超级军网运20何时去南极？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 07:51:17
在极地环境下各国的科技实力差距被无限放大，俄国在2003年用大运开始进行空运补给，配合小型飞机基本解决各种交通问题，美国2004年也开始用大运进行空运，而且还配合中运形成了全天候全地形实时到达，除了这两国其他国家只能望天长叹在地面爬行，在零下60度的绝境使用大运不但是国力的体现而且还是对飞机本身最好的证明，运20服役后必须要去。
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东北那块先适应一下，去南北极应该问题不大吧。
花东机解决了再说吧
从国内机场飞到南极再飞回来...这油够吗？
worlf 发表于 2014-11-28 15:33
从国内机场飞到南极再飞回来...这油够吗？
这个肯定不够吧
从国内机场飞到南极再飞回来...这油够吗？
这个肯定不够吧
worlf 发表于 2014-11-28 15:33
从国内机场飞到南极再飞回来...这油够吗？
俄美一般都在南非和澳洲中转，习总刚在澳洲接见雪龙号全体。
从国内机场飞到南极再飞回来...这油够吗？
俄美一般都在南非和澳洲中转，习总刚在澳洲接见雪龙号全体。
worlf 发表于 2014-11-28 15:33
从国内机场飞到南极再飞回来...这油够吗？
都在阿根廷或者智利停一下的。因为就算你航程够，天气不一定允许。都是到南美尖端停一下，等待好天气。
从国内机场飞到南极再飞回来...这油够吗？
都在阿根廷或者智利停一下的。因为就算你航程够，天气不一定允许。都是到南美尖端停一下，等待好天气。
快点装WS20服役才是当务之急，以后估计是会去的，这样补给就方便点了
花东机解决了再说吧
76可往20亦可往
76可往20亦可往
突然想起中航技采购的某设备要求使用环境+40～-70度一事了
突然想起中航技采购的某设备要求使用环境+40～-70度一事了
是不是40有点低？毕竟赤道那地面温度有的比40高。
是不是40有点低？毕竟赤道那地面温度有的比40高。
斯文的土匪-- 发表于 2014-11-28 16:57
突然想起中航技采购的某设备要求使用环境+40～-70度一事了
不但要去而且CCAV还会全程跟飞直播
突然想起中航技采购的某设备要求使用环境+40～-70度一事了
不但要去而且CCAV还会全程跟飞直播
什么时候去通知一声啊，我也去南极转转
斯文的土匪-- 发表于 2014-11-28 16:57
突然想起中航技采购的某设备要求使用环境+40～-70度一事了
不可能要求这么宽松吧？
中国夏天温度超过40度的地方实在是大把啊。
突然想起中航技采购的某设备要求使用环境+40～-70度一事了
不可能要求这么宽松吧？
中国夏天温度超过40度的地方实在是大把啊。
lyz4373007 发表于 2014-11-28 15:41
这个肯定不够吧
空中加油，http://lt.cjdby.net/static/image/smiley/tiger/04.gif
这个肯定不够吧
空中加油，http://lt.cjdby.net/static/image/smiley/tiger/04.gif
照片里是McMurdo附近吧，南极第一城
黄油会有的，面包也会有的，生活在这个时代唯一缺的就是时间
零下60度？貌似实际使用时并不是在那个温度下吧。
不过建立内陆站确实要有航空做保障，期待昆仑机场降落大运。
不过建立内陆站确实要有航空做保障，期待昆仑机场降落大运。
除了这两国其他国家只能望天长叹在地面爬行，在零下60度的绝境使用大运不但是国力的体现而且还是对飞机本身最好的证明，运20服役后必须要去
羊毛国和奶粉国都表示不服哦{:soso_e120:} ，人家不仅有大运，还有客机呢，据报导新西兰航空计划让767-300宽体大客上冰原。。。
A319
b757
除了这两国其他国家只能望天长叹在地面爬行，在零下60度的绝境使用大运不但是国力的体现而且还是对飞机本身最好的证明，运20服役后必须要去
羊毛国和奶粉国都表示不服哦{:soso_e120:} ，人家不仅有大运，还有客机呢，据报导新西兰航空计划让767-300宽体大客上冰原。。。
A319
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b757
statuepeace24 发表于 2014-11-29 00:23
羊毛国和奶粉国都表示不服哦 ，人家不仅有大运，还有客机呢，据报导新西兰航空计划让767- ...
