超级军网两个关于沈飞问题，只想知道是否，不扯别的。谢谢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 16:57:17
再别的地方看到有人说当年某所买了601进气道技术，这个是真是假？
还有有人说沈飞把13200的太行阉割成12500用。是真是假？
谢谢版主手下留情，只想知道答案，绝非什么网特。再别的地方看到有人说当年某所买了601进气道技术，这个是真是假？
还有有人说沈飞把13200的太行阉割成12500用。是真是假？
谢谢版主手下留情，只想知道答案，绝非什么网特。
还有有人说沈飞把13200的太行阉割成12500用。是真是假？
谢谢版主手下留情，只想知道答案，绝非什么网特。再别的地方看到有人说当年某所买了601进气道技术，这个是真是假？
还有有人说沈飞把13200的太行阉割成12500用。是真是假？
谢谢版主手下留情，只想知道答案，绝非什么网特。
前者没听说过，土鳖军工体系内的研究所之间技术交流很常见，只有给不给，没有买不买。
太行13200是原始设计的性能指标，后来为了匹配歼11B的进气道所以修改了设计方案。
太行13200是原始设计的性能指标，后来为了匹配歼11B的进气道所以修改了设计方案。
嗯，想学习一下老大哥的机身两侧进气道技术，自然要给点取经钱，佛祖不也要供养么，不奇怪。
至于第二条，机有问题，发也有问题，最后两边都将就了，也没啥。
至于第二条，机有问题，发也有问题，最后两边都将就了，也没啥。
前者没听说过，土鳖军工体系内的研究所之间技术交流很常见，只有给不给，没有买不买。
太行13200是原始设 ...
你问问现在的太行能不能飞出12500来再说，su27sm用13500的阿拉31都没必要修改进气道，太行就不行吗
太行13200是原始设 ...
你问问现在的太行能不能飞出12500来再说，su27sm用13500的阿拉31都没必要修改进气道，太行就不行吗
第一，转了，第二太行初期那问题多得一比，降推保稳定。
第一个说是买，其实也就差不多给了，花了20万，貌似九几年，当初可能看起来是大数字，不过某某所觉得北面不大方
第二个，太行为配装J11连直径都缩小了一圈，把推力搞小配合进气道也不是没可能
第一个说是买，其实也就差不多给了，花了20万，貌似九几年，当初可能看起来是大数字，不过某某所觉得北面不大方
第二个，太行为配装J11连直径都缩小了一圈，把推力搞小配合进气道也不是没可能
前者没听说过，土鳖军工体系内的研究所之间技术交流很常见，只有给不给，没有买不买。
太行13200是原始设 ...
11b第1批可是31f.
太行13200是原始设 ...
11b第1批可是31f.
你问问现在的太行能不能飞出12500来再说，su27sm用13500的阿拉31都没必要修改进气道，太行就不行吗
流量不同
流量不同
你问问现在的太行能不能飞出12500来再说，su27sm用13500的阿拉31都没必要修改进气道，太行就不行吗
需不需要修改进气道，要看进气流量等参数是否不同。FWS10系列毕竟和AL31F是两种型号，适当改动进气道也不奇怪。
需不需要修改进气道，要看进气流量等参数是否不同。FWS10系列毕竟和AL31F是两种型号，适当改动进气道也不奇怪。
流量不同
单单是流量吗，稳定不考虑了
单单是流量吗，稳定不考虑了
国企内部核算
第二个完全不懂
第二个完全不懂
慕容白 发表于 2014-12-11 20:55
单单是流量吗，稳定不考虑了
13200不稳定，12500就稳定了，这是什么逻辑？
当时不论13200还是12500都还在纸上，谁知道造出来稳不稳定，他有超能力？
单单是流量吗，稳定不考虑了
13200不稳定，12500就稳定了，这是什么逻辑？
当时不论13200还是12500都还在纸上，谁知道造出来稳不稳定，他有超能力？
单单是流量吗，稳定不考虑了
别说这些没头没脑的话。
进发匹配主要是依据流量。
别说这些没头没脑的话。
进发匹配主要是依据流量。
别说这些没头没脑的话。
进发匹配主要是依据流量。
依靠流量是主要，但飞到天上就出事你敢上啊，还不如老实点稳当点，12500都飞不出来，还指望13200呢，等14t的吧
进发匹配主要是依据流量。
依靠流量是主要，但飞到天上就出事你敢上啊，还不如老实点稳当点，12500都飞不出来，还指望13200呢，等14t的吧
需不需要修改进气道，要看进气流量等参数是否不同。FWS10系列毕竟和AL31F是两种型号，适当改动进气道也不 ...
版主，这下我小白有个疑问有个说法太行原始132装机是j10，j10 和11b用的都是31f，如果是因为11b进气道而降125，原始132又怎能上j10.
版主，这下我小白有个疑问有个说法太行原始132装机是j10，j10 和11b用的都是31f，如果是因为11b进气道而降125，原始132又怎能上j10.
