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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 20:15:18
这次测得最低压电池达2.54v
把电压值输入下面这个表，得出的结论居然是“ok”，厂家依然坚持不给换电池。
为了验证这个表是否有效，我要求把其中一个最低电压改成2.0，居然也是OK！！！
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-918071-page-1.html 这次测得最低压电池达2.54v
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为了验证这个表是否有效，我要求把其中一个最低电压改成2.0，居然也是OK！！！
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-918071-page-1.html
把电压值输入下面这个表，得出的结论居然是“ok”，厂家依然坚持不给换电池。
为了验证这个表是否有效，我要求把其中一个最低电压改成2.0，居然也是OK！！！
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-918071-page-1.html 这次测得最低压电池达2.54v
把电压值输入下面这个表，得出的结论居然是“ok”，厂家依然坚持不给换电池。
为了验证这个表是否有效，我要求把其中一个最低电压改成2.0，居然也是OK！！！
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-918071-page-1.html
只有像丰田那种夸张的浅充放（只使用40%-80%区间）才能保证电池寿命
疯子舞 发表于 2014-12-1 18:31
只有像丰田那种夸张的浅充放（只使用40%-80%区间）才能保证电池寿命
其实国内还真有论文证明了lfP电池满充满放更好.
http://www.doc88.com/p-0973999036357.html
疯子舞 发表于 2014-12-1 18:31
只有像丰田那种夸张的浅充放（只使用40%-80%区间）才能保证电池寿命
其实国内还真有论文证明了lfP电池满充满放更好.
http://www.doc88.com/p-0973999036357.html
只有像丰田那种夸张的浅充放（只使用40%-80%区间）才能保证电池寿命
丰田那个大招其实是电量下降，驾驶者基本感觉不到。下降和百分之三四十驾驶感受也基本不变。这靠纯电跑的车，续航下降百分之三四十就要老命了……
丰田那个大招其实是电量下降，驾驶者基本感觉不到。下降和百分之三四十驾驶感受也基本不变。这靠纯电跑的车，续航下降百分之三四十就要老命了……
疯子舞 发表于 2014-12-1 18:31
只有像丰田那种夸张的浅充放（只使用40%-80%区间）才能保证电池寿命
丰田那套不插电系统压根就不指望纯电行驶，纯电总共就能跑2公里，就算掉50%也对性能影响不大，反正它的电池只是作为临时存储电能用的，都是浅充浅放，就好比电脑中的内存，而插电的电池则像是电脑中的硬盘，虽然都是作为数据读写用的，但所起到的功用完全不同
只有像丰田那种夸张的浅充放（只使用40%-80%区间）才能保证电池寿命
丰田那套不插电系统压根就不指望纯电行驶，纯电总共就能跑2公里，就算掉50%也对性能影响不大，反正它的电池只是作为临时存储电能用的，都是浅充浅放，就好比电脑中的内存，而插电的电池则像是电脑中的硬盘，虽然都是作为数据读写用的，但所起到的功用完全不同
丰田那套不插电系统压根就不指望纯电行驶，纯电总共就能跑2公里，就算掉50%也对性能影响不大，反正它的电 ...
是啊，丰田这种不插电不依赖电池容量的混动才能有效控制电池成本，不被电池寿命问题困扰。
而比亚迪这种插电混动，电池成本和电池寿命的劣势短时间内还很难克服。
是啊，丰田这种不插电不依赖电池容量的混动才能有效控制电池成本，不被电池寿命问题困扰。
而比亚迪这种插电混动，电池成本和电池寿命的劣势短时间内还很难克服。
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疯子舞 发表于 2014-12-1 20:15
是啊，丰田这种不插电不依赖电池容量的混动才能有效控制电池成本，不被电池寿命问题困扰。
而比亚迪这 ...
还是搞廉价纯电如奇瑞EQ之类的吧，纯电续航较长，充一次电可以跑很远，充电频率较低，充放电循环次数多少对电池寿命影响很大，再有就是就算衰减一半，续航也有八九十，基本日常开是没问题的，不像插电那样衰减对车性能影响严重，买一辆秦的钱足够买一辆EQ+国产品牌紧凑型汽车了，两口子一人开一辆，市内长途两不误，养车费用也差不多，维修费用指不定还能少些，毕竟纯电动车结构简单，不容易坏，而普通燃油车则维修点遍地都是，好修又便宜
是啊，丰田这种不插电不依赖电池容量的混动才能有效控制电池成本，不被电池寿命问题困扰。
而比亚迪这 ...
