超级军网打造前沿哨所的新保姆——‘杰克快递’无人直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 21:04:36
也就是即克快递的谐音，呵呵，看过很多战争片，一些孤立的据点后勤给养很容易遭到掐断，而维持一段可靠的补给线又是那么代价高昂，其实不仅是在以前，即使是现在情况依然，维持一个地区，特别是敌情复杂的地区的后勤保养是多么的不容易，动不动我们都能看到什么什么运输车队遭到袭击，很明显，只有这样的目标也是最脆弱的，好下手。那么如果在这些地方维持可靠的补给线代价有如此高昂，特别是一些在一些边远的孤立据点，既需要维持某种程度的军事存在，又不想带来过多的后勤压力，我有一种好办法，就是大量使用一类小型无人直升机来代替这项工作，运输成本既不会增加，人员损失风险又几乎降到零，而且不仅是在战时，平时的边关哨所海岛在冬季大雪封山的情况下，或一些特殊时段，都可以有效解决此类的后勤保障问题，设计这样一款无人直升机，如图所示，采用框架货仓托运整体集装箱，方便快速装卸，也便于平时人员对物品标准封装的训练，性能如下，起飞重量850公斤，可装载500公斤的标准箱（集装箱自重50公斤，可装载不超过450公斤货物），300马力小型涡轴发动机（自重50公斤左右），可携带50公斤燃油，以180公里的时速行驶两小时，可保证在兵站供应处150公里半径范围内的后勤保障，战时可以下派到营部，平时可以使用无线遥控及北斗等导航系统（备用精确惯导系统）进行双重导航，以有人遥控为主，遥控信号中断或被干扰时，自动切换到惯导系统，到达目的地时则再有地面人员人工遥控降落。该飞机的最大优点，飞控系统不会因装载货物的多少及油料消耗而考虑配平问题，造价尽量低一点，配到营一级嘛，这是必需的。
也就是即克快递的谐音，呵呵，看过很多战争片，一些孤立的据点后勤给养很容易遭到掐断，而维持一段可靠的补给线又是那么代价高昂，其实不仅是在以前，即使是现在情况依然，维持一个地区，特别是敌情复杂的地区的后勤保养是多么的不容易，动不动我们都能看到什么什么运输车队遭到袭击，很明显，只有这样的目标也是最脆弱的，好下手。那么如果在这些地方维持可靠的补给线代价有如此高昂，特别是一些在一些边远的孤立据点，既需要维持某种程度的军事存在，又不想带来过多的后勤压力，我有一种好办法，就是大量使用一类小型无人直升机来代替这项工作，运输成本既不会增加，人员损失风险又几乎降到零，而且不仅是在战时，平时的边关哨所海岛在冬季大雪封山的情况下，或一些特殊时段，都可以有效解决此类的后勤保障问题，设计这样一款无人直升机，如图所示，采用框架货仓托运整体集装箱，方便快速装卸，也便于平时人员对物品标准封装的训练，性能如下，起飞重量850公斤，可装载500公斤的标准箱（集装箱自重50公斤，可装载不超过450公斤货物），300马力小型涡轴发动机（自重50公斤左右），可携带50公斤燃油，以180公里的时速行驶两小时，可保证在兵站供应处150公里半径范围内的后勤保障，战时可以下派到营部，平时可以使用无线遥控及北斗等导航系统（备用精确惯导系统）进行双重导航，以有人遥控为主，遥控信号中断或被干扰时，自动切换到惯导系统，到达目的地时则再有地面人员人工遥控降落。该飞机的最大优点，飞控系统不会因装载货物的多少及油料消耗而考虑配平问题，造价尽量低一点，配到营一级嘛，这是必需的。
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无人机送快递，那快递员去赶什么
LZ百度K-MAX 并列双旋翼
无人快递是歧途
突然就想起保卫延安里面那句：蒋介石~运输大队长
突然就想起保卫延安里面那句：蒋介石~运输大队长
同样载荷，空运的成本远远高于陆地运输，不会因为是无人的就能降低多少。应该可以用于特种作战或者小规模冲突，大规模作战还是保护运输线比较好-_-另外500吨载量管营级好像不够吧……
不相信能这么省油
boomer007 发表于 2014-12-17 12:35
同样载荷，空运的成本远远高于陆地运输，不会因为是无人的就能降低多少。应该可以用于特种作战或者小规模冲 ...
四百几十公斤的载荷当然主要是给班排级支撑点提供后勤保障，再大点的部队可以用提高运输架次来解决，这种运输主要是针对偏远交通不便的小据点来设计的，运输成本肯定不会比通常地面运输高，尤其是承担的风险低。
同样载荷，空运的成本远远高于陆地运输，不会因为是无人的就能降低多少。应该可以用于特种作战或者小规模冲 ...
四百几十公斤的载荷当然主要是给班排级支撑点提供后勤保障，再大点的部队可以用提高运输架次来解决，这种运输主要是针对偏远交通不便的小据点来设计的，运输成本肯定不会比通常地面运输高，尤其是承担的风险低。
说实话，楼主计划中的几个关键参数根本就不符合现实。多打好基础再来设计吧。
无人快递是歧途
为啥？
为啥？
能运90公斤的就可以啦，多搞几架，晚上不停的飞，还可以把伤员带回来。
先想想无人快递的优点，然后思考下这些优点都成立不就明白了
快递本质上属于物流，物流的根本是降低成本，无人快递并不具备降低成本的能力。
大唐刀客 发表于 2014-12-17 23:38
为啥？
先想想无人快递的优点，然后思考下这些优点都成立不就明白了
快递本质上属于物流，物流的根本是降低成本，无人快递并不具备降低成本的能力。
先想想无人快递的优点，然后思考下这些优点都成立不就明白了
快递本质上属于物流，物流的根本是降低 ...
为啥不能降低成本？飞行员都省了。而且去危险的地方没有生命危险。
快递本质上属于物流，物流的根本是降低 ...
为啥不能降低成本？飞行员都省了。而且去危险的地方没有生命危险。
大唐刀客 发表于 2014-12-18 00:34
为啥不能降低成本？飞行员都省了。而且去危险的地方没有生命危险。
你到底是送快递还是打仗啊？
为啥不能降低成本？飞行员都省了。而且去危险的地方没有生命危险。
你到底是送快递还是打仗啊？
你到底是送快递还是打仗啊？
楼主的意思应该是军用。
楼主的意思应该是军用。
大唐刀客 发表于 2014-12-18 00:42
楼主的意思应该是军用。
军用就别提快递的事儿，我说的是无人快递不行，没说军用不行
楼主的意思应该是军用。
军用就别提快递的事儿，我说的是无人快递不行，没说军用不行
军用就别提快递的事儿，我说的是无人快递不行，没说军用不行
楼主的意思是名字代号是快递，但跟快递没关系。你没看吗？
楼主的意思是名字代号是快递，但跟快递没关系。你没看吗？
大唐刀客 发表于 2014-12-18 00:47
楼主的意思是名字代号是快递，但跟快递没关系。你没看吗？
二楼有人说用来送快递，然后我才说无人快递是歧途，事情的前因后果就是这样的，请大人名茶。
楼主的意思是名字代号是快递，但跟快递没关系。你没看吗？
二楼有人说用来送快递，然后我才说无人快递是歧途，事情的前因后果就是这样的，请大人名茶。
真要搞就必须是较大的四旋翼了，不然抗风能力太差。