了，事业就能成功，否则，事业难免失败。在这方面，黎阳公司树立了一个好榜样。

黎阳现象

毋庸讳言，黎阳公司的产品发展道路并非一马平川，而是充满了崎岖与坎坷，使人几近失去信心。比如，某发动机的中央传动齿轮折断故障，以及另一型发动机涡轮叶片断裂故障，就属于这样的情况。那个时候，黎阳的天空似乎格外阴沉，空气中弥漫着凝重与不安；那个时候，上级单位、客户和专家教授经常来黎阳，与黎阳人一起攻坚克难；那个时候，黎阳的车台、厂房、办公室灯火通明，有时竟至彻夜不熄；那个时候，黎阳人的脸上似乎少了些许的笑容；那个时候，有那么一些人，一头扎进厂里，白天晚上不着家，脾气还特别大，甚至家里的亲人也不敢轻易招惹他们。那是一段难忘的日子，那是一段黎阳人刻骨铭心的日子，那是一段黎阳人众志成城的日子！

有一句成语叫作“愈挫愈勇”，用来形容黎阳再贴切不过了。愈挫愈勇意味着泰山压顶不弯腰。黎阳公司就是这样，再大的困难，再大的压力，不但压不垮黎阳，反而使黎阳变得更加坚强，更加成熟。黎阳就是在这样一种排除万难的过程当中成长起来，创造出为人颔首称赞的“黎阳现象”。

所谓黎阳现象，我认为主要用三句话可以概括：条件差，投入少，贡献大。黎阳的“条件差”人所共知，公司属于三线单位，“靠山、分散、隐蔽”的三线建设方针，造成交通不便、生活配套设施不完善、生产条件不如人意等等，都是毋庸置疑的事实。尽管平坝老区比起建设初期条件有了很大改善，况且贵安新区的大规模建设为老区生产生活带来一些便利，但与贵阳省会城市以及经济发达地区相比，还有不小的差距。公司的贵阳新区正在建设之中，形成成熟社区也有一个过程。所以，黎阳公司条件差的问题，非一朝一夕所能解决，对此应有清醒认识并要正确应对，更应看到向好的趋势。


作为一家从事航空发动机研制生产的军工企业，国家投入应是题中之意，国内外的类似企业也都概莫能外，因为它们所承担的是国家责任，完成的是国家使命。50年来，黎阳公司对现有的发动机改进改型、科研投入大多属于企业自筹，近些年启动的两款新型发动机也是按照“共同投入，共同研制，共担风险、共享收益”的四共原则开展研制，等到开花结果产生收益尚需时日。近10多年来，国家加大了对军工产品的科研投入，技改投入也相应跟进，黎阳公司作为保军企业，也获得了一些支持，但无论与其承担的任务还是横向比较，“投入少”都是一个客观事实。今后一段时期，由于新区建设以及新产品的开发，对经费投入必然会提出一个更高的要求，除自身努力之外，争取国家更多的资金支持必不可少。黎阳公司的“贡献大”主要体现在二代发动机方面，其成绩不可谓不突出，其贡献不可谓不宏大。应该说黎阳公司不辱使命，为国家和民族交上了一份满意的答卷。






http://news.ifeng.com/a/20141222/42770764_0.shtml