还是搞廉价纯电如奇瑞EQ之类的吧，纯电续航较长，充一次电可以跑很远，充电频率较低，充放电循环次数多少对电池寿命影响很大，再有就是就算衰减一半，续航也有八九十，基本日常开是没问题的，不像插电那样衰减对车性能影响严重，买一辆秦的钱足够买一辆EQ+国产品牌紧凑型汽车了，两口子一人开一辆，市内长途两不误，养车费用也差不多，维修费用指不定还能少些，毕竟纯电动车结构简单，不容易坏，而普通燃油车则维修点遍地都是，好修又便宜
如果秦做砸了 比亚迪就好准备关门了
爆辣巧克力 发表于 2014-12-1 20:30
还是搞廉价纯电如奇瑞EQ之类的吧，纯电续航较长，充一次电可以跑很远，充电频率较低，充放电循环次数多少 ...
一样存在电池成本高和电池寿命影响大的问题。而且比插电混动更严重。如果用几年容量减小1/2，多数车主们恐怕就已经不舒服不答应了
爆辣巧克力 发表于 2014-12-1 20:30
还是搞廉价纯电如奇瑞EQ之类的吧，纯电续航较长，充一次电可以跑很远，充电频率较低，充放电循环次数多少 ...
一样存在电池成本高和电池寿命影响大的问题。而且比插电混动更严重。如果用几年容量减小1/2，多数车主们恐怕就已经不舒服不答应了
孜孜不倦啊！！！
车主都没有意见{:soso_e113:}
车主都没有意见{:soso_e113:}
把混动当电动来用的毛病就在这里
shanshanlaichi 发表于 2014-12-1 22:13
孜孜不倦啊！！！
车主都没有意见
还是支持丰田式的混动，纯电动还早呢！BYD搞个燃油车加块电池很多人就以为天下第一兴奋异常了，实在可笑。你什么时候搞定了充电跟加油一样快捷方便续航长车能艹几十年再来吹不迟，就现在没比电瓶车高点的技术含量有什么好吹的呢？我市区通勤电瓶车完爆你秦，常出远门买秦那是谁用谁傻叉...
单从造车方面说秦算是国产的好车了，但即使国家这么大补贴力度下他的销量也少得可怜，算上产能不足也一样。好车不买当消费者都傻不成？因为颠覆性的技术突破远没到来，这种车受众极小。某些键盘车神脱离现实妄自尊大象牙塔式的胡吹海搞BYD人家官方的人都恨透了吧？我个人对这种现象的理解是一些另类杀马特的怒刷存在感
孜孜不倦啊！！！
车主都没有意见
还是支持丰田式的混动，纯电动还早呢！BYD搞个燃油车加块电池很多人就以为天下第一兴奋异常了，实在可笑。你什么时候搞定了充电跟加油一样快捷方便续航长车能艹几十年再来吹不迟，就现在没比电瓶车高点的技术含量有什么好吹的呢？我市区通勤电瓶车完爆你秦，常出远门买秦那是谁用谁傻叉...
单从造车方面说秦算是国产的好车了，但即使国家这么大补贴力度下他的销量也少得可怜，算上产能不足也一样。好车不买当消费者都傻不成？因为颠覆性的技术突破远没到来，这种车受众极小。某些键盘车神脱离现实妄自尊大象牙塔式的胡吹海搞BYD人家官方的人都恨透了吧？我个人对这种现象的理解是一些另类杀马特的怒刷存在感
疯子舞 发表于 2014-12-1 21:59
一样存在电池成本高和电池寿命影响大的问题。而且比插电混动更严重。如果用几年容量减小1/2，多数车主 ...