很早以前，某鱼传说过，某所买了601的进气道技术，好多年前的事了，好象是用于J7吧，好象说是花了20万元吧，当时是一大笔钱，而且，在当时的国情下，国有厂所互相交流，要价这么高，可能不容易接受。。。现在嘛，当然是市场经济了。。。
太行降推保稳定，以前看到过这个说法，不过，这东西应该是机密了，不会有很靠谱的说明的。另外，不能说沈飞降推，沈飞就是个总装厂，降推是发动机厂所的事，不能扯到沈飞身上。。。
太行降推保稳定，以前看到过这个说法，不过，这东西应该是机密了，不会有很靠谱的说明的。另外，不能说沈飞降推，沈飞就是个总装厂，降推是发动机厂所的事，不能扯到沈飞身上。。。
1、走的技术协作
2.13200貌似可靠性低，降低了推力12500换取可靠性这是发动生产厂的行为，太行其实到13500就应该冻结技术了，冒出了个14000属实不易。
2.13200貌似可靠性低，降低了推力12500换取可靠性这是发动生产厂的行为，太行其实到13500就应该冻结技术了，冒出了个14000属实不易。
第一,不是成都所,而是成都厂买进气道技术,成都厂当时有个自办的研究所,搞军刀2计划,即在歼七上改两侧进气,后来巴基斯坦认为其性能不足对抗米格29被废止,当时成都厂因出口歼七有外汇提成（改革开改的政策）,利用自筹资金开发军刀2,但无二元进气道设计基础,于是向沈阳所提出技术转让要求,但军刀2不是国家计划,因此沈阳所也以军贸形式提出了一个几百万美元的报价,因不是国家计划,成飞厂也无法向上级要求沈阳所要求低价或无偿转让技术,成飞厂也没有提出现在流行的技术入股方案,最后屠基达通过私人关系找顾诵芬,最后让沈阳所以50万元设计了两侧进气道方案
版主，这下我小白有个疑问有个说法太行原始132装机是j10，j10 和11b用的都是31f，如果是因为11b进气道 ...
13200这个数据有些年头了，FWS10系列这些年改进繁多，一个批次一个脚印，推力等性能参数不断地变化，从原来的“不堪用”变成了“堪用”，现在正朝“好用”稳步迈进。
其实没太看懂你的问题，11B只有首批次用的是AL31，后面批次包括歼16全是国产发动机。而歼10后续依然是AL31系列。
13200这个数据有些年头了，FWS10系列这些年改进繁多，一个批次一个脚印，推力等性能参数不断地变化，从原来的“不堪用”变成了“堪用”，现在正朝“好用”稳步迈进。
其实没太看懂你的问题，11B只有首批次用的是AL31，后面批次包括歼16全是国产发动机。而歼10后续依然是AL31系列。
成飞所的歼十进气道方案是歼八进气道的技术,是无偿转让的,因为歼十是国家任务,国家可以让沈阳所的技术人员免费转让二元进气道技术,乃至设计歼十进气道
最新太行推力14T级，看来SF又得为进气道问题加班加点的忙活一阵了。
慕容白 发表于 2014-12-11 20:47
你问问现在的太行能不能飞出12500来再说，su27sm用13500的阿拉31都没必要修改进气道，太行就不行吗
流量问题，只要流量变化不大，进气道就无需修改。
你问问现在的太行能不能飞出12500来再说，su27sm用13500的阿拉31都没必要修改进气道，太行就不行吗
流量问题，只要流量变化不大，进气道就无需修改。
JFMaverick 发表于 2014-12-11 21:19
13200这个数据有些年头了，FWS10系列这些年改进繁多，一个批次一个脚印，推力等性能参数不断地变化，从原 ...
我的意思，太行132，而j10和11b第一批也是31f，太行结果到11b就要降125，打如果当初能上j10会不会也是掉到125?
JFMaverick 发表于 2014-12-11 21:19
13200这个数据有些年头了，FWS10系列这些年改进繁多，一个批次一个脚印，推力等性能参数不断地变化，从原 ...
我的意思，太行132，而j10和11b第一批也是31f，太行结果到11b就要降125，打如果当初能上j10会不会也是掉到125?
流量问题，只要流量变化不大，进气道就无需修改。
那我问你是12500到13200变化大，还是到14000变化大
那我问你是12500到13200变化大，还是到14000变化大
我的意思，太行132，而j10和11b第一批也是31f，太行结果到11b就要降125，打如果当初能上j10会不会也是 ...
132这个设计指标出现的很早，到11B开始实际装备的时候就已经不是这个当时有点儿力不从心的指标了。后来随着太行进入大量排故完善阶段，一度曾进一步降推，后来又逐步提高。所以并不完全是进气道的原因。至于歼十装太行，到现在公开的也就那一架1035，表现如何就更难说清楚了。
132这个设计指标出现的很早，到11B开始实际装备的时候就已经不是这个当时有点儿力不从心的指标了。后来随着太行进入大量排故完善阶段，一度曾进一步降推，后来又逐步提高。所以并不完全是进气道的原因。至于歼十装太行，到现在公开的也就那一架1035，表现如何就更难说清楚了。
132这个设计指标出现的很早，到11B开始实际装备的时候就已经不是这个当时有点儿力不从心的指标了。后来随 ...
