超级军网我把直升机机尾巴改了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 10:08:10
表面看起来正常的直升机尾巴是这个样子的，难道大家不认为这个姿势和角度很浪费动力资源吗？
所以我改成了这样的，是不是应该比以前的速度提高很多？
所以我改成了这样的，是不是应该比以前的速度提高很多？
所以我改成了这样的，是不是应该比以前的速度提高很多？
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所以我改成了这样的，是不是应该比以前的速度提高很多？
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其实共轴双旋翼机可以方便地采用推进尾桨设计
我先问问楼主知道尾桨起什么作用吗？
然后就变陀螺了，航向完全失控
JFMaverick 发表于 2014-12-13 17:43
我先问问楼主知道尾桨起什么作用吗？
平衡之类的吧？
我先问问楼主知道尾桨起什么作用吗？
平衡之类的吧？
平衡之类的吧？
尾桨是用来平衡掉主旋翼的扭矩的，既然知道起平衡作用，那你这样改不就失去了平衡力矩？就不考虑得全面些吗？
尾桨是用来平衡掉主旋翼的扭矩的，既然知道起平衡作用，那你这样改不就失去了平衡力矩？就不考虑得全面些吗？
真笑桃花醉 发表于 2014-12-13 17:45
平衡之类的吧？
尾桨的作用在于抵消主旋翼旋转的偏转力矩，确实需要消耗一部分动力功率，这是事实。同时飞转的尾桨还容易剐蹭树枝和其他杂物造成事故，因此一些直升机用了涵道尾桨，外边加个罩子保护起来，这样好处是安全了，但更消耗功率。
如果想取消尾桨，你有下面几种选择：
1 双旋翼设计，这样两副旋翼对转，扭矩抵消，双旋翼大致分为四种：
A：纵列双旋翼，典型代表是支奴干，这种布局一般机身都是方箱型，好处是便于运载大型货物，适合载重，但两副旋翼转动，长度很大，占用很大空间，作为普通驱护舰载机不大适合。
B：横列双旋翼，典型代表当年卡-22和米-12，这种用的较少，而且两副旋翼摊开也是很占地方，而且还需要长长的支臂，搞的十分庞大笨拙，速度也上不去。
C：共轴反转双旋翼，这个当仁不让以卡莫夫系列为代表，长和宽的问题都解决了，但问题是太高了，容易重心不稳，而且还有上下旋翼打架的问题，机动性也一般。
D：交叉双旋翼，以HH-43和K-Max为代表，头上支两个小辫子，斜着对转，这种一般适合于小一些的直升机，吊运些不方便的物体，但发动机和传动装置不大好布局。
2 无尾桨直升机（NOTAR）
当年的麦道搞过这样的设计，说白了就是在尾梁两侧吹气来抵消力矩，但压气机功率做不大，除非你尾梁做的很长，而且这一技术目前也不可靠，MD 900系列没有大卖，也没有更大尺寸的NOTAR脱产就是最好的证明。
因此你现在看到的，依然大多数是传统的单旋翼带尾桨直升机，希望你好好学习，争取成为直升机领域内我鳖第一个解决这个问题的带头人，看好你！
平衡之类的吧？
尾桨的作用在于抵消主旋翼旋转的偏转力矩，确实需要消耗一部分动力功率，这是事实。同时飞转的尾桨还容易剐蹭树枝和其他杂物造成事故，因此一些直升机用了涵道尾桨，外边加个罩子保护起来，这样好处是安全了，但更消耗功率。
如果想取消尾桨，你有下面几种选择：
1 双旋翼设计，这样两副旋翼对转，扭矩抵消，双旋翼大致分为四种：
A：纵列双旋翼，典型代表是支奴干，这种布局一般机身都是方箱型，好处是便于运载大型货物，适合载重，但两副旋翼转动，长度很大，占用很大空间，作为普通驱护舰载机不大适合。
B：横列双旋翼，典型代表当年卡-22和米-12，这种用的较少，而且两副旋翼摊开也是很占地方，而且还需要长长的支臂，搞的十分庞大笨拙，速度也上不去。
C：共轴反转双旋翼，这个当仁不让以卡莫夫系列为代表，长和宽的问题都解决了，但问题是太高了，容易重心不稳，而且还有上下旋翼打架的问题，机动性也一般。
D：交叉双旋翼，以HH-43和K-Max为代表，头上支两个小辫子，斜着对转，这种一般适合于小一些的直升机，吊运些不方便的物体，但发动机和传动装置不大好布局。
2 无尾桨直升机（NOTAR）
当年的麦道搞过这样的设计，说白了就是在尾梁两侧吹气来抵消力矩，但压气机功率做不大，除非你尾梁做的很长，而且这一技术目前也不可靠，MD 900系列没有大卖，也没有更大尺寸的NOTAR脱产就是最好的证明。
因此你现在看到的，依然大多数是传统的单旋翼带尾桨直升机，希望你好好学习，争取成为直升机领域内我鳖第一个解决这个问题的带头人，看好你！
楼主想的太简单了，6楼科普的好
是要用無葉風扇，但其效率低
是要用無葉風扇，但其效率低
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游人甲乙丙 发表于 2014-12-13 18:19
尾桨的作用在于抵消主旋翼旋转的偏转力矩，确实需要消耗一部分动力功率，这是事实。同时飞转的尾桨还容易 ...