EQ这种补贴完了五六万的廉价电动车就无所谓了。我媳妇已经打算买一辆了。这几天大风降温，媳妇接孩子等公交受了不少苦，回家跟我唠叨说要买个接孩子车。EQ这小东西，车小价格低。就算用几年电池完蛋了，换电池能花多少钱？毕竟整车才卖5万块。退一步说，就算换电池不合算，我把它直接扔了也不过损失5万吧？秦呢？过几年我想换车，这个车能卖得出去么？毕竟电动车是个新鲜事物，技术更新换代很快的。我现在花小20万买个秦，过几年出售卖个五六万（相信在出现了更新技术的换代车型后，技术老旧的老款电动车残值会非常低），要损失十几万的。这方面电动车没发跟汽油车比。汽油车技术很成熟了，零配件通用性高，即便是某车型不生产了，想找替代零件还是比较容易的。但是电动车目前刚起步，技术更新快，零部件淘汰速度也快。现在车型应用的零件很可能过几年就找不到了。所以现在起步阶段的电动车，最终的归宿基本上就是扔，想要卖出去估计是千难万难。所以现阶段要当小白鼠吃螃蟹，还是买EQ这种扔着不心疼的车比较踏实。
一样存在电池成本高和电池寿命影响大的问题。而且比插电混动更严重。如果用几年容量减小1/2，多数车主 ...
EQ这种补贴完了五六万的廉价电动车就无所谓了。我媳妇已经打算买一辆了。这几天大风降温，媳妇接孩子等公交受了不少苦，回家跟我唠叨说要买个接孩子车。EQ这小东西，车小价格低。就算用几年电池完蛋了，换电池能花多少钱？毕竟整车才卖5万块。退一步说，就算换电池不合算，我把它直接扔了也不过损失5万吧？秦呢？过几年我想换车，这个车能卖得出去么？毕竟电动车是个新鲜事物，技术更新换代很快的。我现在花小20万买个秦，过几年出售卖个五六万（相信在出现了更新技术的换代车型后，技术老旧的老款电动车残值会非常低），要损失十几万的。这方面电动车没发跟汽油车比。汽油车技术很成熟了，零配件通用性高，即便是某车型不生产了，想找替代零件还是比较容易的。但是电动车目前刚起步，技术更新快，零部件淘汰速度也快。现在车型应用的零件很可能过几年就找不到了。所以现在起步阶段的电动车，最终的归宿基本上就是扔，想要卖出去估计是千难万难。所以现阶段要当小白鼠吃螃蟹，还是买EQ这种扔着不心疼的车比较踏实。
vk3001h 发表于 2014-12-2 10:30
EQ这种补贴完了五六万的廉价电动车就无所谓了。我媳妇已经打算买一辆了。这几天大风降温，媳妇接孩子等公 ...
说实话,我对买国产车的车主并不鄙视,自己的劳动收入想买什么是自己的选择.
我反感的是那些非车主,把一个产品吹上天,然后还说"车主都没有意见",真笑话,车主没有意见怎么会去迪车会发帖.
买eq这个决定我觉得不错,不过在日常使用中,注意不要等电用完再充电,如果有定时器的话,最好控制不要每次充电都充到100%,我个人觉得,日常使用充到85%到90%就够了.新eq如果用三元电池,就更要注意了,这东西比LFP还要不耐操,千万别天天想均衡,天天充满,就算均衡了,电池寿命受影响再均衡又有啥用.
国内的电池一致性和电池组管理说实话,我是不放心,老老实实留点余地最安全.
其实我很想了解一下其他厂家的纯电车是怎么设置充放电截止电压的.(包括平均电压和单体电压),这个是电池寿命的关键.
EQ这种补贴完了五六万的廉价电动车就无所谓了。我媳妇已经打算买一辆了。这几天大风降温，媳妇接孩子等公 ...
说实话,我对买国产车的车主并不鄙视,自己的劳动收入想买什么是自己的选择.
我反感的是那些非车主,把一个产品吹上天,然后还说"车主都没有意见",真笑话,车主没有意见怎么会去迪车会发帖.
买eq这个决定我觉得不错,不过在日常使用中,注意不要等电用完再充电,如果有定时器的话,最好控制不要每次充电都充到100%,我个人觉得,日常使用充到85%到90%就够了.新eq如果用三元电池,就更要注意了,这东西比LFP还要不耐操,千万别天天想均衡,天天充满,就算均衡了,电池寿命受影响再均衡又有啥用.
国内的电池一致性和电池组管理说实话,我是不放心,老老实实留点余地最安全.
其实我很想了解一下其他厂家的纯电车是怎么设置充放电截止电压的.(包括平均电压和单体电压),这个是电池寿命的关键.
