超级军网求助，大家帮我看看这个图。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 16:44:31
今天去4s店问了，比我还白，好像他们就没修过这车。
我修改一下吧，那根管子是进气泄压阀的真空管，用来开启泄压阀的。
这张是我的发动机舱，那个位置没有插管子，只有旁边放着一根管子没有插。我今天检查机舱发现有猫毛，以为是猫踢掉了，后来找出10月提车时的照片，发现就没有插。
现在想请问一下，如果那个真空管没插，在节气门关闭后，泄压阀还能正常打开泻出高压气体吗？如果无法泻出是否会顶坏节气门。
脱落的真空管是直通进气歧管的，会不会有此大量进尘，现在磨合期行驶了1000公里，暴力驾驶不足10公里，只有3次踩到5000转。
我再加张图。
真空管另一端接的电磁阀。
今天去4s店问了，比我还白，好像他们就没修过这车。
我修改一下吧，那根管子是进气泄压阀的真空管，用来开启泄压阀的。
v_201304080912510284122.jpg (290.65 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
这张是我的发动机舱，那个位置没有插管子，只有旁边放着一根管子没有插。我今天检查机舱发现有猫毛，以为是猫踢掉了，后来找出10月提车时的照片，发现就没有插。
现在想请问一下，如果那个真空管没插，在节气门关闭后，泄压阀还能正常打开泻出高压气体吗？如果无法泻出是否会顶坏节气门。
20141026170852.jpg (455.24 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
脱落的真空管是直通进气歧管的，会不会有此大量进尘，现在磨合期行驶了1000公里，暴力驾驶不足10公里，只有3次踩到5000转。
我再加张图。
20141212120550.jpg (221.61 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
真空管另一端接的电磁阀。
4.jpg (215.59 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
超大车版也被攻陷了吗？！咋没人指点迷津啊？
直接去4儿子店不比这里问好哇……
直接去4儿子店不比这里问好哇……
明天是打算抽空看看，就怕真是装配时工人忘插了，4儿子不说实话。
明天是打算抽空看看，就怕真是装配时工人忘插了，4儿子不说实话。
帮顶一下吧。
车开的时候没问题那还真是奇怪了。
车开的时候没问题那还真是奇怪了。
不懂，纯粹帮顶！！！
眼盘像某种传感器的线？
眼盘像某种传感器的线？
应该是曲轴箱通风管，明天我好好看看，如果是工人忘插，那进气管那头应该有个接头。那就有个问题了，我这1千公里行车，有很多空气是未经过滤进入气缸的，我是不是该向4儿子索赔。
应该是曲轴箱通风管，明天我好好看看，如果是工人忘插，那进气管那头应该有个接头。那就有个问题了，我这1千公里行车，有很多空气是未经过滤进入气缸的，我是不是该向4儿子索赔。
不知道你具体指的是哪跟管子？箭头指向的管子不是插着呢吗？这跟管子连接什么部分？
不知道你具体指的是哪跟管子？箭头指向的管子不是插着呢吗？这跟管子连接什么部分？
插着的是网上的图，下面的是我的车。
插着的是网上的图，下面的是我的车。
为北汽设计logo的货应该拖出去枪毙5分钟
@MAZ543
为北汽设计logo的货应该拖出去枪毙5分钟
先别吐槽LOGO了，帮我看看吧，要真是奔着进气去的就麻烦了，1000公里了。
先别吐槽LOGO了，帮我看看吧，要真是奔着进气去的就麻烦了，1000公里了。
机舱很规整啊
立场执法很嗨 发表于 2014-12-11 21:58
直接去4儿子店不比这里问好哇……
今天刚从4s店回来，啥都不懂，问这个不知道，问那个也不知道，好像他们就没修过着车，最后一问没插有影响吗？这回倒斩钉截铁，没事儿！
直接去4儿子店不比这里问好哇……
今天刚从4s店回来，啥都不懂，问这个不知道，问那个也不知道，好像他们就没修过着车，最后一问没插有影响吗？这回倒斩钉截铁，没事儿！
GLADIAC 发表于 2014-12-11 22:29
不知道你具体指的是哪跟管子？箭头指向的管子不是插着呢吗？这跟管子连接什么部分？
这两天基本搞明白了，是进气泄压阀的真空管。现在问题时这管子不插泄压阀还工作吗？不工作的话高压气体会不会顶坏节气门？
真空管另一端接的进气歧管，磨合期1000公里行驶，多少都会进去尘土，影响严重吗？
不知道你具体指的是哪跟管子？箭头指向的管子不是插着呢吗？这跟管子连接什么部分？
这两天基本搞明白了，是进气泄压阀的真空管。现在问题时这管子不插泄压阀还工作吗？不工作的话高压气体会不会顶坏节气门？
真空管另一端接的进气歧管，磨合期1000公里行驶，多少都会进去尘土，影响严重吗？
GLADIAC 发表于 2014-12-11 22:29
不知道你具体指的是哪跟管子？箭头指向的管子不是插着呢吗？这跟管子连接什么部分？
如何判断节气门是否损坏，通过怠速油耗能判定吗？1000公里没插管，行驶却没有异常。
不知道你具体指的是哪跟管子？箭头指向的管子不是插着呢吗？这跟管子连接什么部分？
如何判断节气门是否损坏，通过怠速油耗能判定吗？1000公里没插管，行驶却没有异常。
北汽是要逼着用户自己提升修车能力的节奏啊！
旅行者1号 发表于 2014-12-13 17:20
北汽是要逼着用户自己提升修车能力的节奏啊！
唉~~~咋说啊，别人的车一堆的毛病，我这个是70里少有的一点儿毛病没有的，结果给我来这么一下子......
