斯巴鲁与奇瑞签订排他协议：我若国产，只认奇瑞

在2014广州车展上，有媒体透露，斯巴鲁与奇瑞之间签署了一份排他性的合作协议，该协议规定：斯巴鲁若在中国国产，其合作伙伴只能选择奇瑞。其实斯巴鲁一直渴望在中国寻找一家合作伙伴，而此前斯巴鲁已与奇瑞有过接触，这次正式签署排他协议双方向合作国产的进程又进了一步。



早在2010年，斯巴鲁就曾与国产车企进行过合资国产的计划，涉及的自主品牌包括北汽、上汽、一汽、江铃、力帆以及奇瑞。当时斯巴鲁就对奇瑞产生了好感，不过由于种种原因，双方始终未有实质性结果。据悉，2013年奇瑞还曾规划组织一个团队前往日本，在斯巴鲁总部进行相关汽车培训。而就在广州车展期开幕当天，有知情人士透露，奇瑞董事长尹同跃与斯巴鲁高层共进午餐，并最终签下了排他性的合作协议。这也预示着斯巴鲁未来国产化的实现已经不远了。

奇瑞与斯巴鲁早有渊源，2011年，两家便把合资项目上报过发改委。但传因不符合国家相关产业政策，合资未能通过审批。根据《汽车产业发展政策》，“同一家外商可在国内建立两家以下生产同类整车产品的合资企业。”而已与一汽、广汽有合作的丰田汽车，当时正是斯巴鲁厂家富士重工的最大股东，持有16.5%股份，最后，两家合作流产。

在屡次合资失败后，奇瑞最终牵手捷豹路虎，并于近日推出了首台国产车型路虎揽胜极光，一时间赚足了眼球。但奇瑞若想同时再与斯巴鲁开展合资合作恐非易事。政策是奇瑞和斯巴鲁联手最难过的一关。富士重工旗下的斯巴鲁是唯一目前没有在华投产的日本重要汽车品牌，而25%的进口关税也使进口车在华没有任何竞争力。但富士重工负责人表示，公司将通过出口和扩大当地的经销商网络来改善在华销售。

不过，他还补充说，因为厂商将全力关注提升美国的生产力，因此在中国没有足够的工程师来辅助建造工厂。所以，即使富士重工得到政府的允许，可能暂时也不会在华建厂。在2014广州车展上，有媒体透露，斯巴鲁与奇瑞之间签署了一份排他性的合作协议，该协议规定：斯巴鲁若在中国国产，其合作伙伴只能选择奇瑞。其实斯巴鲁一直渴望在中国寻找一家合作伙伴，而此前斯巴鲁已与奇瑞有过接触，这次正式签署排他协议双方向合作国产的进程又进了一步。



早在2010年，斯巴鲁就曾与国产车企进行过合资国产的计划，涉及的自主品牌包括北汽、上汽、一汽、江铃、力帆以及奇瑞。当时斯巴鲁就对奇瑞产生了好感，不过由于种种原因，双方始终未有实质性结果。据悉，2013年奇瑞还曾规划组织一个团队前往日本，在斯巴鲁总部进行相关汽车培训。而就在广州车展期开幕当天，有知情人士透露，奇瑞董事长尹同跃与斯巴鲁高层共进午餐，并最终签下了排他性的合作协议。这也预示着斯巴鲁未来国产化的实现已经不远了。

奇瑞与斯巴鲁早有渊源，2011年，两家便把合资项目上报过发改委。但传因不符合国家相关产业政策，合资未能通过审批。根据《汽车产业发展政策》，“同一家外商可在国内建立两家以下生产同类整车产品的合资企业。”而已与一汽、广汽有合作的丰田汽车，当时正是斯巴鲁厂家富士重工的最大股东，持有16.5%股份，最后，两家合作流产。

在屡次合资失败后，奇瑞最终牵手捷豹路虎，并于近日推出了首台国产车型路虎揽胜极光，一时间赚足了眼球。但奇瑞若想同时再与斯巴鲁开展合资合作恐非易事。政策是奇瑞和斯巴鲁联手最难过的一关。富士重工旗下的斯巴鲁是唯一目前没有在华投产的日本重要汽车品牌，而25%的进口关税也使进口车在华没有任何竞争力。但富士重工负责人表示，公司将通过出口和扩大当地的经销商网络来改善在华销售。

不过，他还补充说，因为厂商将全力关注提升美国的生产力，因此在中国没有足够的工程师来辅助建造工厂。所以，即使富士重工得到政府的允许，可能暂时也不会在华建厂。