何必这么着急呢。秦现在一个月将近两千的销量，有普遍问题会慢慢暴漏出来的，个案哪个厂家都有，但普遍问题发生了，不是谁都有大众丰田那本事摁下去的
电池的问题，K9全世界都卖，如果真是那么不堪，有人更着急
电池的问题，K9全世界都卖，如果真是那么不堪，有人更着急
vk3001h 发表于 2014-12-2 10:30
EQ这种补贴完了五六万的廉价电动车就无所谓了。我媳妇已经打算买一辆了。这几天大风降温，媳妇接孩子等公 ...
估计艾7插电混动车一出来又是另一番说法了。另外A00级别和A级车不用去比吧，一个补贴后的车价和一个补贴前的车价也没有这么比的吧。
EQ这种补贴完了五六万的廉价电动车就无所谓了。我媳妇已经打算买一辆了。这几天大风降温，媳妇接孩子等公 ...
估计艾7插电混动车一出来又是另一番说法了。另外A00级别和A级车不用去比吧，一个补贴后的车价和一个补贴前的车价也没有这么比的吧。如果楼主真关心电动车，建议买一辆来长期测试，然后不定期发布一下测试报告。
现在这样就有点叶公好龙了。
现在这样就有点叶公好龙了。
哈哈,奇怪了,这些说秦,说唐好话的不去买,我这个看不上的还要去买?
成语是体育老师教的?
至于问题是个案还是普遍,慢慢看吧,6年保修,还有5年呢.
成语是体育老师教的?
至于问题是个案还是普遍,慢慢看吧,6年保修,还有5年呢.
outman 发表于 2014-12-2 11:37
哈哈,奇怪了,这些说秦,说唐好话的不去买,我这个看不上的还要去买?
成语是体育老师教的?
电动车又不止比亚迪一家有卖，就买个你认为不错的EQ吧。
哈哈,奇怪了,这些说秦,说唐好话的不去买,我这个看不上的还要去买?
成语是体育老师教的?
电动车又不止比亚迪一家有卖，就买个你认为不错的EQ吧。
vk3001h 发表于 2014-12-2 10:30
EQ这种补贴完了五六万的廉价电动车就无所谓了。我媳妇已经打算买一辆了。这几天大风降温，媳妇接孩子等公 ...
14万等于小20万？呵呵
EQ这种补贴完了五六万的廉价电动车就无所谓了。我媳妇已经打算买一辆了。这几天大风降温，媳妇接孩子等公 ...
14万等于小20万？呵呵
21世纪军迷 发表于 2014-12-2 10:59
如果楼主真关心电动车，建议买一辆来长期测试，然后不定期发布一下测试报告。
现在这样就有点叶公好龙了。
他是啥叶公好龙啊，人家就是BYD专业批评家，建议CD里的同志买BYD车前都要看看他的帖子
反正我目前还没被打醒
如果楼主真关心电动车，建议买一辆来长期测试，然后不定期发布一下测试报告。
现在这样就有点叶公好龙了。
他是啥叶公好龙啊，人家就是BYD专业批评家，建议CD里的同志买BYD车前都要看看他的帖子
反正我目前还没被打醒漁陽突騎 发表于 2014-12-1 20:48
如果秦做砸了 比亚迪就好准备关门了
秦应该砸不了……
万幸产能的限制，现在的秦不会像当年的F3一样大规模返工了，个别批次的问题倒是可以很快的在未来生产中得到响应……不过得看BYD的最后几公里做得怎么样了……
现在是天天做孙子打下牌子的时候，希望他们里面的人能认识到这点……
如果秦做砸了 比亚迪就好准备关门了
秦应该砸不了……
万幸产能的限制，现在的秦不会像当年的F3一样大规模返工了，个别批次的问题倒是可以很快的在未来生产中得到响应……不过得看BYD的最后几公里做得怎么样了……
现在是天天做孙子打下牌子的时候，希望他们里面的人能认识到这点……
21世纪军迷 发表于 2014-12-2 11:50
电动车又不止比亚迪一家有卖，就买个你认为不错的EQ吧。
我啥时候说自己要买eq了呢?
不错,也就是不错而已.
再说没补贴买这个也太有爱了吧.