“人家不仅有大运，还有客机呢”波音从南极发来贺电！你也不看看是谁家造的飞机！望天长叹懂吗
羊毛国和奶粉国都表示不服哦 ，人家不仅有大运，还有客机呢，据报导新西兰航空计划让767- ...
“人家不仅有大运，还有客机呢”波音从南极发来贺电！你也不看看是谁家造的飞机！望天长叹懂吗
灵鸟 发表于 2014-11-29 01:08
“人家不仅有大运，还有客机呢”波音从南极发来贺电！你也不看看是谁家造的飞机！望天长叹懂吗
那你怎么对A319视而不见，空客还是老欧洲多国造，何须长叹
“人家不仅有大运，还有客机呢”波音从南极发来贺电！你也不看看是谁家造的飞机！望天长叹懂吗
那你怎么对A319视而不见，空客还是老欧洲多国造，何须长叹
2014-11-29 01:26 上传
键盘梦 发表于 2014-11-28 17:22
不但要去而且CCAV还会全程跟飞直播
你看错了吧，-40～+70度
不但要去而且CCAV还会全程跟飞直播
你看错了吧，-40～+70度
这个要会滑冰才行。。。
话说这个项目有何重要性？
除了毛子和美帝？英鳖年年从大家拿跋涉过去的twotter居然不放在眼里？再说毛子美鳖的运输机也就那么两架改装的，对了还有美鳖德国老合用的bt67，上回不是土鳖还租用来着，上了新闻，南极本来就不是人类的地盘，大家抱在一起，凑合过半年就不错了
郎的诱惑 发表于 2014-11-28 15:26
花东机解决了再说吧
Y20现用的D30是很成熟的发动机，相较之下只是推力小点油耗大点，日常使用完全没问题，为啥说得不用WS20就不能飞似的。
花东机解决了再说吧
Y20现用的D30是很成熟的发动机，相较之下只是推力小点油耗大点，日常使用完全没问题，为啥说得不用WS20就不能飞似的。
我的看法是永远不会去。
干嘛要去哪儿证明，上青藏高原不也行吗？东北那嘎达的冬天也挺猛的啊
你家娃刚学会走路就能参加奥运啊？
wujingping 发表于 2014-11-28 15:52
都在阿根廷或者智利停一下的。因为就算你航程够，天气不一定允许。都是到南美尖端停一下，等待好天气。
应该可以从南极飞新西兰加油，然后转场到马来西亚或者文莱加油，然后再飞越南转场国内，这个比较靠谱些吧，另外在长城 中山 和泰山站附近找个平坦点的地方建设个机场很难么？
都在阿根廷或者智利停一下的。因为就算你航程够，天气不一定允许。都是到南美尖端停一下，等待好天气。
应该可以从南极飞新西兰加油，然后转场到马来西亚或者文莱加油，然后再飞越南转场国内，这个比较靠谱些吧，另外在长城 中山 和泰山站附近找个平坦点的地方建设个机场很难么？
duokuaiyu123 发表于 2014-12-2 04:21
应该可以从南极飞新西兰加油，然后转场到马来西亚或者文莱加油，然后再飞越南转场国内，这个比较靠谱些吧 ...
好像说这趟去有要修跑道
应该可以从南极飞新西兰加油，然后转场到马来西亚或者文莱加油，然后再飞越南转场国内，这个比较靠谱些吧 ...
好像说这趟去有要修跑道
还有飞机在冰面上如何起飞和降落？这么滑的冰面。。
相信终会有这么一天的
去，肯定得去，都跻身三大先进运输机行列的怎么能不去?
我担心起落架
去干什么呢。。。。。。。。。。。。。。
duokuaiyu123 发表于 2014-12-2 04:21
应该可以从南极飞新西兰加油，然后转场到马来西亚或者文莱加油，然后再飞越南转场国内，这个比较靠谱些吧 ...
有很多天气上的原因。反正目前看来，都是走南美尖端的智利、阿根廷的机场等待时机。然后等天气预报是好天气，再飞过去。毕竟冰上降落，受风的影响非常大。南极动辄11级的大风。要走新西兰待命，远了点儿。
应该可以从南极飞新西兰加油，然后转场到马来西亚或者文莱加油，然后再飞越南转场国内，这个比较靠谱些吧 ...
有很多天气上的原因。反正目前看来，都是走南美尖端的智利、阿根廷的机场等待时机。然后等天气预报是好天气，再飞过去。毕竟冰上降落，受风的影响非常大。南极动辄11级的大风。要走新西兰待命，远了点儿。