问题是，有人意思好像说太行在达到132和140前，最早的歼11b怎么确实125。剩下的推力哪去了，爪机不知道怎么上截图，表示自己小学语文是体育老师教的，实在不明白。哎。
问题是，有人意思好像说太行在达到132和140前，最早的歼11b怎么确实125。剩下的推力哪去了，爪机不知道怎么上截图，表示自己小学语文是体育老师教的，实在不明白。哎。
JFMaverick 发表于 2014-12-11 21:40
132这个设计指标出现的很早，到11B开始实际装备的时候就已经不是这个当时有点儿力不从心的指标了。后来随 ...
哦，我懂了!其实这点是我担心的，太行(增推稳定型)以后万一上10bc，结果各种和俄发各种不配，结果又是白做工。
JFMaverick 发表于 2014-12-11 21:40
132这个设计指标出现的很早，到11B开始实际装备的时候就已经不是这个当时有点儿力不从心的指标了。后来随 ...
哦，我懂了!其实这点是我担心的，太行(增推稳定型)以后万一上10bc，结果各种和俄发各种不配，结果又是白做工。
依靠流量是主要，但飞到天上就出事你敢上啊，还不如老实点稳当点，12500都飞不出来，还指望13200呢，等14 ...
在你理解什么是流量之前还是别在这逗大家笑了。
在你理解什么是流量之前还是别在这逗大家笑了。
问题是，有人意思好像说太行在达到132和140前，最早的歼11b怎么确实125。剩下的推力哪去了，爪机不知道怎 ...
哪也没去，浪费掉。只当是给发动机减负，转速，涡前温度都可以降一点。
哪也没去，浪费掉。只当是给发动机减负，转速，涡前温度都可以降一点。
推力是排气流量和排气速度的综合，并不是说同一台发动机推力大了进气流量同比增大。
在你理解什么是流量之前还是别在这逗大家笑了。
谁在逗，早期太行上j11试飞怎么没用改进气道，所谓流量都扯呢，无非就是降推保稳定
谁在逗，早期太行上j11试飞怎么没用改进气道，所谓流量都扯呢，无非就是降推保稳定
哦，我懂了!其实这点是我担心的，太行以后万一上10bc，结果各种和俄发各种不配，结果又是白做工。
肯定不匹配，太行版10b的包线，就算是上了14吨版的也不可能和三姨夫一样，我们没有必要非得按照三姨夫为目标研制发动机，拥有自己的特点做的最好才是王道。
肯定不匹配，太行版10b的包线，就算是上了14吨版的也不可能和三姨夫一样，我们没有必要非得按照三姨夫为目标研制发动机，拥有自己的特点做的最好才是王道。
哪也没去，浪费掉。只当是给发动机减负，转速，涡前温度都可以降一点。
可惜这点已经被杨帮定义某飞无能的又一重大论点了。呵呵呵呵呵呵呵呵
可惜这点已经被杨帮定义某飞无能的又一重大论点了。呵呵呵呵呵呵呵呵
西门吸血 发表于 2014-12-11 20:58
13200不稳定，12500就稳定了，这是什么逻辑？
当时不论13200还是12500都还在纸上，谁知道造出来稳不稳定 ...
降功率确实可以降低工况负荷提升稳定性，F100装备初期就是这样干的
13200不稳定，12500就稳定了，这是什么逻辑？
当时不论13200还是12500都还在纸上，谁知道造出来稳不稳定 ...
降功率确实可以降低工况负荷提升稳定性，F100装备初期就是这样干的
肯定不匹配，太行版10b的包线，就算是上了14吨版的也不可能和三姨夫一样，我们没有必要非得按照三姨夫为 ...
测试一直在做，证明不排除上太行的可能性。
测试一直在做，证明不排除上太行的可能性。
国家搞了毛机给北边参考，搞出的82进气道，南边懒得重复研究，给了点钱拿资料过来参考
测试一直在做，证明不排除上太行的可能性。
歼十未来猎装太行，我坚信。
歼十未来猎装太行，我坚信。
测试一直在做，证明不排除上太行的可能性。
太行上10b10c机会不大了，除非发展出口的，太行以后就是11b和16的专用发动机，如果可以话给15也用，不过15换发13200后还是发挥不稳定，只有又换回来
太行上10b10c机会不大了，除非发展出口的，太行以后就是11b和16的专用发动机，如果可以话给15也用，不过15换发13200后还是发挥不稳定，只有又换回来
歼十未来猎装太行，我坚信。
10号有毛毛顶着，我们只要买就行了，没必要上太行
10号有毛毛顶着，我们只要买就行了，没必要上太行
谁在逗，早期太行上j11试飞怎么没用改进气道，所谓流量都扯呢，无非就是降推保稳定
有人说好像苏27有个型号用的就是132版的特质三姨夫，也没听说更改进气道。不知真假。
有人说好像苏27有个型号用的就是132版的特质三姨夫，也没听说更改进气道。不知真假。