倒是不少人信誓旦旦得明确说了自己要买或者替换唐,那就拭目以待了.
电动车又不止比亚迪一家有卖，就买个你认为不错的EQ吧。
我啥时候说自己要买eq了呢?
不错,也就是不错而已.
再说没补贴买这个也太有爱了吧.
倒是不少人信誓旦旦得明确说了自己要买或者替换唐,那就拭目以待了.
standard 发表于 2014-12-2 10:49
估计艾7插电混动车一出来又是另一番说法了。另外A00级别和A级车不用去比吧，一个补贴后的车价和一 ...
艾7插电混动如果补贴完能在10万上下又入新能源号池那肯定就是混动了，毕竟实际上就是汽油车加了个电机而已，我就当加价买了台汽油版艾7就是了。混动好不好，关键在于能不能入新能源号池。能入，大善；不能入，扯淡。
在北京，秦没有补贴，不存在补贴前与补贴后的价差。所以，车价就是这么比的。
估计艾7插电混动车一出来又是另一番说法了。另外A00级别和A级车不用去比吧，一个补贴后的车价和一 ...
艾7插电混动如果补贴完能在10万上下又入新能源号池那肯定就是混动了，毕竟实际上就是汽油车加了个电机而已，我就当加价买了台汽油版艾7就是了。混动好不好，关键在于能不能入新能源号池。能入，大善；不能入，扯淡。
在北京，秦没有补贴，不存在补贴前与补贴后的价差。所以，车价就是这么比的。
outman 发表于 2014-12-2 10:46
说实话,我对买国产车的车主并不鄙视,自己的劳动收入想买什么是自己的选择.
我反感的是那些非车 ...
充电这个事我不太在乎。就像我刚才说的，5万块钱的小东西，就算开几年扔了也不心疼（咬着后槽牙说的，钱是自己的呀）。起码跟扔十几万比，扔5万心疼程度低得多。电池不灵也得是两三年后的事吧？够本儿了。
说实话,我对买国产车的车主并不鄙视,自己的劳动收入想买什么是自己的选择.
我反感的是那些非车 ...
充电这个事我不太在乎。就像我刚才说的，5万块钱的小东西，就算开几年扔了也不心疼（咬着后槽牙说的，钱是自己的呀）。起码跟扔十几万比，扔5万心疼程度低得多。电池不灵也得是两三年后的事吧？够本儿了。
WSJ666666 发表于 2014-12-2 12:08
14万等于小20万？呵呵
北京，秦没有补贴，没有14万的价儿。呵呵。
14万等于小20万？呵呵
北京，秦没有补贴，没有14万的价儿。呵呵。
vk3001h 发表于 2014-12-2 13:39
充电这个事我不太在乎。就像我刚才说的，5万块钱的小东西，就算开几年扔了也不心疼（咬着后槽牙说的，钱 ...
5万开两三年就觉得够本了?
这个心态倒是不错.
反正电池国家规定是5年,我相信要脸的厂家是会保障的.
充电这个事我不太在乎。就像我刚才说的，5万块钱的小东西，就算开几年扔了也不心疼（咬着后槽牙说的，钱 ...
5万开两三年就觉得够本了?
这个心态倒是不错.
反正电池国家规定是5年,我相信要脸的厂家是会保障的.
outman 发表于 2014-12-2 13:44
5万开两三年就觉得够本了?
这个心态倒是不错.
老丈母娘那个园博6号门边上的农家院能不能抗3年不拆迁都保不齐呢，哪还敢想5年以上！她老人家那个小院一拆迁，EQ就得扔。没地儿充电了。
5万开两三年就觉得够本了?
这个心态倒是不错.
老丈母娘那个园博6号门边上的农家院能不能抗3年不拆迁都保不齐呢，哪还敢想5年以上！她老人家那个小院一拆迁，EQ就得扔。没地儿充电了。
秦应该砸不了……
万幸产能的限制，现在的秦不会像当年的F3一样大规模返工了，个别批次的问题倒是可以很 ...
汽车之家上已经有资深比粉加车主开始吐槽电池的问题了
万幸产能的限制，现在的秦不会像当年的F3一样大规模返工了，个别批次的问题倒是可以很 ...
