超级军网对于鹘鹰验证机“配重”的疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 14:28:03
在之前讨论鹘鹰的航程时，有人提出说鹘鹰是验证机，没有安装雷达等航电，所以现在的航程做不得数，另有人说虽然没有航电，但是已经有了相应的配重，所以验证机的航程数据是可以提供参考的。
对此我有点疑问，所谓的配重是什么呢？有人说是配重块，我觉得不太可能是，倒有可能是油箱，以燃料作为配重才是更合理的吧？
以YF22到F22的演化过程为例，其油量就减少了一吨多，减在哪里了呢？在之前讨论鹘鹰的航程时，有人提出说鹘鹰是验证机，没有安装雷达等航电，所以现在的航程做不得数，另有人说虽然没有航电，但是已经有了相应的配重，所以验证机的航程数据是可以提供参考的。
对此我有点疑问，所谓的配重是什么呢？有人说是配重块，我觉得不太可能是，倒有可能是油箱，以燃料作为配重才是更合理的吧？
以YF22到F22的演化过程为例，其油量就减少了一吨多，减在哪里了呢？
对此我有点疑问，所谓的配重是什么呢？有人说是配重块，我觉得不太可能是，倒有可能是油箱，以燃料作为配重才是更合理的吧？
以YF22到F22的演化过程为例，其油量就减少了一吨多，减在哪里了呢？在之前讨论鹘鹰的航程时，有人提出说鹘鹰是验证机，没有安装雷达等航电，所以现在的航程做不得数，另有人说虽然没有航电，但是已经有了相应的配重，所以验证机的航程数据是可以提供参考的。
对此我有点疑问，所谓的配重是什么呢？有人说是配重块，我觉得不太可能是，倒有可能是油箱，以燃料作为配重才是更合理的吧？
以YF22到F22的演化过程为例，其油量就减少了一吨多，减在哪里了呢？
燃油做配重的话，油用光了重心不就跑了吗，配重肯定是配重块。
用燃料当配重也是醉了，燃料是会消耗的，消耗掉后重心就变化了，那还脱裤子放屁加那玩意干啥？配重应该是有的，大概是铅块、铁块吧，用来模拟航电设备，用油箱应该是不可能的，油箱模拟太不准确了，重心不准。
飞机研发过程中，一般来说，航电部分，都是越改越重，因为对性能的要求越来越多，越来越高，相应的，设备就越来越多，越来越重了，除非原来的设备太垃圾、太古董了。。。
飞机研发过程中，一般来说，航电部分，都是越改越重，因为对性能的要求越来越多，越来越高，相应的，设备就越来越多，越来越重了，除非原来的设备太垃圾、太古董了。。。
楼主的意思不会是很深奥的那种吧
用燃料当配重也是醉了，燃料是会消耗的，消耗掉后重心就变化了，那还脱裤子放屁加那玩意干啥？
飞机燃料的消耗不是分次序的吗？保持平衡是当然的，不会是用光一个油箱再用另一个。
作为一架静不稳定设计的战斗机，飞控调整是控制飞机姿态的重要手段。
飞机燃料的消耗不是分次序的吗？保持平衡是当然的，不会是用光一个油箱再用另一个。
作为一架静不稳定设计的战斗机，飞控调整是控制飞机姿态的重要手段。
楼主的意思不会是很深奥的那种吧
请着重关注我的问题，不要揣测我的居心
请着重关注我的问题，不要揣测我的居心
幽冥虎 发表于 2014-11-27 22:04
楼主的意思不会是很深奥的那种吧
楼主的意思不是很明白么~楼主怀疑31001用燃料当配重，这玩意根本就不符合常识么，啥玩意思路广欢乐多来的？
楼主的意思不会是很深奥的那种吧
楼主的意思不是很明白么~楼主怀疑31001用燃料当配重，这玩意根本就不符合常识么，啥玩意思路广欢乐多来的？
ASBM 发表于 2014-11-27 22:05
飞机燃料的消耗不是分次序的吗？保持平衡是当然的，不会是用光一个油箱再用另一个。
作为一架静不稳定设 ...
这是验证机，还是首架验证机好吧？！不经过试飞谁能知道飞控是否能正确的工作，因为这个飞机摔了算谁的？
飞机燃料的消耗不是分次序的吗？保持平衡是当然的，不会是用光一个油箱再用另一个。
作为一架静不稳定设 ...
这是验证机，还是首架验证机好吧？！不经过试飞谁能知道飞控是否能正确的工作，因为这个飞机摔了算谁的？
这是验证机，还是首架验证机好吧？！不经过试飞谁能知道飞控是否能正确的工作，因为这个飞机摔了算谁的？
即便上配重块，飞控不成熟的情况下也可能摔掉不是？作为一架常规布局的飞机，飞控难度总比鸭翼机小吧？
即便上配重块，飞控不成熟的情况下也可能摔掉不是？作为一架常规布局的飞机，飞控难度总比鸭翼机小吧？
琉西泰尼亚 发表于 2014-11-27 22:08 楼主的意思不是很明白么~楼主怀疑31001用燃料当配重，这玩意根本就不符合常识么，啥玩意思路广欢乐多来的 ...