北汽是要逼着用户自己提升修车能力的节奏啊！
唉~~~咋说啊，别人的车一堆的毛病，我这个是70里少有的一点儿毛病没有的，结果给我来这么一下子......
浮生 发表于 2014-12-13 17:04
这两天基本搞明白了，是进气泄压阀的真空管。现在问题时这管子不插泄压阀还工作吗？不工作的话高压气体会 ...
如果是进气泄压阀的话，你的车有涡轮增压咯，这个管子起一个旁通管的作用，阀门在需要调节增压进气压力的情况下才会打开，管子没插的话，在需要调节压力（阀门打开）时，发动机直接吸入的是未经空滤的空气，压力还是1个大气压，所以对进气压力大小的影响应该不大，但吸入的空气中的灰尘肯定会较多。
这两天基本搞明白了，是进气泄压阀的真空管。现在问题时这管子不插泄压阀还工作吗？不工作的话高压气体会 ...
如果是进气泄压阀的话，你的车有涡轮增压咯，这个管子起一个旁通管的作用，阀门在需要调节增压进气压力的情况下才会打开，管子没插的话，在需要调节压力（阀门打开）时，发动机直接吸入的是未经空滤的空气，压力还是1个大气压，所以对进气压力大小的影响应该不大，但吸入的空气中的灰尘肯定会较多。
如果是进气泄压阀的话，你的车有涡轮增压咯，这个管子起一个旁通管的作用，阀门在需要调节增压进气压力的 ...
我看到的解释是这样说的:当收油门时，节气门关闭，但涡轮依然在转动增压，这时通过泄压阀将增压后的气体泄到空滤和涡轮之间的进气管里，以防高压顶坏节气门或压气机。
我看到的解释是这样说的:当收油门时，节气门关闭，但涡轮依然在转动增压，这时通过泄压阀将增压后的气体泄到空滤和涡轮之间的进气管里，以防高压顶坏节气门或压气机。
如果是进气泄压阀的话，你的车有涡轮增压咯，这个管子起一个旁通管的作用，阀门在需要调节增压进气压力的 ...
就是萨博的b205r发动机。
就是萨博的b205r发动机。
浮生 发表于 2014-12-13 19:41
我看到的解释是这样说的:当收油门时，节气门关闭，但涡轮依然在转动增压，这时通过泄压阀将增压后的气 ...
这话说的还是一回事嘛，详细点说，这个管子两端的位置是在涡轮前和涡轮后，通常需要泻压时，阀门打开，部分进气通过旁通管从涡轮后的高压端流向涡轮前的低压端，而你的管子没插，本来需要流向低压端的气体直接排到了空气中，这不会影响泻压的效果。但本来回流到涡轮前的气体是经过空滤的，而你的现在情况回流的气体是直接从空气吸入的，未经空滤。
我看到的解释是这样说的:当收油门时，节气门关闭，但涡轮依然在转动增压，这时通过泄压阀将增压后的气 ...
这话说的还是一回事嘛，详细点说，这个管子两端的位置是在涡轮前和涡轮后，通常需要泻压时，阀门打开，部分进气通过旁通管从涡轮后的高压端流向涡轮前的低压端，而你的管子没插，本来需要流向低压端的气体直接排到了空气中，这不会影响泻压的效果。但本来回流到涡轮前的气体是经过空滤的，而你的现在情况回流的气体是直接从空气吸入的，未经空滤。
毕竟我也没有用过这款车……
等等那个绅宝车主吧……
@MAZ543
等等那个绅宝车主吧……
@MAZ543
这话说的还是一回事嘛，详细点说，这个管子两端的位置是在涡轮前和涡轮后，通常需要泻压时，阀门打开，部 ...