汽车之家上已经有资深比粉加车主开始吐槽电池的问题了
vk3001h 发表于 2014-12-2 13:41
北京，秦没有补贴，没有14万的价儿。呵呵。
呵呵北京政府
北京，秦没有补贴，没有14万的价儿。呵呵。
呵呵北京政府
漁陽突騎 发表于 2014-12-2 14:58
汽车之家上已经有资深比粉加车主开始吐槽电池的问题了
这东西出问题是正常的，不出问题就得好好查查了……
不过也就希望某厂能长点记性……
当年的事情没人会忘得……
汽车之家上已经有资深比粉加车主开始吐槽电池的问题了
这东西出问题是正常的，不出问题就得好好查查了……
不过也就希望某厂能长点记性……
当年的事情没人会忘得……
职院学生0803 发表于 2014-12-2 15:26
这东西出问题是正常的，不出问题就得好好查查了……
不过也就希望某厂能长点记性……
当年的事情没人会 ...
当年没有网络,说实话,我还真不知道f3出过啥事情.
关注byd,也就是从f3dm到处吹捧开始关注.
说实话,偶的第一反应也是这车真划算,深圳人民好福气.
职院学生0803 发表于 2014-12-2 15:26
这东西出问题是正常的，不出问题就得好好查查了……
不过也就希望某厂能长点记性……
当年的事情没人会 ...
当年没有网络,说实话,我还真不知道f3出过啥事情.
关注byd,也就是从f3dm到处吹捧开始关注.
说实话,偶的第一反应也是这车真划算,深圳人民好福气.
outman 发表于 2014-12-2 16:19
当年没有网络,说实话,我还真不知道f3出过啥事情.
专注byd,也就是从f3dm到处吹捧开始关注.
当年只能说是网络不畅罢了，我的几个导师的车都是这家伙，就是这个事件前后的批次……
F3的确是一款不错的车，可惜B社太操之过急……
当年F3的东西为了提产能，啥事都敢干……
现在秦像再出现F3的那种事情。只能说B社不长脑子了……
当年没有网络,说实话,我还真不知道f3出过啥事情.
专注byd,也就是从f3dm到处吹捧开始关注.
当年只能说是网络不畅罢了，我的几个导师的车都是这家伙，就是这个事件前后的批次……
F3的确是一款不错的车，可惜B社太操之过急……
当年F3的东西为了提产能，啥事都敢干……
现在秦像再出现F3的那种事情。只能说B社不长脑子了……
大家还记得这个帖子吗？里面的回复有很多关于比亚迪秦的问题反映，有软件问题还有电池衰减的问题《你这么自信，你家人知道吗？》第二季！讨论下什么是机械性能和巨匠之作？真心求解！
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=536058
(出处: 超级大本营军事论坛)
当年只能说是网络不畅罢了，我的几个导师的车都是这家伙，就是这个事件前后的批次……
F3的确是一款不错 ...
应该不至于太乱来，现在s7卖的不错，也没敢放开手脚立马上量。只会做一些不影响大体的偷偷摸摸换轮胎的事。话说一车型配几型牌子轮胎似乎也是常有的事，偏偏大B厂营销的自己要作死标明标配米胖子。
F3的确是一款不错 ...
应该不至于太乱来，现在s7卖的不错，也没敢放开手脚立马上量。只会做一些不影响大体的偷偷摸摸换轮胎的事。话说一车型配几型牌子轮胎似乎也是常有的事，偏偏大B厂营销的自己要作死标明标配米胖子。
本穷能吐槽S7那条车钥匙吗？
怎么连outman都成车黑了？记得一年前是粉呀
johnqh 发表于 2014-12-2 23:47
怎么连outman都成车黑了？记得一年前是粉呀
你记错了,我对f3dm就算有憧憬也就是车子刚上市的那段时间.
上市一年这车子就原形毕露了.
怎么连outman都成车黑了？记得一年前是粉呀
你记错了,我对f3dm就算有憧憬也就是车子刚上市的那段时间.
上市一年这车子就原形毕露了.
你记错了,我对f3dm就算有憧憬也就是车子刚上市的那段时间.
上市一年这车子就原形毕露了.
我记得讨论电池里程衰减的贴里面你一直占比亚迪一边的呀。
上市一年这车子就原形毕露了.
我记得讨论电池里程衰减的贴里面你一直占比亚迪一边的呀。