事后：事后我发现我一直搞错了这个问题，猛禽从验证机到原型机，并没有放大，额。。。。。
琉西泰尼亚 发表于 2014-11-27 22:08 楼主的意思不是很明白么~楼主怀疑31001用燃料当配重，这玩意根本就不符合常识么，啥玩意思路广欢乐多来的 ...如果YF22的增大版F22油量反而减少一吨多，那么我认为没有理由对鹘鹰验证机到实用机型的油量很有信心。
事后：事后我发现我一直搞错了这个问题，猛禽从验证机到原型机，并没有放大，额。。。。。
请着重关注我的问题，不要揣测我的居心
哪里会揣测你的居心，很多验证机连某些结构油箱都用配重取代，但没听说用油箱取代配重的，验证机又不验证航程指标，带太多油没意义，出事了油多破坏力还大。
哪里会揣测你的居心，很多验证机连某些结构油箱都用配重取代，但没听说用油箱取代配重的，验证机又不验证航程指标，带太多油没意义，出事了油多破坏力还大。
如果YF22的增大版F22油量反而减少一吨多，那么我认为没有理由对鹘鹰验证机到实用机型的油量很有信心。
F22比YF22尺寸有减小。
F22比YF22尺寸有减小。
琉西泰尼亚 发表于 2014-11-27 22:08
楼主的意思不是很明白么~楼主怀疑31001用燃料当配重，这玩意根本就不符合常识么，啥玩意思路广欢乐多来的 ...
这样啊，何必呢。
楼主的意思不是很明白么~楼主怀疑31001用燃料当配重，这玩意根本就不符合常识么，啥玩意思路广欢乐多来的 ...
这样啊，何必呢。
验证机子系统未确定，不可能也没有必要进行模似配重
ASBM 发表于 2014-11-27 22:06
请着重关注我的问题，不要揣测我的居心
用燃油当配重：邮箱怎么安排？好像飞机上的邮箱不是说来就来的.
请着重关注我的问题，不要揣测我的居心
用燃油当配重：邮箱怎么安排？好像飞机上的邮箱不是说来就来的.
F22比YF22尺寸有减小。
机翼面积好像是增加了的吧……机长确实有所缩短
机翼面积好像是增加了的吧……机长确实有所缩短
ASBM 发表于 2014-11-27 22:15
即便上配重块，飞控不成熟的情况下也可能摔掉不是？作为一架常规布局的飞机，飞控难度总比鸭翼机小吧？
配重块是定量，油箱是变量，什么飞机在刚试飞的阶段都不收起落架，无论鸭翼常规布局，无论传统机械操控还是电传
即便上配重块，飞控不成熟的情况下也可能摔掉不是？作为一架常规布局的飞机，飞控难度总比鸭翼机小吧？
配重块是定量，油箱是变量，什么飞机在刚试飞的阶段都不收起落架，无论鸭翼常规布局，无论传统机械操控还是电传
配重块是定量，油箱是变量，什么飞机在刚试飞的阶段都不收起落架，无论鸭翼常规布局，无论传统机械操控还 ...
如果在试飞初期某些油箱只装油而不启用，不就可以保证是定量了吗？
如果在试飞初期某些油箱只装油而不启用，不就可以保证是定量了吗？
ASBM 发表于 2014-11-27 22:18
如果YF22的增大版F22油量反而减少一吨多，那么我认为没有理由对鹘鹰验证机到实用机型的油量很有信心。
没有理由可以创造理由不是?前年刚首飞的时候一票眼神RCS，嘴炮风洞党，什么“直角尾撑”“角反射器” ，真是太阳底下没有新鲜事。
如果YF22的增大版F22油量反而减少一吨多，那么我认为没有理由对鹘鹰验证机到实用机型的油量很有信心。
没有理由可以创造理由不是?前年刚首飞的时候一票眼神RCS，嘴炮风洞党，什么“直角尾撑”“角反射器” ，真是太阳底下没有新鲜事。机翼面积好像是增加了的吧……机长确实有所缩短
别好不好像，翼展基本没变，后掠角缩小，鸡翼面积会增加？我读书少你可别骗我。
别好不好像，翼展基本没变，后掠角缩小，鸡翼面积会增加？我读书少你可别骗我。
别好不好像，翼展基本没变，后掠角缩小，鸡翼面积会增加？我读书少你可别骗我。
后掠角缩小，翼展不变的话，机翼面积确实是增加的啊
后掠角缩小，翼展不变的话，机翼面积确实是增加的啊
ASBM 发表于 2014-11-27 22:32
如果在试飞初期某些油箱只装油而不启用，不就可以保证是定量了吗？
在百年航空史上没听过这种先例
如果在试飞初期某些油箱只装油而不启用，不就可以保证是定量了吗？
在百年航空史上没听过这种先例
后掠角缩小，翼展不变的话，机翼面积确实是增加的啊
呵呵，拿张纸自己画一下。
呵呵，拿张纸自己画一下。
没有理由可以创造理由不是?前年刚首飞的时候一票眼神RCS，嘴炮风洞党，什么“直角尾撑”“角反射 ...