脱落的软管不是用来泄压的，而是产生真空使泄压阀打开，连通涡轮两端的。
脱落的软管不是用来泄压的，而是产生真空使泄压阀打开，连通涡轮两端的。
浮生 发表于 2014-12-13 22:48
脱落的软管不是用来泄压的，而是产生真空使泄压阀打开，连通涡轮两端的。
整半天。。。我还以为你说是整个金属管没插上呢
脱落的软管不是用来泄压的，而是产生真空使泄压阀打开，连通涡轮两端的。
整半天。。。我还以为你说是整个金属管没插上呢
整半天。。。我还以为你说是整个金属管没插上呢
那我tm直接要求退车了，而且黑北汽一辈子。
昨天晚上又好好想想，学习了泄压阀的结构，感觉应该没啥大事儿。
在软管脱落的情况下，高压应该也能顶开泄压阀，而且是更容易顶开吧？会造成增压不足的情况。
而软管的另一端有电磁阀，只有检测到超压才会打开，由于前面提到的增压不足，传感器永远检测不到超压，也就不会开启电磁阀，发动机不会进土。
那我tm直接要求退车了，而且黑北汽一辈子。
昨天晚上又好好想想，学习了泄压阀的结构，感觉应该没啥大事儿。
在软管脱落的情况下，高压应该也能顶开泄压阀，而且是更容易顶开吧？会造成增压不足的情况。
而软管的另一端有电磁阀，只有检测到超压才会打开，由于前面提到的增压不足，传感器永远检测不到超压，也就不会开启电磁阀，发动机不会进土。
浮生 发表于 2014-12-14 08:36
那我tm直接要求退车了，而且黑北汽一辈子。
昨天晚上又好好想想，学习了泄压阀的结构，感觉应该没啥大事 ...
其实如果泄压阀完全不工作的话，松油门立马就熄火了
那我tm直接要求退车了，而且黑北汽一辈子。
昨天晚上又好好想想，学习了泄压阀的结构，感觉应该没啥大事 ...
其实如果泄压阀完全不工作的话，松油门立马就熄火了
其实如果泄压阀完全不工作的话，松油门立马就熄火了
why?
why?
浮生 发表于 2014-12-14 15:23
why?
大量空气灌入气缸，空燃比失衡
why?
大量空气灌入气缸，空燃比失衡
大量空气灌入气缸，空燃比失衡
松油门节气门关闭了，怎么还会有大量空气涌入气缸呢？
您能详细的给我讲讲内泄式进气泄压阀以及真空管的工作原理吗？
结合我这个车，我这车的真空管一端连接泄压阀，另一端连接一个三通的电磁阀，电磁阀上另外引出两根管，我观察，一根接进气歧管，一根接节气门上好像。
松油门节气门关闭了，怎么还会有大量空气涌入气缸呢？
您能详细的给我讲讲内泄式进气泄压阀以及真空管的工作原理吗？
结合我这个车，我这车的真空管一端连接泄压阀，另一端连接一个三通的电磁阀，电磁阀上另外引出两根管，我观察，一根接进气歧管，一根接节气门上好像。
浮生 发表于 2014-12-14 18:09
松油门节气门关闭了，怎么还会有大量空气涌入气缸呢？
您能详细的给我讲讲内泄式进气泄压阀以及真空管的 ...
松油门节气门并不是完全不通气的，只是开口很小而已
真空管里的真空配合松油门进气管里的高压把泄压阀的阀门顶开泄气，真空管没接只是导致泄压延迟一点而已。至于那个三通我就不是很清楚了，有可能是控制泄压阀真空管的真空度的
松油门节气门关闭了，怎么还会有大量空气涌入气缸呢？
您能详细的给我讲讲内泄式进气泄压阀以及真空管的 ...
松油门节气门并不是完全不通气的，只是开口很小而已
真空管里的真空配合松油门进气管里的高压把泄压阀的阀门顶开泄气，真空管没接只是导致泄压延迟一点而已。至于那个三通我就不是很清楚了，有可能是控制泄压阀真空管的真空度的
松油门节气门并不是完全不通气的，只是开口很小而已
真空管里的真空配合松油门进气管里的高压把泄压阀 ...
在打开泄压阀时，真空管究竟是正压还是负压呢？
真空管里的真空配合松油门进气管里的高压把泄压阀 ...
在打开泄压阀时，真空管究竟是正压还是负压呢？
浮生 发表于 2014-12-14 18:47
在打开泄压阀时，真空管究竟是正压还是负压呢？
负压，涡轮车松油门瞬间进气歧管还是会产生负压的
在打开泄压阀时，真空管究竟是正压还是负压呢？
负压，涡轮车松油门瞬间进气歧管还是会产生负压的
兄弟我也只是个车主，我的车没事也就糊涂着开了，对这个真的不懂得，你在群里么？这个群大神很多， 301398786，中国第一绅宝改装大户短笛浪人就是群主
兄弟我也只是个车主，我的车没事也就糊涂着开了，对这个真的不懂得，你在群里么？这个群大神很多， 3013987 ...
