超级军网给J15加装一对可抛弃式翼梢小翼，可行吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 22:23:05
从这张图里看出，飞机越接近失速速度，诱导阻力越大，型阻越小。既然是这样，尽量减小诱导阻力不就可以提高起飞速度了吗，速度快了，就等于缩短了滑跑距离，或者滑跑距离保持不变，升阻比大了，可以增加负载，起飞后也能缩短爬升时间。翼尖通常是有挂架的，不能随便改，而且战斗机也需要高速性能好，不能乱加。搞成折叠的也不好。那好，我装上一个可抛弃式的翼梢小翼，只在起飞和爬升段临时用一下，用完掉海里。不难实现吧？
从这张图里看出，飞机越接近失速速度，诱导阻力越大，型阻越小。既然是这样，尽量减小诱导阻力不就可以提高起飞速度了吗，速度快了，就等于缩短了滑跑距离，或者滑跑距离保持不变，升阻比大了，可以增加负载，起飞后也能缩短爬升时间。翼尖通常是有挂架的，不能随便改，而且战斗机也需要高速性能好，不能乱加。搞成折叠的也不好。那好，我装上一个可抛弃式的翼梢小翼，只在起飞和爬升段临时用一下，用完掉海里。不难实现吧？
键盘飞机设计师
太行不是14吨了么
这种高大上的发明我也想过，不过要是抛掉机构出故障的话，一边抛掉了一边没抛掉，那就老费劲了
这种高大上的发明我也想过，不过要是抛掉机构出故障的话，一边抛掉了一边没抛掉，那就老费劲了
额，你说的情况也太点背了吧，概率不会多大的
额，你说的情况也太点背了吧，概率不会多大的
你这还不如火箭助推起飞呢，效果比加个小翼好的多不说，美国那边还有现成的经验可以参照。当然每次都得浪费一个助推器这个另说
2楼终结此贴
你这还不如火箭助推起飞呢，效果比加个小翼好的多不说，美国那边还有现成的经验可以参照。当然每次都得浪费 ...
火箭助推用在海盘子起飞可以，战斗机起飞太频繁，成本受不了，而且尾气超标，还占用挂点。加小翼的民航机可以减少20-35%的诱导阻力，作用也不可小视
火箭助推用在海盘子起飞可以，战斗机起飞太频繁，成本受不了，而且尾气超标，还占用挂点。加小翼的民航机可以减少20-35%的诱导阻力，作用也不可小视
可抛式设计的话，好些飞机的翼尖起落架是起飞后抛弃的
甚至二战的德国和战后的美国还有轰炸机是起飞后抛弃整个小车式起落架以节省重量
甚至二战的德国和战后的美国还有轰炸机是起飞后抛弃整个小车式起落架以节省重量
j15有翼尖挂架，作用和翼稍小翼类似。另外，我的理解，之所以低速时诱导阻力大是因为仰角大，气流容易从机翼下表面翻到上表面，形成诱导阻力。但在起飞过程中飞机仰角并不大，所以翼稍小翼的作用不大。
还是直接抛驾驶员来的简便
huagf007 发表于 2014-12-29 21:08
j15有翼尖挂架，作用和翼稍小翼类似。另外，我的理解，之所以低速时诱导阻力大是因为仰角大，气流容易从机 ...
不是只有起飞阶段用啊，爬升阶段一样用的，爬到一定高度再抛。还有滑跃起飞的话，仰角相当大
j15有翼尖挂架，作用和翼稍小翼类似。另外，我的理解，之所以低速时诱导阻力大是因为仰角大，气流容易从机 ...
不是只有起飞阶段用啊，爬升阶段一样用的，爬到一定高度再抛。还有滑跃起飞的话，仰角相当大
超山猫 发表于 2014-12-29 20:47
可抛式设计的话，好些飞机的翼尖起落架是起飞后抛弃的
甚至二战的德国和战后的美国还有轰炸机是起飞后抛 ...
舰载机省油比空中加油划得来，好像翼梢小翼只有客机和运输机用，作战飞机从来不考虑可抛弃式的，是不是后掠角大的不适合？
可抛式设计的话，好些飞机的翼尖起落架是起飞后抛弃的
甚至二战的德国和战后的美国还有轰炸机是起飞后抛 ...