我只是疑问，求解答，当然你可以认为我是学公知“求辟谣”的做法，我也无需多说
我只是疑问，求解答，当然你可以认为我是学公知“求辟谣”的做法，我也无需多说
ASBM 发表于 2014-11-27 22:32
如果在试飞初期某些油箱只装油而不启用，不就可以保证是定量了吗？
为什么要为一个必然将拆掉的邮箱设计管路？供油管路是重要子系统，最好不要随意改来改去。
安装配重既便宜又方便，何乐而不为？
如果在试飞初期某些油箱只装油而不启用，不就可以保证是定量了吗？
为什么要为一个必然将拆掉的邮箱设计管路？供油管路是重要子系统，最好不要随意改来改去。
安装配重既便宜又方便，何乐而不为？
没有理由可以创造理由不是?前年刚首飞的时候一票眼神RCS，嘴炮风洞党，什么“直角尾撑”“角反射 ...
F22比YF22机体有缩小这点事都能搞反了，唉。你习惯了就不觉得奇怪了，哈哈。
F22比YF22机体有缩小这点事都能搞反了，唉。你习惯了就不觉得奇怪了，哈哈。
呵呵，拿张纸自己画一下。
这张图应该比较清楚吧。
另外承认一个错误，F22确实不是放大的，我搞错了
这张图应该比较清楚吧。
另外承认一个错误，F22确实不是放大的，我搞错了
配重嘛，随便什么东西，国外有飞机甚至还用过沙袋。
不会用燃油配重的，一般都是铁或者铅块！
F22的机身太过于紧凑了，航油减少也是迫不得已
F22的机身太过于紧凑了，航油减少也是迫不得已
2014-11-27 22:37 上传
那么问题就来了，FC-31相对于31001肯定是加大增重增推的，没有F-22超巡的需求的话也没必要改小减重导致空间缩小
那么问题就来了，FC-31相对于31001肯定是加大增重增推的，没有F-22超巡的需求的话也没必要改小减重导致空间缩小
这张图应该比较清楚吧。
另外承认一个错误，F22确实不是放大的，我搞错了
不用比了F22比YF长度缩了0.6米，翼展放了0.4米，主翼后掠角缩小，增加了展弦比翼面积由77平方米直接到78平方米。内油减少一吨没什么不合理的。
另外承认一个错误，F22确实不是放大的，我搞错了
不用比了F22比YF长度缩了0.6米，翼展放了0.4米，主翼后掠角缩小，增加了展弦比翼面积由77平方米直接到78平方米。内油减少一吨没什么不合理的。
楼主这个问题其实跟鹘鹰没有必然联系，所有验证机或首架原型机都要有配重的，别的飞机怎么配鹘鹰就怎么配，至于怎么配大家都回答了。
ASBM 发表于 2014-11-27 22:05
飞机燃料的消耗不是分次序的吗？保持平衡是当然的，不会是用光一个油箱再用另一个。
作为一架静不稳定设 ...
燃油的密度太低，有些电子设备还是很重的。而且新机上装那么多油不是太危险了？还要密封，很麻烦的。这种做法闻所未闻。而且再有什么耗油顺序，用光了重心都要跑，还是看空油重心
飞机燃料的消耗不是分次序的吗？保持平衡是当然的，不会是用光一个油箱再用另一个。
作为一架静不稳定设 ...
燃油的密度太低，有些电子设备还是很重的。而且新机上装那么多油不是太危险了？还要密封，很麻烦的。这种做法闻所未闻。而且再有什么耗油顺序，用光了重心都要跑，还是看空油重心
F-22相对于YF-22是缩小缩短了吧？还采取了不少措施来减少结构重量，F-22只是加了设备后更重，但是机内空间 ...
F22增重的最主要原因是把正常起飞重量由YF22的22.7吨拓展到F22的29吨造成的结构增重，设备不可能有三吨以上的增重。
F22增重的最主要原因是把正常起飞重量由YF22的22.7吨拓展到F22的29吨造成的结构增重，设备不可能有三吨以上的增重。
你在机头弄个油箱等定型了又得拆下去这不是纯粹给自己找麻烦嘛。用油箱来配重还嫌试飞不够危险？为了那么点试飞航程（定型后还用不了）丁点利益把设计改来改去这不就是没有问题创造问题也要上么