我记得还有一种是将尾梁做成机翼剖面的样子，通过旋翼的下洗气流的作用使尾梁产生力矩
尾桨的作用在于抵消主旋翼旋转的偏转力矩，确实需要消耗一部分动力功率，这是事实。同时飞转的尾桨还容易 ...
我记得还有一种是将尾梁做成机翼剖面的样子，通过旋翼的下洗气流的作用使尾梁产生力矩
有采用推进式尾桨的直升机，但一直都是试验阶段
6楼科普的好，值得鼓励！
尾桨干嘛的都不知道就要改！稍微有点科学素养好吗！
估计一发动翔都甩出来了
哈哈！！这两个字足够了
顶LZ，中国的教育就是因为因循守旧，重规蹈距，造成科技落后，创新能力低下！绝大多数人对已经存在的东西都认为是合理的！
顶LZ，中国的教育就是因为因循守旧，重规蹈距，造成科技落后，创新能力低下！绝大多数人对已经存在的东西都 ...
说得好，难得见到这么清醒，有文化的人！！！
说得好，难得见到这么清醒，有文化的人！！！
楼上二位，能拽着自己的头发飞离地球吗？
JFMaverick 发表于 2014-12-13 19:29
其实共轴双旋翼机可以方便地采用推进尾桨设计
我也是一时脑热，忘了尾桨的作用了，光瞅着这家伙不够直率，心想着弄个后喷式的尾桨就会好很多。
老大：你这个直升机是哪国的？还属于技术验证一类的吧？这货要是能落实和装备感觉要比传统的直升机性能要好很多。
另;感谢大家的热心科普，我是个凑热闹的伪军迷，比你们军迷知识差好多，希望大家勿怪。
其实共轴双旋翼机可以方便地采用推进尾桨设计
我也是一时脑热，忘了尾桨的作用了，光瞅着这家伙不够直率，心想着弄个后喷式的尾桨就会好很多。老大：你这个直升机是哪国的？还属于技术验证一类的吧？这货要是能落实和装备感觉要比传统的直升机性能要好很多。
另;感谢大家的热心科普，我是个凑热闹的伪军迷，比你们军迷知识差好多，希望大家勿怪。
genmana 发表于 2014-12-13 20:31
顶LZ，中国的教育就是因为因循守旧，重规蹈距，造成科技落后，创新能力低下！绝大多数人对已经存在的东西都 ...
感谢老兄的不嫌，还鼓励我，谢谢！你实在是太宽宏了
顶LZ，中国的教育就是因为因循守旧，重规蹈距，造成科技落后，创新能力低下！绝大多数人对已经存在的东西都 ...
感谢老兄的不嫌，还鼓励我，谢谢！你实在是太宽宏了尾桨的作用在于抵消主旋翼旋转的偏转力矩，确实需要消耗一部分动力功率，这是事实。同时飞转的尾桨还容易 ...
必须膜拜一下！
必须膜拜一下！
这个尾巴还能原地转圈。改了就不行了
真笑桃花醉 发表于 2014-12-13 21:24
我也是一时脑热，忘了尾桨的作用了，光瞅着这家伙不够直率，心想着弄个后喷式的尾桨就会好很多。
...
哎呀，连我这个直升机小白都知道那是美军的S97概念机 黑鹰的换代，你这也太那个了吧，这样就敢改直升机的尾桨呀。
我也是一时脑热，忘了尾桨的作用了，光瞅着这家伙不够直率，心想着弄个后喷式的尾桨就会好很多。
...
哎呀，连我这个直升机小白都知道那是美军的S97概念机 黑鹰的换代，你这也太那个了吧，这样就敢改直升机的尾桨呀。
feiyu0400 发表于 2014-12-14 00:14
哎呀，连我这个直升机小白都知道那是美军的S97概念机 黑鹰的换代，你这也太那个了吧，这样就敢改直升机的 ...
超级老伪军迷。。。。
哎呀，连我这个直升机小白都知道那是美军的S97概念机 黑鹰的换代，你这也太那个了吧，这样就敢改直升机的 ...