舰载机省油比空中加油划得来，好像翼梢小翼只有客机和运输机用，作战飞机从来不考虑可抛弃式的，是不是后掠角大的不适合？
我觉得降落才是个问题{:soso_e141:}
船在水面上晃啊晃的，飞机很容易就撞甲板了
船在水面上晃啊晃的，飞机很容易就撞甲板了
OwO 发表于 2014-12-30 17:35
我觉得降落才是个问题
船在水面上晃啊晃的，飞机很容易就撞甲板了
起飞爬升还可以用一下，用完抛弃。还想改善降落，难度有点大，总不能在折叠翼上再加个折叠吧。要彻底解决起降问题，等海四代到位了，J15改前掠翼的三翼面吧
我觉得降落才是个问题
船在水面上晃啊晃的，飞机很容易就撞甲板了
起飞爬升还可以用一下，用完抛弃。还想改善降落，难度有点大，总不能在折叠翼上再加个折叠吧。要彻底解决起降问题，等海四代到位了，J15改前掠翼的三翼面吧
火箭助推用在海盘子起飞可以，战斗机起飞太频繁，成本受不了，而且尾气超标，还占用挂点。加小翼的民航机 ...
20～35%，求数据来源。
20～35%，求数据来源。
楼主以为是卫生纸啊，用过就丢？
完美中国梦 发表于 2014-12-30 18:28
20～35%，求数据来源。
来源可能不够权威，百度百科，翼梢小翼词条
20～35%，求数据来源。
来源可能不够权威，百度百科，翼梢小翼词条
lmxhdl 发表于 2014-12-30 18:37
楼主以为是卫生纸啊，用过就丢？
副油箱不是也说丢就丢吗
楼主以为是卫生纸啊，用过就丢？
副油箱不是也说丢就丢吗
诱导阻力是升力在飞行方向上的分量，和翼尖没有必然关系。
startend 发表于 2014-12-29 21:14
还是直接抛驾驶员来的简便
双座的先抛哪一个？石头剪刀布？
还是直接抛驾驶员来的简便
双座的先抛哪一个？石头剪刀布？
又得额外增加重量
副油箱不是也说丢就丢吗
副油箱训练很多时候是不丢的，挂副油箱训练的时间也不多。远程作战的时候才丢！
副油箱训练很多时候是不丢的，挂副油箱训练的时间也不多。远程作战的时候才丢！
lmxhdl 发表于 2014-12-30 19:25
副油箱训练很多时候是不丢的，挂副油箱训练的时间也不多。远程作战的时候才丢！
带小翼训练也可以不丢，返航着舰时照样有用，或者在规定的海域丢，有人捞回来。作战时候才丢。
副油箱训练很多时候是不丢的，挂副油箱训练的时间也不多。远程作战的时候才丢！
带小翼训练也可以不丢，返航着舰时照样有用，或者在规定的海域丢，有人捞回来。作战时候才丢。
不是只有起飞阶段用啊，爬升阶段一样用的，爬到一定高度再抛。还有滑跃起飞的话，仰角相当大
翼尖挂架可以在一定程度上起到翼稍小翼的作用。
笔误，应该是迎角不是仰角，sorry
翼尖挂架可以在一定程度上起到翼稍小翼的作用。
笔误，应该是迎角不是仰角，sorry
翼尖小翼对于增加有效翼展作用不大，反而会增加结构重量和复杂性。
我真不知道这种帖子有什么讨论的必要，楼主你学过飞机设计么？学过流体动力学？学过空气动力学？学过结构力学？学过材料力学 ? 在哪家设计院高就？有过几十年工作经验？成飞沈飞成百上千的博士硕士专家教授都不如你吧？ 国家千人计划咋把你给漏了？
国家这么多精英多少年的心血，该有什么不该有什么，人家不比你清楚？
老老实实看就行了，咱们半吊子水平，也就评价个好不好看，拉不拉风，知道自己几斤几两乐呵几句，表示一下激动的心情就够了，心底那些幼稚的想法就别拿出来丢人现眼了，还动不动就这不难实现吧，这很简单吧，啥都容易，你来做一架？
尊重一下别人呕心沥血的劳动成果吧，别人头发都熬白了，不如你键盘党？
国家这么多精英多少年的心血，该有什么不该有什么，人家不比你清楚？
老老实实看就行了，咱们半吊子水平，也就评价个好不好看，拉不拉风，知道自己几斤几两乐呵几句，表示一下激动的心情就够了，心底那些幼稚的想法就别拿出来丢人现眼了，还动不动就这不难实现吧，这很简单吧，啥都容易，你来做一架？
尊重一下别人呕心沥血的劳动成果吧，别人头发都熬白了，不如你键盘党？
我真不知道这种帖子有什么讨论的必要，楼主你学过飞机设计么？学过流体动力学？学过空气动力学？学过结构力 ...
这个………不要打击了楼主一片好心了…
这个………不要打击了楼主一片好心了…