群里我也问了，短总和三总也都回答了，他们都说没事儿，但是工作原理上没有细说，所以心里还是不踏实，一是担心节气门，二是担心发动机进土。
不过现在自己也有点眉目了，应该没大事，毕竟现在怠速和行驶加速都正常，其实现在更多的是想多学习点儿汽车知识。
群里我也问了，短总和三总也都回答了，他们都说没事儿，但是工作原理上没有细说，所以心里还是不踏实，一是担心节气门，二是担心发动机进土。
不过现在自己也有点眉目了，应该没大事，毕竟现在怠速和行驶加速都正常，其实现在更多的是想多学习点儿汽车知识。
负压，涡轮车松油门瞬间进气歧管还是会产生负压的
开阀时真空管是负压，那么平常是如何保证泄压阀不被高压顶开的呢？真空管提供正压与阀内弹簧共同作用保证关闭？
开阀时真空管是负压，那么平常是如何保证泄压阀不被高压顶开的呢？真空管提供正压与阀内弹簧共同作用保证关闭？
浮生 发表于 2014-12-14 20:49
开阀时真空管是负压，那么平常是如何保证泄压阀不被高压顶开的呢？真空管提供正压与阀内弹簧共同作用保证 ...
踩油门时泄压阀也并非关闭的，只是像高压锅一样一边放气一边把压力维持在一个恒定的数值，这也是涡轮车扭矩平台产生的原因。这个泄压阀开度的调节，如果不是电子泄压阀，那就是靠那根真空管了
开阀时真空管是负压，那么平常是如何保证泄压阀不被高压顶开的呢？真空管提供正压与阀内弹簧共同作用保证 ...
踩油门时泄压阀也并非关闭的，只是像高压锅一样一边放气一边把压力维持在一个恒定的数值，这也是涡轮车扭矩平台产生的原因。这个泄压阀开度的调节，如果不是电子泄压阀，那就是靠那根真空管了
您看我这样理解对不对。
我的真空管一端接泄压阀，一端接一个三通电磁阀，电磁阀分别导出两根管，一根接节气门上端，一根接进气歧管，主进气管上有压力传感器。
如果真空管正确连接，当发动机进气时，电磁阀打开泄压阀和节气门上端的通路，这时阀体两端是等压的，阀体关闭，持续增压。
当节气门关闭时，主进气管压力升高，压力传感器检测到超压时，电磁阀打开泄压阀至进气歧管的通路，此时由于气缸吸气，进气歧管为低压区，真空管内产生负压，协助打开泄压阀泄压。
我的真空管一端接泄压阀，一端接一个三通电磁阀，电磁阀分别导出两根管，一根接节气门上端，一根接进气歧管，主进气管上有压力传感器。
如果真空管正确连接，当发动机进气时，电磁阀打开泄压阀和节气门上端的通路，这时阀体两端是等压的，阀体关闭，持续增压。
当节气门关闭时，主进气管压力升高，压力传感器检测到超压时，电磁阀打开泄压阀至进气歧管的通路，此时由于气缸吸气，进气歧管为低压区，真空管内产生负压，协助打开泄压阀泄压。
浮生 发表于 2014-12-14 22:04
您看我这样理解对不对。
我的真空管一端接泄压阀，一端接一个三通电磁阀，电磁阀分别导出两根管，一根接节 ...
大概是这么回事，但每个车不同，我也不能说绝对了。
这根真空管里面的压力（无论正压还是负压），都是靠那个电磁阀不断调节节气门端与进气歧管端的通气比例来调节的，通过这样的调节来调节泄压阀的开度，使整个增压值维持在一个定值。
至于你说脱掉的真空管吸入未过滤空气影响发动机，我认为是可以忽略的，因为涡轮车进气歧管大部分情况是正压的。
您看我这样理解对不对。
我的真空管一端接泄压阀，一端接一个三通电磁阀，电磁阀分别导出两根管，一根接节 ...
大概是这么回事，但每个车不同，我也不能说绝对了。
这根真空管里面的压力（无论正压还是负压），都是靠那个电磁阀不断调节节气门端与进气歧管端的通气比例来调节的，通过这样的调节来调节泄压阀的开度，使整个增压值维持在一个定值。
至于你说脱掉的真空管吸入未过滤空气影响发动机，我认为是可以忽略的，因为涡轮车进气歧管大部分情况是正压的。