超级老伪军迷。。。。6楼都概括了
genmana 发表于 2014-12-13 20:31
顶LZ，中国的教育就是因为因循守旧，重规蹈距，造成科技落后，创新能力低下！绝大多数人对已经存在的东西都 ...
lz虽然不懂尾桨作用，但他尾桨的设计并非完全不合理，只是没有把主桨改共轴而已。
这充分证明，中国创新教育并非如某些人说的那么不堪。楼主敢于质疑常见的东西，如直机尾桨，充分证明了中国的教育，至少培养了楼主这样的敢于跳出常规思维的创新人才。只是相关知识不具备考虑欠周而已。
顶LZ，中国的教育就是因为因循守旧，重规蹈距，造成科技落后，创新能力低下！绝大多数人对已经存在的东西都 ...
lz虽然不懂尾桨作用，但他尾桨的设计并非完全不合理，只是没有把主桨改共轴而已。
这充分证明，中国创新教育并非如某些人说的那么不堪。楼主敢于质疑常见的东西，如直机尾桨，充分证明了中国的教育，至少培养了楼主这样的敢于跳出常规思维的创新人才。只是相关知识不具备考虑欠周而已。
照楼主的方法直升机在空中不停原地转圈
2014-12-14 09:04 上传
这架直飞机没有尾桨，只有方向舵。因为它的旋翼不产生扭矩。直飞机的旋翼不产生扭矩后，直飞机的操控就很简单，而且很安全。
这架直飞机没有尾桨，只有方向舵。因为它的旋翼不产生扭矩。直飞机的旋翼不产生扭矩后，直飞机的操控就很简单，而且很安全。
楼主您是对的。直飞机的尾巴本来就是多余的。按道理直飞机旋翼就不应该有扭矩的。现在直飞机使用尾桨乃没 ...
你这不是直升机，旋翼机和直升机是完全不同的两个概念，不要混淆了
你这不是直升机，旋翼机和直升机是完全不同的两个概念，不要混淆了
我也是一时脑热，忘了尾桨的作用了，光瞅着这家伙不够直率，心想着弄个后喷式的尾桨就会好很多。
...
这个是美国西科斯基今年十月最新推出S97高速直升机，与以前的各种验证机相比，其离大规模实际应用又更进一步。共轴双旋翼刚性设计，避免传统共轴双旋翼高速时打桨的问题，号称最大时速可达462千米
...
这个是美国西科斯基今年十月最新推出S97高速直升机，与以前的各种验证机相比，其离大规模实际应用又更进一步。共轴双旋翼刚性设计，避免传统共轴双旋翼高速时打桨的问题，号称最大时速可达462千米
JFMaverick 发表于 2014-12-14 09:15
你这不是直升机，旋翼机和直升机是完全不同的两个概念，不要混淆了
不对。它的旋翼带动力的，它是直升机。而旋翼机一般都不能垂直起降的。
老大您猜一猜，这直升机旋翼不产生扭矩，是何道理？
你这不是直升机，旋翼机和直升机是完全不同的两个概念，不要混淆了
不对。它的旋翼带动力的，它是直升机。而旋翼机一般都不能垂直起降的。
老大您猜一猜，这直升机旋翼不产生扭矩，是何道理？
不对。它的旋翼带动力的，它是直升机。而旋翼机一般都不能垂直起降的。
老大您猜一猜，这直升机旋翼不 ...
矮油？还有这等神奇玩意儿？快说吧，洗耳恭听→_→
老大您猜一猜，这直升机旋翼不 ...
矮油？还有这等神奇玩意儿？快说吧，洗耳恭听→_→
不对。它的旋翼带动力的，它是直升机。而旋翼机一般都不能垂直起降的。
老大您猜一猜，这直升机旋翼不 ...
很好奇啊，啥原理呢？
老大您猜一猜，这直升机旋翼不 ...
很好奇啊，啥原理呢？
楼主连尾桨是干嘛用的都不知道
2014-12-14 11:27 上传
建议楼主去搜一下速度鹰。
顶LZ，中国的教育就是因为因循守旧，重规蹈距，造成科技落后，创新能力低下！绝大多数人对已经存在的东西都 ...
大哥，你文科生吧，再有想象力也该知道直升机旋翼的扭力吧，楼主想象力是有，可最基本的客观规律都忽视了，那就不是想象力了
大哥，你文科生吧，再有想象力也该知道直升机旋翼的扭力吧，楼主想象力是有，可最基本的客观规律都忽视了，那就不是想象力了
夏延。。。。。。。。。。。。
楼主早该到空军版来研修， 呵呵
楼主早该到空军版来研修， 呵呵
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